Клуб китайских автомобилей

Что необходимо сделать сразу после покупки автомобиля

2011-11-16T07:46:00.000-08:00

Снимите по очереди все колеса, тормозные барабаны и суппорты для того, чтобы оценить состояние тормозных накладок.

Сразу проверьте состояние подшипников ступиц. Заметного люфта и шума (как бы шарики перекатываются внутри) быть не должно.

Если машина с автоматической коробкой передач смените масло в автомате. Ведь вы не знаете на самом деле что там залито. По тем же соображениям смените масло и фильтр.

Проверьте натяжение всех ремней. Они должны быть натянуты как можно слабее, но в то же время важно не допустить их проскальзывания на шкивах. Слишком туго натянутые ремни ведут к быстрому разрушению шариковых подшипников в натяжных роликах и агрегатах.

Вскройте пластмассовый кожух (если он есть) на лобовине двигателя и осмотрите зубчатый ремень газораспределения. На нем не должно быть микротрещин. Подсчитайте количество зубьев (чтобы купить запасной). Подтяните ремень путем ослабления натяжного ролика и его последующей затяжкой.

Слейте из картера 1-2 мл. масла и внимательно рассмотрите его. Если в нем встречаются "блестки" (стружка), замените масло и снова проверьте через 1000 км Если в масле опять будет стружка - поезжайте на СТО.

Проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторе.

Смажьте любой густой смазкой все резиновые пыльники.

Промойте и продуйте воздушный фильтр. Если есть возможность - замените его.

Не дожидаясь отказа замените топливные фильтры тонкой очистки топлива.

Замените тосол на соответствующий климатическим условиям вашего города.

Слейте отстой воды из топливного бака.

Проверьте давление воздуха в колесах и подкачайте в соответствии с указаниями на табличке, которая находится на средней стойке салона или торце водительской двери.

Укомплектуйте машину вещами, необходимыми для наших условий. Это должны быть: буксирный трос, огнетушитель, знак аварийной остановки, фонарь, насос, медицинская аптечка, провода для пуска двигателя от другого аккумулятора, нитяные перчатки, чистая ветошь, небольшое пластиковое ведро. Бывалые водители советуют добавить бутылку водки (даже если вы не пьете) и пару пачек сигарет (даже если вы не курите). Все это должно быть в багажнике даже если вы ездите только по городу.
Источник buyautoparts.ru

Чем удалить ржавчину на автомобиле?

2011-11-16T07:39:00.000-08:00

Как избавится от надоедливой ржавчины на автомобиле? Конечно, можно перекрасить весь кузов, но есть вероятность повторного проявления, да и стоит это не дешево. На сегодняшний день разработано и применяется довольно большое количество методов, в том числе и народные. Как правило, от коррозии помогают избавиться различные кислоты, которые разъедают ржавчину и препятствуют появления новой.

Давным-давно, еще до появления автомобилей люди изобрели простой, но действенный способ борьбы с ржавчиной при помощи слабых растворов кислот. В основном использовалась лимонная или щавелевая кислота, естественно они не столь сильны как серная, но с легкостью справятся с небольшой коррозией.

Рецепт прост:

На один литр воды с кислотой необходимо добавить около десяти граммов пищевой соды. Перемешать до полного растворения ингредиентов. И при помощи тампона обрабатывают пораженные участки кузова. Данную процедуру необходимо повторять в течении нескольких дней, до полного исчезновения ржавчины. Затем можете приступать к покраске данного места, дабы предотвратить повторного ржавления

На сегодняшний день, необходимость разведение кислоты в воде, проведение экспериментов на собственном автомобиле, отпела. Можно просто купить нужное средство в авто-магазине. Это будет более надежным и качественным средством, нежели самодельные «бодяги». Будьте внимательны, не покупайте дешевых подделок, так как слабый раствор не принесет ожидаемого результата, а чересчур концентрированный может проесть метал.

Особое внимание обратите на внешний вид, упаковка должна быть качественной без дефектов. Преобразователь должен иметь ярко выраженный кислотный запах. Перед обработкой поврежденных частей кузова, посмотрите, как ведет себя препарат, обработав ненужный кусок ржавого метала. При использовании специальных препаратов, прочтите инструкцию и с точностью придерживайтесь технологии обработки. Это именно тот случай, когда инициатива наказуема, и может привести к нежелательным последствиям.

Совсем недавно, на рынке средств по борьбе с ржавчиной появились аэрозольные препараты, которые работаю по другой схеме, нежели кислотные. Они работают по принципу электролитического раствора солей цинка. На сегодняшний день, данные препараты занимают лидирующую позицию по борьбе с коррозией. Их особенностью является дополнительная обработка поврежденного участка цинком, который в дальнейшем оседает на металле и не допускает повторного проявления коррозии. Для этого необходимо очистить пораженный участок от ржавчины, смочить тампон раствором и присоединив его к клеммам аккумулятора обработать поверхность.

Единственный минус при работе с цинкосодержащими препаратами – процесс занимает длительное время, так как требует большого внимания при обработке поверхности.

Источник buyautoparts.ru

Great Wall на ралли Дакар-2011 - лучший среди китайских авто

2011-02-03T01:08:00.000-08:00

В Аргентине завершилась самая престижная в мире гонка – ралли рейд «Дакар», на которой успешно выступил экипаж Great Wall Hover. Маршрут соревнования состоял из 13-ти этапов общей протяженностью более 9 000 км., из которых около 5 000 км составляли скоростные спецучастки.

Начиная с 1978 года эти соревнования вдохновляют лучших гонщиков мира сразиться в бескомпромиссной борьбе за победу на грани физических и психических возможностей человека и техники. Это не просто гонка на время, это схватка силы духа, воли к победе и усилий инженеров и технического персонала, которые готовят автомобили и мотоциклы.

По статистике, до финиша ралли «Дакар» доходит менее половины стартовавших. Каждый этап непредсказуем, каждый может стать последним даже для признанного фаворита. Обидно сойти с дистанции на предпоследнем этапе, на последнем. Поэтому каждый участник, который доехал до финиша – уже победитель.

33-й по счету «Дакар» не стал исключением, из 407 экипажей в четырех группах (мотоциклы, квадроциклы, внедорожники и грузовики), стартовавших в Буэнос-Айресе 1 января 2011 года, до финиша добрались только 204. Из 140 экипажей в зачете внедорожников (в котором стартовал Great Wall Hover) до финиша добралось менее половины, всего 55 автомобилей.

Great Wall Hover под стартовым номером 372 с экипажем в составе пилота Джоу Юна (на фото он регулирует давление в шинах) и штурмана Сильвана Понсе успешно преодолели все 13 этапов и заняли в итоговой таблице Дакара-2011 22 место. К 11-му этапу Great Wall Hover уверенно занимал 15 место и стабильно улучшал свое положение с каждым этапом. Но 12-й, предпоследний, этап чуть не стал для Great Wall Hover роковым – при преодолении водной преграды вода попала в двигатель.

Группа поддержки уже потеряла надежду увидеть Great Wall Hover на финише 12 этапа, но совместные усилия экипажа и технического персонала сделали почти невозможное – Great Wall Hover закончил 12-й этап, не сошел с дистанции и всего через час стартовал уже в 13-ом, заключительном этапе.

Финиш Great Wall Hover на ралли Дакар - лучший результат среди китайских автопроизводителей

Физическая усталость, технические неполадки и отсутствие сна в течение почти суток, безусловно, отразились на результатах последних двух этапов, но Great Wall Hover закончил гонку 22-м по счету экипажем. На сегодняшний день это лучший результат среди китайских автопроизводителей за всю историю ралли «Дакар». Для компании Great Wall Motors это второй «Дакар», в прошлом году Great Wall Hover занял 33-е место.

На финише первыми, кто встретил Great Wall Hover и взял интервью у экипажа были российские журналисты, а также представители компании ИРИТО - эксклюзивного дистрибьютора Great Wall в России.

Помимо машин технической поддержки, команду Great Wall Motor сопровождали еще два автомобиля Great Wall – Hover H3 и Wingle 5, в которых разместились представители СМИ и команда сопровождения. Эти автомобили были предоставлены боливийским дистрибьютором Great Wall и, несмотря на то, что являются обычными серийными автомобилями, показали отличную проходимость и надежность, следуя за дакаровским Great Wall Hoverом.

Торжественная церемония награждения победителей и чествования всех экипажей, успешно завершивших «Дакар», состоялась на арене выставочного комплекса Ла Рурал в Буэнос-Айресе. При стечении огромного количества зрителей и журналистов все финалисты по очереди заезжали на подиум и получали заслуженные аплодисменты. Ведь как сказал Тьерри Сабин, мотогонщик, в далеком 1977 придумавший ралли «Дакар» - «До конца может доехать только тот, кто не проиграет самому себе».
Источник: autoparad.ru

Китайские автомобили BYD будут собирать в Таганроге

2010-07-08T09:52:00.000-07:00

Таганрогский автозавод заключил соглашение с китайской компанией BYD Auto, в рамках которого будет собирать и реализовывать ее автомобили через свою дилерскую сеть, пишет «Коммерсант». По данным издания, уже в июне 2010 года на «ТагАЗе» стартует сборка седана BYD F3 (на фото), оснащенного 1,5-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и пятиступенчатой КПП. По предварительным данным, до конца года завод выпустит 10 тыс. машин BYD.

Как полагают аналитики, начало сотрудничества с китайцами может означать разрыв с предыдущим партнером «ТагАЗа» - корейским концерном Hyundai. Официально стороны заявляют, что заинтересованы в продолжении партнерства, тем не менее договорится о продолжении совместного производства пока не могут.

«ТагАЗ» выпускает седаны Accent, Sonata и Elantra, а также внедорожник Santa Fe. Accent, Sonata и Santa Fe доступны по госпрограмме утилизации автомобилей. Если Hyundai и «ТагАЗ» «расстанутся», эти модели будут исключены из программы, а корейцы потеряют до 40% сбыта в России. В 2009 году Hyundai реализовал в РФ порядка 74,6 тыс. автомобилей, не менее 28 тыс. из которых были собраны на «ТагАЗе», что позволило корейской компании стать третьим по популярности иностранным автобрендом России.
Источник:avto.ru

Китайский хэтчбек MG 6 собрался покорить Европу!

2010-02-11T02:28:00.000-08:00

Автоконцерн SAIC, владеющий правами на бренд MG, подтвердил свои намерения начать в конце года европейские продажи нового хэтчбека MG 6, который был официально представлен в прошлом ноябре на автосалоне в Гуанчжоу.

Председатель правления SAIC Ху Маоюан рассказал, что в конце года компания планирует начать сборку модели на заводе в городе Лонгбридж. Машинокомплекты хэтчбека MG 6 будут поставлять в Великобританию из Китая. Автомобили, сошедшие с английского конвейера, поступят на европейский рынок, пишет kolesa.ru.

Китай стал крупнейшим производителем автомобилей в мире!

2010-02-11T02:23:00.000-08:00

В прошлом году Китай стал крупнейшим производителем автомобилей в мире, обогнав Америку. Не знающие отдыха азиаты собрали почти 14 миллионов машин, большинство которых было продано внутри страны. Но этот ресурс не сегодня завтра закончится, и китайцам придется искать новые рынки сбыта. Что там говорить, если даже культовые американские и европейские бренды потихоньку начинают "желтеть". Когда малоизвестная китайская компания приобрела марку "Хаммер", мировая общественность испытала настоящий шок. Сейчас, когда Поднебесная прибрала к рукам "Вольво" и приценилась к "Опелю", подобные сделки уже кажутся закономерными. Эксперты предупреждают: лет через десять каждый третий автомобиль в мире будет китайским.

В прошлом году китайские производители выпустили 13,7 млн машин, что на 3,3 млн больше, чем осилили американские. Огромный внутренний рынок, программа утилизации автохлама и рост числа обеспеченных потребителей сделали свое дело - и даже несмотря на экономический кризис. Надо отдать китайцам должное. Они стремительно перенимают передовые технологии, переманивают специалистов и создают для производителей комплектующих такие привлекательные условия, что те с удовольствием переносят свои мощности в эту страну.

Но говорить о том, что китайский автопром самодостаточен - это, конечно, большое преувеличение. Местные производители как копировали, так и копируют иностранные модели.

- Надо понимать менталитет китайцев. Для них в копировании нет ничего зазорного, - замечает директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.

Тем не менее это явно тупиковый путь. Ведь в результате получается: красивый с виду автомобиль с никуда не годной начинкой. Вот и приходится китайцам покупать на Западе технологии. Или приобретать известные мировые бренды.

- Самостоятельно разрабатывать эти машины долго по времени и накладно по деньгам. Где-то миллиард долларов стоит разработка платформы с нуля, - говорит директор по развитию проекта Auto-Dealer.ru Олег Дацкив.

Пока китайским автопроизводителям есть куда расти за счет внутреннего спроса. А после того, как "потолок" будет достигнут, начнется экспансия в другие страны. Поэтому, по прогнозам "Автостата", через десять лет изделия китайского автопрома будут занимать 30% мирового рынка. Если, конечно, натиску не помешают различные законодательные ограничения.

Вырастет доля китайских автомобилей и у нас. Пока они представлены в России довольно скромно - их рыночная доля составляет не более 1,5%. Но через пять лет, считает Целиков, она может вырасти до 5-10%. И это уже серьезно.

Сейчас лоббисты отечественного автопрома могут спасть спокойно. Дешевые китайские автомобили на наш рынок сегодня попасть не могут - они просто не пройдут сертификацию. Однако качество китайских машин будет расти, хотя бы потому, что этого требует внутренний рынок Поднебесной.

- Богатые китайцы не хотят ездить на местных "вазах "и "москвичах". Им нужны качественные машины, - резюмирует Дацкив.
Источник

Китайские электрокары выпустят уже в 2011 году!

2010-01-15T08:35:00.000-08:00

Компания BYD Auto продемонстрировала концепт электрокара BYD F3DM. Производство обещают наладить уже в 2011 году.

Концепт BYD F3DM похож внешне на прошлую Toyota Corolla. А вот технологии, используемые в этом авто, кажутся куда более современными. Принцип работы гибридной установки в китайском электрокаре тот же, что и в долгожданном Chevrolet Volt. То есть бензиновый двигатель только подзаряжает батареи, а движется авто полностью на электротяге. Суммарная мощность 1-литрового бензинового и электрического моторов равна 168 л.с.
Сам производитель заверяет, что гибридная установка BYD F3DM является аналогом системы от Toyota. «Когда автомобилю необходимо больше мощности, он подключает бензиновый двигатель», говорится в пресс-релизе компании.

По данным компании BYD модель F3DM способна преодолевать до 100 км на электричестве и до 580 км на полностью заряженной батарее и полном баке бензина.

Заряд батареи можно осуществлять от обыкновенной домашней электросети. Причем на 50% автомобиль можно зарядить за 10 минут. Полная зарядка потребует 7 часов.

Помимо всего прочего на автомобиль могут быть установлены солнечные панели. А значит, время до полного разряда элементов питания увеличится.

Разгон до 100 км/ч дается китайскому электрокару за 10,5 секунд. Максимальная скорость – 150 км/ч. Цена автомобиля в США будет порядка 22 тыс. долларов.
Источник/finamauto.ru/news/

Nano - самый дешевый минивэн в мире!

2010-01-11T08:52:00.000-08:00

Индийская компания Tata, которая выпускает самый дешевый автомобиль в мире под названием Nano (а еще Tata владеет такими компаниями как Jaguar и Land Rover), представила свой новый однообъемник. Этот автомобиль, получивший название Magic Iris, обещает стать самым дешевым однообъемником в мире. Его точная цена не называется, но вряд ли она превысит 3000 долларов.

Под капотом Magic Iris окажется дизельный мотор объемом всего 0,6 л, который выдает… 11,3 л.с. Да-да, всего чуть больше одиннадцати «лошадок». Их хватит для того, чтобы разгонять машину до 55 км/ч. И это без пассажиров – скорость машины с полной загрузкой не сообщается.

Но для многих жителей Индии максимальная скорость (как и наличие нормальных окон вместо брезентовых штор) не имеет особенного значения. Для них главное – это иметь вместительное четырехколесное средство передвижения.
Источник auto.mail.ru/

Китай – крупнейший авторынок в мире

2010-01-11T08:46:00.000-08:00

Это все-таки свершилось. Отныне главную роль в мировом автопроме играет вовсе не США и, конечно же, не Европа. По итогам 2009 года стало ясно, что самым крупным мировым автомобильным рынком стал Китай. По данным китайской автомобильной ассоциации, в 2009 году в Поднебесной было продано 13,5 млн. автомобилей (включая грузовики и автобусы), что сразу на 44% больше, чем в 2008 году. Для сравнения, в США было реализовано всего 10,43 млн. машин, что является самым худшим показателем за последние 27 лет.

При этом стоит отметить, что Китай сумел вырваться вперед не только за счет продажи маленьких дешевых машинок. Оказывается, средняя цена реализуемого в Китае автомобиля в 2009 году составила порядка $19 000.

А планы на 2010 год у китайских экономистов еще более грандиозные. Местный рынок, скорее всего, по-прежнему будет расти стремительными темпами. И в 2010 году в Поднебесной может быть продано уже порядка 15-16 млн. автомобилей.
Источник: auto.mail.ru

В Китае создан премиальный кроссовер!

2009-12-07T03:02:00.000-08:00

Тайваньская фирма Yulon Motor в основном известна как производитель автозапчастей и лицензионных моделей Nissan и Mitsubishi для внутреннего рынка. Однако в августе этого года фирма объявила о создании премиального бренда Luxgen и вскоре показала люксовый минивэн Luxgen 7 MPV. Машину отличает интересный, почти европейский дизайн, богатое оснащение и нетипичное для китайских автомобилей (формально Тайвань входит в состав КНР) высокое качество изготовления. Но это было только начало, так как не прошло и нескольких месяцев, как на свет появился второй автомобиль марки Luxgen – кроссовер Luxgen 7 SUV.

По словам создателей Luxgen 7 SUV, автомобиль является одним из самых ярких представителей класса среднеразмерных премиальных кроссоверов и может на равных конкурировать с европейскими, японскими и американскими одноклассниками. Длина машины составляет 4,80 м, ширина – 1,93 м, высота – 1,76 м, колесная база – 2,91 м. То есть, по своим габаритам Luxgen 7 SUV практически идентичен Mercedes ML. Под капотом расположился 2,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 175 л.с. (270 Н•м) с которым агрегатируется пятиступенчатая АКПП Aisin. Машина имеет семиместный салон и может выпускаться как в передне- так и в полноприводной модификации.

Оснащенности Luxgen 7 SUV можно только позавидовать – шесть подушек безопасности, 18-дюймовые легкосплавные колеса, климат-контроль, гидроусилитель руля, система ночного видения и слежения за дорожной разметкой, боковые камеры обзора «мертвых» зон, система навигации, электропривод задней двери, светодиодные указатели поворотов, водительское сидение с массажером, хай-энд аудиосистема с акустикой JBL. Само собой, всем этим, или почти всем, могут похвастаться и одноклассники. Но вот чем они точно не могут похвастаться, так это нереально низкой для премиального кроссовера ценой. Базовый, переднеприводный Luxgen 7 SUV стоит $25 400, а полноприводная топ-версия продается за $34 800. Правда, такие цены будут доступны только на Тайване. А вот будет ли Luxgen 7 SUV экспортироваться – пока неизвестно.
Источник /auto.mail.ru/

Российские автомобили дешевеют быстрее других

2009-11-09T08:45:00.000-08:00

Российский рынок подержанных автомобилей чувствует себя не в пример лучше рынка новых авто. В то время как продажи новых машин в России упали вдвое, "бэушные" машины продолжают пользоваться спросом – падение в этом сегменте составило чуть более 10%.

Сильнее всего во время кризиса пострадали владельцы автомобилей российских марок, которые решили продать свой автомобиль. Отечественные машины дешевели быстрее других на рынке сэконд-хэнда. Так, по данным системы вертикального поиска SmartUs.ru, средние цены на российские автомарки с первого по третий квартал снизились на 17%. Однако больше всего повезло владельцам нынешнего флагмана российского авторынка Lada Kalina: этот автомобиль потерял в цене всего 7,8%.

Аналогичным образом складывается ситуация на рынке подержанных бюджетных иномарок. Цены на них постоянно снижаются, хотя и в меньшей степени, чем на российские авто. Зато более дорогие сегменты вторичного рынка автомобилей ведут себя по-другому. Если во втором квартале машины среднего класса потеряли в цене, то к третьему кварталу падение было практически отыграно. А марки премиум-класса во втором квартале и вовсе росли в цене, вернувшись в третьем квартале на ценовой уровень начала года.

Между тем, столичные автовладельцы стабильно предпочитают покупать новые автомобили. По результатам исследования, проведенного агентством "Автостат", Москва стала единственным городом, где рынок новых автомобилей превосходит по своим размерам продажи подержанных машин. Впрочем, в условиях кризиса преимущество рынка новых автомобилей над "вторичкой" несколько снизилось. Что касается марочных предпочтений москвичей, то на столичном рынке новых автомобилей господствуют иномарки, а на вторичном – российские авто.

Самым популярным брендом на московском рынке новых авто уже несколько лет подряд остается Ford. Второй результат, так же, как и в прошлом году, у Nissan. Третье место у американского Chevrolet. На вторичном рынке лидируют вазовские модели. Число сделок с подержанными "Ладами" более чем в три раза превышает количество сделок по "бэушным" Toyota, которая оказалась на втором месте. Третье место на столичном рынке сэконд-хэнда занимает Ford.
Источник дни.ру

Китайский лимузин Hongqi HQE!

2009-11-09T08:41:00.000-08:00

Крупнейший китайский автопроизводитель FAW планирует начать серийное производство лимузина Hongqi HQE, название которого переводится как "Красный флаг". Помимо звания самого престижного, автомобиль также может стать одним из самых дорогих в мире.

Цена на модель начинается от 586 тысяч долларов. Это дороже, чем серийные Ferrari или Lamborghini. Однако надо отметить, что автомобиль обещает оправдать свою баснословную цену.

Бронированный лимузин длиной 6,4 м и весом 4,5 тонны приводится в движение 12-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 6 литров собственной разработки FAW. Как заявляет автопроизводитель, на разработку и создание модели ушло порядка двух лет, сообщает китайское издание Gasgoo. И в отличие от многих других китайских автомобилей, Hongqi HQE вполне самостоятелен. Лимузин не копирует ни одну из современных моделей более именитых европейских производителей.

При работе над образом будущего президентского авто, дизайнеры опирались на национальные традиции Китая. Так, например, радиаторная решетка автомобиля напоминает традиционный китайский складной веер. "А задние фары напоминают фонари, которые использовались в древности во дворцах", - отметил Го Шицзюн, отвечающий за производство Hongqi компании FAW.

Своего рода "боевое крещение" лимузин прошел на военном параде еще 1 октября текущего года. FAW собрал первые 17 автомобилей для правительства страны, семь из которых принимали участие в параде по случаю Дня образования Китайской Народной республики.
Источник Дни.ру

Секрет успеха китайских автомобилей

2009-11-09T08:37:00.000-08:00

Пока весь мир решает проблемы глобального экономического кризиса, Китай радуется росту макроэкономических показателей. По стремительному росту продаж автомобилей видно, что экономика этой страны находится в фазе активного развития.

