Внесены изменения в закон об ОСАГО

Госдума одобрила на пленарном заседании в пятницу, 25 января, во втором чтении поправки в Налоговый кодекс, связанны с прямым возмещением убытков по ОСАГО.
Соответствующий документ «О внесении изменений в статьи 149 и 294 части второй Налогового кодекса РФ» внесен 27 июля 2007 года правительством, принят в первом чтении 11 октября, сегодня его поддержали во втором чтении без обсуждения 393 депутата, 1 был против.
Законопроектом вносятся изменения, связанные с введением системы прямого возмещения убытков, при котором потерпевший - владелец транспортного средства вправе предъявлять требование о возмещении ущерба, причиненного его имуществу, непосредственно к своему страховщику.
Предлагается освободить от уплаты НДС средства, полученные страховщиком по соглашению о прямом возмещении убытков от страховщика лица, ответственного за причинение страхователю вреда.
В состав расходов, учитываемых при определении налоговой базы по налогу на прибыль страховых организаций, включаются выплаты в рамках соглашения о прямом возмещении убытков, а также оплату услуг специалистов, привлекаемых в рамках соглашения.
Источник на www.km.ru

Два китайских автомобиля получили европейский сертификат

Два китайских автомобиля — Zhejiang Jonway UFO и Shuanghuan CEO — получили европейский сертификат соответствия и со следующего месяца будут продаваться в Старом Свете, сообщает Auto.lenta.ru.
Поставлять эти машины в Европу будет немецкий импортер China Automobile Deutschland, сообщила представитель этой компании Татьяна Подкателова.
Оба автомобиля являются клонами известных мировых марок. Экстерьер Zhejiang Jonway UFO (в переводе с английского — НЛО) заимствован у кроссовера Toyota RAV4, Shuanghuan CEO внутри и снаружи сильно напоминает BMW X5 первого поколения и Toyota Land Cruiser Prado.
В прошлом году немецкая компания BMW подала иск в Европейский суд, против того, чтобы китайская модель CEO попала в Европу. Между тем, представители Toyota утверждают, что блокировать продажи UFO не собираются. Shuanghuan имеет довольно богатый опыт слизывания чужих автомобилей. Компания Honda уже который год судится с ней из-за Honda CR-V, но толку нет.
Источник news.drom.ru

Рейтинг самых дешевых автомобилей

Все больше автопроизводителей, желая привлечь покупателей, разрабатывают новые бюджетные модели. Компании уделяют особое внимание созданию комфортных современных машин, рассчитанных на представителей среднего класса. Многие автоконцерны укрепляют свои позиции на активно растущих развивающихся рынках, предлагая там свои дешевые новинки.В середине января авторитетный американский журнал Forbes представил рейтинг самых недорогих автомобилей в мире. В данный список вошли 10 моделей, стоимость которых не превышает 10 000 долларов.
Самым дешевым автомобилем, по версии Forbes, является нашумевшая индийская модель Tata Nano, премьера которой состоялась недавно в Детройте. Предварительная цена этого сверхдешевого, но в тоже время безопасного авто составляет 2 497 долларов. Эта новинка с 33-сильным двигателем способна развивать скорость до 100 км/ч.Второе место в рейтинге занимает китайская малолитражка Chery QQ. Ее стоимость составляет около 4 800 долларов, а купить модель можно лишь в самом Китае. Максимальная скорость, которую может развить эта модель равна 83 км/ч. Третье место принадлежит пятидверному хэтчбеку Suzuki Maruti 800, который в Индии можно купить всего за 4 994 доллара. До появления Tata Nano он являлся самым недорогим автомобилем в стране. Максимальная скорость этой 4-местной модели составляет 125 км/ч. Четвертую и пятую позиции занимают два китайских хэтчбека: Geely MR с ценой 5 500 долларов, развивающий скорость до 140 км/ч, и Geely HQ SRVстоимостью 5 780 долларов, способный разгоняться лишь до 84 км/ч. Еще один китайский автомобиль Chery А1, представленный в апреле 2007 года в Шанхае, расположился на шестом месте рейтинга. Приобрести эту машину с 83-сильным мотором можно за 7 400 долларов. Седьмая строчка достается двум моделям Tatа: Indica и оснащенная двигателем с турбонагнетателем и водяным охлаждением Indica V2. Их стоимость составляет порядка 8 900 долларов.
Следующую позицию занимает южнокорейский Hyundai I10, который в Индии стоит чуть более 9 000 долларов. Из всех моделей, вошедших в список самых дешевых, этот автомобиль первый, оснащенный электронной системой усиления рулевого привода. На девятом месте находится итальянский компактный Fiat Palio: в базовой комплектации на индийском рынке он стоит 9 242 доллара. А замыкает десятку RenaultDacia Logan румынской компании Dacia. В названии этой модели, в зависимости от рынка, может также присутствовать и Nissan. Машина выпускается в четырех версиях: седан, универсал, пикап и авто-фургон, и стоит в Индии 9 4777 долларов.
Источник auto.newsru.com

