Китайские автомобили BYD будут собирать в Таганроге

Таганрогский автозавод заключил соглашение с китайской компанией BYD Auto, в рамках которого будет собирать и реализовывать ее автомобили через свою дилерскую сеть, пишет «Коммерсант». По данным издания, уже в июне 2010 года на «ТагАЗе» стартует сборка седана BYD F3 (на фото), оснащенного 1,5-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и пятиступенчатой КПП. По предварительным данным, до конца года завод выпустит 10 тыс. машин BYD.

Как полагают аналитики, начало сотрудничества с китайцами может означать разрыв с предыдущим партнером «ТагАЗа» - корейским концерном Hyundai. Официально стороны заявляют, что заинтересованы в продолжении партнерства, тем не менее договорится о продолжении совместного производства пока не могут.

«ТагАЗ» выпускает седаны Accent, Sonata и Elantra, а также внедорожник Santa Fe. Accent, Sonata и Santa Fe доступны по госпрограмме утилизации автомобилей. Если Hyundai и «ТагАЗ» «расстанутся», эти модели будут исключены из программы, а корейцы потеряют до 40% сбыта в России. В 2009 году Hyundai реализовал в РФ порядка 74,6 тыс. автомобилей, не менее 28 тыс. из которых были собраны на «ТагАЗе», что позволило корейской компании стать третьим по популярности иностранным автобрендом России.
Источник:avto.ru

Китайский хэтчбек MG 6 собрался покорить Европу!

Автоконцерн SAIC, владеющий правами на бренд MG, подтвердил свои намерения начать в конце года европейские продажи нового хэтчбека MG 6, который был официально представлен в прошлом ноябре на автосалоне в Гуанчжоу.


Председатель правления SAIC Ху Маоюан рассказал, что в конце года компания планирует начать сборку модели на заводе в городе Лонгбридж. Машинокомплекты хэтчбека MG 6 будут поставлять в Великобританию из Китая. Автомобили, сошедшие с английского конвейера, поступят на европейский рынок, пишет kolesa.ru.

Китай стал крупнейшим производителем автомобилей в мире!

В прошлом году Китай стал крупнейшим производителем автомобилей в мире, обогнав Америку. Не знающие отдыха азиаты собрали почти 14 миллионов машин, большинство которых было продано внутри страны. Но этот ресурс не сегодня завтра закончится, и китайцам придется искать новые рынки сбыта. Что там говорить, если даже культовые американские и европейские бренды потихоньку начинают "желтеть". Когда малоизвестная китайская компания приобрела марку "Хаммер", мировая общественность испытала настоящий шок. Сейчас, когда Поднебесная прибрала к рукам "Вольво" и приценилась к "Опелю", подобные сделки уже кажутся закономерными. Эксперты предупреждают: лет через десять каждый третий автомобиль в мире будет китайским.

В прошлом году китайские производители выпустили 13,7 млн машин, что на 3,3 млн больше, чем осилили американские. Огромный внутренний рынок, программа утилизации автохлама и рост числа обеспеченных потребителей сделали свое дело - и даже несмотря на экономический кризис. Надо отдать китайцам должное. Они стремительно перенимают передовые технологии, переманивают специалистов и создают для производителей комплектующих такие привлекательные условия, что те с удовольствием переносят свои мощности в эту страну.

Но говорить о том, что китайский автопром самодостаточен - это, конечно, большое преувеличение. Местные производители как копировали, так и копируют иностранные модели.

- Надо понимать менталитет китайцев. Для них в копировании нет ничего зазорного, - замечает директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.

Тем не менее это явно тупиковый путь. Ведь в результате получается: красивый с виду автомобиль с никуда не годной начинкой. Вот и приходится китайцам покупать на Западе технологии. Или приобретать известные мировые бренды.

- Самостоятельно разрабатывать эти машины долго по времени и накладно по деньгам. Где-то миллиард долларов стоит разработка платформы с нуля, - говорит директор по развитию проекта Auto-Dealer.ru Олег Дацкив.

Пока китайским автопроизводителям есть куда расти за счет внутреннего спроса. А после того, как "потолок" будет достигнут, начнется экспансия в другие страны. Поэтому, по прогнозам "Автостата", через десять лет изделия китайского автопрома будут занимать 30% мирового рынка. Если, конечно, натиску не помешают различные законодательные ограничения.