Еще лет 10-15 назад в Китае о сильном автопроме не было и речи, а сейчас Китай стал одной из крупнейших автомобильных держав. По информации китайского Государственного информационного центра, в 2009 году объем производства новых автомобилей превысит 13 млн. Это при том, что, по мнению многих экспертов, в этом году во всем мире будет продано не более 50 млн. автомобилей.
О том, каким образом Китай смог в столь короткий срок превратится в мощнейшую автомобильную державу, рассказал Чи Фенг - главный представитель Geely в Украине.
По его мнению, главную роль в этом процессе сыграла грамотная государственная политика. С 1 марта власти Китая существенно уменьшили налоги с владельцев транспортных средств с объемом двигателя до 1.6 л. Также были пересмотрены в сторону уменьшения главные налоги, связанные с автомобилями - налог на топливо и транспортный сбор. В результате значительно уменьшилась стоимость владения автомобилем.
Следующим шагом стали денежные компенсации при покупке нового автомобиля с объемом двигателя до 1.6 л. сельскими жителями. В случае покупки в кредит государство полностью компенсировало проценты по кредиту.
С 1 ноября разовый налог, который оплачивается при регистрации транспортного средства, будет уменьшен с 10% до 5%. Эта мера еще больше ускорит темпы роста китайского авторынка.
Очень последовательна позиция китайских властей относительно самих автопроизводителей. Владельцем многих крупнейших автозаводов является государство. Но если частной компании, которая производит автомобили, удается доказать государственным деятелям необходимость разработки каких либо инновационных технологий, государство может это профинансировать. С начала года в рамках этой программы уже было выделено 1.5 млн. долларов.
Для развития бизнеса частным автомобильным компаниям предоставляются государственные кредиты под 3-5% годовых.
Ввозная пошлина на новые автомобили дифференцированная - 25%-44%. При таких условиях импорт машин становится экономически нецелесообразным. В результате практически все крупнейшие автопроизводители уже построили в Китае свои заводы.
Сейчас в производстве автомобилей занято около 30 млн. человек, а 90% выпущенных в Китае автомобилей продаются на внутреннем рынке.
Власти Китая поддерживают не только своих автопроизводителей. Государственные программы по поддержке металлургической отрасли позволяют автопроизводителям закупать сырье по очень низким ценам, что естественно сказывается на стоимости конечной продукции.

Ежемесячно продажи новых автомобилей в Китае растут на 35%, это при том, что цены на машины не сильно отличаются от украинских. Например, розничная цена Geely CK в зависимости от комплектации составляет 6500-8700 долларов. Доходы китайцев тоже сопоставимы с нашими. Житель мегаполиса ежемесячно зарабатывает 1-2 тыс. долларов, а доходы жителей сельской местности колеблятся в пределах 100-300 долларов в месяц.
Источник

В кризис россияне полюбили китайские автомобили

2009-09-05T05:18:00.000-07:00

Продажи автомобилей в России вновь пошли на спад, а прогнозы экспертов становятся все более пессимистичными. Впрочем, некоторые автопроизводители умудряются использовать кризис себе на пользу.

Продажи новых легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России снизились на 50% за 7 месяцев 2009 года и на 58% в июле текущего года, сообщает Ассоциация европейского бизнеса в России. Таким образом, спад продаж, замедлившийся было в июне до 56%, вновь усилился.

Бессменным лидером российского рынка остается Lada. В июле было продано 32,4 тыс. машин этой марки. Зато в первой десятке идет ожесточенная борьба. По итогам июля на втором месте оказался Chevrolet (7,7 тыс. проданных машин), далее следуют Renault (6,6 тыс.), ГАЗ (5,7 тыс.), Ford (5,3 тыс.), KIA (5,1 тыс.), Toyota (5 тыс.), Hyundai (4,6 тыс.), Mitsubishi (4 тыс.) и Nissan (3,8 тыс.).

Для сравнения: в июне лидерами были Lada, Chevrolet, Renault, Toyota, KIA, ГАЗ, Hyundai, Ford, Daewoo и Mitsubishi.

По итогам 7 месяцев 2009 года стало еще меньше марок, которые демонстрировали рост продаж. Так, Volkswagen в первом полугодии продал на 4% машин больше, чем годом ранее. Но за 7 месяцев марка ушла в минус — на те же 4%. То же самое произошло с марками Cadillac и Seat.

Зато продажи китайского Geely выросли в 5 раз, Hummer — на 109%, Citroen — на 24%.

Самыми продаваемыми марками в июле оставались "Лады" (Priora, Samara, Kalina и "классика"), а также Renault Logan и Ford Focus. При этом Focus вновь обогнал Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti. Продолжают стабильно расти продажи "Лады – Нивы" — на 4% за 7 месяцев и на столько же в июле.

Специалисты склонны оценивать перспективы российского авторынка все более пессимистично. Так, аналитическое агентство "Автостат" в очередной раз изменило свой прогноз в сторону уменьшения. "По оптимистическому сценарию в текущем году будет продано 1,55 млн автомобилей, а весной 2010 года начнется рост рынка. Пессимистический сценарий предполагает объем текущего года на уровне 1,35 млн машин с дальнейшим падением в 2010 году и началом роста лишь в 2012 году", — говорится в сообщении "Автостата".

"Текущая ситуация в экономике России развивается таким образом, что вероятность серьезных потрясений на осень 2009 года увеличивается. Огромное число предприятий работают с отрицательной рентабельностью, наращивая задолженности перед кредиторами и банками. Растет число уволенных сотрудников, а оставшимся работникам на предприятиях сокращается заработная плата, урезаются премии и бонусы. Это приводит к росту просрочки по кредитам в банках, причем как у юридических, так и у физических лиц. Реальные доходы населения снижаются, и потенциальных покупателей новых автомобилей становится все меньше", — говорит директор "Автостата" Сергей Целиков.
Источник dp.ru

Китайский автомобиль в европейском стиле

2009-09-05T05:04:00.000-07:00

Китайский автомобиль в европейском стиле
Кто сказал, что китайцы научатся делать приличные автомобили через десяток лет? Они уже сейчас неплохо справляются! Взять хотя бы Chery Kimo, который очень похож на самостоятельную разработку, и плагиатом его уже не назовешь. Конечно, этот В-классник был "слеплен" не без помощи итальянцев, но творчество европейских дизайнеров разве не может стать примером для подражания? Кто знает, возможно, скоро лейбл Made in China на автомобилях будет говорить о престиже марки. Китайцы, они упорные.

“Одежка”. Chery Kimo, как и полагается, надо встречать по одежке, благо она у китайцев вполне удалась. Точнее, удалась она не у них, а у итальянцев. Китайский автопроизводитель решил наконец отойти от плагиата и создать полностью свою модель, заказав “внешность” автомобиля в итальянском кузовном ателье Bertone. Особенно хорошо получился “фэйс” этого городского проныры и задние фонари. Высоко посаженные передние фары вкупе с мягкими изгибами бампера создают добродушную улыбку, которой Kimo щедро делится со всеми. Крупные трехсекционнные задние фонари также смотрятся оригинально. Они расположены вертикально и как бы являются продолжением задних боковых стоек. Таким образом, внешне автомобиль кажется интересным, оригинальным и немного хулиганистым.

Внутри. Салон Kimo не портит первого приятного впечатления от интерьера. Он симпатичен и неплохо собран. В качестве материала отделки сидений — мягкая на ощупь двухцветная ткань. Добавьте такую же веселенькую цветную отделку дверей — нельзя сказать, что безвкусно, все в меру и призвано дарить позитив. Пластик панели жестковат, но большего и не ожидаешь от китайского автомобиля. Сзади места достаточно для двоих взрослых пассажиров, есть пространство над головой и в ногах. Багажничек соответствует габаритам Kimo, однако покупкам из супермаркета здесь место найдется. Туда же убирается полноразмерная запаска.

Единственный минус — пятая дверь открывается на небольшую высоту и явно рассчитана на девушек или на невысоких мужчин. Кроме того, в салоне непривычно маленькие кармашки и отделения, но компенсирует все большой ящик под сиденьем водителя.

Все включено. Как мы уже упоминали, Kimo предполагается только в одной комплектации, однако в ней есть все для комфортного передвижения. Кондиционер, электроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники на все четыре двери, регулируемые электрозеркала, СD-магнитола с четырьмя динамиками, литые диски и “противотуманки”.
Все это за достаточно приемлемую цену.

Панель приборов у Kimo выполнена по последней моде — это эффектные колодцы. На первый взгляд информации в них чересчур много, но вся она понятна и легко читается. Помогает при этом и приятная голубая подсветка. Особая “фишка” салона — ручник. Он напоминает маленький и очень низкий подлокотник. Но стоит ухватиться за его край и потянуть вверх — и колеса блокируются. Думаю, это покажется удобным — стоит только привыкнуть.

“Сердце” этого китайского малого — 16-клапанный двигатель Acteco объемом 1,3 литра и мощностью 83 л. с. в паре с 5-ступенчатой “механикой”. Тут уж выбирать не приходится — Kimo представлен на рынке только в одной комплектации. Но такого мотора машине вполне хватает. Также он соответствует всем мировым стандартам.

Безопасность — бич китайских машин.
Но в базовую комплектацию Kimo входят две подушки безопасности, а также системы ABS и EBD. Автомобиль успешно прошел лабораторные испытания на столкновения в Британском сертификационном центре VCA.
Источник

В Китае появились паркетные джипы на электрическом ходу

2009-06-29T02:26:00.000-07:00

На дорогах Китая появились паркетные джипы на электрическом ходу, сообщает в понедельник еженедельник Beijing review.

Новые "электропаркетники" производит автокомпания Zotye. Машины могут развивать скорость до 120 километров в час и ехать без подзарядки на расстояние до 300 километров. Аккумулятор автомобилей заряжается за 20 минут от 360-вольтовой сети. Их доказанный запас безотказного хода составляет 20 тысяч километров.

Производители позиционируют автомобиль как энергосберегающее средство передвижения. На пробег 100 километров машина расходует 12 киловатт электричества, стоимость которых составляет 1,06 доллара - на 80% меньше денежных затрат на бензин для покрытия аналогичного расстояния. Кроме того, на перекрестках и в пробках электромобиль вообще не расходует энергию: полностью отжатая педаль газа автоматически переводит двигатель в "спящий режим".

Цена электромобиля составляет около 17,5 тысячи долларов - несколько выше стоимости "паркетников" китайского производства с обычными двигателями. Вместе с тем, правительство КНР пообещало предоставлять покупающим электромобили частным лицам субсидии в размере до 8,8 тысячи долларов. Это позволит электрическим джипам стать конкурентоспособными.

Вместе с тем, все преимущества электромобилей сводятся на нет отсутствием развитой сети предназначенных для них заправок. На сегодня достаточное количество "электрических АЗС" есть лишь в Пекине, который в преддверии Олимпиады-2008 вывел на улицы десятки автобусов на электрическом ходу. Перспективы создания зарядных станций для электромобилей в других регионах КНР остаются неясными.
Источник eco.rian

Китайские автопроизводители клонируют автомобили !

2009-06-29T01:49:00.000-07:00

Иногда кажется, единственное, что выпускают китайские автопроизводители, - это подделки. И пока на Западе кричат, что это нарушение закона и вообще не по совести, китайцы лишь разводят руками и уверяют в своей невиновности. Мол, сами придумали, а машины - они все похожи.

С одной стороны, такая беззастенчивая ложь вызывает у правообладателей вполне законное желание покарать плагиаторов, но с другой стороны, если кому-то хочется иметь BMW X5, но не позволяют средства, так почему бы ему не приобрести Shuanghuan CEO? Ведь понятно, что покупатели у двух марок совершенно разные, и китайскому производителю ни за что в жизни не переманить клиентов баварской компании.

Однако правообладатели не желают мириться с таким положением вещей и с завидной периодичностью подают на китайцев в суд. В частности, BMW год назад добилась запрета продаж в Германии того самого внедорожника Shuanghuan CEO, зато машину до сих пор можно купить в Италии и Румынии. Похоже, что отсудить свои права в каждой отдельно взятой стране у немецкого производителя не получится.

Претензии все к той же Shuanghuan Automobile нашлись и у другого производителя премиум-класса - Mercedes-Benz. Компания разглядела в компакте Bubble плохо замаскированный Smart ForTwo. В итоге по решению суда китайцам запретили показывать свой автомобиль на мотор-шоу в Болонье в декабре 2007 года. Однако представители Shuanghuan не растерялись и выставили машину на парковке возле выставочного комплекса, "чтобы потенциальные покупатели сами определили, кто прав". Потенциальных покупателей, как выяснилось, тяжбы производителей мало интересуют.

Еще у одного китайского экспериментатора в области клонирования чужих машин - Great Wall - счет в битве против Запада пока равный - 1:1. Год назад суд запретил компании реализацию в Европе мини-кара Peri, являющегося копией модели FIAT Panda. Зато спустя пару месяцев Great Wall удалось заручиться поддержкой Европейского патентного ведомства и отстоять свое право на производство автомобиля Feel Free (с англ. "почувствуй свободу"), являющегося ничем иным, как Toyota Ractis под китайским соусом. Так что теперь Great Wall чувствует полную свободу и со спокойной совестью поставляет модель в ту же Японию, где она пользуется спросом за счет более низкой по сравнению с оригиналом цены.

Однако если можно понять праведный гнев производителей бюджетных автомобилей, которые действительно могут понести большие потери в результате массового наводнения рынков дешевыми клонами, то попытки представителей люксового сегмента вывести на чистую воду китайских плагиаторов выглядят так, как если бы Голливуд пошел войной на "Горбушку".

Совсем непонятно, зачем такому автопроизводителю, как Rolls-Royce, подавать в суд на Geely, создавшую дешевую копию суперкара Rolls-Royce Phantom. При первом взгляде на Geely GE становится ясно, откуда позаимствован дизайн этой машины. А грубые формы и цена в 33 000 евро против 280 000 евро за Phantom говорят о качестве автомобиля.

На клонирование машины премиум-класса пошла и китайская компания Huatai Automobile, представившая месяц назад свою версию Bentley Continental. Однако британский производитель до сих пор не сообщал о намерении подать в суд на обидчика.

Впрочем, тягой к плагиату страдают не только китайцы. На днях французская компания Chatenet представила автомобиль CH26, внешне напоминающий одновременно MINI Cooper и Alfa Romeo Mito. Длина этой машины составляет 3065 мм, что на 101 мм больше, чем у второго поколения Smart ForTwo. CH26 оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем мощностью всего 5,4 л.с. Вес машины составляет 349 кг, а ее максимальная скорость - 45 км/ч. При столь невнушительных данных стоит Chatenet CH26 порядка 13 600 евро.

Понятно, что с такими характеристиками французский автомобиль не соперник ни для Mito, ни для MINI Cooper, однако внешнее сходство с этими моделями заставляет задуматься о том, что нарушение прав интеллектуальной собственности - это не составляющая китайского менталитета, а явление широко распространенное.
Источник autonews

Китайская Volvo

2009-06-24T09:21:00.000-07:00

Сразу несколько китайских источников сообщают, что автопроизводителю Geely удалось договориться о приобретении Volvo с концерном Ford Motor. По предварительной информации, сделка между Geely и Volvo подслащена строительством нового завода Volvo в провинции Гуандун, где будут собирать внедорожник XC90. Сделка предварительно оценивается в $3 млрд. И хотя российские продавцы Volvo уже не сомневаются в реальности продажи, торопиться с анонсами все же не стоит: ни Ford, ни Volvo, ни Geely пока не подтверждают наличие хотя бы предварительного соглашения с китайцами, которых в тендере на Volvo было немало.

В числе претендентов на актив выступают также Beijing Automotive Industry Holding (BAIC) и ряд не афиширующих своего участия китайских производителей. Среди них вполне может оказаться и компания Chang Automobile, партнер Ford в уже существующем СП по сборке Volvo в Китае. Конкурентам есть за что бороться: после покупки Volvo азиатам будет открыта дорога и в США, и в Европу, хотя надеяться на скорое избавление от репутации небезопасных китайским машинам, право, не стоит.

НЕЖЕЛАТЕЛЬНО СТАБИЛЬНЫ
Продажа Volvo фактически завершит передел брендов, спровоцированный автомобильным кризисом Детройта. Через 10 лет после приобретения Volvo Ford признает свое поражение: ощутимых результатов в развитии бренда американцы так и не достигли. По данным ACEA, в мае 2009 г. Volvo удалось продать в Западной Европе только 14 357 машин, а с начала года марка реализовала всего 76 832 автомобилей. Это мизерный объем для богатой Европы, ведь машины массового сегмента расходятся на этом рынке тиражами в 500 000 – 600 000 за тот же период, а производители премиум-класса, к которому относит себя и Volvo, продают по 200 000 автомобилей.
Зато для китайских производителей Volvo станет стратегическим активом – это компания, которая первой поставила на конвейер трехточечный ремень и подушку безопасности, систему ABS, детское сиденье ISOFIX в серийных автомобилях. Volvo – инновационный движитель индустрии в системах безопасности автомобиля, и китайцы остро нуждаются как в ее репутации, так и в технологиях: их собственные машины иногда не берут и одной звезды в испытаниях по безопасности Euro NCAP. Впрочем, шведы и китайцы сотрудничают уже давно, в последнее время Китай считается одним из самых удачных рынков для Volvo. Volvo Car China участвует в совместном предприятии компаний Chang Motor, Mazda Motor и Ford Motor, и собирает в Китае автомобили, прилагая соответствующие усилия для локализации производства. В 2006 году в Китае было открыто производство первой модели Volvo S40, в 2008 году начали собирать модель S80L, разработанную специально для китайского рынка. В 2008 году шведы реализовали в Поднебесной 13 000 автомобилей, и в 2009 г. намереваются увеличить эту цифру минимум на 10%.

СМЕРТЕЛЬНОЕ УПРЯМСТВО

На рынке России, который шведы еще недавно расценивали как приоритетный, Volvo потерпела самое тяжкое падение продаж, составив в этом конкуренцию разве что маркам концерна Chrysler. В мае 2009 г. россияне купили 237 машин, на 91% меньше, чем в прошлом году. Впрочем, по итогам первой половины 2009 г. компания пока держится на среднем рыночном уровне, потеряв лишь около 50% продаж. Поэтому ни сама компания, ни ее дилеры не готовы признавать поражение. Причиной неудовлетворительных результатов в компании называют демпинговую политику конкурентов: Volvo же на уступки потребителю идти по-прежнему не готова. Ну, а кто же купит шведские машины после заключения сделки с Geely?

Это легко узнать: достаточно посмотреть на положение марки Hummer, отошедшей к китайской Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery. Ее клиенты беспокоятся о наличии запчастей к машинам в недалеком будущем, а на складе по-прежнему стоят машины 2007 года выпуска. Проблему обслуживания придется решать: одной из главных причин столь плачевных результатов продаж считается слишком дорогое обслуживание машин – в России это нормо-час в 2000 рублей. К тому же, многие покупатели стали сомневаться в позиционировании Volvo как премиум-класса: у этой аудитории Volvo не считается премиальной маркой, а для массового потребителя машина остается очень дорогой. Цены на Volvo стартуют от 787 700 за модель C30 2008 года выпуска, и продолжают увеличиваться: с 1 января 2009 года они выросли на 10 – 15%, а в апреле были увеличены еще на 9 – 13%. Модельный ряд 2009 года выпуска окажется еще дороже, и остается лишь надеяться, что новый владелец Volvo сможет пересмотреть эту политику – иначе марке будет очень и очень непросто вернуться с триумфом в Россию.
Источник /www.slon.ru/

Мировой автопром ждет деградация!

2009-06-24T09:19:00.000-07:00

Финансовый кризис привел к переделу собственности в автоиндустрии, итогом чего станет, скорее всего, падение качества выпускаемых автомобилей.
В первых рядах покупателей заводов оказались Россия, поднакопившая жирку на нефтедолларах, Италия и особенно Китай. У нас в завод «Опель» вложился Сбербанк. Цель вложения непонятна - может, просто спасает деньги, пока заводы подешевели. Первым иностранным брендом, которым завладел Китай, стал «Хаммер», крутой и знаменитый когда-то американский джип. А на днях Китай же купил завод «Вольво» - за полцены от той, по которой его приобрел в свое время предыдущий владелец.
Все бы ничего, но страны - новые владельцы мировых брендов никогда не славились высоким качеством своей продукции. Даже Италия, породившая наши «Жигули». О России и говорить нечего. Те же «Жигули» были и остаются третьесортным товаром, который Дальний Восток, например, не желает брать и по дешевке, предпочитая им подержанные японские машины и называя продукцию «АвтоВАЗа» дровами. Примерно такого же мнения дальневосточники, кстати, и об иномарках, собираемых в России.
Низкое качество и низкая же цена китайских товаров общеизвестны.
Демпингом Китай пытается продвинуть на мировой авторынок свои машины. Автовладельцы, глядя на нынешний блеск и лоск китайских автомобилей, тем не менее, морщатся.
Надежд, что иного качества будут китайские «Вольво», откровенно мало.
К чему бы ни прикоснулась рука из Поднебесной, получается китайский ширпотреб. Дешевый за счет дешевой рабочей силы и отсутствия погони за качеством. Если тенденция распродажи из-за кризиса западных заводов сохранится, автоиндустрию ждет, вероятно, глубокий нырок вниз.

Сергей ПОЛЕНОВ/www.sm-k.narod.ru/

Сертифицированный радар может показать ту скорость, которая нужна гаишнику!

2009-06-24T09:13:00.000-07:00

Водителям становится все труднее избегать штрафов за превышение скорости. На вооружении у гаишников появились не только новые опытные образцы радаров, но и особые навыки их использования. Даже сертифицированный прибор может показать ту скорость, которая нужна инспектору, при грамотном использовании, отмечают эксперты.

Сотрудников ДПС активно оснащают новыми камерами и радарами, призванными усилить контроль за скоростью и в то же время устранить «человеческий фактор» в оценке скорости. Однако последнее удается с трудом: многие водители по-прежнему вынуждены через суд оспаривать штрафы, которые выписывают гаишники.

На вооружении у российских гаишников находится целый перечень стационарной и мобильной техники, фиксирующей скорость. Список сертифицированных измерителей скорости перечислен на официальном сайте Верховного суда РФ (в обзоре судебной практики за III квартал прошлого года).

В зависимости от типа радары могут функционировать на большом расстоянии от самого поста ДПС, передавая сигнал по радиосвязи.

Многие из них снабжены подсветкой, позволяющей фотовидеокамере фиксировать госномера машин-нарушителей даже в темное время суток.

Единственный способ для водителя проверить, сертифицирован ли прибор, – потребовать сертификат. В случае если остановившие автомобилиста сотрудники ГИБДД не могут или отказываются предъявить документ – это автоматически означает, что никуда полученные с его помощью данные отправляться не будут, а сама техника используется исключительно для вымогательства денег, считают эксперты.

Впрочем, даже сертифицированная техника может показать нужный милиционеру результат. У большинства измерителей скорости имеется несколько режимов работы. К примеру, мобильные измерители могут работать в стационарном режиме и в режиме движения.

В случае если автомобиль гаишника стоит, а на установленном на нем радаре включен режим движения, – вполне аккуратно движущемуся автомобилю можно «накинуть» скорость и зафиксировать превышение. Неправильно измерять скорость и датчиком, включенным в стационарном режиме, в едущей машине ДПС.

Еще один распространенный способ «накидывания километров» – изменение фокусного расстояния. У любого комбинированного радара (измеритель скорости + камера) при определенном режиме назначается определенное фокусное расстояние до автомобиля. Если его намеренно разбалансировать – камера может заснять один автомобиль, а измеритель скорости «поймать» другой. «В некоторых случаях угол охвата измерителя таков, что захватывает даже движение по встречной, – отмечают президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – То есть итоговые показатели скорости зависят от опытности гаишника».