Россия стала крупнейшим рынком сбыта автомобилей SsangYong

Компания «Северсталь-авто», эксклюзивный импортер и производитель автомобилей SsangYong в России, подвела итоги продаж автомобилей корейской марки.
Как сообщает пресс-служба «Северсталь-Авто», в 2007 году в России было реализовано 11 283 автомобиля SsangYong, что более чем в 2,7 раза превышает показатель 2006 года.
Таким образом, Россия стала крупнейшим зарубежным рынком сбыта для компании SsangYong, которая в 2007 году поставила на экспорт 75 485 автомобилей и машинокомплектов. Вторым по объемам продаж за пределами Кореи стал рынок Испании, где было реализовано 10 791 автомобилей, третьим - Китай с показателем 10 515 машин.
Источник // "Газета.Ru"

В США будут продавать китайские автомобили!

На автосалоне в Детройте американская компания Chamco Auto сообщила, что планирует заняться импортом китайских автомобилей и создать в США дилерскую сеть китайского автопроизводителя Hebei Zhongxing не менее чем из 400 представительств.
Это будут первые китайские автомобили на американском рынке. Кроме Hebei, свои автомобили намерены продавать в США и такие китайские марки, как Geely, BYD и Changfeng Motor.
По заявлению Chamco Auto, китайскими машинами уже заинтересовались многие дилерские центры Toyota, которые 30 лет назад впервые начали продавать в США японские автомобили.
Планируется предложить американцам две модели Hebei Zhongxing - внедорожник в кузове универсал и пикап. Также Chamco Auto намерена сотрудничать и с другими китайскими компаниями, пишет Acars.
Однако далеко не все крупные американские автодилеры разделяют намерения Chamco Auto. Глава крупнейшего американского дилера AutoNation Майк Джексон заявил, что не будет продавать китайские автомобили из-за их низкого качества и ужасающего уровня безопасности. По мнению аналитиков, китайцы смогут импортировать автомобили в Америку, лишь вложившись в их серьезную доработку.
Источник www.regnum.ru

Китайский автомобиль Tang Hua

Как на всех международных автосалонах лишь самые крупные китайские автопроизводители занимают место на основных площадках. Их боле мелкие собратья ютятся либо снаружи, либо в небольших нишах и холлах. В одном из таких мест и были обнаружены необычные электромобили Tang Hua.
Округлые желтые автомобили больше похожи на большие мыльные пузыри. Кроме этого, представленные двух и четырех местные Tang Hua напрочь лишены дверей, вместо этого следует пролезать через овальные проемы. Надпись под стеклом одного из электромобилей говорит о том, что Президент США Джордж Буш уже заказал эту модель для своего ранчо в Техасе. Наверное, это тонкий китайский юмор. Стоимость Tang Hua с кислотными батареями составляет 5 800 долларов, с литиевыми – 9 200 долларов.
Источник www.carpark.ru

