Китайский клон автомобиля Toyota попал в Европу!

Китайской компании Great Wall удалось получить одобрение европейского патентного бюро на дизайн автомобиля Feel Free, который является почти точной копией Toyota Ractis, пишет сайт CarScoop.

 

Японский минивэн, построенный на платформе модели Yaris, продается только на внутреннем рынке. Именно это обстоятельство помогло китайцам позиционировать своего клона в Европе как собственное изобретение. На самом деле Feel Free, предпродажная версия которого была представлена на автосалоне в Пекине в 2008 году, отличается от Ractis лишь незначительными косметическими изменениями экстерьера.

 

Аналогичную попытку Great Wall предпринимали в 2006 году, когда попытались выдать модель городского хэтчбека Peri за собственную разработку. Однако компания Fiat обратилась в европейский и китайский суды с требованием признать Peri нелегальной копией модели Panda. В ходе судебных разбирательств в Европе были приняты аргументы итальянцев, а китайское правосудие оправдало Great Wall. Тем не менее, китайский клон Panda в Старый Свет допущен не был.

Источник /auto.lenta.ru

Процедура регистрации автомобилей будет упрощена!

Государственная инспекция по безопасности дорожного движения (ГИБДД) обнародовала административный регламент, определяющий последовательность и продолжительность этапов регистрации автотранспорта, сообщает "Российская газета".

Согласно новому регламенту, сократится время ожидания в очереди по предварительной записи. Так, подразделения ГИБДД будут оборудованы громкоговорителями и системой электронного управления очередью, когда каждый посетитель берет талончик с номером. Предполагается, что на ожидание в очереди владелец транспортного средства потратит около 30 минут. Проверка данных инспектором займет не более часа. Следующий этап, осмотр машины, должен занять около 20 минут. При этом простоять в очереди на осмотр автомобиля владелец может до 15 минут.

Если осмотр машины прошел нормально, посетитель оплачивает пошлинный взнос и подает документы на регистрацию. При этом сотрудники ГАИ могут потратить лишь пять минут на проверку платежки. По регламенту, начальник Госавтоинспекции, к которому поступают подготовленные документы, будет тратить лишь десять минут на их проверку и подпись. Затем 20 минут отводится на оформление и подпись регистрационных документов. В общей сложности, на процедуру постановки автомобиля на учет должно уйти около двух часов. Если ждать пришлось дольше указанного времени, автовладелец может подать жалобу на инспектора.

При таких жестких временных рамка важно наладить контроль за работой чиновников. Так, регламент предполагает, что каждый инспектор, получивший документы, будет проставлять время их получения. Несоблюдение регламента следует оценивать как должностной проступок.

Планируется также передать все обязанности по снятию машины с предыдущего места учета в ведомость ГАИ. Нововведения ожидаются и при получении номерных знаков. Так, Департамент обеспечения безопасности дорожного движения рассматривает проект, по которому в салоне продажи автомобилей будет находиться инспектор, на месте оформляющий номера для транспорта. Это поможет обойтись без деятельности посредников и исключить существующую путаницу. Подобный проект принят и исполняется в Санкт-Петербурге, где регистрация автомобиля уже упрощена.

Сотрудники Департамента обеспечения безопасности дорожного движения рассматривают также идею присуждения машине регистрационного знака пожизненно, что поможет устранить их текущий дефицит и упростить работу чиновникам. При этом, принимая во внимание существующий ГОСТ на номера, владельцам будет разрешено сохранять за собой номер купленного автомобиля.

По закону, административный регламент, который упорядочит работу чиновников с посетителями, должен быть обсужден общественностью. Сейчас документ доступен на сайте МВД России, где его можно изучить и оставить свои замечания и предложения. К нему прилагается схема, в которой по пунктам расписаны действия владельцев автомобилей и инспекторов.
Источник utro.ru

С 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина!

5 сентября 2008 года вступил в силу технический регламент, согласно которому с 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина. Соответствующее постановление утверждено правительством РФ 27 февраля 2008 года.

 

Технический регламент разделяет автомобильное топливо на 5 категорий в зависимости от его качества, соответствующего европейским стандартам. Кроме того, в документе прописаны сроки перехода отечественных нефтеперерабатывающих заводов на производство экологически чистого топлива. Бензин и дизель стандарта Евро-2 запрещаются с 1 января 2009 года, стандарт Евро-3 действует до 31 декабря 2009 года, а переход с Евро-4 на Евро-5 должен произойти 1 января 2013 года. Для этого с 5 сентября все горючее в России подлежит обязательной сертификации на соответствие новому стандарту.

 

Таким образом, отечественные НПЗ должны перейти на топливо Евро-3 (октановое число не менее 95) уже через четыре месяца. Исключение составляют только мощности, обеспечивающие заказ Минобороны России.

 

Однако, вполне возможно, что запрет низкокачественного горючего будет отложен. В июле на заседании Совета Федерации замминистра финансов РФ Сергей Шаталов предложил отложить введение обязательного стандарта Евро-3, так как отечественная нефтеперерабатывающая отрасль не успеет к концу года переоборудовать свои мощности под новые требования. Как писала газета «Ведомости», 27 августа о переносе сроков по запрету топлива Евро-2 заявлял и председатель комитета Государственной думы по транспорту Сергей Шишкарев.

 

«Скорее всего, введение новых правил по продаже и производству топлива будет отложено на год или минимум на полгода. Пролоббировали», — цитирует слова депутата газета «Ведомости».

 

Однако, даже если производство низкокачественного топлива будет запрещено с нового года, оно с бензоколонок не исчезнет. Согласно техническому регламенту, нефтяные компании могут распродавать свои запасы еще в течение пяти лет. Отличная лазейка.
Источник: CarDriver.ru

Закон о прямом урегулировании убытков по ОСАГО вступит в действие с 1 марта 2009 года

Закон о прямом урегулировании убытков по обязательному страхованию автогражданской ответственности вступит в действие с 1 марта 2009 года, сообщил президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль. "Теперь в случае дорожно-транспортного происшествия автовладелец будет обращаться не к страховщику причинителя ущерба, а в свою страховую компанию. Страховщик производит выплату, а средства получает от своего коллеги через специальный клиринговый центр по системе взаиморасчетов. Такая система значительно упростит схему получения возмещения для потребителя, а также исключит проблему минимизации страховой выплаты, поскольку страховщик отныне в этом не заинтересован", - отметил А. Коваль.

 

Также законом предусмотрена упрощенная процедура действий при ДТП. Если ущерб не превышает 25 000 рублей, автовладельцы могут не ждать сотрудников милиции, а составить документ по обоюдному согласию самостоятельно.

 

Введение упрощенной процедуры выплат откладывалось более трех лет, что для развития страхового рынка стало недопустимым, заявил председатель совета директоров страховой компании "Гранит" Михаил Гришин. "Со вступлением в силу нового закона об ОСАГО страховщикам несомненно придется увеличить расходы на дополнительный сервис. По подсчетам потребуется увеличение штата сотрудников в 1,5 раза по причине увеличения потока клиентов в свою страховую компанию, а также для осуществления новой схемы выплат и пресечения страхового мошенничества. Это увеличит убыточность ОСАГО еще на 15-20%", - рассказал М. Гришин. По его мнению, мелкие страховщики будут вынуждены отказываться от этого вида страхования, что еще более очистит рынок от слабых и недобросовестных компаний.

Источник autonews.ru/