Даже если гаишник физически находится в полутора километрах от радара, он может использовать автоматическую систему контроля как средство вымогательства. Остановив водителя и продемонстрировав ему ретранслированную с камеры на ноутбук фотоснимок машины с показателями скорости, сотрудники ДПС нередко предлагают нарушителю удалить ее из памяти прибора за вознаграждение.

По мнению специалистов, проблема состоит еще и в том, что распознание «кривого» прибора на месте невозможно.

Единственный способ – довести дело до суда. Здесь обвиняемый в нарушении имеет право требовать направить запрос на завод-изготовитель: правильно ли радар использовался в данном случае? Во многих случаях завод отвечал: скорее всего, была допущена ошибка эксплуатации, поэтому доверять показаниям не следует. Только в таком случае штраф отменялся.

Способов бороться с неправильно используемой техникой, применяемой гаишниками, немного. Исключение составляют так называемые «глушилки», но их приобретение и использование официально запрещено. В случае если нарушителя поймают с этим прибором, он должен будет заплатить штраф. Есть детекторы радаров, которые предупреждают о том, что впереди устройство, которое измеряет скорость, за 600 метров в городе и за 2 километра на трассе. Прочие «народные» средства для борьбы с радарами – отражающие «китайские пленки» на номерах, лазерный диск на зеркале заднего вида, фольга на дисках или на корпусе, радикальный черный цвет кузова – формально в России не запрещены, но и не эффективны.

В настоящее время Коллегия правовой защиты автомобилистов готовит несколько обжалований по показаниям автоматических средств фиксации нарушений скоростного режима. «Гаишные радары – измеритель скорости плюс фотовидеокамера. Для их использования необходима двойная сертификация – измерительного прибора и камеры. Так вот, нынешние радары в качестве фотовидеотехники не сертифицируются. В этой связи у водителей, привлеченных за нарушение, есть основания оспаривать выписанные им штрафы», – сообщил Травин.
Источник gazeta.ru

С начала года Great Wall экспортировала в Россию 14 автомобилей!

2009-06-24T09:03:00.000-07:00

С начала текущего года китайская автомобилестроительная компания Great Wall экспортировала в Россию лишь 14 автомобилей, сообщает "Синьхуа". Для сравнения в 2008 году компания экспортировала в Россию около 14 тыс. автомобилей.

Глава Отдела российского рынка Great Wall Чжан Синьгуан главной причиной сокращения экспорта продукции назвал повышение в России таможенных пошлин на импортные автомобили. По его словам, подобное повышение ввозных пошлин заставило компанию отказаться от экспорта своей продукции для крупноузловой сборки. Кроме того, девальвация рубля и заметное сокращение спроса на российском авторынке также сказались на экспорте компании.

В тоже время Great Wall планирует в ближайшее время начать мелкоузловую сборку автомобилей в России и до конца года продать 2-3 тыс. автомобилей.

Great Wall, , базирующаяся в г. Баодин провинции Хэбэй (Северный Китай), является одним из крупнейших китайских автопредприятий и способна производить 400 тыс. автомобилей в год. Ее продукция поставляется в 120 стран и регионов мира.
Источник k2kapital.com

Американский военный внедорожник отныне будет китайским!

2009-06-03T10:03:00.000-07:00

Один из символов принудительной «демократизации всего мира» по-американски — военный внедорожник Hummer — как-то буднично оказался в собственности малоизвестной китайской компании Tengzhong из провинции Сычуань. В рамках распродажи активов обанкротившегося символа экономики США — автоконцерна General Motors — китайцы решили подхватить выпавшее из рук GM «знамя» американского бытового милитаризма.

Отметим, что в одночасье прославившаяся после этой сделки китайская компания до сих пор никогда не производила автомобили. Tengzhong специализируется на выполнении дорожных работ, производстве пластмасс и смол, а также другой промышленной продукции, не имеющей никакого отношения к автомобилестроению. Вполне вероятно, что настоящей целью этой покупки была перепродажа Hummer другой компании-соотечественнику.

Сумма сделки пока неизвестна, однако в документах по делу о банкротстве GM стоимость бренда Hummer была оценена примерно в 500 млн долларов. Учитывая, что эти оценки были сделаны год назад, эксперты предполагают, что смогла GM выручить за Hummer не более 200 млн долларов.

По условиям покупки, Tengzhong также должна получить дилерские контракты Hummer; высшее руководство продаваемой компании останется на своих постах. Сделка должна быть окончательно закрыта до конца III квартала этого года.

Для справки: автомобили Hummer были разработаны на основе военного проекта HMMWV (M998 High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), на базе внедорожника, разработанного в конце 70-х компанией American Motors. Эта модель выиграла тендер Пентагона по разработке армейского автомобиля для вооруженных сил НАТО. Позже автомобиль получил имя Hummer H1 и в варианте, слегка адаптированном под использование в мирных целях, поступил в свободную продажу. GM приобрела Hummer в 1999 году.

В России крупноузловая сборка Hummer по заказу GM началась 5 лет назад на калининградском заводе «Автотор». До последнего времени на этом предприятии собирались Hummer H2, сейчас завод выпускает H3, Cadillac CTS, STS и SRX и 2 модели Chevrolet — Epica и Lacetti (с 2008 года).

«По условиям соглашения между GM и Tengzhong, минимум до 2010 года производство Hummer в России будет работать в прежнем режиме, — заявил в интервью радиостанции «Бизнес FM» менеджер по связям с общественностью брендов Saab, Cadillac и Hummer Роман Скольский. — Сейчас все компоненты для сборки поставляются с заводов в США, но, естественно, как и любая другая компания, мы планируем локализацию производства».

Напомним, что на днях ещё одно подразделение General Motors — немецкий автоконцерн Opel — был приобретён канадским производителем автокомпонентов Magna International Inc. в альянсе с российским Сбербанком. В этой связи Евросоюз уже выразил серьёзную обеспокоенность слухами о массовых увольнениях на заводах Opel, расположенных в Польше, Испании, Португалии, Бельгии и Великобритании, и о переносе части производства в Россию.
Источник rus-obr.ru/

Китайские автопроизводители клонировали Lexus!

2009-03-30T09:04:00.000-07:00

Китайские автопроизводители вновь начали пользоваться плодами творческой работы дизайнеров автокомпаний с мировым именем. На этот раз в качестве источника вдохновения выступает не немецкий концерн BMW, а японская марка Toyota, точнее, ее дочерний премиум-бренд Lexus.

Новая модель крупного китайского автопроизводителя BYD не то чтобы заимствует некоторые детали, но почти полностью копирует внешность популярного кроссовера Lexus RX предыдущего поколения. Клонированный "Лексус" под названием S6 получил лишь минимальные изменения: чуть поменялась передняя и задняя оптика и решетка радиатора. Однако автокомпания из Поднебесной не остановилась на простом копировании и запатентовала дизайн новинки в Европе.

Автомобиль, уже заработавший себе скандальную популярность, дебютирует на автосалоне в Шанхае, сообщает Autoblog.

Японский концерн Toyota, чью модель скопировал BYD, пока никак не отреагировал на появление двойника своего кроссовера. Впрочем, как показывает опыт, судиться с китайскими автопроизводителями даже в такой ситуации неэффективно. Напомним, что китайский автопроизводитель Shuanghuan сумел отсудить у немецкого автогиганта BMW право на производство внедорожника, как две капли воды похожего на популярную модель BMW X5.

Правда, право на продажу копии "икс-пятого" автопроизводитель получил лишь на части территории ЕС. Германия, как и следовало того ожидать, удовлетворила иск BMW и запретила продажу Shuanghuan CEO (так называется клон) на территории страны. А вот миланский суд счел, что CEO не является полным дубликатом BMW X5 и вполне имеет право на самостоятельную жизнь. Теперь клоны баварского внедорожника официально продаются на территории Италии по гораздо меньшей цене. Shuanghuan имеет в Италии около 90 дилерских центров. В 2008 году в стране было зарегистрировано около 120 внедорожников. CEO также продаются на территории Румынии, Болгарии, Венгрии и Чехии. Вполне вероятно, что аналогичная судьба ждет и клонированного "Лексуса".

Источник Дни.ру

Правительство утвердило льготные автокредиты!

2009-03-23T06:31:00.000-07:00

Правительство РФ утвердило правила выдачи льготных автокредитов, часть процентной ставки по которым будет субсидироваться за счет государства. Как говорится в постановлении, опубликованном на официальном сайте правительства, выдавать такие кредиты смогут только те банки, доля участия государства или ЦБ РФ в которых составляет не менее 50 процентов - Сбербанк и ВТЮ, а погасить кредит его получатель должен не позднее 31 декабря 2011 года. То есть срок кредитования по льготным условиям составит меньше трех лет.

Кроме того, покупатель автомобиля должен будет внести 30 процентов от его стоимости в виде первоначального взноса, а сама машина не может стоить больше 350 тысяч рублей, и при этом она должна находиться в списке моделей-льготников, который был подготовлен Минпромторгом. Это означает, что купить по льготному автокредиту попавшие в этот перечень Chevrolet Niva стоимостью от 382 тысяч рублей или Ford Focus (389 тысяч рублей) автолюбители смогут только в том случае, если производитель снизит цену до обозначенного правительством уровня.

Наконец, для получения льготного кредита покупателю придется предоставить официальную справку о доходах по форме НДФЛ-2, а его зарплата, как пишет "Газета" (GZT.ru) должна в три раза превышать планируемые ежемесячные выплаты по кредиту.

Зато, как отмечают специалисты, участники этой программы смогут сэкономить до 42 тысяч рублей из-за уменьшения размера переплаты по кредиту. Автокредит Сбербанка, например, за счет льгот будет выдаваться не под нынешние 15-17 процентов годовых, а под 7-9 процентов. Кредит от ВТБ "подешевеет" с 19-20 до 11-12 процентов годовых.

Новые правила вступят в действие после их опубликования в "Российской газете", однако выдача самих кредитов может затянуться из-за разногласий между ФАС и Минпромторга относительно моделей, попавших в список "льготников". Антимонопольная служба потребовала от министерства включить в этот перечень продукцию "ТагАЗа" ("Акцент" из Таганрога стоит меньше 350 тысяч рублей) и автомобили, выпускаемых на "Автоторе", а чиновники объясняют свое решение тем, что ни "ТагАЗ", ни "Автотор" не подписали с правительством соглашения о промсборке, и поэтому не могут рассчитывать на льготы.

Источник auto.lenta

Когда нельзя садиться за руль

2009-03-17T04:14:00.000-07:00

Любому водителю известно, что, выпив пару рюмок, за руль садиться запрещено. Однако мало кто знает, что схожее состояние человек испытывает при сильной простуде. Реакции простуженного водителя замедляются примерно так же, как и у подвыпившего.

Врачи из германского фонда исследования легочных заболеваний провели исследование, в котором приняли участие более 100 автомобилистов, кроме того, были опрошены еще 4000 человек.

"У пациентов с выраженными симптомами гриппа ухудшается способность концентрироваться, а время реакции увеличивается на 11 процентов по сравнению со здоровым состоянием", - заявил профессор Харальд Морр, возглавляющий фонд.

Состояние, в котором находится простуженный водитель, сравнимо с состоянием опьянения при концентрации алкоголя в крови около 0,5-0,65 промилле. Напомним, что по российским законам пьяным считается водитель, в крови которого содержание алкоголя превышает 0,3 промилле.

Тем не менее, 38 процентов опрошенных исследователями водителей заявили, что им доводилось садиться за руль при сильной простуде и даже при высокой температуре. Причем более половины из них не подозревали о том, какое влияние может иметь простуда на способность управлять автомобилем.

Германские врачи рекомендуют воздерживаться от поездок за рулем в тех случаях, если вы заболели. Особенно когда вы чувствуете усталость или принимали медикаменты.

Помните, действие простуды сравнимо с алкогольным опьянением.

Источник Дни.ру

«Автогражданка» подорожает через неделю!

2009-03-17T04:05:00.000-07:00

На прошлой неделе мы уже писали о том, что правительство РФ утвердило новые коэффициенты ОСАГО. Вопрос был лишь в том, когда они вступят в законную силу. Долго ждать не пришлось – сегодня «Российская газета» опубликовала постановление правительства, так что ровно через неделю стоимость полисов изменится.

В большинстве случаев «автогражданка» станет дороже. Для некоторых «убыточных» регионов коэффициент подняли – так, например, для Владимира он вырос с 1 до 1,3, для Казани или Краснодара – с 1,3 до 1,6, а жителям Архангельска придётся платить как минимум в 1,6 раза больше (тут ставка выросла с 1 до 1,6).

Молодым и неопытным водителям также не позавидуешь. Минимальный коэффициент для «драйверов» в возрасте до 22 лет вырос с 1,15 до 1,3, а если при этом стаж составляет менее 2 лет, то ставка поднимается разом до 1,7. Кроме того, немного подняли тариф и для маломощных автомобилей – с 0,5 до 0,6 (до 50 л.с.) и с 0,7 до 0,9, если двигатель развивает от 51 до 70 «лошадок».

При этом ставка осталась неизменной для мощности в диапазоне 71-100 сил – здесь по-прежнему единица. А вот для более могучих автомобилей тариф даже снизили, так как доля таких машин в общей массе пока сравнительно невелика. Правда, снижение совсем незначительное – на 0,1 от прежних ставок соответственно.

Но, похоже, поводов для радости скоро не будет и у опытных водителей на быстроходных авто – РСА (Российский союз автостраховщиков) требует от правительства увеличения не только поправочных коэффициентов, но и базового тарифа, который сейчас составляет 1980 рублей. И речь идёт уже как минимум о 25-процентном подорожании.

Источник

Водитель с телефоном опаснее пьяного!

2009-03-15T04:31:00.000-07:00

Британская научно-исследовательская лаборатория транспорта предупреждает автолюбителей о том, что используемые при вождении переговорные устройства сотовых телефонов, высвобождающие руки, могут привести к аварии.

Эксперименты показали, что осуществляемый с помощью спецустройств разговор по мобильному телефону на 30% снижает скорость реакции водителя. Это существенно хуже показателей тех, кто сел за руль в состоянии легкого опьянения. Более того, даже через 10 минут после окончания разговора по сотовому рефлексы водителей остаются подавленными.

В ходе исследований водителей просили резко нажимать на тормоза на скорости 70 миль в час. И оказалось, что те, кто употребил спиртное, останавливали свою машину на 4 м дальше, чем трезвый водитель. А вот любители телефонных разговоров прокатывали лишних 8 м.

Другие тесты на концентрацию и скорость фокусировки мозга на исполнении задачи также указывали, что переговорное устройство на 30% замедляет реакцию. И это происходит при любом разговоре, даже если вы не вдумываетесь в то, что вам говорят, чтобы не отрываться от дороги. Причем, как выяснилось, сами водители совершенно не подозревают, какой опасности подвергают себя и окружающих. Они считают гораздо более опасным курение или поедание сладостей за рулем. Вот почему организация "Брейк", борющаяся за безопасность автомобильного движения, призвала со страниц "Дейли мейл" запретить все телефонные разговоры за рулем и рассматривать их как фактор, отягощающий вину совершившего дорожно-транспортное нарушение водителя. "Никакой телефонный звонок, сколь бы важным он ни был, не стоит человеческой жизни", - заявляют активисты из "Брейк".

Источник mirnov

Китайским автомобилям пророчат массовый уход с российского рынка!

2009-03-08T04:42:00.000-07:00

По мнению экспертов, в ближайшее время объем продаж новых автомобилей различных брендов сократится в 2 раза. Однако массовый уход с рынка прочат китайским автомобилям.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в России продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта иностранных брендов в 2008 г. увеличились на 26% по сравнению с 2007 года. Однако уже в декабре 2008 года. объем продаж снизился на 10% по сравнению с тем же периодом 2007 г. Падение продаж в январе 2009 г. по отношению к январю 2008 года достигло 33%.

Особо упали продажи китайских брендов. Так, покупки Chery снизились на 83%, падение по автомобилям Great Wall составило 68%, хотя BYD продемонстрировал рост на 10%. По оценке дилеров китайских автомобилей, в Петербурге за январь-февраль 2009 года объем проданных машин уменьшился примерно на 20%, если сравнивать с январем-февралем 2008 года.Реклама:

По мнению экспертов, сокращение по китайским автомобилям может достигнуть 50-70%.
Как рассуждает аналитик инвестиционной компании "Грандис Капитал" Денис Барабанов, это снижение может быть обусловлено тем, что у китайских машин существуют заменители в ценовом сегменте. Петербургские автодилеры некитайских брендов тоже настроены критично.

Всего в Петербурге около 120 авторизованных салонов, из них более 10 занимаются китайскими брендами.

Сами дилеры китайских автомобилей считают, что их бренды в кризис, напротив, могут быть перспективнее других марок. Как напомнил генеральный директор ООО "Балтик-Авто" (дилер Great Wall, BYD и других брендов) Антон Ширяев, сейчас сложно получить кредит, дилеры поднимают цены.

"В этих условиях люди идут покупать или подержанные автомобили, или китайские, которые благодаря невысокой цене и качеству (относительно российского автопрома) оказываются весьма конкурентоспособны", - говорит Антон Ширяев.

Однако один из дилеров, ООО "Гриффин-Автосервис", уже остановил продажи Great Wall и BYD. Правда, как пояснили в компании, связано это с ожиданием новых поставок и новых цен в связи с переходом на авто российской сборки. Как рассказали "ДП" в компании "Ирито" (импортер Great Wall и других китайских брендов), сейчас их сборочное производство в Гжели остановлено, и когда оно вновь будет запущено, неизвестно.

Источник

Китайская компания Chery планирует конкурировать с Audi!

2009-02-23T02:03:00.000-08:00

На сайте Gasgoo.com была опубликована информация о том, что в марте текущего года китайский автопроизводитель Chery собирается вывести на рынок новый люксовый бренд под названием Riich, а также независимую марку Weilin, которая будет заниматься продажей коммерческих автомобилей.

Бренд Riich будет позиционироваться как конкурент Audi, в его модельном ряду будет шесть автомобилей, включая седан, хэтчбек, кроссовер и полноразмерный внедорожник.

Основной категорией покупателей машин новой люксовой марки скорее всего станут китайские чиновники, которые смогут приобретать модели через специально созданную независимую торговую сеть. Ожидается, что ежегодные продажи таких машин составят около 50-60 тысяч экземпляров.

Цены на модели Riich будут начинаться от 100 тысяч юаней (около 14,7 тысячи долларов США) и доходить до 200 тысяч юаней.

Напомним, что компания Chery планирует также в текущем году выпустить на рынок 15 новых моделей.
Autoban.km.ru

Должников лишат водительских прав!

2009-02-23T02:01:00.000-08:00

Полномочия Федеральной службы судебных приставов (ФССП) РФ могут быть расширены: в данный момент рассматривается возможность лишения должников водительских прав.

Нынешние показатели исполняемости судебных решений (64%) не устраивают ФССП, и служба намерена довести их до 72% к 2010 году и до 80% – к 2011 году. Для достижения подобных показателей планируется ввести ряд новых полномочий.

Как заявил руководитель службы Артур Парфенчиков, практика, применяемая в этой области в России, считается «наиболее мягкой», если сравнивать ее с опытом других стран.

Необходимо отметить, что одной из задач судебных приставов является принуждение к выполнению решений судов и иных уполномоченных органов по уплате долгов по кредитам, штрафов, налогов и алиментов.

В ряде крупных российских городов уже проведено несколько рейдов по лишению должников их автомобилей. В частности, на дорогах Санкт-Петербурга работают мобильные группы судебных приставов, которые оснащены специальной аппаратурой, способной выявить должника на месте. Должникам станет сложнее уйти от правосудия. Должникам станет сложнее уйти от правосудия.

На автомобиле приставов установлена двойная камера, соединенная с ноутбуком, где расположена база данных по всем должникам. Стоит номеру автомобиля из черного списка попасть в поле зрения камеры, как сразу же об этом уведомляет звуковой сигнал ноутбука.

Кроме того, среди выдвинутых ФССП инициатив находятся наложение ареста на средства, внесенные в качестве оплаты услуг операторов сотовой связи, и лишение лицензии на ношение и хранение оружия. Служба также разрабатывает проект соглашения с Роспатентом, в соответствии с которым будут выявляться и «замораживаться» исключительные и иные права должников на объекты интеллектуальной собственности.

ФССП проинформировала и о возможном введении нижнего предела суммы взысканий, по которым будут возбуждаться исполнительные производства: предлагается установить такой предел на уровне 500 руб.

Парфенчиков напомнил, что в 2008 году многие судебные постановления касались взыскания с должников сумм в размере нескольких рублей или даже копеек.

Справка KM.RU

Ранее стало известно, что власти планируют использовать для выявления должников социальные сети, расположенные в Интернете.
Autoban.km.ru

"АвтоВАЗ" разработает новую дешевую машину!

2009-02-20T00:45:00.000-08:00

Волжский автозавод планирует разработать новую дешевую машину, которая будет построена с использованием агрегатов Lada Kalina. Как сообщает издание Ladaonline, проект по созданию этой машины получил условное название "автомобиль доступный", однако какие-либо конкретные детали о новинке и сроки ее появления на рынке пока не уточняются.

По информации Ladaonline, новый доступный автомобиль будет рассчитан на покупателей "классики" и моделей семейства Samara, находящиеся в рыночном сегменте, в котором ежегодно "АвтоВАЗ" продает по 300-400 тысяч машин. "Нельзя оставить эту категорию потребителей без внимания, планируем разработку автомобиля и для нее", - заявил изданию вице-президент по техническому развитию Волжского автозавода Максим Нагайцев. Он также отметил, что другого способа выпустить дешевую машину, за исключением заимствования силового агрегата и основания кузова у одной из уже собирающихся моделей, пока нет.

Напомним, что в конце 2007 года "АвтоВАЗ" огласил планы заменить "классику" одной новой моделью, внешность которой в то время еще разрабатывалась. Предполагалось, что новая дешевая машина заменит "пятерки" и "семерки" после их снятия с производства, ранее намеченного на текущий год.

Стоит отметить, что по итогам 2008 года самым продаваемым автомобилем на российском рынке оказались вазовские "семерки", "пятерки" и "четверки", которые сейчас выпускаются в Ижевске. Всего таких машин было продано около 185 тысяч штук. Второе место по продажам занимает Lada Samara (167,4 тысячи машин), а третье и четвертое - Lada Priora и Kalina.
Источник auto.lenta.ru

В условиях кризиса китайцы скупают автомобили!

2009-02-20T00:39:00.000-08:00

Количество автомобилей в одном из самых крупных городов мира Пекине ежедневно увеличивается порядка на 1500 штук. Несмотря на финансовый кризис жители этой столицы продолжают скупать автомобили.

Как сообщает РИА "Новости" со ссылкой на местные СМИ, автопарк города ежедневно увеличивается на 1466 автомобилей. За полтора месяца текущего года (по состоянию на 14 февраля) китайцы купили почти 66 тысяч машин. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года темпы прироста автопарка увеличились на 11,2%. В январе 2008 года жители Пекина приобрели 58,59 тысяч автомобилей.

Местные эксперты основной причиной автобума видят окончание Олимпиады. Во время проведения Игр на дорогах китайской столицы вводились жесткие ограничения на выезд личного автотранспорта. Так что многие жители города откладывали покупку автомобиля. В целом по стране, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей, на фоне всемирного экономического кризиса объем продаж автомобилей в 2008 году вырос лишь на 6,7%, передает агентство. По прогнозам экспертов, всего за 2009 год в КНР будет продано 10,7 миллиона автомобилей.