Китай вошел в тройку лидеров мировых автопроизводителей

КНР уверенно завоевывает позиции в области производства автомобилей, находясь в тройке мировых лидеров. Об этом свидетельствуют обнародованные сегодня данные Китайской ассоциации автопроизводителей, согласно которым выпуск и продажа машин в минувшем году увеличились почти на 22 проц и составили около 8,8 млн единиц.
Как отмечается в распространенном сообщении, несмотря на общемировую тенденцию спада спроса, объем реализации автомобилей с 2003 года вырос в два раза, по данному показателю КНР занимает второе место в мире, уступая США. Что касается сборки, то в данном сегменте Пекин занимает третью строчку после Японии и Соединенных Штатов. По данным ассоциации, более половины реализуемых в Китае транспортных средств приходится на легковые машины, передает РИА Новости.
Источник www.vesti.ru

Китайские авто с экологичным турбированным мотором!

Китайский автопроизводитель Chery Automobile разработала новый двигатель объемом всего 0,8 литра с турбонаддувом.
Таким образом, Chery стал первым китайским производителем, которые стали выпускать авто с экологичным турбированным мотором, передает портал The Auto Channel со ссылкой на местные СМИ. Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность в 65 л.с. (44 кВт), а максимальный крутящий момент достигается при 6000 об/мин и составляет 90 нм.
Таким двигателем будут комплектоваться модели Chery QQ3 и QQ5. Сроки серийного выпуска моторов пока не установлены.
Источник auto.dni.ru

Китайские автомобили вырастут в цене?

Представителям китайского автопрома, решившим выпускать свою продукцию на территории нашей страны, придется на равных конкурировать с российскими автопроизводителями - предприятий, обладающих правом на налоговые послабления среди них не будет.
Китайские автопроизводители не будут выпускать автомобили в России в режиме промсборки. Об этом сообщил заместитель главы Минэкономразвития РФ Кирилл Андросов.
«Подписание соглашений и меморандумов завершилось 10 ноября, и китайских производителей среди подписавших такие соглашения нет», — уточнил он.
Говоря о сроках подписания соглашения с японской Mitsubishi и вероятности того, что это произойдет на текущей неделе, Андросов отметил, что не хватает некоторых документов.
Кроме этого, замминистра напомнил, что Mitsubishi до сих пор не определилась с выбором региона для строительства завода, и по-прежнему рассматривает три площадки, не исключая возможности реализации проекта совместно с компанией PSA Peugeot Citroen.
Напомним, что в настоящее время автомобили из Поднебесной выпускает новоуральский завод "АМУР", освоивший производство из импортных машинокомплектов модели Geely Otaka, а также калининградское ЗАО "Автотор", с которым китайская автомобилестроительная компания Chery готова приступить к совместному строительству сборочного предприятия. Этот вопрос уже решен в КНР на правительственном уровне. Предположительная мощность завода должна составить 200-250 тыс. автомобилей в год. На данный момент "Автотор" собирает три модели Chery - Tigo, Amulet и А21. Вполне вероятно, что после обнародования официальной позиции российских властей, планы китайских автопроизводителей могут претерпеть кардинальные изменения.
Источник: www.kolesa.ru

Способы, как завести машину зимой.

