Автоконцерн Ssangyong признал себя банкротом!

Пятый по величине в Южной Корее автоконцерн Ssangyong Motor обратился в суд с просьбой о защите от кредиторов из-за проблем с ликвидностью, фактически признав себя банкротом. Вслед за этим в отставку ушли президент компании Цой Хен Так и исполнительный директор Жан Хай То, передает Associated Press.

 

Компания сообщила, что решение обратиться в суд по банкротствам было принято на заседании совета директоров накануне, и стало "неизбежным выбором" в сложившейся ситуации. Компания не может заплатить по счетам за декабрь минувшего года, и просит у суда дать ей защиту от кредиторов, чтобы реструктурироваться в прибыльную организацию.

 

Теперь суд в течение месяца будет рассматривать заявление Ssangyong и решать, удовлетворить ли его. В течение этого времени автоконцерну не грозят претензии от его кредиторов.

 

В случае, если суд удовлетворит просьбу компании, то нынешнее руководство будет отстранено от дел, а на его место будет назначен антикризисный управляющий.

 

Компания Ssangyong специализируется на внедорожниках, хотя в линейке продукции компании есть и несколько машин другого класса (например, седан Chairman). Производственные мощности компании позволяют производить до 200 тыс. автомобилей в год, штат сотрудников насчитывает 7,1 тыс. человек. Основным акционером компании является китайская Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), которая владеет 51,33% акций Ssangyong.

 

По итогам первых 9 месяцев 2008г. компания получила убыток в размере 98,1 млрд вон (74,1 млн долл.) из-за падения спроса на внедорожники на внутреннем рынке. По итогам 2008г. компания продала всего 92 тыс. 665 автомобилей, что на 30% ниже показателя 2007г.
Источник www.rbc.ru

Впервые снизился объем экспорта китайских автомобилей !

Впервые за последние 4 года объем экспорта китайских автомобилей снизился. Если в 2005 году экспорт впервые превысил импорт, а в 2007 году его рост достиг уже 78,95%, то прошедший год ознаменовался снижением роста вывоза автомобилей, сообщили 6 января корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе компании Optim Consult.

Общий уровень экспорта в 2008 году достиг 700 тыс. авто, что на 30% выше по сравнению с 2007, но вместе с тем темпы роста стали наполовину ниже. Помимо этого, упал рост уровня продаж и в Китае, сократившись на 15%. В 2008 году в КНР было продано 9,5 млн авто, что лишь на 8% выше по сравнению с 2007 годом.

Доходы китайского автопрома в прошедшем году снизились на 20% (на $5,5 млрд), составив около $22 млрд. Основными причинами столь резкого падения одного из основных показателей отрасли стали финансовый кризис в США, а также антидемпинговые пошлины на импорт китайских авто, которые ввели Россия и Украина.

Вместе с тем, спрос на китайские автомобили стабильно растет. Если в 2007 он составлял 8,4 млн авто, то в 2008 - уже 10 млн машин. По прогнозам экспертов, спрос в 2009 и 2010 составит 11,8 и 13,8 млн автомобилей соответственно.

Как отмечает генеральный директор компаний Optim Consult Евгений Колесов, китайские автомобили по-прежнему привлекают иностранных покупателей сочетанием цена-качество, что особенно актуально в сегодняшних условиях на фоне дорогих европейских моделей. "Ценовой диапазон на европейские и японские автомобили составляет от $22 тыс. (например, на Mazda) до $790 тыс. (на Maybach). На китайские - от $3 500 (Chery) до $22 500 (LaCROSS). Так что китайские авто будут продолжать пользоваться спросом и усиливать конкуренцию с лидерами мирового автомобилестроения", - уверен Колесов.

Стоит отметить, что цены на китайские автомобили в 2008 году, наряду с ценами на европейские и японские авто, снизились на 5%. По прогнозам экспертов, в течение 2009 года ожидается уменьшение цен еще как минимум на 4%.
Источник www.regnum.ru/news/