С такими темпами прироста автопарка в январе текущего года Китай впервые стал крупнейшим авторынком мира, обогнав США по количеству проданных автомобилей. Рост продаж в Китае составил 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в то время как в США продажи упали на 73%. Более медленное сокращение продаж в Китае обусловлено экономическим ростом, снижением цен и правительственной поддержкой, передают Вести.Ру. « Данные просто показывают, насколько важен стал Китай для мирового авторынка. Тем не менее, очень маловероятно, что КНР останется впереди по итогам всего года. В США гораздо больший потребительский рынок", - приводит сайт радиостанции слова директора консалтинговой компании CSM Asia Яле Чжана.

Источник дни.ру

Китай обогнал США по числу проданных автомобилей!

2009-02-19T03:23:00.000-08:00

По объему продаж в январе китайский автомобильный рынок впервые обогнал американский. Впрочем, эксперты считают, что по данным за весь год США все равно сохранят пальму первенства среди мировых автомобильных рынков.

За январь в Китае в общей сложности было продано 735,5 тыс. автомобилей, что на 14,35% меньше по сравнению с прошлым годом и на 0,83% - по сравнению с прошлым месяцем. Такие цифры сообщило китайское информагентство Xinhua. В то же время по предварительным данным исследовательской компании Autodata, за этот же месяц в США было продано 656 976 автомобилей. Таким образом, азиатская страна впервые вырвала пальму первенства у прежнего бессменного лидера по объему автомобильного рынка.

Аналитики, на которых ссылается агентство AFP, полагают, что США быстро вернут себе звание лидера, но даже в этом случае цифры, представленные китайской Ассоциацией индустрии пассажирских автомобилей, показывают, что Поднебесная может стать самым большим в мире автомобильным рынком быстрее, чем полагали раньше.

Майкл Дюнне из шанхайской исследовательской компании JD Power говорит: "В Китае был хороший месяц, а в США, вероятно, худший за долгое время". Кроме того, аналитики отмечают, что в январе сложилась экстраординарная ситуация: в Китае в связи с празднованием Нового года по лунному календарю наблюдался сезонный всплеск продаж автомобилей, а США, напротив, переживали послерождественский спад. "Мы придерживаемся своего прежнего прогноза, что в этом году Китай не опередит США", - сказал Дюнне в интервью AFP.

Представители Ассоциации индустрии пассажирских автомобилей тоже осторожны с прогнозами на остальную часть года: "Ситуация на рынке пассажирских автомобилей в настоящий момент весьма благоприятна, но нет гарантий, что она останется такой в течение всего года. Пока что рано выказывать излишний оптимизм".

Данные по продажам за январь свидетельствуют скорее о кризисе в США, нежели о всплеске спроса в Китае, говорит аналитик Global Insight Лдон Дзен.

"Примерно 80-90% автомобилей в США покупаются в кредит. Если финансовая система в упадке, вся модель торговли переживает коллапс", - говорит он.

В Китае автомобили, в основном, покупают за наличные, но и там из-за ухудшения экономической ситуации, по оценке Global Insight, рост продаж автомобилей сократится в этом году до 4%. До сих пор Китай был самым стремительно растущим автомобильным рынком, и в 2008 году его рост составил 8%.

Взрывообразный рост числа автовладельцев в Китае является одним из показателей бурного экономического развития страны. Этому всплеску способствовал рост среднего класса в урбанистических регионах. По разным оценкам (в зависимости от определения понятия "средний класс"), численность среднего класса в Китае на данный момент составляет более 100 млн человек.

Источник

25 самых дешевых автомобилей в России!

2009-02-19T03:08:00.000-08:00

Каждый автопроизводитель в условиях кризиса выбирает свою политику: одни поднимают цены на автомобили из расчета роста курса евро, другие, наоборот, скидывают цены на прошлогодние модели, третьи - завезли в страну машин на полгода вперед и держат цены на прежнем уровне.

Поэтому список самых дешевых автомобилей на российском рынке стоит оценивать на сегодняшний день, но не с перспективой на будущее: все может изменится в любую минуту, и что произойдет завтра с ценами на авто, неизвестно. Об этом сообщает AutoNews.ru.

Итак, сейчас в России купить новую иностранную машину можно минимум за 200 000 рублей. Стоимость китайской Chery Sweet (QQ) составляет 202 460 рублей, а узбекского Daewoo Matiz в простейшей комплектации - 204 000 рублей.

Самой дешевой иномаркой российской сборки сегодня является Renault Logan - 277 300 рублей за базовую комплектацию. В общем списке эта модель занимает седьмую строчку.

Кроме российских и китайских автомобилей самыми дешевыми стали автомобили, произведенные на Украине, в Польше, Чехии, Иране, Корее и Испании. В список попали бюджетные модели Fiat, Peugeot, Skoda, Chevrolet, Renault и Opel.

Но не стоит забывать, что за цены, представленные в списке, продают европейские автомобили в минимальном оснащении, как правило, без электроприводов и даже пассажирской подушки безопасности. Между тем, среди машин китайского производства за схожую сумму можно купить куда более оснащенные модели. Например, Chery Kimo за 302 000 рублей продается с современным интерьером и широким набором опций.

С другой стороны, китайские автомобили не проходили жесткой европейской сертификации, что предполагает значительный риск владения любым из них.

25 самых дешевых иномарок в России:(цены указаны в рублях)

Сhery Sweet (QQ), 202 460
Daewoo Matiz II, 204 000
Chery QQ6, 263 500
Chevrolet Lanos, 264 440
Chery Amulet, 265 000
Daewoo Nexia, 269 000
Renault Logan, 277 300
Great Wall Peri, 280 000
Chevrolet Spark, 282 420
Geely MK, 299 000
Chery Kimo, 302 000
Fiat Panda, 305 000
Skoda Fabia, 319 000
SMA C61, 329 390
Peugeot 107, 330 000
BYD F3, 334 000
Peugeot 206, 341 000
Kia Spectra, 342 000
Fiat Albea, 349 000
Chery Fora, 360 184
SAMAND, 361 400
Chevrolet Aveo, 362 360
BYD F3-R, 363 000
Vortex Estina, 364 900
Opel Corsa, 377 500

Источник auto.newsru.com

Способы "борьбы" с автокредитами!

2009-02-02T00:57:00.000-08:00

Всеобщая автомобилизация населения России, начавшаяся в 2003 году, стала возможна во многом благодаря появлению доступных банковских кредитов. В результате, за шесть лет автомобильного бума наши соотечественники успели назанимать солидную сумму денег. По оценке аналитического агентства "Автостат" еще полгода назад каждый второй автомобиль в России продавался в кредит - за один только 2007 год автомобилисты одолжили у банков около 16 миллиардов долларов, купив 1,15 миллиона автомобилей. Сумма среднего автокредита на тот момент составила 13,9 тысячи долларов (данных за 2008 год пока нет). К концу 2007 года общая задолженность российских автомобилистов достигла 35 миллиардов долларов.

Однако начавшийся в конце прошлого года финансовый кризис показал, что автокредиты, особенно валютные, - это не такая уж и хорошая идея. Из-за массовых увольнений и внезапного роста курсов валют выплаты по займу на покупку автомобиля для многих превратились в непосильную обузу. С лета прошлого года доллар подорожал почти на 40 процентов - на столько же выросли ежемесячные платежи по кредитам и сами задолженности.

Но отчаиваться не стоит - из любой, даже самой сложной ситуации, можно найти выход. И даже не один.

Вот семь способов "борьбы" с автокредитами.

В 2009 новые китайские авто продают на 15-20% дороже!

2009-01-31T01:22:00.000-08:00

В первой половине 2009 года ожидается тотальное подорожание новых автомобилей. Подавляющее большинство мировых автопроизводителей заявляют о намерении поднять цены, объясняя эту меру необходимостью бороться с кризисом.

По данным экспертов российского агентства "Автостат", средний рост цен на новые автомобили в январе 2009 года уже достиг 7,2%. Ожидается, что это — далеко не предел, и что процесс подорожания будет продолжаться на протяжении, как минимум, всей первой половины 2009 года.
Самая большая разница между старыми и новыми ценниками в новом году ожидается у компании Volvo — еще в конце декабря ее представители сообщили о планируемом увеличении цен на легковые авто и внедорожники на 10-15%.

Повышение цен коснется всего модельного ряда и может затронуть даже автомобили, произведенные в 2008 году. "Если дилеры Volvo не предпримут ряд маркетинговых ходов, модели старого года, которые по логике вещей должны в новом году дешеветь, могут в начале 2009 года продаваться по новым высоким ценам", — пишет агентство Интерфакс.

Заметно подорожали азиатские авто: на 15-20% дороже продают новые китайские авто Brilliance, BYD, Great Wall и FAW.

О чуть более скромном, но все же весьма ощутимом поднятии цен сообщает и Ford. Все новые легковые и пассажирские автомобили этого производителя должны подорожать на 5% с 21 января 2009 года. Дата была выбрана не случайно — только в этот день завод производителя выйдет из вынужденной зимней "спячки", куда он отправился 24 декабря из-за необходимости сократить выпуск продукции.

Почти одновременно с этим — 26 января 2009 года — повышает цены на свою продукцию и российский "АвтоВАЗ". Как сообщили представители компании, весь модельный ряд Lada подорожает в среднем на 2-3%.

Ранее о повышении цен 2009 года на 3,4-6,1% заявил Mercedes-Benz.

Еще интенсивнее, чем европейцы, наращивают цены на свои авто азиатские производители. Так, новые китайские автомобили Brilliance, BYD, Great Wall и FAW в 2009 году будут на 15-20% дороже, чем в 2008. Примерно на столько же в скором времени могут подорожать и "корейцы" — KIA, HYUNDAI, DAEWOO.

Японские автопроизводители не проявляют в ценовом вопросе единодушия. В то время, как Toyota и Mazda, в отличие от других автопроизводителей, не стали дожидаться Нового года и подняли цены на свою продукцию еще в декабре 2008, Nissan пока так и не представил общественности своих планов в этом отношении, заявив только, что подорожание обязательно произойдет. По оценке дилеров, автомобили этой японской марки подорожают как минимум на 5%.

На общем фоне пока выделяется лишь французская группа Peugeot-Citroen, представители которой заявляют: "повышения цен пока не планируется". Однако, по мнению экспертов, это "пока" продлится очень недолго.

Как поднимется цена на новые иномарки в 2009 году:

"Ирито" (BYD, FAW, Great Wall, Hafei) — 15-20%
Volvo — 10-15%
Mazda — 5-7%
Hyundai — 2-7%
Toyota — 6,4-6,6%
Mercedes — 3,4-6,1%
Ford — 5%
Opel — 2,5%
АвтоВАЗ — 2-3%
Nissan — не менее 5%

Источник marketing.by

"СеАЗ" будет выпускать китайские автомобили вместо "Оки"

2009-01-31T01:18:00.000-08:00

Серпуховский автомобильный завод может уже в 2009 году приступить к выпуску китайских автомобилей вместо снятой с производства "Оки". Как сообщает агентство "Автостат" со ссылкой на генерального директора предприятия Александра Бабурина, сейчас компания ведет переговоры с рядом китайских производителей.

По словам Бабурина, "СеАЗ" отправлял предложение "АвтоВАЗу" о выпуске на своих мощностях трех- и пятидверного хэтчбека Lada Samara, в том числе с китайскими двигателями FAW, но руководство тольяттинского предприятия не проявило интереса. Несмотря на это, Бабурин уверен, что уже в этом году мощности завода, которые составляют 25 тысяч автомобилей в год, будут максимально загружены.

Напомним, в конце 2008 года с конвейера Серпуховского автозавода сошла последняя "Ока". Проект был свернут из-за нерентабельности - для окупаемости выпуска малолитражек требуется производить около 20 тысяч автомобилей в год. С января по ноябрь 2008 года с конвейера завода сошло 1300 машин "Ока".

"СеАЗ" был последним заводом в России, где производилась "Ока". До этого сборка малолитражки велась на АвтоВАЗе и Заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах.

Источник

В РФ ужесточают наказание для водителей находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения!

2009-01-31T01:15:00.000-08:00

Госдума рассмотрит на пленарном заседании в пятницу во втором чтении поправки в Уголовный кодекс, ужесточающие ответственность для нетрезвых водителей. Об этом, как передает "Росбалт", сообщил сегодня журналистам по итогам Совета Думы спикер Госдумы Борис Грызлов.

Поправки в ст. 264 Уголовного кодекса РФ предусматривают ужесточение уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и правил эксплуатации транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, напомнил спикер. По его словам, пребывание водителя в таком состоянии будет считаться отягчающим обстоятельством при совершении ДТП.

Согласно документу, лишение свободы на срок до трех лет будет грозить нетрезвым водителям или находящимся в состоянии наркотического опьянения, если их действия на дороге повлекли тяжкий вред здоровью человека.

В случае смерти пострадавшего срок уголовного наказания увеличивается до 7 лет, а если по вине нетрезвого водителя погибли двое и более человек, виновный может быть лишен свободы на срок до 9 лет, говорится в законопроекте. Во всех случаях нарушитель также будет лишаться водительских прав на срок до трех лет.

"Ужесточение абсолютно правильное, надо бороться с этим злом", - заявил спикер Госдумы.

Помимо этого, Госдума рассмотрит во втором чтении поправки в закон об ОСАГО, направленные на формирование стабилизационного резерва по обязательному страхованию.

Источник

Запотевшее стекло в автомобиле,что делать!

2009-01-27T01:09:00.000-08:00

Протереть запотевшее стекло тряпкой — самый простой, но не самый результативный способ вернуть ему прозрачность.

Хорошая видимость для водителя — один из залогов безопасной езды. Но зимой с этим беда: то снежок стекла залепит, то грязь из-под колес машин, то они запотеют... Очистить стекла снаружи худо-бедно помогают «дворники» (да и перед поездкой щеточкой не грех помахать), а что делать с конденсатом? Брать в руки тряпку?

Предупреждаем

Не увлекайтесь режимом рециркуляции — воздух должен поступать в автомобиль снаружи, иначе его влажность в салоне сильно повысится
Как любят говорить врачи, профилактика всегда лучше лечения. Стоит попробовать побороться с появлением «пота», а не его удалением. Причина появления конденсата на стеклах проста — высокая влажность воздуха в салоне. Значительную часть влаги «производим» мы сами посредством дыхания. Стало быть, для того, чтобы избежать запотевания, следует понизить влажность воздуха.

Сделать это просто. Не стоит злоупотреблять режимом рециркуляции. Его часто используют зимой для того, чтобы быстрее обогреть салон, но позже забывают отключать. Необходимо обеспечить достаточный приток воздуха извне. Если салонный фильтр давно не меняли, его пропускная способность невелика, поэтому и поток воздуха слишком слаб. В некоторых машинах фильтра нет — тогда активно засоряются воздуховоды, особенно в период цветения тополя и опадания листвы. Поток воздуха, разумеется, должен быть направлен на стекла (ветровое и передние боковые) — переведите в соответствующее положение управляющие заслонки. Значительно облегчает жизнь электроподогрев ветрового стекла — его все чаще можно встретить в опциях автомобилей, поставляемых на российский рынок.

«Кондей» вам поможет

Включение «кондея» — прекрасный способ избавиться от конденсата на стеклах, а заодно и смазать изнутри элементы системы кондиционирования
Многие советуют при появлении первых признаков запотевания включать кондиционер. Действительно, это довольно действенное средство борьбы с конденсатом, поскольку в системе кондиционирования предусмотрен осушитель воздуха. Но, если на улице минусовая температура, «кондей» может и не включиться — некоторые производители специально устанавливают блокировку. Вопреки распространенному мнению в умеренные морозы эксплуатировать кондиционер вовсе не вредно. Скорее наоборот — сервисмены советуют хотя бы несколько раз за зиму включать его для того, чтобы «прогнать» по системе масло.

Устаревшие модели автомобилей (например, Daewoo Matiz) нередко имеют несовершенную конструкцию системы вентиляции, поэтому «потеют» часто и с самого рождения. Если традиционные методы борьбы с конденсатом, изложенные выше, не помогают, можно попробовать использовать специальную автохимию. Влага оседает на обработанных такими составами стеклах уже в виде не мельчайших капель, а тонкой равномерной пленки, которая значительно меньше преломляет лучи света и искажает визуальную информацию. Учтите, что наносить антизапотеватель нужно на сухие стекла и желательно при плюсовой температуре.

В крайнем случае, если никаких средств борьбы с конденсатом под рукой нет, можно включить отопитель и приоткрыть окно.

Когда помыться?

Мокрые ковры и кресла сразу после мойки или химчистки повышают влажность в салоне, что способствует появлению конденсата
Повышенная влажность может образоваться в салоне и после мойки или химчистки. Как бы тщательно ни вытирали резиновые коврики и сушили тканевые, влажность все равно останется. Поэтому мыть автомобиль вечером, после чего сразу ставить на парковку — не лучший вариант. Образовавшийся конденсат за ночь превратится в иней, и к утру все стекла станут непрозрачными. Лучше всего отправиться на автомойку перед началом рабочего дня. Пока вы доедете на чистой машине до офиса, уровень влажности в салоне заметно снизится, также уменьшится вероятность примерзания резиновых уплотнителей дверей.

Если запотела фара

Качество недорогой тюнинговой оптики зачастую хромает — как результат в корпусе фар и фонарей может появиться конденсат
Однако потеют стекла не только окон автомобиля, но и оптики. Повышенная влажность разрушает рассеиватели, снижая отражающую способность их поверхности. Бороться с этим явлением гораздо сложнее хотя бы потому, что доступа во внутреннюю полость фар и фонарей нет. Зато причина вполне однозначна — негерметичность корпуса. Заметим, что в конструкциях некоторых фар, напротив, предусмотрены вентиляционные отверстия, через которые также может проникать влага.

Владельцу гарантийного автомобиля достаточно будет ознакомить с проблемой сотрудников дилерского техцентра. В зависимости от политики автопроизводителя вариантов устранения данной неисправности может быть несколько. Дилеры бюджетных брендов, как правило, пробуют загерметизировать полость фары, промазав стык корпуса и стекла. В официальных сервисах более престижных марок не мелочатся — меняют фару целиком. Есть и определенные критерии, позволяющие признать проблему гарантийной. К примеру, если «пот» исчезает в течение 5—10 мин после включения ближнего света, в бесплатном ремонте могут и отказать.

Если гарантийный срок уже прошел, попробуйте самостоятельно поискать на корпусе фары трещины. Сделать по сути надо то же, что делают дилеры: промазать стык корпуса с колпаком герметиком, проверить целостность резиновых элементов, прикрывающих тыльную сторону фары, а также убедиться в отсутствии трещин на пластиковых деталях (впрочем, иногда их довольно сложно разглядеть).

Частенько излишней «потливостью» страдает некачественная тюнинговая азиатская оптика. Но обрести такую неприятную особенность может и штатная после установки ксеноновых ламп, если сервисмены не потрудились проверить правильность сборки фары — неграмотный ремонт всегда чреват негативными последствиями.

Источник

Китайские автопроизводители готовят к выпуску гибрид BYD!

2009-01-14T07:54:00.000-08:00

Один из крупнейших китайских автопроизводителей BYD решил потягаться с мировыми автокомпаниями. Причем сделать это в области производства гибридных автомобилей, обещающих стать довольно популярными в ближайшее время.

Китайская компания готовится к выпуску гибрида на основе седана BYD F3, отличительной особенностью которого станет возможность заряжаться от обыкновенной розетки. Напомним, что электродвигатель в привычных серийных гибридах (типа Toyota Prius) работает от литий-ионных батарей, которые в свою очередь подзаряжаются во время движения автомобиля от ДВС.

Аналогичным способом подзарядки обладает и нашумевший в свое время Chevy Volt, также способный заряжаться от электросети. Таким образом, BYD планирует создать более доступную альтернативу дорогостоящему гибриду от General Motors.

В то время как Volt обещает показаться на дорогах года через два, BYD F3 DM (именно так называется прототип) уже готов. Производитель надеется продать в текущем году около 10 тысяч машин, сообщает Green Tech Gazette. При создании концепта китайский концерн использовал весь свой опыт по производству батарей – главного и дорогостоящего элемента в гибридном авто. По заявлениям компании, F3 DM способен на одной зарядке проехать 60 миль, что на 20 миль больше, чем Chevy Volt.

Для того чтобы полностью зарядить авто от обычной розетки, требуется 7 часов. Однако Китай заявил, что планирует создание специальных зарядных станций, на которых можно будет зарядить свой гибрид наполовину (до 50%) всего за 10 минут. Если поблизости не окажется ни одной доступной розетки, для заряда батареи подключается литровый бензиновый двигатель.

BYD F3 DM требуется 10,5 секунды для разгона до 100 км/ч. Максимальная скорость составит 160 км/ч. Для городской жизни большего, в принципе, и не потребуется. При этом цена, как ожидается, составит примерно 22 тысячи долларов. Столько же стоит Toyota Prius в Европе.

Источник dni.ru

Автоконцерн Ssangyong признал себя банкротом!

2009-01-12T10:06:00.000-08:00

Пятый по величине в Южной Корее автоконцерн Ssangyong Motor обратился в суд с просьбой о защите от кредиторов из-за проблем с ликвидностью, фактически признав себя банкротом. Вслед за этим в отставку ушли президент компании Цой Хен Так и исполнительный директор Жан Хай То, передает Associated Press.

Компания сообщила, что решение обратиться в суд по банкротствам было принято на заседании совета директоров накануне, и стало "неизбежным выбором" в сложившейся ситуации. Компания не может заплатить по счетам за декабрь минувшего года, и просит у суда дать ей защиту от кредиторов, чтобы реструктурироваться в прибыльную организацию.

Теперь суд в течение месяца будет рассматривать заявление Ssangyong и решать, удовлетворить ли его. В течение этого времени автоконцерну не грозят претензии от его кредиторов.

В случае, если суд удовлетворит просьбу компании, то нынешнее руководство будет отстранено от дел, а на его место будет назначен антикризисный управляющий.

Компания Ssangyong специализируется на внедорожниках, хотя в линейке продукции компании есть и несколько машин другого класса (например, седан Chairman). Производственные мощности компании позволяют производить до 200 тыс. автомобилей в год, штат сотрудников насчитывает 7,1 тыс. человек. Основным акционером компании является китайская Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), которая владеет 51,33% акций Ssangyong.

По итогам первых 9 месяцев 2008г. компания получила убыток в размере 98,1 млрд вон (74,1 млн долл.) из-за падения спроса на внедорожники на внутреннем рынке. По итогам 2008г. компания продала всего 92 тыс. 665 автомобилей, что на 30% ниже показателя 2007г.
Источник www.rbc.ru

Впервые снизился объем экспорта китайских автомобилей !

2009-01-09T03:55:00.000-08:00

Впервые за последние 4 года объем экспорта китайских автомобилей снизился. Если в 2005 году экспорт впервые превысил импорт, а в 2007 году его рост достиг уже 78,95%, то прошедший год ознаменовался снижением роста вывоза автомобилей, сообщили 6 января корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе компании Optim Consult.

Общий уровень экспорта в 2008 году достиг 700 тыс. авто, что на 30% выше по сравнению с 2007, но вместе с тем темпы роста стали наполовину ниже. Помимо этого, упал рост уровня продаж и в Китае, сократившись на 15%. В 2008 году в КНР было продано 9,5 млн авто, что лишь на 8% выше по сравнению с 2007 годом.