В зимний период почти каждый автовладелец испытывает трудности с пуском двигателя. Чем севернее широта и чем крепче морозы - тем чаще такие трудности возникают.
Основные трудности, возникающие с пуском двигателя зимой - это быстро разряжающийся при низких температурах аккумулятор и топливо отказывающееся воспламеняться, пройдя через замороженный впускной коллектор.
Способы как завести машину зимой
Лучше всего обзавестись местом в подземном паркинге или в теплом гаражном боксе.
Аккумулятор лучше заносить на ночь в теплое помещение и по возможности подзарядить его зарядным устройством. И еще - смажьте клеммы батареи специальным соледолом (продается в автомагазинах). Если у вас нет возможности снимать каждый день аккумулятор, то обязательно следует приобрести контактный кабель - «прикуриватель» и держать его в багажнике. Он понадобится вам, когда ваша батарея окончательно перестанет включать стартер. Пользоваться им очень просто: ловите мимо проезжающую машину с отзывчивым водителем и соединяете клеммы своего аккумулятора с другим аккумулятором по схеме: плюс к плюсу, минус к минусу. Автомобиль-донор должен быть заведен, а вы можете достаточно долго крутить свой стартер.
Если нет прикуривателя и стартер уже кое-как вращается, тогда заводить придется только с буксира: ловите мимо проезжающую машину с терпеливым водителем. Ключ на зажигание, коробку на третью или на вторую передачу. Практика показывает, что даже изрядно подсевший аккумулятор при длительной буксировке может вполне успешно искрить свечами – весь оставшийся заряд тратится только на них. Ехать на буксире придется от 100 метров и до километра. Оговорка: заводить с буксира можно автомобили только с механической (ручной) коробкой передач. Машину с АКПП придется буксировать на нейтралке в теплый бокс или гараж, и то, не дальше чем за 20-30 км.
«Северный пуск». Заводя машину - не спешите. Поверните ключ и дайте поработать стартеру 2-3 секунды, затем сделайте паузу около минуты (по ситуации можно и 30 секунд). Можно также попробовать на 30 секунд включить фары.
И только после этого пробуйте заводить машину как обычно. В большинстве случаев как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях срабатывает даже при отметках около -40 градусов.
«Кипятком». Если вы знаете что такое впускной коллектор и где он находится, можно взять из дома термос с крутым кипятком. Выливая порциями горячую воду на коллектор, мы прогреваем остывший металл. Проходя через него, топливная смесь согреется, что значительно улучшит качество ее воспламенения.
Все эти хитрости исключительно народные. Их использование не предусмотрено заводами изготовителями и взяты они из практики бывалых водителей.
Источник Carad.ru

Автомобиль за 2500 долларов США!

Индийская компания Tata Motors на выставке Auto Expo, покажет самый дешевый автомобиль в мире.
Стоимость машины составит всего около 2 тысяч 500 долларов США, а продажи начнутся уже в 2008 году. Однако некоторые аналитики считают, что высокие цены на сырье могут увеличить цену "народного автомобиля" примерно до трех тысяч долларов.
До сих пор не известно никаких подробностей о новом индийском автомобиле. Ранее упоминалось только о том, что пятиместная машина получит бензиновый двигатель объемом 600 кубических сантиметров.
Микролитражку Tata планируют выпускать на заводе в Восточном Бенгале (Индия). К 2010 году компания рассчитывает достичь уровня продаж 100 тысяч автомобилей в год.
Источник lenta.ru