Вырастет доля китайских автомобилей и у нас. Пока они представлены в России довольно скромно - их рыночная доля составляет не более 1,5%. Но через пять лет, считает Целиков, она может вырасти до 5-10%. И это уже серьезно.

Сейчас лоббисты отечественного автопрома могут спасть спокойно. Дешевые китайские автомобили на наш рынок сегодня попасть не могут - они просто не пройдут сертификацию. Однако качество китайских машин будет расти, хотя бы потому, что этого требует внутренний рынок Поднебесной.

- Богатые китайцы не хотят ездить на местных "вазах "и "москвичах". Им нужны качественные машины, - резюмирует Дацкив.
Источник

Китайские электрокары выпустят уже в 2011 году!

Компания BYD Auto продемонстрировала концепт электрокара BYD F3DM. Производство обещают наладить уже в 2011 году.

Концепт BYD F3DM похож внешне на прошлую Toyota Corolla. А вот технологии, используемые в этом авто, кажутся куда более современными. Принцип работы гибридной установки в китайском электрокаре тот же, что и в долгожданном Chevrolet Volt. То есть бензиновый двигатель только подзаряжает батареи, а движется авто полностью на электротяге. Суммарная мощность 1-литрового бензинового и электрического моторов равна 168 л.с.
Сам производитель заверяет, что гибридная установка BYD F3DM является аналогом системы от Toyota. «Когда автомобилю необходимо больше мощности, он подключает бензиновый двигатель», говорится в пресс-релизе компании.

По данным компании BYD модель F3DM способна преодолевать до 100 км на электричестве и до 580 км на полностью заряженной батарее и полном баке бензина.

Заряд батареи можно осуществлять от обыкновенной домашней электросети. Причем на 50% автомобиль можно зарядить за 10 минут. Полная зарядка потребует 7 часов.

Помимо всего прочего на автомобиль могут быть установлены солнечные панели. А значит, время до полного разряда элементов питания увеличится.

Разгон до 100 км/ч дается китайскому электрокару за 10,5 секунд. Максимальная скорость – 150 км/ч. Цена автомобиля в США будет порядка 22 тыс. долларов.
Источник/finamauto.ru/news/

Nano - самый дешевый минивэн в мире!

Индийская компания Tata, которая выпускает самый дешевый автомобиль в мире под названием Nano (а еще Tata владеет такими компаниями как Jaguar и Land Rover), представила свой новый однообъемник. Этот автомобиль, получивший название Magic Iris, обещает стать самым дешевым однообъемником в мире. Его точная цена не называется, но вряд ли она превысит 3000 долларов.

Под капотом Magic Iris окажется дизельный мотор объемом всего 0,6 л, который выдает… 11,3 л.с. Да-да, всего чуть больше одиннадцати «лошадок». Их хватит для того, чтобы разгонять машину до 55 км/ч. И это без пассажиров – скорость машины с полной загрузкой не сообщается.

Но для многих жителей Индии максимальная скорость (как и наличие нормальных окон вместо брезентовых штор) не имеет особенного значения. Для них главное – это иметь вместительное четырехколесное средство передвижения.
Источник auto.mail.ru/

Китай – крупнейший авторынок в мире

Это все-таки свершилось. Отныне главную роль в мировом автопроме играет вовсе не США и, конечно же, не Европа. По итогам 2009 года стало ясно, что самым крупным мировым автомобильным рынком стал Китай. По данным китайской автомобильной ассоциации, в 2009 году в Поднебесной было продано 13,5 млн. автомобилей (включая грузовики и автобусы), что сразу на 44% больше, чем в 2008 году. Для сравнения, в США было реализовано всего 10,43 млн. машин, что является самым худшим показателем за последние 27 лет.

При этом стоит отметить, что Китай сумел вырваться вперед не только за счет продажи маленьких дешевых машинок. Оказывается, средняя цена реализуемого в Китае автомобиля в 2009 году составила порядка $19 000.

А планы на 2010 год у китайских экономистов еще более грандиозные. Местный рынок, скорее всего, по-прежнему будет расти стремительными темпами. И в 2010 году в Поднебесной может быть продано уже порядка 15-16 млн. автомобилей.
Источник: auto.mail.ru