Доходы китайского автопрома в прошедшем году снизились на 20% (на $5,5 млрд), составив около $22 млрд. Основными причинами столь резкого падения одного из основных показателей отрасли стали финансовый кризис в США, а также антидемпинговые пошлины на импорт китайских авто, которые ввели Россия и Украина.

Вместе с тем, спрос на китайские автомобили стабильно растет. Если в 2007 он составлял 8,4 млн авто, то в 2008 - уже 10 млн машин. По прогнозам экспертов, спрос в 2009 и 2010 составит 11,8 и 13,8 млн автомобилей соответственно.

Как отмечает генеральный директор компаний Optim Consult Евгений Колесов, китайские автомобили по-прежнему привлекают иностранных покупателей сочетанием цена-качество, что особенно актуально в сегодняшних условиях на фоне дорогих европейских моделей. "Ценовой диапазон на европейские и японские автомобили составляет от $22 тыс. (например, на Mazda) до $790 тыс. (на Maybach). На китайские - от $3 500 (Chery) до $22 500 (LaCROSS). Так что китайские авто будут продолжать пользоваться спросом и усиливать конкуренцию с лидерами мирового автомобилестроения", - уверен Колесов.

Стоит отметить, что цены на китайские автомобили в 2008 году, наряду с ценами на европейские и японские авто, снизились на 5%. По прогнозам экспертов, в течение 2009 года ожидается уменьшение цен еще как минимум на 4%.
Источник www.regnum.ru/news/

Китайские автомобили с нового года подорожают на 15-20%

2008-12-16T03:11:00.000-08:00

С нового года китайские автомобили, поставляемые в Россию дистрибьютором "Ирито", вырастут в цене на целых 15-20%. Повышение коснется всего модельного ряда марок Great Wall, BYD, Brilliance и FAW. Это самое существенное удорожание, о котором на сегодняшний день объявляли иностранные производители. Эксперты уверены, что рост цен серьезно отразится на продажах китайских машин.

О том, что с нового года весь модельный ряд Great Wall, BYD, Brilliance и FAW подорожает на 15-20%, говорится в сообщении "Ирито". В компании объясняют такой шаг ростом курса доллара, так как все взаиморасчеты по поставкам готовых машин осуществляются в американской валюте. "В настоящий момент в дилерской сети "Ирито" уже заканчиваются автомобили, ввезенные по старым ценам, а машины в поставках 2009 года будут иметь более высокую стоимость", - говорится в сообщении.

Так, внедорожник Great Wall G5 прибавит 70 875-94 500 руб. к нынешней минимальной стоимости в 472 500 руб. Great Wall Hover, цена которого начинается сейчас в самой простой комплектации с 577 000 руб., вырастет в цене на целых 83 550-115 400 руб.

Импортер не исключил и еще более значительного подорожания, если будут введены новые таможенные пошлины на импортные автомобили. Напомним, что в рамках принятия антикризисных мер правительство намерено увеличить ставки с 35 до 30% на импортные иномарки (подробнее читайте в предыдущем материале RB.ru).

Группа компаний "Ирито" - российский импортер автомобилей из Китая. В Россию компания поставляет внедорожники - Great Wall Hover и SUV G5; легковые - Brilliance M2, BYD F0, F3 и F3R, а также Great Wall Peri; пикапы - Great Wall Sailor и Wingle, а также минивэны и грузовые FAW. За 11 месяцев этого года "Ирито" реализовала в России почти 15,5 тыс. автомобилей. В октябре общие продажи упали почти на 23% - до 645 штук по отношению к октябрю.

Новогоднее повышение

О повышении цен объявили уже многие автопроизводители. Модельный ряд Toyota и Lexus с декабря подорожает в среднем на 6,4-6,5%, неизменной останется только цена на Toyota Camry российского производства. С нового года автомобили Ford вырастут в цене в среднем на 5%, а отечественные Lada - на 2-3%. Кроме того, готовятся повысить стоимость машин Mazda и Nissan, и не исключено, что на этот шаг пойдут и другие иностранные марки, говорил ранее RB.ru генеральный директор Incom-Auto Владимир Франке. Однако речь идет о подорожании не более чем на 7%, тогда как китайские модели, поставляемые "Ирито" в Россию, вырастут в цене сразу на 15-20%. Причем, другие китайские автомобили повышать цены с нового года не собираются. "Мы не будем повышать цены на Lifan", - заявил RB.ru руководитель китайского направления компании "Автомир" (импортер Lifan) Евгений Межов. Chery также не готовится увеличивать стоимость машин в России, говорит руководитель китайского направления компании "Элекс-Полюс" Алексей Сорокин.

Китайское харакири

Участники рынка уверены, что рынок воспримет такой шаг "Ирито" негативно. "Уже сейчас в связи с кризисом наблюдается серьезное падение продаж марок Great Wall, которые приносят основные объемы продаж компании, а в результате 15-20%-ного удорожания продукции, продажи просядут еще на 30-40%", - считает Алексей Сорокин из "Элекс-Полюса".

С каждым месяцем падают продажи всех китайских моделей, импортируемых "Ирито", по статистике компании. Так, в октябре продажи Great Wall сократились на 37%: с 618 до 388 штук. В ноябре было продано еще меньше - 312 автомобилей.

Рост цен приведет к серьезному падению продаж, соглашается и Евгений Межов из "Автомира". Эти марки ждет то же самое, что и Hyundai Accent таганрогской сборки, добавляет он. "Таганрогский автозавод" увеличил в октябре цены на собираемые на заводе модели Hyundai на 30%, в ответ получил 40%-ное снижение продаж в октябре к сентябрю. Продажи Hyundai Accent просели в октябре на 16,1% к сентябрю.

Алексей Сорокин считает, что "Ирито" вынуждено повышать цены, чтобы окупить затраты на создание полномасштабного производства внедорожников Great Wall Hover и G5 в Московской области. В связи с увеличением пошлин на ввоз готовых кузовов до 5000 евро за штуку их сборка на этой площадке оказалась невыгодной. "Ирито" вместе с Great Wall намерены инвестировать $25 млн в закупку оборудования для организации производства полного цикла в 2009 г.
Источник rb.ru

BYD представила первый китайский электромобиль!

2008-12-16T03:01:00.000-08:00

Китайский автопроизводитель компания BYD представила сегодня в городе Шеньжень первый электромобиль для массового китайского потребителя, сообщает The Wall Street Journal.
Модель называется F3DM, передвигается при помощи электромотора и литиевой батареи, подзаряжаемой от бытовой электросети.
«Газета.Ru»

Водители будут оплачивать услуги эвакуаторов!

2008-12-16T02:58:00.001-08:00

Завтра Госдума планирует рассмотреть законопроект, который предлагает отменить существующее правило о бесплатных эвакуации и хранении первые сутки на штрафстоянке автомашин, нарушивших правила парковки. В случае если документу дадут зеленый свет, за все подобное «обслуживание» водителям придется платить сполна.

Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) гласит, что плата за эвакуацию автомобиля, а также за первые сутки его хранения на спецстоянке с хозяина машины «не взимается». Однако не исключено, что в скором времени автовладельцам вновь придется оплачивать эти «услуги» из своего кармана. Соответствующий законопроект на днях внесли в Госдуму депутаты из Кировской области. Региональные парламентарии недоумевают, кто же, если не проштрафившийся автомобилист, должен оплачивать эту процедуру, ведь законодательством сейчас «не установлено, за счет каких средств должны компенсироваться затраты по перемещению задержанных транспортных средств». «Из регионального же бюджета, – жалуются депутаты в пояснительной записке, – изыскать средства на эти цели проблематично».

Напомним, что действующие правила работают только с лета 2008 года – до этого за перевозку автомобиля и его хранение на штрафстоянке платил сам владелец независимо от того, был ли он признан виновным в нарушении Правил дорожного движения или оправдан. После отмены этой нормы в Кировской области возникли проблемы с размещением и перевозкой автомобилей. Законодатели объясняют, что большинство областных штрафстоянок – коммерческие, и услуги их стоят денег. А взять их неоткуда, ведь, как правило, «большинство транспортных средств правонарушители забирают со стоянки в первые же сутки», сетуют на несознательность граждан кировские парламентарии.

В подтверждение авторы законопроекта называют конкретные цифры: в 2007 году только в Кирове на спецстоянку было помещено 4,5 тыс. машин, из них 77% «были возвращены владельцам в течение первых суток». При этом затраты на эвакуацию составили 4 млн. руб. «Сейчас коммерческие фирмы не получают деньги за эти услуги, а если брать их из регионального бюджета, то автомобилисты не вернут эти средства обратно в бюджет», – резонно замечают законодатели. Правда, не поясняя, почему коммерсанты продолжают заниматься таким вроде бы невыгодным бизнесом…

Между тем правозащитники вспоминают, что до 1 июля 2008 года, «когда деньги за эвакуацию еще брали с автовладельцев», власти в регионах монопольно устанавливали за транспортировку машин «любые тарифы». «Например, в Петербурге эвакуация и первые сутки хранения автомобиля в среднем обходились водителю в четыре с лишним тысячи рублей. В других городах власть оказалась менее наглой», – напоминает «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его словам, деваться водителю было некуда – «ему хоть 20 тыс. установи, он заплатит» – иначе машину не отдадут. Когда же за все расходы стал расплачиваться бюджет, говорит г-н Травин, «выяснилось, что с него много денег не потребуешь, и никто по 3–4 тыс. за машину не выделит». По его убеждению, вводить плату за эвакуацию неправильно даже с юридической точки зрения – помещение машины на спецстоянку является «мерой обеспечения по делу». «У нас много таких мер, например, изъятие водительского удостоверения, но ведь никому не говорят: мы забираем у вас права, заплатите за это. Если уж все меры обеспечения бесплатны, то не должно быть исключений. Или делайте все платными – надели наручники на человека – 100 руб. в кассу», – возмущается Виктор Травин. А пока законодатели решают, кто же будет оплачивать работу эвакуаторов, те продолжают работать. Например, в Удмуртской Республике всю прошедшую неделю автомобили забирал «новогодний» эвакуатор, украшенный мишурой и гирляндами. Видимо, так чиновники хотят хоть немного поднять настроение автолюбителей.
Источник www.newizv.ru

В России формируется рынок подержанных китайских автомобилей!

2008-11-23T07:06:00.000-08:00

Рынок подержанных автомобилей китайского производства в России пока только формируется, пишет "Деловой Петербург". Пока на российских дорогах представлены машины с очень небольшим пробегом - не более 50 000 км. Массовая экспансия "китайцев" на российский рынок началась всего 2-3 года назад, поэтому о широком предложении таких авто, разумеется, речи пока идти не может. Но зачатки рынка уже имеются, потому уже можно говорить о некоторых тенденциях.

По мнению аналитика компании CIS Automotive Владимира Безхмельницына, еще один – два года обесценивание китайских автомобилей будет лишь немного превышать этот же показатель у остальных иномарок. То есть это будет примерно 15-20% для 3-летнего автомобиля, отмечает он.
"А вот дальше возможен обвал, - комментирует эксперт. - В силу своей невысокой цены китайцы вынуждены использовать более дешевые материалы и технологии. Поэтому ремонт им может требоваться гораздо чаще, чем "корейцам" и тем более "японцам".

По словам эксперта, отремонтировать китайский автомобиль - это совсем не то же самое, что починить "Ладу" или "Волгу", которая всем известна до последнего винтика. Поэтому "китайцы в возрасте", вероятно, будут гораздо менее ликвидными, чем даже отечественные автомобили.
"Можно прогнозировать, что даже если через 5-7 лет эксплуатации найдется желающий такую машину приобрести, то вряд ли он даст больше 50-55% от первоначальной стоимости. И далее с тенденцией к дальнейшему быстрому удешевлению", - считает Владимир Безхмельницын.

Как рассказал ChinaPRO экономист Александр Котов, продажи китайских машин за первое полугодие 2008 г. выросли на 47%.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, самой популярной китайской маркой в России является Chery - в 2007 г. было продано 37 120 таких автомобилей. Общие продажи «китайцев» в России в 2007г. составили около 45 000 машин.

Источник chinapro.ru

В России не будут собирать китайские автомобили «Черри»

2008-11-23T07:04:00.000-08:00

На днях автомобильная компания «Чанчэн» распустила зарегистрированную в республике Татарстан компанию. Сейчас идут процедуры, связанные с ее списанием, сообщает «Жэньминь Жибао».
Представитель компании «Чанчэн» сообщил, что для освоения российского рынка и получения льгот по государственным установкам местного правительства, в марте 2007 года компания «Чанчэн» вместе с Отделом по управлению имуществом и землей республики Татарстан создала автомобильную компанию «Чанчэн-Алабука».
Однако в связи с изменением автомобильной политики России, а также ввиду нечетких стратегических решений китайских автомобильных предприятий в нашей стране, недавно сборка автомобилей «Черри» в РФ была запрещена, в результате чего китайским автомобилям пришлось уйти с авторынка России. Таким образом, мечта Китая собирать машины в России останется неосуществленной.

Источник extra-media.ru

Можно ли покупать китайские автомобили?

2008-11-18T01:16:00.000-08:00

В свое время испытания по методике EuroNCAP изрядно подпортили авторитет таким китайским автомобилям, как Chery Amulet, Geely Otaka или Brilliance Ml и Landwind X6. Инициатива компании «Ирито» — основного поставщика китайских автомобилей в Россию — была для них серьезным риском. Но кто-то же должен стать пионером-добровольцем, чтобы сломать дурную славу и избавить китайские автомобили от «гробового» имиджа. Первым «китайцем», прошедшим такие испытания, должен был стать FAW Vita. Но, видимо, что-то там не склеилось и не срослось, потому инициатива тихо умерла. Искушать судьбу не стали. Конечно же, риск — дело благородное, но всегда ли оправданное? В случае удачи оно понятно — слава и почет, а если фиаско? Проведение испытаний на фронтальный удар по методике EuroNCAP стоит недешево, автомобиль потом даже и на запчасти не продать. А если провалить краш-тест еще и в присутствии журналистов, то очередная скандальная сенсация «китайцам» гарантирована.

Рейтинг по C-NCAP. После долгих колебаний «иритовцы» все же решились на краш-тест седана BYD F3. Дело в том, что в январе прошлого года в Китае уже провели независимые испытания этой модели на пассивную безопасность по методике C-NCAP, отличающейся от европейской только скоростью фронтального столкновения с препятствием: вместо 64 км/ч «китайцы» бьются на 56 км/ч. Тогда подопытный в Поднебесной набрал три звезды — 13,44 балла за фронтальный и 10,52 за боковой краш-тесты.

В европейских испытаниях при разнице в скорости фронтального удара всего в 8 км/ч требуется нейтрализовать на 30.6% большую кинетическую энергию. Поэтому на первый взгляд кажущаяся простой задача выполнения требований пассивной безопасности для многих автомобильных производителей становится трудновыполнимой, а порой и невозможной.

По клятвенным заверениям, представителей китайской компании BYD Auto, в конце прошлого года они провели дополнительные испытания модернизированного F3, но уже согласно требованиям EuroNCAP на фронтальный удар. Краш-тест прошел вполне успешно: теперь по совокупности фронтального (на скорости 64 км/ч) и бокового ударов (специальной тележкой массой 950 кг с деформируемым барьером на скорости 50 км/ч) BYD F3 набрал твердые три звезды и по европейской методике. После очередной доводки в перспективе можно будет претендовать и на четыре. Согласитесь, верится с трудом.

Внимание — старт! Скорость в момент удара, измеренная точной аппаратурой автополигона, составила 64,1 км/ч. Причудливым веером разлетелись пластмассовые детали передка. А эмблема «BYD» на откате автомобиля, покрутившись в воздухе, приземлилась рядом с ним.

Подушки сработали, пристегнутый «пассажир» не вылетел через ветровое стекло, а такое с «китайцами» тоже бывало. Разве что из-под покореженного капота нагло вылезла наружу «перекушенная» электропроводка монтажного блока, что может стать причиной пожара при подобных ДТП. Кроме того, по субъективным оценкам, значительно больше, чем хотелось бы, деформировалась ударная левая сторона передка автомобиля. Вполне возможно, виной тому конструктивно смешенный вправо поперечно расположенный мотор.

А как же силовая конструкция кузова? Крыша почти «не поехала», и пол не раскрылся. Двери «аварийного» автомобиля открылись на удивление легко — даже без применения шанцевого инструмента — руками. Манекен на месте водителя не получил удар в «челюсть» рулевой колонкой. Лишь передняя панель оказалась немного разрушена его левым коленом. В целом на первый взгляд совсем неплохо.

Ну а что же зафиксировали беспристрастные приборы? После обработки данных специалисты автополигона официально объявили, что BYD F3 в результате проведенного испытания набрал 10.2 балла из 16 возможных. Примерно такие же результаты были показаны при краш-тестах украинского Chevrolet Lanos (10.5 балла) и люксовой Lada Priora (10,56). В сравнении с испытанными здесь ранее «китайцами» результат превзошел все ожидания, ведь они не заслуживали даже двух баллов!

Итак, за что же в основном были снижены баллы? Значение коэффициента повреждения головы (HIC) не превысили критических 1000 ед., но все же оказались высокими для водителя — 785 и пассажира — 806. Показатели сжатия грудной клетки выше нормы на 15 мм. Поэтому на схеме они также окрашены в коричневый цвет. Кроме того, великоват индекс травмирования коленей водителя, а смешение педалей немного (на 4 мм) превысило пороговое значение для зеленой зоны. Оценки могли бы быть, наверное, и лучше, не подведи чрезмерно вытянувшиеся в момент удара ремни безопасности. Для снижения нагрузок необходимы более современные, оснащенные пред-натяжителями и ограничителями. Есть возможность улучшить показатели, если силовые элементы передней части F3 выполнить из более качественных сталей.
Оригинал статьи на worldrating.ru

Россияне скупают новые автомобили!

2008-11-13T01:48:00.000-08:00

Несмотря на мировой финансовый кризис и общее снижение продаж автомобилей во всех сегментах, россияне в большинстве своем не собираются отказываться от покупки "железного коня".

Исследовательская компания Nielsen на базе онлайн-проекта "Автоопрос" (насчитывает свыше 30 тысяч автовладельцев) провела опрос населения страны с целью выяснить, насколько изменились планы автолюбителей. По результатам опроса стало ясно, что несмотря на кризисную ситуацию большинство россиян позитивно оценивают свое положение.

Так, не менее 48% автомобилистов не намерены отказываться от своих планов из-за кризиса. Правда, каждый десятый решил подстраховаться и купить модель подешевле, передает "Интерфакс". 70% опрошенных решили, что купят новый, а не подержанный автомобиль. Отказаться от планов на покупку машины решил 31% респондентов, то есть каждый третий. В большинстве своем отказавшиеся покупатели рассчитывали воспользоваться автокредитом, который получить сейчас не только сложно, но и чревато последствиями (повышение ставок, досрочные выплаты и т.п.).

Больше всего от кризиса выиграют те, кто хотел купить автомобиль за наличные, то есть без помощи кредита. Для таких покупателей сейчас самое благоприятное время для приобретения транспортного средства. Автопроизводители и дилеры снижают цены, предоставляют скидки, дарят подарки и стараются максимально простимулировать потенциального покупателя на совершение покупки. Таких счастливчиков набралось 40%. Именно такое количество автолюбителей планирует купить автомобиль в течение ближайшего года.

В числе опрошенных больше половины оптимистов. 55% респондентов, несмотря ни на что, надеются получить автокредит в течение ближайшего года и приобрести долгожданную новинку.

Что касается прогнозов автовладельцев на ценовую политику автокомпаний, то большинство (65%) уверены, что в ближайшие полгода иномарки будут дешеветь. Большие опасения автомобилистов вызывает не столько рост цены на автомобиль, сколько возможное изменение прайсов сервисных автокомпаний. 49% уверены, что в ближайшие полгода стоит ожидать роста цен на услуги автосервиса.

Большинство читателей Дней.Ру уверены, что цены снизятся также и на подержанные автомобили. 47,7% респондентов думают, что б/у автомобили подешевеют. 30% придерживаются противоположного мнения. Оставшиеся 22,3% уверены, что кризис продаж не затронет вторичный рынок и подержанные автомобили будут продаваться по прежней цене.

Источник //dni.ru/

Водителей, использующих шипованную резину могут обложить налогом!

2008-11-11T05:51:00.000-08:00

Водителей, использующих на своих автомобилях шипованную резину, могут обложить налогом. С такой инициативой выступил мэр Москвы Юрий Лужков на заседании столичного правительства.

Подобные предложения уже рассматривались в 2004 году, передает ИТАР-ТАСС. Однако тогда Мосгордума даже не вынесла этот вопрос на обсуждение.

По мнению мэра, шипованная резина на автомобилях приводит к быстрому разрушению дорожного покрытия. Средства, полученные от этого налога, должны идти на ремонт дорог.

Также Лужков предложил запретить использование шипованной резины летом. "Летом мне пришлось принять решение о выделении дополнительных средств на ремонт МКАД и Третьего транспортного кольца из-за бешеного износа левой полосы, где образовалась колея, которая опасна для водителей: он может либо выскочить из нее на соседнюю полосу, либо въехать в бордюр", - сказал мэр.

Для искоренения этой ситуации, по мнению столичного градоначальника, необходимо принять комплексные меры. "Или те, кто имеют шипованную резину, доплачивайте в налог на ремонт дорог, или давайте запрещать использование шипов в летний период. Например, в Австрии категорически запрещено использовать шипованную резину, даже на горных дорогах водители надевают на колеса цепи, а по автострадам в цепях не поездишь", - сказал Лужков.

Минувшим летом в Москве пришлось отремонтировать 10 процентов дорожного полотна на МКАД и Третьем транспортном кольце.

Использование шипованной резины имеет несколько минусов, помимо износа дорог. Главный из них – существенное удлинение тормозного пути при движении по асфальту. Кроме того, шипы создают дополнительный шум.

Источник dni.ru

Правительство может увеличить ввозные пошлины на иномарки!

2008-11-09T03:18:00.000-08:00

Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике России рекомендовала увеличить таможенную пошлину на ввоз в РФ легковых автомобилей в возрасте от одного года до трех лет с 25 до 30 процентов. Как сообщает "Интерфакс", аналогичные размеры ставок предлагается ввести и для легковых автомобилей в возрасте от трех до пяти лет.

Фактически, комиссия предложила не только повысить таможенные ставки, но и изменить нижнюю границу диапазона в классификации подержанных автомобилей. Ранее в России действовали разные таможенные ставки для автомобилей не старше трех лет, в возрасте от трех до семи лет, и старше семи лет.

Помимо повышения ставок на относительно "молодые" машины, комиссия рекомендовала правительству РФ также повысить таможенные пошлины в отношении иномарок со сроком эксплуатации больше пять лет. Рекомендованный абсолютный размер ставки, в зависимости от объема двигателя, составит: на легковые автомобили - с 1,5-3,2 евро за каждый кубический сантиметр рабочий объема двигателя пошлина повысится до 2,5-5,7 евро, на грузовые автомобили - до 2-4,4 евро за "кубик", а на автобусы - до 3 евро.

Наконец, правительственная комиссия рекомендовала обнулить пошлины на ввоз автобусов со сроком эксплуатации не более пяти лет и удовлетворяющих нормам "Евро-4", а на автобусы, не попадающие в рамки "Евро-4" установить пошлины в размере 25 процентов от их заявленной стоимости.