Производственный стандарт для бензина Евро-3 появится лишь с 1 января 2009 года

Производственный стандарт для бензина Евро-3 появится в России через год. Это значит, что в будущем году в стране возможны перебои с топливом.
Минпромэнерго внесло в правительство проект постановления об утверждении технического регламента, регулирующего качество производимого топлива. Из документа следует, что новый производственный стандарт для бензина Евро-3 появится лишь с 1 января 2009 года. Это значит, что в будущем году в стране возможны перебои с "горючкой". Ведь уже с 1 января 2008 года в стране будет запрещено производство и импорт машин, не соответствующих тому же самому стандарту Евро-3 по выхлопам, сообщают "Новые Известия".
Как сообщили представители Минпромэнерго, техрегламент "О требованиях к автомобильным и авиационным бензинам, дизельному топливу и топочному мазуту" согласован со всеми заинтересованными ведомствами и направлен на утверждение в правительство. В министерстве надеются, что документ будет принят в самое ближайшее время. Суть его проста и понятна: он должен регулировать качество производимого в стране топлива марки Евро-3. Тем самым власти хотят подтолкнуть наши старые нефтеперерабатывающие заводы к модернизации, которая позволила бы им производить качественное, экологичное топливо. Факт этот – несомненно, позитивный, если бы не одно "но".
Проблема в том, что регламент получит законную силу только через год, а такая отсрочка грозит автомобилистам серьезными проблемами уже в самом ближайшем будущем. Дело в том, что с 1 января 2008 года вступает в силу автомобильный стандарт Евро-3 на выхлоп отработанных газов. И уже меньше чем через неделю будут закрыты границы страны для подержанных иномарок, не соответствующих этому новому для нас стандарту. Кроме того, и внутри страны все новые авто должны производиться с учетом обновленных экологических норм. Получается, что загрязнять атмосферу автомобили должны меньше уже завтра, а норматив для контроля нужного топлива появится только через год.
Специалисты сомневаются, что российские автомобилисты в тех условиях, в которые вольно или невольно поставило их государство, смогут в ближайший год обойтись без дорогого импортного бензина. "Вообще этот техрегламент проходил очень долго и трудно – полтора года ушло на то, чтобы утрясти множество противоречий, – рассказал "НИ" исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. – И нельзя сказать, что все проблемы решены сейчас. Дефицита бензина Евро-3 на рынке пока нет, но объемы его производства все-таки недостаточны. Лишь немногие производители моторного топлива наладили выпуск этой марки. Однако спрос на новые автомобили растет взрывообразно, причем покупаются машины, соответствующие именно этому стандарту. Поэтому, если наши нефтепереработчики не зашевелятся, рост спроса при недостаточном предложении нового бензина может очень плохо отразиться на рынке".
Г-н Сергиенко добавил, что в случае возникновения дефицита нового бензина Евро-3 на импортное топливо придется тратить гораздо больше, чем на отечественное. "На данный момент объемы импорта бензина в Россию невелики. Но правительство в этом году решило застраховаться на случай дефицита топлива и отменило 5-процентные ввозные пошлины на бензин. Однако 5% в этом деле роли не играют. Импортный бензин все равно значительно дороже. К примеру, в Санкт-Петербурге, куда на некоторые АЗС завозится бензин из Европы, он стоит дороже 30 руб. за литр".
А поскольку в случае возникновения дефицита на качественный бензин цены на топливо неминуемо возрастут, практически нет сомнений, что под шумок стоимость отечественного топлива, даже не отвечающего пока высоким экологическим требованиям, подтянется за импортным. Эксперт также не исключил, что в связи с необходимостью модернизации наши НПЗ могут массово начать реконструкцию, что снизит объемы производства топлива. Это, в свою очередь, еще один шажок в сторону дефицита.
Читать оригинал на primamedia.ru

Новый закон о подержанных автомобилях.

Приказом Ростехрегулирования от 27 декабря 2006 года N 477-ст с 1 января 2008 года вводится в действие новый закон о подержанных автомобилях.
Определение "подержанный автомобиль" получило новое значение. Количество пробега будет учитываться "постольку-поскольку". Автомобиль может его даже не иметь. Теперь он становится подержанным сразу после того, как сменит своего первоначального владельца, так установлено в законопроекте органами Ростехрегулирования.
Какие в связи с этим произойдут изменения? Раньше возраст поддержанного авто должен был составлять не менее трех лет. Автомобили, не достигшие этого возраста, считались новыми. Это отражалось на стоимости автомобиля при ввозе из-за границы. Иномарку будет проще ввести в Россию.
Автомобиль будет числиться подержанным, если автовладелец докажет, что приобрел его "с рук".
Требуемые документы:
1. нотариально заверенный документ о регистрации прав собственности последнего хозяина.
2. если документ составлен на иностранном языке, потребуется перевод, который должен быть заверен в консульстве или посольстве той страны, откуда был вывезен автомобиль.
Более подробные разъяснения в отношении нового закона можно получить в специальных организациях, уполномоченных Ростехрегулированием. Можно обратиться в ОАО «Всероссийский НИИ по сертификации» и в ФГУ «Калининградский центр стандартизации, метрологии и сертификации» .
Автомобили старше трех лет автоматически становятся подержанными, даже если не меняли владельца. Ожидается, что в связи с принятым законом в 2008 году рынок иномарок помолодеет и подешевеет.
Источник tormozi.ru

