В кризис россияне полюбили китайские автомобили

Продажи автомобилей в России вновь пошли на спад, а прогнозы экспертов становятся все более пессимистичными. Впрочем, некоторые автопроизводители умудряются использовать кризис себе на пользу.

Продажи новых легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России снизились на 50% за 7 месяцев 2009 года и на 58% в июле текущего года, сообщает Ассоциация европейского бизнеса в России. Таким образом, спад продаж, замедлившийся было в июне до 56%, вновь усилился.

Бессменным лидером российского рынка остается Lada. В июле было продано 32,4 тыс. машин этой марки. Зато в первой десятке идет ожесточенная борьба. По итогам июля на втором месте оказался Chevrolet (7,7 тыс. проданных машин), далее следуют Renault (6,6 тыс.), ГАЗ (5,7 тыс.), Ford (5,3 тыс.), KIA (5,1 тыс.), Toyota (5 тыс.), Hyundai (4,6 тыс.), Mitsubishi (4 тыс.) и Nissan (3,8 тыс.).

Для сравнения: в июне лидерами были Lada, Chevrolet, Renault, Toyota, KIA, ГАЗ, Hyundai, Ford, Daewoo и Mitsubishi.

По итогам 7 месяцев 2009 года стало еще меньше марок, которые демонстрировали рост продаж. Так, Volkswagen в первом полугодии продал на 4% машин больше, чем годом ранее. Но за 7 месяцев марка ушла в минус — на те же 4%. То же самое произошло с марками Cadillac и Seat.

Зато продажи китайского Geely выросли в 5 раз, Hummer — на 109%, Citroen — на 24%.

Самыми продаваемыми марками в июле оставались "Лады" (Priora, Samara, Kalina и "классика"), а также Renault Logan и Ford Focus. При этом Focus вновь обогнал Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti. Продолжают стабильно расти продажи "Лады – Нивы" — на 4% за 7 месяцев и на столько же в июле.

Специалисты склонны оценивать перспективы российского авторынка все более пессимистично. Так, аналитическое агентство "Автостат" в очередной раз изменило свой прогноз в сторону уменьшения. "По оптимистическому сценарию в текущем году будет продано 1,55 млн автомобилей, а весной 2010 года начнется рост рынка. Пессимистический сценарий предполагает объем текущего года на уровне 1,35 млн машин с дальнейшим падением в 2010 году и началом роста лишь в 2012 году", — говорится в сообщении "Автостата".

"Текущая ситуация в экономике России развивается таким образом, что вероятность серьезных потрясений на осень 2009 года увеличивается. Огромное число предприятий работают с отрицательной рентабельностью, наращивая задолженности перед кредиторами и банками. Растет число уволенных сотрудников, а оставшимся работникам на предприятиях сокращается заработная плата, урезаются премии и бонусы. Это приводит к росту просрочки по кредитам в банках, причем как у юридических, так и у физических лиц. Реальные доходы населения снижаются, и потенциальных покупателей новых автомобилей становится все меньше", — говорит директор "Автостата" Сергей Целиков.
Источник dp.ru

Китайский автомобиль в европейском стиле

Китайский автомобиль в европейском стиле
Кто сказал, что китайцы научатся делать приличные автомобили через десяток лет? Они уже сейчас неплохо справляются! Взять хотя бы Chery Kimo, который очень похож на самостоятельную разработку, и плагиатом его уже не назовешь. Конечно, этот В-классник был "слеплен" не без помощи итальянцев, но творчество европейских дизайнеров разве не может стать примером для подражания? Кто знает, возможно, скоро лейбл Made in China на автомобилях будет говорить о престиже марки. Китайцы, они упорные.

“Одежка”. Chery Kimo, как и полагается, надо встречать по одежке, благо она у китайцев вполне удалась. Точнее, удалась она не у них, а у итальянцев. Китайский автопроизводитель решил наконец отойти от плагиата и создать полностью свою модель, заказав “внешность” автомобиля в итальянском кузовном ателье Bertone. Особенно хорошо получился “фэйс” этого городского проныры и задние фонари. Высоко посаженные передние фары вкупе с мягкими изгибами бампера создают добродушную улыбку, которой Kimo щедро делится со всеми. Крупные трехсекционнные задние фонари также смотрятся оригинально. Они расположены вертикально и как бы являются продолжением задних боковых стоек. Таким образом, внешне автомобиль кажется интересным, оригинальным и немного хулиганистым.

Внутри. Салон Kimo не портит первого приятного впечатления от интерьера. Он симпатичен и неплохо собран. В качестве материала отделки сидений — мягкая на ощупь двухцветная ткань. Добавьте такую же веселенькую цветную отделку дверей — нельзя сказать, что безвкусно, все в меру и призвано дарить позитив. Пластик панели жестковат, но большего и не ожидаешь от китайского автомобиля. Сзади места достаточно для двоих взрослых пассажиров, есть пространство над головой и в ногах. Багажничек соответствует габаритам Kimo, однако покупкам из супермаркета здесь место найдется. Туда же убирается полноразмерная запаска.

Единственный минус — пятая дверь открывается на небольшую высоту и явно рассчитана на девушек или на невысоких мужчин. Кроме того, в салоне непривычно маленькие кармашки и отделения, но компенсирует все большой ящик под сиденьем водителя.

Все включено. Как мы уже упоминали, Kimo предполагается только в одной комплектации, однако в ней есть все для комфортного передвижения. Кондиционер, электроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники на все четыре двери, регулируемые электрозеркала, СD-магнитола с четырьмя динамиками, литые диски и “противотуманки”.
Все это за достаточно приемлемую цену.

Панель приборов у Kimo выполнена по последней моде — это эффектные колодцы. На первый взгляд информации в них чересчур много, но вся она понятна и легко читается. Помогает при этом и приятная голубая подсветка. Особая “фишка” салона — ручник. Он напоминает маленький и очень низкий подлокотник. Но стоит ухватиться за его край и потянуть вверх — и колеса блокируются. Думаю, это покажется удобным — стоит только привыкнуть.

“Сердце” этого китайского малого — 16-клапанный двигатель Acteco объемом 1,3 литра и мощностью 83 л. с. в паре с 5-ступенчатой “механикой”. Тут уж выбирать не приходится — Kimo представлен на рынке только в одной комплектации. Но такого мотора машине вполне хватает. Также он соответствует всем мировым стандартам.

Безопасность — бич китайских машин.
Но в базовую комплектацию Kimo входят две подушки безопасности, а также системы ABS и EBD. Автомобиль успешно прошел лабораторные испытания на столкновения в Британском сертификационном центре VCA.
Источник