Источник /auto.lenta.ru

Вероятность оказаться в ДТП зависит от социального статуса водителя!

2008-11-02T05:02:00.000-08:00

Роль Его Величества Случая в дорожно-транспортных происшествиях сильно преувеличена, считают эксперты Государственного института коммуникационного анализа Швеции /ГИКА/. Проведенное ими исследование показало, что вероятность оказаться в ДТП во многом зависит от социального статуса водителя.

Так, по сравнению с водителями с безаварийным стажем большинство участников ДТП имеют более низкий образовательный уровень, доходы их невысоки, и они чаще других оказываются без работы и сидят на больничном.

Также выяснилось, что люди с хорошим образованием и солидным доходом, имеющие возможность купить машину и часто передвигаться на ней, представлены в статистике ДТП крайне незначительно.

Все это лишь констатация существующей тенденции. В чем конкретно заключаются различия между высокообразованными и состоятельными водителями и их противоположностями с точки зрения дорожных происшествий, авторы исследования пока сказать затрудняются.

"Есть много различных факторов, о которых невозможно сказать что-либо наверняка. К ним относится, например, качество автомобилей", - говорит начальник статистического отдела ГИКА Мария Мелькерссон в интервью агентству ТТ. Однако, на вопрос о пользе подобного анализа она отвечает, что он способствует пониманию того, что "работа в области дорожной безопасности - это не только строительство более качественных дорог. Где- то в конечном итоге все сводится к тому, как человек ведет себя за рулем и насколько высоко ценит свою и чужие жизни".

Ирина Дергачева\ ami-tass.ru

Ввоз иномарок в Россию старше 5 лет могут запретить!

2008-11-02T04:58:00.000-08:00

Правительство России готово помогать отечественным автоконцернам, терпящим сейчас, в условиях экономического кризиса, спад продаж. Чиновники готовы фактически запретить импорт иномарок старше пяти лет. Могут вырасти пошлины и на новые иномарки.

На совещании по экономическим вопросам премьер-министр РФ Владимир Путин признал, что российский автопром нуждается в защите. Так, 7 ноября в рамках правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле будут обсуждаться меры по его поддержке. Комиссия обсудит повышение порога доступа для подержанных иномарок в Россию.

Как пишут "Ведомости", сейчас запретительные пошлины установлены на автомобили старше 7 лет. Чиновники готовы снизить его до 5 лет, говорят источники в Минпромторговли.

Также в комиссию внесено предложение о повышении пошлин и на новые иномарки, которое составит 10 % - с 25% до 35%. Впрочем, собеседник издания допускает, что это предложение не попадет в повестку заседания. Кроме того, как добавил источник в министерстве, речь на собрании может также пойти о повышении пошлин на ввоз грузовиков и легких коммерческих автомобилей.

По оценкам экспертов, в России в сегмент иномарок от 5 до 7 лет попадают около 150 000 машин, большинство из них продаются на Дальнем Востоке. По их мнению, повышение пошлин на новые автомобили, чья доля на рынке сейчас составляет более 30% рынка, сильно ударит по импортерам. При этом российские автопроизводители избавятся от конкурентов - ведь большинство мировых автоконцернов построили или строят заводы в России.

Напомним, что совсем недавно на рассмотрение в Госдуму был внесен законопроект, согласно которому в Россию можно ввозить только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Причем касается это и подержанных машин.

Такие поправки в законодательство также направлены на поддержку российских автопроизводителей и иностранных автокомпаний, организовавших свои сборочные предприятия на территории России.
Источник auto.newsru.com

Пьяным водителям ужесточат ответственность за нарушение ПДД!

2008-10-28T23:06:00.000-07:00

Комитет Государственной думы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству рекомендовал ужесточить ответственность за нарушение ПДД и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Соответствующие поправки в ст. 264 Уголовного кодекса РФ были рекомендованы к принятию в первом чтении на сегодняшнем заседании комитета.

Как пояснил первый заместитель председателя комитета Владимир Груздев, сейчас санкции одинаковы для трезвых и пьяных водителей. "Законопроектом предусматривается ввести новый квалифицирующий признак состава преступления - нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения", - отметил В.Груздев.

Также законопроект содержит предложения по введению новых безальтернативных санкций за нарушения ПДД нетрезвым водителем. Так, в случае причинения вреда здоровью человека, предусматривается лишение свободы на срок до трех лет с обязательным лишением водительских прав, в случае гибели одного человека - от 5 до 7 лет, в случае гибели двух и более человек - до 9 лет лишения свободы.

Ранее в Госдуму был внесен законопроект, ужесточающий ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения на пешеходных переходах.

Документом, внесенным членом комитета Госдумы по финансовому рынку Александром Ковалем, предлагаются изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях, которые увеличивают со 100 руб. до 1 тыс. руб. штраф за непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения на пешеходном переходе.

Как отмечается в пояснительной записке к документу, самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий является наезд на пешеходов. По итогам I полугодия 2008 г. зарегистрировано 35 023 таких случая, что составляет 38,7% от общего количества ДТП за этот период.

Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах, тяжесть последствий наездов составила шесть погибших из 100 пострадавших. При этом отмечается в документе, 80,5% наездов на пешеходов произошли по вине водителей.

Одновременно законопроектом вносится положение об увеличении штрафа за перевозку детей без специальных детских кресел или устройств, позволяющих пристегнуть ребенка, со 100 руб. до 500 рублей. Таким образом, пояснил А.Коваль, ответственность водителя за перевозку непристегнутого ребенка будет соответствовать штрафу за отсутствие ремня безопасности у самого водителя.

По материалам РБК

Кризисные распродажи автомобилей всевозможных марок и моделей!

2008-10-28T23:01:00.000-07:00

Российские потребители становятся свидетелями масштабной распродажи автомобилей всевозможных марок и моделей. В один день Citroen объявляет о снижении цен в пределах от 20 тыс. до 150 тыс. руб., в другой - Mitsubishi делает аналогичный шаг, апеллируя похожими цифрами. А уж сюрпризов и подарков при покупке авто не счесть – каждый производитель изобретает что-то свое. Просто какая-то повальная распродажа, хотя до Нового года еще далеко. Чудеса, скажите вы? Нет, просто кризис. Ведь склады автопроизводителей затоварены, производство сокращается, а вместе со сворачиванием банками кредитных программ, падает и спрос. И это только начало.

Когда видишь незнакомый город, то, как можно на глаз определить степень материальной обеспеченности его жителей? Внешний вид домов - не самый лучший критерий, ведь центр захолустной дыры может выглядеть вполне прилично, а окраины Москвы – удручающе. По одежде местных жителей тоже сложно сделать вывод, богато или бедно они живут. Один из самых достоверных признаков того, что у жителей есть деньги – количество и качество автомобилей.

Как правило, данные о том, насколько уплотнились пробки и выросло количество автолюбителей, намного красноречивее, чем сухие статистические данные о росте средней заработной плате. Российский автомобильный рынок уже несколько лет считается одним из самых быстрорастущих и, соответственно, перспективных. Не зря уже открыто множество автосборочных предприятий иностранных производителей, а многие только собирались открыться. Однако уже сейчас, стоило только кризису переползти в реальный сектор экономики, по падению спроса на автомобили видно, как серьезно нас затронул кризис. Об этом, повторимся, свидетельствуют беспрецедентные скидки-подарки, а также затоваривание складов и сокращение производства. Так, в октябре "АвтоВАЗ" объявил, что на складах находится 100 тыс. машин, что сопоставимо с двухмесячным объемом продаж завода, а у дилеров нет денег на выкуп автомобилей. Позже российский автоконцерн объявил о продаже своей сбытовой сети "Лада-Сервис", но после передумал, надеясь получить от государства кредит в $1 млрд.

Производители, как зарубежные, так и российские ("ГАЗ", "КамАЗ") приостанавливали производство. Правда, в случае с "ГАЗом" это дало интересный эффект. Как отмечает аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Севастьян Козицын, как только прошла новость, что "ГАЗ" встал, все машины у московских дилеров были распроданы – люди испугались, что "ГАЗелей" не будет. Но понятно, что эта ситуация была кратковременной.

В ближайшем будущем лучше не будет, будет хуже, вопрос – на сколько? "Ожидалось, что в этом году российский автомобильный рынок вырастет на 30%, теперь рост составит по итогам года 20%", - отмечает аналитик ИК "Велес-Капитал" Марина Иркли. "Снижение спроса на автомобили может достигнуть 15-20%. На российские марки оно будет более значительным", - несколько иначе считает аналитик ИК "Капиталъ" Иван Завадский.
Действительно, в чем сходятся все аналитики, произойдет коррекция спроса в сторону более дешевых моделей. То есть хуже всего будут покупать автомобили бизнес-клааса. А вот дешевые иномарки, а также отечественный автопром должны стать фаворитами среди покупателей. АвтоВАЗу, стремительно теряющему свою долю рынка, казалось бы, нужно радоваться, ведь у него появятся покупатели из других ценовых ниш. Но не тут-то было.

"Хуже всего придется автомобилям от $20 тыс., именно этих потребителей в большей степени коснется кризис. Но то, что выиграет АвтоВАЗ, сказать нельзя. Нас ждет или стагнация производства или небольшой подъем. У АвтоВАЗа сокращается рентабельность, нет простора для снижения цен. Может так получиться, что цены снизятся на корейские автомобили и на китайские, у которых простор этот есть", - заявил Накануне.RU аналитик Севастьян Козицын.

При такой ситуации и надежда отечественного автопрома – совместное детище АвтоВАЗа и Renault - может не оправдать возложенных на него надежд, ведь в условиях кризиса экспансия китайских автомобилей на российский рынок наиболее опасна. "Китайцы могут автомобили, которые продаются за $9 тыс., предложить за $5 тыс., ведь у них рабочий может работать как за $300, так и за $100, у нас такого не будет", - подчеркивает Севастьян Козицын. Как уже писало Накануне.RU, Китай в меньшей степени, чем другие страны пострадал от финансового кризиса, соответственно, вряд ли упадет производство дешевых машин, спрос на которые если не повысится, то хотя бы останется на прежнем уровне.

Впрочем, российское правительство делает все возможное, дабы оградить российский автопром от грубой конкуренции китайских производителей. Правительство РФ вводит с 14 ноября новую ставку таможенной пошлины на ввоз кузовов – 15%, но не менее $5 тыс. евро за каждый кузов. С такими накладками никакие китайские автомобили не смогут тягаться с российскими. Учитывая, что производств "китайцев" в России практически и не осталась. Например, завод "Автомобили и заводы Урала" (АМУР) в Новоуральске, собирающий автомобили Geely, будет вынужден прекратить производство. "С ноября мы не будем производить китайские автомобили по той схеме, что производили. Мы прорабатываем вопрос локализации производства, с тем, чтобы кузовы изготавливать на территории России, и не быть связанными с завозом окрашенных кузовов по такой стоимости. Мы рассчитываем, что производство будем создавать у себя", - говорит административный директор завода Григорий Вайнштейн.

Но и кроме Китая, конкурентов, пусть и пострадавших от кризиса, у АвтоВАЗа хватает: разработали и разрабатывают бюджетные автомобили все, кому не лень, и по качеству зарубежные авто на порядок лучше российских. Однако не значит ли, что раз у автопроизводителей сложности, то они в срочном порядке снизят цены, и многие наконец-то смогут купить автомобиль значительно дешевле, чем раньше?

И да, и нет. С одной стороны, производители прямо-таки радуют беспрецедентными акциями. Скидки на новые Mitsubishi достигают 120 тыс. руб., на Citroen – 150 тыс., на Peugeot - 50 тыс. и так далее. Даже "АвтоВАЗ" предоставляет скидки в 15 тыс. руб. на автомобили "Калина". Но существует негласное правило: чем дороже автомобиль, тем больше на него скидки. И, соответственно, чем дешевле, тем меньше. Если автомобиль стоил, например, 1 млн руб., то сейчас стоит 900 тыс. руб., для тех, кто может себе позволить подобное авто – бонус, без сомнения, приятный. Но людям, еле-еле наскребающим деньги на поддержанный ВАЗ, это точно не поможет.

Еще одно расхожее заблуждение: раз кризис начался в США, там упал спрос на автомобили, то они должны подешеветь. Возможно, это было бы так, если бы вместе со спросом падал доллар (кстати, летом нынешнего года Dodge и Chrysler устраивали "распродажи", но этим пока дело ограничилось), однако пока, наоборот, он только растет.

Другая причина, почему автомобили для большинства не станут более доступными – ограниченность в средствах. Во-первых, повсюду идут сокращения персонала. Во-вторых, инфляция растет, а зарплаты работодатели повышать не собираются. И в-третьих, львиная доля автомобилей покупается в кредит, который сейчас, в лучшем случае, дорогой, а в худшем – недоступен, что, собственно, влияет на спрос. Это касается не только легковых автомобилей, так, по словам аналитика компании "Брокеркредитсервис" Севастьяна Козицына, 90% коммерческих автомобилей покупаются в лизинг. К примеру, с проблемами уже столкнулся АМУР, производящий, помимо китайских легковых автомобилей, грузовики.

"Покупатели – юридические лица не могут оплатить грузовые машины, по которым заключены договора. Как они объясняют, даже по положительным заключениям кредитных комитетов до сих пор не могут получить кредиты. Эта ситуация длится с середины сентября. Мы вынуждены приостановить производство, чтобы не произошло затоваривания. Было принято решение об объявлении простоя два дня в неделю, работали ограниченным составом. Работаем по тем заказам, которые предварительно оплачены", - заявил Накануне.RU административный директор ЗАО "Автомобили и заводы Урала" Григорий Вайнштейн.

Так что, если по всем данным, кризис, затронувший все сферы российской экономики, не даст расти благосостоянию населения, ожидать очередного "автомобильного бума" не стоит. Нет, машины, без сомнения, будут покупать, но не так много и не такие дорогие. Но, собственно, в этом есть и плюс: пробки на дорогах в крупных городах перестанут расти так быстро.

Источник Накануне.RU

Китайские автомобили Geely больше не будут собирать в России!

2008-10-28T22:53:00.000-07:00

Китайские автомобили марки Geely уже с ноября этого года больше не будут собирать в России. Ранее Geely делали на Новоуральском заводе «Автомобили и заводы Урала» (АМУР»), однако, скоро этот проект будет временно приостановлен.

«Вышло постановление правительства, согласно которому с 14 ноября вводится новая таможенная пошлина на кузова для автомобилей, она устанавливается в размере 15% таможенной стоимости, но не менее 5 тыс. евро. С ноября мы не будем производить китайские автомобили по той схеме, что производили. Мы прорабатываем вопрос локализации производства, с тем, чтобы кузова изготавливать на территории России, и не быть связанными с завозом окрашенных кузовов по такой стоимости. Мы рассчитываем, что производство будем создавать у себя», заявил в интервью Накануне.Ru административный директор АМУРа Григорий Вайнштейн.

Прекращение сборки Geely в России станет еще одним ударом по китайскому автопрому в России, который в 2008 году и так чувствует себя не лучшим образом. Напомним, что совсем недавно было объявлено о том, что холдинг «Атлант-М» прекращает продажу автомобилей марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan.
Источник // auto.mail.ru

Китайский автомобиль за 5560 долл, работающий на энергии солнца!

2008-10-17T08:48:00.000-07:00

Китайская компания Zhejiang 001 Group объявила о своей новой разработке – об автомобиле, который полностью питается от солнечной энергии. В крышу этого небольшого авто встроены солнечные панели, которые преобразуют энергию солнца и приводят автомобиль в движение.

От ранее разработанных автомобилей, работающих на солнечной энергии, эту малютку отличает то, что она может проехать до 150 км, используя лишь энергию солнца.

От конкурентов этот автомобиль также отличает и его цена. На этот раз китайцы сумели уложиться в 5560 долларов. Единственная проблема – где взять столько солнца, и, что делать если вы застряли в пробке в тоннеле?

Источник tuningblog.ru

Что означает гарантийное обслуживание автомобиля?

2008-10-16T04:54:00.000-07:00

Подробные гарантийные условия на только, что приобретенный автомобиль беспокоят любого владельца машины, поэтому он предварительно должен ознакомиться с деталями гарантии:

распространяется ли гарантия на все детали и узлы;

если Вы владелец иностранного автомобиля, имеет ли в нашей стране силу гарантийные обязательства от коррозии кузова;

чем отличаются заводская гарантия и гарантийные обязательства продавца;

когда заканчивается действие гарантии, и прочее.

Гарантийные обязательства на автомобили одной марки на разных рынках могут очень существенно отличаться, поэтому, чтобы быть в курсе дела, лучше узнать всевозможные подробности заранее.

К примеру, десяти-двенадцатилетняя гарантия от сквозной коррозии кузова в нашей стране отличается от аналогичной гарантии в Германии или Италии – берутся во внимание дороги и климатические условия, ржавчина более вероятна, поэтому гарантия в стране как правило включает дополнительное условие, и только в этом случае она является полной. Этим условием может быть, ежегодное обновление антикоррозийного покрытия, и обязательно на фирменной станции технического обслуживания, и не на какой другой.

На весь автомобиль не действует даже заводская гарантия, она распространяется на самые важные узлы и агрегаты, какие будут заменены либо починены безвозмездно в течении гарантийного срока производителя. Весь автомобиль вам не заменят, не заменят бесплатно даже расходные материалы, такие как тормозные колодки, диски, сцепление, и остальные "мелочи". Чтобы их заменить, надо заплатить. К расходным материалам также относятся свечи зажигания – как правило они рассчитаны на эксплуатацию при 60 тысячах километров пробега, да вот с нашим бензином беспроблемно работают тысяч десять-двадцать.

Самое частое разногласие при гарантийном обслуживании – это убеждение клиента, что случай гарантийный, и не менее стойкое убеждение сотрудников СТО, что водитель сам виноват в неисправности. Подчас истину может найти только экспертиза. Крупные же компании стараются в спорных вопросах принять сторону водителя, и предоставляют в дополнение к заводской гарантии свою гарантию "доброй воли", в каких случаях ремонт делается бесплатно, если случай не толкуется однозначно. Часто такие фирмы делают заводскую гарантию без каких-либо условий для владельца автомобиля, что, непременно, очень привлекательно для клиентов.

Запасные части, которые установливаются вместо неисправных, также имеют гарантию: для элементов подвески и двигателя это обычно полгода-год. Такой небоьшой срок автосервисы объясняют тем, что нагрузка на новую деталь растет в из-за изношенности соседних деталей, которые не менялись.

Работа механиков тоже подвергается гарантии – она обычно такая же, как и гарантия на новую деталь. Если работа по замене была сделана некачественно и автомобиль каким-то образом пострадал, следующий ремонт тоже будет бесплатным.

Лишение автомобиля гарантии – достаточно распространенный случай. Обычно, подобная ситуация возникает, если автомобиль не прошел ТО в положенный срок. Также, если водитель пользуется услугами другой фирмы для установки оборудования или какого-нибудь ремонта, влияющего, например, на электрику автомобиля, представители СТО считают себя вправе убрать гарантию на электронику. То есть в таких случаях автомобиль рискует потерять как всю гарантию, так и гарантию на определенные запчасти.

Поэтому, каждый новоиспеченный владелец авто должен внимательно ознакомиться с гарантийными требованиями для авто и следовать им – если он не хочет остаться без гарантии в самый неподходящий момент.
Источник stateyka.info

Китайские автомобили Brilliance, Changfeng не будут поставлять в Россию!

2008-10-16T04:47:00.000-07:00

В 2008 году холдинг "Атлант-М" пересмотрел перспективы сотрудничества с производителями китайских марок автомобилей в России. По результатам работы проекта импортера ООО "Атлант-М Китайские автомобили" принято решение завершить поставки в Россию автомобилей китайского производства марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan и сосредоточиться на сотрудничестве холдинга "Атлант-М" с крупнейшими европейскими и японскими автомобильными концернами.

В 2007-2008 гг. ООО "Атлант-М Китайские автомобили" провел анализ ключевых вопросов взаимодействия импортера и заводов-производителей. В результате комплексной оценки взаимодействия было выявлено, что продвижение китайских автомобилей на российском рынке потребует не только времени, но и значительных финансовых вложений, что идет вразрез со стратегическими планами развития холдинга, связанными со строительством и покупкой новых автоцентров для продаж более приоритетных марок и марок, ранее уже входивших в портфель брендов холдинга.
Источник autonews.ru

Китайские фермеры смастерили гоночный автомобиль!

2008-10-07T23:51:00.000-07:00

Братья Жао из китайского города Таншань собрали гоночный автомобиль из хлама со своей фермы. В ход пошли даже старые кастрюли. На создание необычного болида у братьев ушло целых 20 лет. Автомобиль под незамысловатым названием "Брат" был представлен на автовыставке в Таншане. Болид братьев Жао развивает скорость в 160 км/ч и, как водится, выкрашен в красный цвет. По словам создателей, своего "Брата" они построили, опираясь на различные чертежи из журналов и книг.

Источник autonews.ru

Новый внедорожник SsangYong будет выпускаться в России!

2008-10-07T23:47:00.000-07:00

На открывшемся Парижском автосалоне гендиректор российской компании Sollers (бывшей Северсталь-Авто) Вадим Швецов сообщил, что в 2010 году на заводе "ЗМА" в Татарстане будет запущено серийное производство автомобиля корейской марки SsangYong. Это будет внедорожник, концепт которого впервые был показан в конце прошлой недели в Париже. Об этом пишет газета "Ведомости". Пока названия у модели нет, условно ее именуют С200. В ее создании принимали участие, в том числе и маркетологи Sollers . По словам Швецова, такое вмешательство необходимо было для того, чтобы машина полностью учитывала интересы российских покупателей. Всего на разработку было потрачено 200 миллионов долларов.

Новый внедорожник получился более компактным, чем остальные представители марки SsangYong. Его длина составляет 4,4 метра, ширина - 1,8 метра.

В качестве силовой установки автомобиль, вероятно, получит дизельный двигатель объемом 2,0 литра, который будет работать совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Продажи новинки на российском рынке начнутся в следующем году, правда сначала это будут автомобили корейской сборки. Над производством С200 в Татарстане Sollers будет работать одновременно с реализацией корейских внедорожников.

Швецов отмечает, что больших инвестиций со стороны Sollers это не потребует, так как компания уже выпускает три модели SsangYong - Kyron, Actyon и Rexton. Для запуска С200 понадобится лишь расширить сварочную линию, отметил Швецов, на что может понадобиться 5-10 миллионов долларов.

Планируемые масштабы выпуска и цены на автомобиль будут определены ближе к началу продаж.

В Sollers надеются, что новинка поможет компании увеличить на отечественном рынке долю в сегменте SUV. Сейчас, по словам главы компании, она составляет около 3,2-3,5%, а с С200 может увеличиться до 5%, поскольку это автомобиль принадлежит к более массовому сегменту.

Главными конкурентами внедорожника SsangYong в России станет Toyota RAV 4 и Honda CR-V, котрые продаются у нас по цене от 901 000 и от 862 000 рублей соответственно.

Источник /rokf.ru/auto

Китайский клон автомобиля Toyota попал в Европу!

2008-09-16T07:57:00.000-07:00

Китайской компании Great Wall удалось получить одобрение европейского патентного бюро на дизайн автомобиля Feel Free, который является почти точной копией Toyota Ractis, пишет сайт CarScoop.