Китайские автокомпании SAIC и NAC объединяются

На китайском автомобильном рынке начался первый в истории этап консолидации. Одна из крупнейших автокомпаний Поднебесной SAIC объявила о слиянии с более мелким игроком - китайской NAC. Правительство страны намерено сконцентрировать в руках трех-четырех игроков весь автопром. Сейчас на китайском рынке более 150 мелких автокомпаний.
Shanghai Automotive Industrial Corporation (SAIC) и Nanjing Automobile Corporation (NAC) принадлежат государству. SAIC - более крупный производитель - за 10 месяцев 2007 года он продал 1,25 млн автомобилей, значительно превзойдя показатели NAC - 79 196 машин.
SAIC и NAC еще летом подписали меморандум о «всестороннем сотрудничестве» в области разработки, производства и продажи автомобилей. Тогда же они заявили, что задумались над возможностью обмена активами. Однако подчеркивалось, что меморандум не носит обязательный характер. Впрочем, обе компании принадлежат государству, поэтому они выполняют те задачи, которые ставит партия. А правительство уверено, что в отрасли необходима консолидация.
Первое слияние
Как пишет сегодня Guardian, обе компании подтвердили факт слияния. SAIC заплатит NAC 2,095 млрд юаней ($18,4 млн) за автомобили и ключевые операции по изготовлению компонентов, сообщается в совместном заявлении. Родительская компания NAC - Yuejin - получит 320 млн акций SAIC, что соответствует 4,9% от общей доли компании, зарегистрированной на шанхайской бирже. В результате этой сделки создана крупная национальная автокомпания, которой предстоит создать серьезную конкуренцию автогигантам с мировым именем.
Одновременно с этой сделкой завершилось и сотрудничество итальянской Fiat с Nanjing в сфере легковых автомобилей. Отношения партнеров были слишком напряженными, так как итальянцы опасались, что работа китайцев над воссозданием купленного ими бренда MG Rover в Англии сможет отвлечь NAC от их совместного предприятия. Поэтому Fiat согласилась выйти из убыточного СП с китайцами, продав им свою 50%-ю долю.
Однако Fiat и NAC имеют еще один совместный проект - по сборке легких грузовиков и автобусов. Его решено сохранить. Созданные на этом СП грузовики и автобусы станут хорошим дополнением в продуктовой линейке SAIC. Это поможет SAIC справиться с усилившейся конкуренцией со стороны FAW и Dongfeng (китайские производители грузовой техники).
Слияние двух китайских производителей даст возможность более эффективно выйти на европейские рынки. Президент SAIC Чень Хон говорит газете, что предприятие MG Rover в Англии, которое приобрела NAC в 2005 году, будет выполнять роль стартовой платформы для выхода в Европу.
Начало положено
SAIC и NAC создали не только крупного национального производителя автомобилей из Поднебесной. Это объединение можно считать первым в целой череде ожидаемых слияний и поглощений в китайском автопроме. Рынок Китая стремительно развивается, он уже второй в мире по объему производства машин. Однако он не структурирован: здесь «толпятся» около 150 производителей.
Правительственные чиновники Китая хотят, чтобы весь автопром страны сконцентрировался в руках трех-четырех крупных автопроизводителей. Объединив ресурсы и технологии, они смогут достойно зайти на мировую арену, в мир жесткой автомобильной конкуренции. Сомнений в том, что консолидация отрасли в будущем состоится, практически нет. Таким же образом правительство консолидировало в Китае металлургию.
Источник www.rb.ru