Японский минивэн, построенный на платформе модели Yaris, продается только на внутреннем рынке. Именно это обстоятельство помогло китайцам позиционировать своего клона в Европе как собственное изобретение. На самом деле Feel Free, предпродажная версия которого была представлена на автосалоне в Пекине в 2008 году, отличается от Ractis лишь незначительными косметическими изменениями экстерьера.

Аналогичную попытку Great Wall предпринимали в 2006 году, когда попытались выдать модель городского хэтчбека Peri за собственную разработку. Однако компания Fiat обратилась в европейский и китайский суды с требованием признать Peri нелегальной копией модели Panda. В ходе судебных разбирательств в Европе были приняты аргументы итальянцев, а китайское правосудие оправдало Great Wall. Тем не менее, китайский клон Panda в Старый Свет допущен не был.

Источник /auto.lenta.ru

Процедура регистрации автомобилей будет упрощена!

2008-09-10T00:58:00.000-07:00

Государственная инспекция по безопасности дорожного движения (ГИБДД) обнародовала административный регламент, определяющий последовательность и продолжительность этапов регистрации автотранспорта, сообщает "Российская газета".

Согласно новому регламенту, сократится время ожидания в очереди по предварительной записи. Так, подразделения ГИБДД будут оборудованы громкоговорителями и системой электронного управления очередью, когда каждый посетитель берет талончик с номером. Предполагается, что на ожидание в очереди владелец транспортного средства потратит около 30 минут. Проверка данных инспектором займет не более часа. Следующий этап, осмотр машины, должен занять около 20 минут. При этом простоять в очереди на осмотр автомобиля владелец может до 15 минут.

Если осмотр машины прошел нормально, посетитель оплачивает пошлинный взнос и подает документы на регистрацию. При этом сотрудники ГАИ могут потратить лишь пять минут на проверку платежки. По регламенту, начальник Госавтоинспекции, к которому поступают подготовленные документы, будет тратить лишь десять минут на их проверку и подпись. Затем 20 минут отводится на оформление и подпись регистрационных документов. В общей сложности, на процедуру постановки автомобиля на учет должно уйти около двух часов. Если ждать пришлось дольше указанного времени, автовладелец может подать жалобу на инспектора.

При таких жестких временных рамка важно наладить контроль за работой чиновников. Так, регламент предполагает, что каждый инспектор, получивший документы, будет проставлять время их получения. Несоблюдение регламента следует оценивать как должностной проступок.

Планируется также передать все обязанности по снятию машины с предыдущего места учета в ведомость ГАИ. Нововведения ожидаются и при получении номерных знаков. Так, Департамент обеспечения безопасности дорожного движения рассматривает проект, по которому в салоне продажи автомобилей будет находиться инспектор, на месте оформляющий номера для транспорта. Это поможет обойтись без деятельности посредников и исключить существующую путаницу. Подобный проект принят и исполняется в Санкт-Петербурге, где регистрация автомобиля уже упрощена.

Сотрудники Департамента обеспечения безопасности дорожного движения рассматривают также идею присуждения машине регистрационного знака пожизненно, что поможет устранить их текущий дефицит и упростить работу чиновникам. При этом, принимая во внимание существующий ГОСТ на номера, владельцам будет разрешено сохранять за собой номер купленного автомобиля.

По закону, административный регламент, который упорядочит работу чиновников с посетителями, должен быть обсужден общественностью. Сейчас документ доступен на сайте МВД России, где его можно изучить и оставить свои замечания и предложения. К нему прилагается схема, в которой по пунктам расписаны действия владельцев автомобилей и инспекторов.
Источник utro.ru

С 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина!

2008-09-08T05:49:00.000-07:00

5 сентября 2008 года вступил в силу технический регламент, согласно которому с 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина. Соответствующее постановление утверждено правительством РФ 27 февраля 2008 года.

Технический регламент разделяет автомобильное топливо на 5 категорий в зависимости от его качества, соответствующего европейским стандартам. Кроме того, в документе прописаны сроки перехода отечественных нефтеперерабатывающих заводов на производство экологически чистого топлива. Бензин и дизель стандарта Евро-2 запрещаются с 1 января 2009 года, стандарт Евро-3 действует до 31 декабря 2009 года, а переход с Евро-4 на Евро-5 должен произойти 1 января 2013 года. Для этого с 5 сентября все горючее в России подлежит обязательной сертификации на соответствие новому стандарту.

Таким образом, отечественные НПЗ должны перейти на топливо Евро-3 (октановое число не менее 95) уже через четыре месяца. Исключение составляют только мощности, обеспечивающие заказ Минобороны России.

Однако, вполне возможно, что запрет низкокачественного горючего будет отложен. В июле на заседании Совета Федерации замминистра финансов РФ Сергей Шаталов предложил отложить введение обязательного стандарта Евро-3, так как отечественная нефтеперерабатывающая отрасль не успеет к концу года переоборудовать свои мощности под новые требования. Как писала газета «Ведомости», 27 августа о переносе сроков по запрету топлива Евро-2 заявлял и председатель комитета Государственной думы по транспорту Сергей Шишкарев.

«Скорее всего, введение новых правил по продаже и производству топлива будет отложено на год или минимум на полгода. Пролоббировали», — цитирует слова депутата газета «Ведомости».

Однако, даже если производство низкокачественного топлива будет запрещено с нового года, оно с бензоколонок не исчезнет. Согласно техническому регламенту, нефтяные компании могут распродавать свои запасы еще в течение пяти лет. Отличная лазейка.
Источник: CarDriver.ru

Закон о прямом урегулировании убытков по ОСАГО вступит в действие с 1 марта 2009 года

2008-09-04T00:07:00.000-07:00

Закон о прямом урегулировании убытков по обязательному страхованию автогражданской ответственности вступит в действие с 1 марта 2009 года, сообщил президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль. "Теперь в случае дорожно-транспортного происшествия автовладелец будет обращаться не к страховщику причинителя ущерба, а в свою страховую компанию. Страховщик производит выплату, а средства получает от своего коллеги через специальный клиринговый центр по системе взаиморасчетов. Такая система значительно упростит схему получения возмещения для потребителя, а также исключит проблему минимизации страховой выплаты, поскольку страховщик отныне в этом не заинтересован", - отметил А. Коваль.

Также законом предусмотрена упрощенная процедура действий при ДТП. Если ущерб не превышает 25 000 рублей, автовладельцы могут не ждать сотрудников милиции, а составить документ по обоюдному согласию самостоятельно.

Введение упрощенной процедуры выплат откладывалось более трех лет, что для развития страхового рынка стало недопустимым, заявил председатель совета директоров страховой компании "Гранит" Михаил Гришин. "Со вступлением в силу нового закона об ОСАГО страховщикам несомненно придется увеличить расходы на дополнительный сервис. По подсчетам потребуется увеличение штата сотрудников в 1,5 раза по причине увеличения потока клиентов в свою страховую компанию, а также для осуществления новой схемы выплат и пресечения страхового мошенничества. Это увеличит убыточность ОСАГО еще на 15-20%", - рассказал М. Гришин. По его мнению, мелкие страховщики будут вынуждены отказываться от этого вида страхования, что еще более очистит рынок от слабых и недобросовестных компаний.

Источник autonews.ru/

Самой дешевой иномаркой в России станет китайская микролитражка BYD F0!

2008-08-31T21:34:00.000-07:00

В рамках Московского автосалона китайский автопроизводитель BYD представил свою микролитражку F0, которая очень скоро появится в продаже на российском рынке.

Автомобиль, на создание которого разработчики, по их словам, потратили три года, получился практически точной копией японского миникара Toyota Aygo - изменились лишь передняя часть кузова и задние фонари, а вот интерьер машины скопирован практически без изменений.

Под капотом хэтчбека стоит 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 68 л.с. Мало кого удивило, что и Toyota Aygo оснащен таким же по характеристикам мотором. BYD F0 комплектуется 5-ступенчатой "механикой". С таким силовым агрегатом автомобиль разгоняется максимум до 151 км/ч . Вес китайской новинки - 870 кг.

Автомобиль станет одним из самых недорогих на рынке России - базовая версия BYD F0 у нас будет стоить 200 000 - 230 000 рублей. Для сравнения, французский миникар Peugeot 107, который отличается от Aygo только дизайном кузова, стоит 307 000 рублей.

BYD далеко не первая китайская компания, которая выпускает и привозит на продажу в Европу модели-клоны уже известных автомобилей. И многие европейские автопроизводители, недовольные этим, в суде протестуют против их реализации.

Так, в прошлом месяце суд Турина поддержал итальянский концерн Fiat, который выступил категорически против европейских продаж китайской модели Great Wall Peri. Итальянцы утверждают, что внешность Peri почти полностью скопирована с модели Fiat Panda.

А месяцем раньше судебные органы Мюнхена запретили продажи на территории Германии китайского автомобиля Shuanghuan CEO, который считается клоном внедорожника BMW X5 предыдущего поколения. Компания BMW подала соответствующий иск в январе 2008 года, когда CEO получил европейский сертификат соответствия.

Источник /auto.newsru.com/

В Черкесске начато производство китайских хэтчбеков Lifan Breez!

2008-08-21T22:19:00.000-07:00

На черкесском автозаводе «Дервейс» выпущена опытно-промышленная партия автомобилей Lifan Breez с кузовом «хэтчбек». Премьера этой модели пройдет на стенде «Lifan» в рамках Международного Московского автомобильного салона-2008, а осенью новинка поступит в продажу. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,3 и 1,6 л, а в его комплектацию входят ГУР, кондиционер, полный электропакет, передние подушки безопасности, ABS и EBD. Компания «Автомир», эксклюзивный дистрибьютор автомобилей марки Lifan в России, предложит российский потребителям хэтчбек Breez по цене от 290 тысяч до 330 тысяч рублей (без учета доставки в регионы России).

По информации «АВТОСТАТ», в июле вступила в строй новая сборочная линия на втором заводе «Дервейс», куда была переведена сборка автомобилей Lifan Breez (производство внедорожников осталось на прежних площадях, и в ближайшее время будет прекращено). Всего в 2008 году черкесский завод планирует собрать около 8 тысяч автомобилей Lifan Breez (из них порядка 75% седанов) и порядка 200 внедорожников Derways. В I квартале будущего года с вводом в эксплуатацию сварочного и окрасочного цехов выпуск автомобилей Lifan Breez перейдет на полный цикл. Мощности нового предприятия составляют 50 тысяч автомобилей в год при двухсменном режиме работы с возможностью увеличения до 75 тысяч.

Более того, в настоящее время ведется проектирование третьего завода производительностью 150 тысяч машин в год. Как сообщили в московском представительстве «Дервейс», на нем планируется выпускать автомобили совместно с китайскими и европейскими автопроизводителями, с которыми компания сейчас ведет переговоры о сотрудничеств.

Источник /rokf.ru/auto/

Новое поколение китайских автомобилей!

2008-08-21T22:08:00.000-07:00

Китайские автомобили медленно, но верно закрепляются на российском рынке. За первое полугодие 2008 года в России продано 25 тысяч машин из Поднебесной. Рост продаж показали практически все марки, за исключением Chery, у которой наблюдается 50-процентный спад. Появляются у нас и новые модели, расширяется дилерская сеть. Поэтому не стоит удивляться, если немалая часть стендов на Московском автосалоне будет заполнена машинами из Китая.
Кстати, несмотря на спад из-за прекращения продаж модели Amulet, которая "прославилась" скандальным крэш-тестом, Chery по-прежнему лидирует в статистике – на ее счету 9891 автомобиль. За это стоит благодарить кроссовер Tiggo, удачно замаскировавшийся под одного из лидеров класса – Toyota RAV4, а также большой седан Fora, уже получивший в народе обидное прозвище "Infiniti для бедных".

"Серебро" – за маркой Great Wall, удвоившей продажи (5409 машин за первые шесть месяцев). Залог успеха – недорогие пикапы Wingle, Sailor и Deer. Хорошо продается привлекательный Hover, а не так давно на наш рынок вышел городской хэтчбек Great Wall Peri. Ну а для московской выставки в Great Wall заготовили пару новинок.

Первая – это небольшой автомобиль Coolbear. Помимо дизайна, практически целиком слизанного с Toyota Bb, он будет привлекать покупателей большим багажником и, как гласит пресс-релиз, отличной управляемостью. Двигателей на выбор целых три – бензиновые объемом 1,3 л (87 л.с., 115 Нм), 1,5 л (99 л.с., 135 Нм) и скромный 1,2-литровый турбодизель, который выдает 74 "лошади" и 153 "ньютона". Средний расход топлива у последней модификации – всего 3,5 литра на сто километров. По крайней мере, так заявляет производитель.

Еще один обитатель мегаполиса – хэтчбек Phenom, который в прошлом году еще носил статус концепт-кара. Два бензиновых двигателя – идентичны таким же у Great Wall Coolbear. Кроме того, китайцы разработали "внедорожную" версию модели Peri – она получит название City SUV, а также полный привод, увеличенный дорожный просвет и обвес из некрашеного пластика для защиты кузова.

Будут новинки и от резко выстрелившего BYD – компании удалось продать в 6 раз больше машин, чем за первое полугодие 2007 года. С итоговыми 2962 автомобилями BYD занимает почетное третье место в списке китайских марок. Дизайнерам и инженерам BYD удалось придумать, как сделать свою продукцию привлекательной для покупателей. На руку им играет внешняя схожесть, если не сказать большего, с автомобилями Toyota, лицензионные двигатели Mitsubishi и логотип, который снится работникам BMW в ночных кошмарах.

Правда, в случае со своим китайским бестселлером – моделью F3-R – в BYD решили особо не заморачиваться и почти вчистую скопировали симпатичный хэтчбек Chevrolet Lacetti. Снять шильдики – и никто не догадается, в чем подвох. А цена при этом гораздо ниже. Более того, в этом году на рынок должен выйти... купе-кабриолет BYD F8, на котором лучше не появляться на дороге рядом с владельцами Mercedes CLK. Могут не простить.

На Московский автосалон под маркой BYD прибудет лишь одна новинка – компактный хэтчбек BYD F1, который поразительно похож на малыша Toyota Aygo. Под капотом – 3-цилиндровый моторчик объемом 1 литр. Российские цены пока неизвестны, но в Китае BYD F1 – одна из самых доступных машин, там она стоит от 4 тысяч долларов. У нас, конечно, сумма на ценнике будет несколько больше.

Готовят новые модели и в Geely, на чьем счету четвертое место по итогам продаж "китайцев" в первом полугодии 2008 года. Главная премьера – седан D-класса Geely Vision. Машина оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 133 л.с. Базовая комплектация включает в себя ABS, EBD, кондиционер, две подушки безопасности, подогрев сидений и датчик света. Для более дорогих исполнений предусмотрен климат-контроль, парктроник и кожаный салон. Цены объявят в рамках выставки, продажи стартуют в сентябре.

Помимо Vision, Geely с мая предлагает у нас седан MK, а на автосалон привезут хэтчбек MK и новую модель в классе супермини – они появятся у дилеров в начале 2009 года. Руководство надеется, что это поможет укрепить позиции Geely на российском рынке. На все машины марки Geely в России действует гарантия 3 года или 100 тысяч километров пробега.

А вот что касается Brilliance, то дела у них пока идут не слишком-то хорошо. Но после Московского автосалона ситуация может измениться к лучшему – Brilliance представит в столице две новых модели (сейчас продается только седан M2, но его продажи буксуют из-за не слишком привлекательных цен). Это оригинальное купе M3 и хэтчбек FRV. Данная китайская компания особенно гордится, что их дизайн не является копией каких-либо известных машин.

Brilliance FRV, который дебютировал в этом году на выставке в Пекине, рисовала студия Italdesign. И со своим заданием итальянцы справились вполне неплохо – хэтчбек гольф-класса выглядит достаточно оригинально и современно. Но все внимание на стенде наверняка будет приковано к купе M3. В его пользу играет необычная внешность, а еще создатели уверяют, что шасси и кузов им помогали разрабатывать в Porsche. А вот двигатели общие и для FRV, и для M3 – это 1,6-литровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил, атмосферный 1,8 л (136 л.с.) и турбированный мотор того же объема, который выдает уже 170 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая "механика", но для наддувного агрегата можно заказать и четырехдиапазонный "автомат".

Продажи китайских машин марок FAW, Dadi, ZX-Auto, Changfeng и Hafei идут не в пример скромнее, но достойна упоминания Lifan – благодаря седанам Breez удалось добиться уровня в 1958 реализованных за полгода автомобилей. Однако у каждого из аутсайдеров есть шансы добиться большего. О своих новых моделях они в полный голос могут заявить на Московском автосалоне. А о том, как сложится их судьба – расскажет статистика в конце года.

Новые китайские модели 2008 г.
Great Wall Peri
Great Wall Coolbear
Great Wall Phenom
Great Wall City SUV
BYD F3-R
BYD F8
BYD F1
Geely Vision
Geely MK
Brilliance M3
Brilliance FRV

Источник autonews.ru/

Китайские автомобили соответствуют всем стандартам безопасности!

2008-08-17T02:04:00.000-07:00

Отечественный авторынок в последние годы является одним из самых перспективных, что признают ведущие производители Европы, США и Японии. Однако автомобили делают не только в этих странах. Поэтому не удивительно, что на российских дорогах стали появляться машины с незнакомыми шильдиками.

О том, что в Китайской Народной Республике производят хорошие автомобили, российский потребитель узнал совсем недавно и поверил не сразу. Первой маркой, которая появилась в продаже в Петербурге, стал изготовитель внедорожников и пикапов Great Wall. И теперь, всего пару лет спустя, эти машины знает, пожалуй, каждый автолюбитель. Ну а вслед за Great Wall на просторы России вырвались и другие производители из КНР.

Как известно, среди россиян распространён стереотип: товар, на котором стоит клеймо "Сделано в Китае", не может быть хорошего качества. Поэтому многим китайским автопроизводителям пришлось доказывать безопасность своей продукции. Причём доказывать не только в России, но и в Европе, на рынок которой китайцы также стремятся попасть. И после ряда обязательных краш-тестов выяснилось, что подавляющее большинство изготавливаемых в КНР автомобилей соответствует всем стандартам безопасности.

В Петербурге одним из лидеров по продаже китайских иномарок является компания "Экспо Кар", уже три года занимающийся этим направлением. Будучи официальным дилером четырех заводов — Great Wall, Brilliance, Geely и BYD, — "Экспо Кар", пожалуй, как никто знаком со спецификой работы с "китайцами".

Основным и, безусловно, очень существенным, отличием от европейских и японских автомобилей можно считать "разумность" цен на машины из Китая. Так, если взять, например, тот же Great Wall, то представленная в конце июля в России новая модель Peri стоит всего 300-340 тыс. рублей. В то время как цены на "одноклассников" более именитых марок значительно выше: Fiat Panda в базовой комплектации стоит уже 355 тыс. рублей, а Nissan Note — и вовсе 410 тысяч.

Подобные сравнения можно провести практически со всеми автомобилями китайских марок. Скажем, Geely MK, уже отмеченная российскими журналистами, и BYD F3, ставшая пару лет назад настоящим бестселлером в самом Китае. Оба седана принадлежат к классу С, в который входят также, к примеру, Kia Cerato и Toyota Corolla. И если цены на китайские модели начинаются от 320 тыс. и 350 тыс. рублей соответственно, то корейская машина стоит уже от 380 тысяч, а "японка" в простейшей комплектации дороже более чем в полтора раза — от 495 тыс. рублей.

С внедорожниками положение вещей выглядит ещё более наглядным — те дешевле своих "породистых" аналогов в два, а порой и более раза. При этом, следует помнить, что упоминаемые автомобили — это техника хорошего качества, с современным дизайном и гарантийным обслуживанием. Тот же "Экспо Кар", например, не просто продаёт китайские автомобили — компания является владельцем регионального склада гарантийных запчастей к ним. Что, без сомнения, придаёт некоторую уверенность владельцу изготовленного за много тысяч километров от Петербурга авто в том, что оно не простоит пару месяцев в сервисе из-за отсутствия какого-нибудь фирменного болта.

Причиной же дешевизны сделанных в КНР машин можно назвать использование производителями наработанных конструкций и, безусловно, более дешёвая, в сравнении с европейской и японской, рабочая сила. Но при этом, хоть китайские автомобилестроители и нацелены на широкого потребителя, их продукция не превращается в ширпотреб в худшем смысле этого слова. Чаще всего им как-то удаётся держаться золотой середины, что делает их машины оптимальным вариантом. По крайней мере, именно таким вариантом видятся Geely и BYD, когда встаёшь перед вопросом, что выбрать — аскетичную серость Renault Logan и Daewoo Nexia или даже в условиях доступности кредита чрезмерно дорогие Toyota, Volkswagen и Peugeot.

Естественно, "китаянок" также можно взять в кредит. "Экспо Кар" даже предоставляет возможность заполнить анкету на его получение on-line на своем сайте, что экономит массу времени. Есть у компании и другая услуга — старый автомобиль в зачёт нового. И тут, если понравится, можно разгуляться — менять машину каждые год-два, как только выйдет новая, более интересная модель. Что, надо сказать, с удовольствием делают многие европейцы и особенно японцы.

Что новые модели не заставят себя ждать, то, если речь идёт о китайских автомобилях, сомнений особых нет. Уже сейчас ясно, что производителям становится тесно в КНР и они готовы на многое, чтобы расширить свой рынок. Так, в последние три месяца в Петербурге были представлены две новинки — уже упомянутые Geely MK и Great Wall Peri, которые и презентовал "Экспо Кар". В конце августа компания также представит еще одну новику из Поднебесной, седан D класса — Geely Vision. Эти машины, несомненно, вскоре станут весьма заметными на дорогах города. И, кто знает, возможно, за рулём одной из них сидеть будете Вы.

источник UsedCars.RU.

Китайский автомобильный рынок сдает позиции!

2008-08-16T07:08:00.000-07:00

Китайский автомобильный рынок – второй по величине в мире – в последнее время сдает позиции. На фоне замедления мировой экономики и растущих цен на энергоресурсы объемы продаж авто в Китае могут снизиться в этом году в два раза, передает Reuters.

Эти новости никак нельзя назвать хорошими для мировых автопроизводителей, для которых на протяжении последних трех лет китайский рынок был светом в конце тоннеля. Причем эксперты отмечают, что в ближайшее время ситуация останется без изменений.

Объем проданных в КНР автомобилей снизился в июле с.г. впервые за последние два года. "Замедление этого рынка оказалось значительно больше, чем мы ожидали. В начале года мы полагали, что темпы роста китайского авторынка в 2008г. составят порядка 15%, или 6,2 млн авто. Однако чуть позже нам пришлось пересмотреть прогноз в сторону понижения – до 5,95 млн авто", - отмечает директор J.D. Power Asia Pacific Forecasting Джон Боннелл.

В июле 2008г. продажи автомобилей в Китае выросли на 6,79%, не оправдав, таким образом, надежд аналитиков рынка. Текущий показатель стал самым низким за последние два года. Как результат снижения объема продаж до рекордных отметок, подскочило до 4-летнего максимума количество непроданных автомобилей – 170 тыс. авто.

Эксперты отмечают, что основной причиной замедления китайского автомобильного рынка стало неожиданное повышение внутренних цен на топливо. Так, в конце июня с.г. Государственная комиссия реформ и развития КНР приняла решение о повышении, начиная с 20 июня 2008г., цен на нефтепродукты. Цены на бензин в стране были повышены на 17%, на дизельное топливо - на 18%, а на авиационный керосин - на 25%. "Для китайских потребителей это решение стало полной неожиданностью. Конечно, внутренние цены на топливо в КНР все еще далеки от мировых, но неизвестно, что будет дальше. Именно это и пугает покупателей", - говорит аналитик ABN AMRO TEDA Fund Management Чэнь Цяонин.

По данным исследования J.D. Power и интернет-портала Sina.com, около 26% китайцев после повышения цен на топливо отказались от намерения приобрести автомобиль в этом году. Основываясь на этих данных, аналитики понизили прогноз по спросу на автомобили в КНР: J.D. Power прогнозирует, что этот рынок вплоть до 2012г. будет расти на 10-11% ежегодно, но при этом существует большая вероятность дальнейшего снижения этого показателя. "Учитывая текущую ситуацию, не стоит ожидать хорошего объема продаж в Поднебесной", - отмечает аналитик Tianxiang Consulting Ван Минкунь.

Правда, большинство китайских автопроизводителей не разделяют столь пессимистичной точки зрения. Представитель третьего по величине в Китае автоконцерна Dongfeng Motor Group Co уверяет, что ежегодные темпы роста объема продаж авто в Китае в ближайшее время будут находиться значительно выше отметки 10%. По его мнению, при столь высоких темпах роста китайской экономики не следует ожидать снижения объема продаж. Вторит ему и вице-президент Chery Automobile Цзин Юбо: "Конечно, в крупных городах рынки уже близки к перенасыщению. Однако потенциал для роста еще есть".

Источник //top.rbc.ru/economics/

Отсутствие в автомобиле кондиционера увеличивает риск попадания в ДТП!

2008-08-12T01:07:00.000-07:00

Как доказали немецкие учёные, когда температура внутри салона авто достигает 27 градусов, то вероятность того, что водитель попадёт в аварию, возрастает на 6%. Если температура увеличивается дальше и доходит до 32 градусов, то и вероятность попасть в ДТП становится равной 13%.

При температуре более 32 градусов такая опасность может реализоваться с 33-процентной уверенностью. Кондиционер же постоянно контролирует температуру в салоне авто и не допускает её повышения. При этом сама система кондиционирования требует внимательного с собой обращения.

Не рекомендуется злоупотреблять холодным воздухом, который заставляет мышцы ног и рук переохлаждаться. В противном случае чёткости реакции может быть недостаточно, чтобы "вырулить" из потенциально опасной дорожной ситуации.

Источник www.carsguru.net

Самые дешёвые автомобили на пяти континентах!

2008-08-05T00:14:00.000-07:00

Многие считают самым доступным автомобилем в мире хэтчбек из Индии Tata Nano. Вполне возможно, так и будет, когда индийцы соизволят водрузить машину на конвейер. Однако пока в мире новых бюджетных повозок совсем другие лидеры — их объявили любители статистики из журнала Forbes. Коллеги не поленились перелопатить отчёты англо-американской исследовательской компании JATO Dynamics, собирающей среди прочего все данные относительно стоимости автомобилей в 46 странах мира.

Из-за разницы курсов и доходов населения отдельных стран трудно составить общий рейтинг доступных машин, поэтому в Forbes решили разбить мир на пять частей, выбрав по одной стране на каждом континенте — с самыми доступными ценами на авто. В Европе таковой оказалась Россия. В Азии — Китай, в Северной Америке — Мексика, в Южной — Чили, а бой между Австралией и Новой Зеландией выиграла последняя.

Рай для автомобильного скряги — конечно же, Китай, который снабжает машинами не только своих жителей, но и весь остальной мир, прикрывая низкое качество продукции её невысокой стоимостью. Вот что дёшево в Поднебесной.

Пятое место поделили шестиместный микроавтобусик Hafei Minyi, хэтчбек Geely Haoqing и Suzuki Alto. Все ценой от $4370. Четвёртую позицию забронировал компакт FAW Envoy ($4235), третью — микроавтобус Hafei Zhongyi ($4080). На второй ступени ушедший с российского рынка Byd Flyer ($4080), ну а самая дешёвая машина в Китае — Jiangnan Alto ($3785).

Удивительная картина в Мексике. Ещё совсем недавно там поголовно выбирали старый «Жук» как наиболее доступную на рынке машину, а сейчас в лидерах есть не только «европейцы», но и «корейцы», и даже «китайцы».

На пятом месте малыш Ford Ka ($9210) первого поколения. Чуть дешевле обойдётся хэтчбек Volkswagen Pointer ($8860). Ещё меньше с вас возьмут за странное корейское детище под названием Dodge Atos ($8075). Другой продукт клонирования — Pontiac Matiz ($7970) — на втором месте. Самая доступная в Мексике машина — больше не «Жук», а китайский хэтчбек FAW F1 за $7300.

Но не только Мексика пускает гостей из Поднебесной к себе на порог. Китайские автомобили сегодня можно встретить даже в Чили.

Открывает рейтинг бюджетных чилийских машин хэтчбек из Поднебесной Hafei Lobo ($7919), известный у нас как Brio. На четвёртом месте — клон Матиза с умным именем Chery IQ ($7512). Те же деньги просят за его оригинальную версию — Chevrolet Spark. Вторым номером значится Suzuki Alto ($7105), а во главе — Alto предыдущего поколения под индийским именем Maruti ($5697).

На фоне всей это несуразицы рынок бюджетных автомобилей Новой Зеландии выглядит настоящей конюшней суперкаров.

Замыкает пятёрку Suzuki Swift ($13 480) последнего поколения, немного меньше просят за джипик Suzuki Jimny ($13 090). Третье место осталось за обновлённым Kia Picanto ($13 090), а вторую позицию отвоевал Holden Barina ($13 090), известный в России как Chevrolet Aveo. Самая же дешёвая в спальном районе Земли машина — Daihatsu Sirion ценой $12 315.

Россия. По данным Forbes и JATO Dynamics, на первой строчке находится серпуховская «Ока», и стоит она от $6440. На втором месте расположилась вазовская «классика» стоимостью от $6480. А вот на третьей позиции странным образом оказался давно снятый с производства компактвэн ВАЗ-2120 «Надежда» с ценником от $8820. Четвёртым номером значится корейский бестселлер Daewoo Matiz, с которым дилеры расстанутся за $8260, а замыкает пятёрку китайский клон Матиза — Chery QQ за $8715.

Если информацию о других странах мы вынуждены принять на веру, то данные по российскому рынку не можем не скорректировать. Неудачницу «Надежду» заменим компактным Hafei Brio ценой от $8540. Его не заметили коллеги из Forbes. «Китаец» пропустил вперёд Daewoo Matiz и, отодвинув на последнее место Chery QQ, засел на четвёртом месте.

Источник drive.ru

95 % владельцев китайских автомобилей довольны своим выбором!

2008-08-04T23:43:00.000-07:00

Технический директор компании «Экспо Кар» Владислав Фрикель: «Great Wall Peri - за 340 000 рублей клиент получает автомобиль в максимальной комплектации».

За год присутствие автомобилей китайского производства на российском рынке увеличилось почти вдвое - с 1,2 до 3,3 %.

О том, что же на самом деле представляют собой автомобили Made in China, наш корреспондент узнал у технического директора компании «Экспо Кар» Владислава Фрикеля.

- Владислав Яковлевич, все знают, что такое китайская обувь, которая рвется и ползет по швам через несколько дней после начала «эксплуатации». А каково качество китайских автомобилей?

- Этот вопрос задают многие покупатели, которые приходят в наш автосалон и впервые видят автомобили из Китая. Некоторые машут рукой - мол, да это не то, это ведь Китай. Но по статистике, 90 - 95 % людей, имеющих автомобили Made in China, довольны своим выбором. Дело в том, что Китай становится важным игроком на нашем автомобильном рынке. Автомобили из Поднебесной имеют специальный «российский» пакет, рассчитанный на работу в условиях нашей зимы. К тому же краш-тесты показали, что они безопасны. Да, возможно, до немецкого или японского качества китайским автомобилям еще далеко, но зато цена на них намного ниже.

- А как обстоят дела с запчастями на китайские автомобили? Многие страховые компании заявляли, что отказываются страховать эти машины, потому что запчастей для них у нас в стране нет.

- Я недавно полистал гарантийную книжку на автомобиль одной европейской марки и был приятно удивлен: условия гарантии и сроки оказались такими же, как и на китайские автомобили. На сегодняшний день на наших станциях техобслуживания нет автомобилей, которые бы находились там больше срока, определенного законом на устранение гарантийных дефектов. К тому же в последнее время у нас наладились контакты с поставщиками, так что особых проблем с запчастями мы не испытываем. А вот новыми моделями радуем наших покупателей регулярно. Недавно, например, начали продавать очередную новинку китайского автопрома - Great Wall Peri. Этот автомобиль оснащается двигателем объемом 1,3 литра мощностью 87 «лошадей», что для небольшой машины более чем достаточно. Мотор соответствует нормам Euro 4. Думаю, что этот городской автомобиль найдет немало поклонников среди петербуржцев. Мы проанализировали ситуацию на рынке и можем смело сказать, что подобного предложения нет ни у одной компании. Судите сами: за 340 000 рублей клиент получает автомобиль в максимальной комплектации.

- Эта та самая машина, в силуэте которой было обнаружено так много сходства с «лучшим автомобилем Европы 2004 года» Fiat Panda? Не на нее ли итальянский концерн Fiat решил отстоять свои авторские права, обратившись в суд Турина?

- Да, это та самая модель. Она и в самом деле очень похожа на Fiat Panda, но думаю, что особых проблем у китайских производителей по этому поводу не возникнет. Ведь если посмотреть на европейский рынок, то многие иномарки похожи друг на друга. А если все-таки возникнут сложности, то Great Wall что-то изменит в дизайне и сделает рестайлинг автомобиля, но вряд ли откажется от его выпуска.

- В последнее время такие автомобильные гиганты, как Renault, Nissan, VW, заявляют о повышении цен на свою продукцию. Можно ли ожидать этого и от китайских производителей?

- Повышение цен - это объективная реальность. Китайские автомобили тоже будут дорожать, но этот процесс не будет галопирующим. Рост цен, как у других производителей, возможен только через несколько лет. Пока у нас есть запас прочности.

- Сколько сейчас моделей Great Wall продается в Петербурге?

- Пока пять. Среди них - Hover, BYD, Sailor. Осенью появится шестая модель - хэтчбек Florid, он уже прошел сертификацию. В перспективе предполагается приход на наш рынок китайского минивэна Cowry.

- Владислав Яковлевич, ваша компания строит китайскую автомобильную деревню. Можете сказать, где она появится и какие марки в ней поселятся?

- Автодеревня строится в Янино-2 на границе с областью. Но полностью назвать ее китайской нельзя. Там будут представлены автомобили АвтоВАЗа, Geely, BYD, Great Wall. Все бренды получат по салону. По нашему мнению, в ближайшие годы все эти марки будут востребованы жителями области и Карелии.

Источник /www.chance.ru

Автомобиль Great Wall Peri запретили продавать в Европе!

2008-07-21T23:42:00.000-07:00

Очередное решение о запрете продаж китайских клонов европейских автомобилей вынес один из судов в Италии. В этот раз суд города Турин удовлетворил иск концерна Fiat к китайскому производителю Great Wall. Решением суда на территории Европейского союза запрещена продажа автомобиля Great Wall Peri, который полностью скопирован с модели Fiat Panda. Эксперты подтвердили правомерность действий истца. Суд, в свою очередь, вынес решение с такой формулировкой: "Peri является копией Panda со слегка измененной передней частью".

Теперь китайскому автопроизводителю придется заплатить немалые штрафы - за первый ввезенный в ЕС автомобиль Peri компания заплатит 15 000 евро. За каждую следующую импортируемую единицу Great Wall ждет штраф в 50 000 евро.

Кроме того, концерн Fiat подал иск и в китайский суд, требуя запрета продаж клонов Panda и на территории Китая.

Источник auto.oboz.ua

Рейтинг стран с самым чистым дизельным топливом!

2008-07-21T23:38:00.000-07:00

Международный центр качества топлива (IFQC), Хьюстон, составил рейтинг 100 стран с самыми низкими предельными нормами содержания серы в дизельном топливе. Первое место в рейтинге заняла Швеция, которая одной из первых внедрила очень строгие ограничения на содержание серы. Второе и третье места заняли, соответственно, Германия и Япония. Именно в этих странах производят самое чистое дизельное топливо - наименее вредное для окружающей среды и щадящая дорогие дизельные двигатели.Российский дизель - худший в Европе(занимает 44 место).

Рейтинг 100 стран с самым чистым дизельным топливом

Источник autonews.ru

Способы скрыть автомобильный номер от видеокамер!

2008-07-16T22:04:00.000-07:00

В связи со вступлением в силу поправок в КоАП о введении на российских дорогах системы видеофиксации нарушений ПДД все чаще среди автомобилистов обсуждаются возможности уйти каким-либо хитрым способом от пристального внимания камер. Рассматривается опыт и водителей из стран Европы и США, которые с подобной системой столкнулись уже давно.

Сайт Sparcoman.ru представляет десятку лучших технических решений, как можно "спрятаться" от расставленных на дорогах милицейских приборов видеонаблюдения.

На десятом месте – так называемый поляризационной фильтр. Суть в следующем: номер накрывается тонкой пластиной из пластика, которая при разных углах обзора искажает цифры. Четко номер остается виден только под прямым угом, сбоку он становится нечитаемым. Минус этого способа – даже при поверхностном осмотре машины эту пластину легко обнаружат инспекторы.

Девятую позицию занимает накладка "хамелеон". Это совершенно прозрачная пластинка, которая накладывается поверх номера, а при подаче на нее электричества, она полностью теряет свою прозрачность, становясь матовой. Такое приспособление также нетрудно обнаружить.

Делее следует "номер-перевертыш" или двусторонний номер. На одной стороне знака значится одно сочетание букв и цифр, на обратной – совершенно другое. Во время поездки закрепленный на специальной невидимой на первый взгляд оси он просто переворачивается, и камера фиксирует совсем другой номер.

На седьмом месте – покрытие номера толстым слоем бесцветного лака, в который самостоятельно водителем добавляются блестки и прочие отражающие добавки. Их можно легко купить на авторынке. За счет высокой способности отражать свет номер будет почти нечитаемым.

Шестая позиция принадлежит складывающемуся номеру, который вручную очень просто убирается под бампер машины. Правда, от видеокамер в пути он скрыться не поможет – в движении простой механизм складывания не работает. Этот способ актуален для тех, кто выставляет свой автомобиль на автошоу или просто приезжает на мероприятия, где не хочется показывать свой номер.

Строчку выше занимает похожий механизм, но уже куда более интересный. Номер автоматически может подняться наверх с помощью двух опор. Только для России такой способ спрятаться от видеофиксации не подойдет - большинство камер у нас закреплены над дорогой и номер вполне может попасть в кадр.

Почти такой же механизм, только когда номер опускается вниз, занимает четвертое место рейтинга. Такое решение можно применять и для переднего и для заднего номеров.

Тройку победителей открывает механизм, при котором номер быстро убирается в передний или задний бампер. Затем он точно также выезжает обратно.

Серебро достается изящному и в тоже время простому решению, когда номер при движении машины на скорости плавно наклоняется за счет сопротивления воздуха и исчезает от "глаз" видеокамер.

И, наконец, первое место принадлежит непростому в создании электронному механизму - номер автомобиля не просто скрывается, а очень быстро заменяется на другой.

Источник auto.newsru.com

В Москве повышается транспортный налог для мощных автомобилей !

2008-07-10T07:46:00.000-07:00

9 июля Московская городская Дума приняла новый закон «О транспортном налоге».

Он представляет собой новую редакцию закона «О транспортном налоге», который действовал в столице с 2002 года. В принятом правовом акте, в соответствии с Налоговым кодексом РФ, установлены ставки транспортного налога, порядок и сроки его уплаты, а также налоговые льготы.

Ставки налога определены в зависимости от мощности двигателя, тяги реактивного двигателя или валовой вместимости транспортных средств, их категории и срока полезного использования - в расчете на одну лошадиную силу (л.с.) мощности двигателя.

Так, для самого массового вида транспортных средств - легковых автомобилей с мощностью двигателя до 125 л.с. - сохранена действующая ставка налога, но применяться она будет по более «плавной» шкале: для машин мощностью до 100 л.с. включительно - в размере 7 руб.; свыше 100 л.с. до 125 л.с. включительно - 20 руб.; свыше 125 л.с. до 150 л.с. включительно - 30 руб. Ставки для более мощных автомобилей увеличились до полутора раз, и составляют, в частности, для автомобилей мощностью свыше 225 л.с. до 250 л.с. включительно - в размере 75 руб., свыше 250 л.с. - 150 руб.

Законом также определены льготы по уплате транспортного налога в Москве. От него освобождены владельцы автомобилей мощностью до 70 л.с., организации городского пассажирского транспорта, участники особой экономической зоны в Зеленограде и отдельные категории граждан. Среди них: Герои Советского Союза и Герои РФ; граждане, награжденные орденом Славы трех степеней; ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны; несовершеннолетние узники концлагерей; инвалиды I и II групп. Впервые в этот перечень внесены новые категории граждан, например, один из родителей (усыновителей) в многодетной семье; ветераны и инвалиды боевых действий; а также физические лица, подвергшиеся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС и ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне.

Что касается сроков уплаты налога, то теперь владельцы транспортных средств обязаны будут оплачивать его не до 1 апреля, а не позднее 1 июля года, следующего за истекшим налоговым периодом.

Закон «О транспортном налоге» вступает в силу с 1 января 2009 года, а это значит, что фактическая оплата его будет производиться в 2010 году.

По информации пресс-центра МГД

Продажи китайских автомобилей в России падают!

2008-07-09T23:16:00.000-07:00

Китайская паранойя улеглась – об этом свидетельствуют результаты рынка. В целом продажи китайских марок в данный момент падают, несмотря на то, что большинство экспертов прочат "китайцам" до 30% российского рынка после 2012 года. Главным проигравшим сегодня считается компания Chery: после того как компанию выгнали с "Автотора" в марте 2008 г., продажи по итогам пяти месяцев упали аж на 40% (8730 автомобилей за пять месяцев 2008 года по сравнению с 14 440 за аналогичный период прошлого года). Падает и FAW в сегменте коммерческих автомобилей (-12%): 928 машин за пять месяцев против 1055 в прошлом году. Компания Hafei тоже ощутимо сокращает объемы в процентном отношении (-28%): 418 автомобилей за пять месяцев 2008 года против 580 машин в прошлом году.

Стабильные объемы демонстрируют "фирменные" ниши китайских автопроизводителей: внедорожники и малолитражки. Great Wall, хоть уже не является превалирующей китайской маркой, показывает стабильный рост: за пять месяцев было продано 4512 внедорожников (в прошлом году – 2050), итого +120%. BYD дает феноменальный рост в 400% (2265 автомобилей по сравнению с 451 в прошлом году). По статистике компании "Ирито", наибольшим спросом в китайском сегменте пользуются внедорожники и класс А – собственно, здесь и представлено самое недорогое предложение в своих классах. За ними следуют все остальные, по степени популярности это класс С, грузовики, пикапы, класс B, минивэны.

Что касается остальных марок, так или иначе представленных на российском рынке, налицо снижение "китайской" активности. Такие более менее засвеченные марки как Lifan, Geely данных по продажам не предоставляют, и после перекрестной смены дистрибьюторов уже не совсем понятно, что с ними происходит. Довольно странно ведет себя группа "Рольф", которая вроде как решилась продавать китайские автомобили и даже создала дочернюю компанию Red Dragon. Однако, в силу неведомых причин, компания нигде не светится, у нее нет своего представительства в Интернете, выйти на рольфовских дилеров Geely довольно проблематично, о планах развития этого направления представители компании не распространяются. Доля Geely на рынке, особенно после того, как от нее отказался "Элекс-Полюс", пока скромная. Возможно, Red Dragon застолбил себе перспективную нишу на будущее, а пока занимается выстраиванием рыночной стратегии в новых условиях. В частности Red Dragon возвел в Подмосковье склад для запасных частей к китайским автомобилям, что позволяет надеется, что для «своих» китайский марок Red Dragon организует полноценную сервисную поддержку.

Некоторые эксперты увязывают торможение "китайцев" политическими причинами, учитывая массовый запуск иностранных автозаводов в России. Китайские дистрибьюторы объясняют застой стабилизацией рынка в китайском сегменте.

"Ничего сверхреволюционного ожидать в ближайшее время не стоит, - комментирует руководитель отдела общественных связей компании "Ирито" Андрей Матвеев. - Пару лет назад китайцы только заходили на российский рынок, изучали его, сейчас в этой нише остались лишь самые крупные компании: это Ирито, компании, которые раньше занимались продажами вазовских машин, сейчас каких-то шагов все ждут от Red Dragon. Революций, когда мы выкатывали огромные пикапы за 10-12 тыс. долларов, уже не будет, - продолжает эксперт. - Китайцы сейчас выкатывают машины, созданные в современных ателье, собранные, сваренные и окрашенные на импортных линиях, и по цене эти машины приближаются если не к европейским, то к корейским автомобилям. Этот сегмент будет развиваться также стабильно, как когда-то корейские автомобили, может быть, чуть-чуть быстрее".

Впрочем, не стоит думать, что "китайцы" продолжат совсем уж пассивное существование. После фильтрации рынка от мелочи крупные игроки займутся корректировкой собственных стратегий. Изменения во многом связаны с падением компании Chery, которой принадлежала львиная доля в С-классе, что сразу аукнулось на рынке. Например, в "Ирито" приняли решение о смене модельного ряда для поставок марки Hafei. По словам А. Матвеева, вероятно, это будет А-класс, также B и C-класс От грузовиков Dong Feng в "Ирито" решили отказаться, зато здесь начали активно продвигать марку легковых автомобилей Brilliance. Продажи стартовали с отметки 122 автомобиля Brilliance за два месяца. Посмотрим, как среагирует на ситуацию Red Dragon, ведь пока компания продает единственную модель, Geely MK.

В ближайшее время ожидается и ряд новинок, хотя, такого китайского нашествия, как в прошлом году, на Московском Международном Автосалоне уже не будет - приоритет будет отдан европейским автопроизводителям. Среди участников китайские компании: ZX JMC, Dong Feng, Changan, FAW, JAC, Lifan, Geely, Great Wall, BYD, Brilliance, Chery.

Здесь можно будет найти ряд новинок китайского автопрома, среди них: Brilliance FRV(хэтчбек класса С),Brilliance M3 (спортивное купе класса люкс), Great Wall i7( хэтчбек класса B, в 2007 году демонстрировался в качестве концепт-кара), Great Wall CoolBear,

Great Wall Mini SUV (внедорожная версия модели Great Wall Peri, продажи которого в России стартовали в июле 2008 года), BYD F1 (класс А), BYD F8 (первый в Китае кабриолет с жесткой складной крышей), BYD F3DM (гибридс электродвигателем) и др.

Китайская Chery заинтересована купить Volvo

2008-07-09T23:08:00.000-07:00

Китайская компания Chery Automobile рассматривает возможность приобретения шведского бренда Volvo у американской компании Ford Motor, пишет Automotive News Europe со ссылкой на китайскую прессу. Китайскому деловому журналу Caijing из разных источников стало известно, что Chery обратилась за разрешением на покупку Volvo в администрацию провинции Аньхой, в которой Chery находится, а также, что Chery уже договорилась с некоторыми банками и инвестиционными компаниями о предоставлении финансовой помощи на случай покупки Volvo. Согласно оценке китайских аналитиков, Chery на покупку шведской компании может понадобиться примерно $4,4 млрд.

Источник // "Газета.Ru"