Самой дешевой иномаркой в России станет китайская микролитражка BYD F0!

В рамках Московского автосалона китайский автопроизводитель BYD представил свою микролитражку F0, которая очень скоро появится в продаже на российском рынке.

 

Автомобиль, на создание которого разработчики, по их словам, потратили три года, получился практически точной копией японского миникара Toyota Aygo - изменились лишь передняя часть кузова и задние фонари, а вот интерьер машины скопирован практически без изменений.

 

Под капотом хэтчбека стоит 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 68 л.с. Мало кого удивило, что и Toyota Aygo оснащен таким же по характеристикам мотором. BYD F0 комплектуется 5-ступенчатой "механикой". С таким силовым агрегатом автомобиль разгоняется максимум до 151 км/ч . Вес китайской новинки - 870 кг.

 

Автомобиль станет одним из самых недорогих на рынке России - базовая версия BYD F0 у нас будет стоить 200 000 - 230 000 рублей. Для сравнения, французский миникар Peugeot 107, который отличается от Aygo только дизайном кузова, стоит 307 000 рублей.

 

BYD далеко не первая китайская компания, которая выпускает и привозит на продажу в Европу модели-клоны уже известных автомобилей. И многие европейские автопроизводители, недовольные этим, в суде протестуют против их реализации.

 

Так, в прошлом месяце суд Турина поддержал итальянский концерн Fiat, который выступил категорически против европейских продаж китайской модели Great Wall Peri. Итальянцы утверждают, что внешность Peri почти полностью скопирована с модели Fiat Panda.

 

А месяцем раньше судебные органы Мюнхена запретили продажи на территории Германии китайского автомобиля Shuanghuan CEO, который считается клоном внедорожника BMW X5 предыдущего поколения. Компания BMW подала соответствующий иск в январе 2008 года, когда CEO получил европейский сертификат соответствия.

Источник /auto.newsru.com/

 

В Черкесске начато производство китайских хэтчбеков Lifan Breez!

На черкесском автозаводе «Дервейс» выпущена опытно-промышленная партия автомобилей Lifan Breez с кузовом «хэтчбек». Премьера этой модели пройдет на стенде «Lifan» в рамках Международного Московского автомобильного салона-2008, а осенью новинка поступит в продажу. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,3 и 1,6 л, а в его комплектацию входят ГУР, кондиционер, полный электропакет, передние подушки безопасности, ABS и EBD. Компания «Автомир», эксклюзивный дистрибьютор автомобилей марки Lifan в России, предложит российский потребителям хэтчбек Breez по цене от 290 тысяч до 330 тысяч рублей (без учета доставки в регионы России).

 

По информации «АВТОСТАТ», в июле вступила в строй новая сборочная линия на втором заводе «Дервейс», куда была переведена сборка автомобилей Lifan Breez (производство внедорожников осталось на прежних площадях, и в ближайшее время будет прекращено). Всего в 2008 году черкесский завод планирует собрать около 8 тысяч автомобилей Lifan Breez (из них порядка 75% седанов) и порядка 200 внедорожников Derways. В I квартале будущего года с вводом в эксплуатацию сварочного и окрасочного цехов выпуск автомобилей Lifan Breez перейдет на полный цикл. Мощности нового предприятия составляют 50 тысяч автомобилей в год при двухсменном режиме работы с возможностью увеличения до 75 тысяч.

 

Более того, в настоящее время ведется проектирование третьего завода производительностью 150 тысяч машин в год. Как сообщили в московском представительстве «Дервейс», на нем планируется выпускать автомобили совместно с китайскими и европейскими автопроизводителями, с которыми компания сейчас ведет переговоры о сотрудничеств.

Источник /rokf.ru/auto/

Новое поколение китайских автомобилей!

Китайские автомобили медленно, но верно закрепляются на российском рынке. За первое полугодие 2008 года в России продано 25 тысяч машин из Поднебесной. Рост продаж показали практически все марки, за исключением Chery, у которой наблюдается 50-процентный спад. Появляются у нас и новые модели, расширяется дилерская сеть. Поэтому не стоит удивляться, если немалая часть стендов на Московском автосалоне будет заполнена машинами из Китая.
Кстати, несмотря на спад из-за прекращения продаж модели Amulet, которая "прославилась" скандальным крэш-тестом, Chery по-прежнему лидирует в статистике – на ее счету 9891 автомобиль. За это стоит благодарить кроссовер Tiggo, удачно замаскировавшийся под одного из лидеров класса – Toyota RAV4, а также большой седан Fora, уже получивший в народе обидное прозвище "Infiniti для бедных".

"Серебро" – за маркой Great Wall, удвоившей продажи (5409 машин за первые шесть месяцев). Залог успеха – недорогие пикапы Wingle, Sailor и Deer. Хорошо продается привлекательный Hover, а не так давно на наш рынок вышел городской хэтчбек Great Wall Peri. Ну а для московской выставки в Great Wall заготовили пару новинок.

Первая – это небольшой автомобиль Coolbear. Помимо дизайна, практически целиком слизанного с Toyota Bb, он будет привлекать покупателей большим багажником и, как гласит пресс-релиз, отличной управляемостью. Двигателей на выбор целых три – бензиновые объемом 1,3 л (87 л.с., 115 Нм), 1,5 л (99 л.с., 135 Нм) и скромный 1,2-литровый турбодизель, который выдает 74 "лошади" и 153 "ньютона". Средний расход топлива у последней модификации – всего 3,5 литра на сто километров. По крайней мере, так заявляет производитель.

Еще один обитатель мегаполиса – хэтчбек Phenom, который в прошлом году еще носил статус концепт-кара. Два бензиновых двигателя – идентичны таким же у Great Wall Coolbear. Кроме того, китайцы разработали "внедорожную" версию модели Peri – она получит название City SUV, а также полный привод, увеличенный дорожный просвет и обвес из некрашеного пластика для защиты кузова.

 

Будут новинки и от резко выстрелившего BYD – компании удалось продать в 6 раз больше машин, чем за первое полугодие 2007 года. С итоговыми 2962 автомобилями BYD занимает почетное третье место в списке китайских марок. Дизайнерам и инженерам BYD удалось придумать, как сделать свою продукцию привлекательной для покупателей. На руку им играет внешняя схожесть, если не сказать большего, с автомобилями Toyota, лицензионные двигатели Mitsubishi и логотип, который снится работникам BMW в ночных кошмарах.

 

Правда, в случае со своим китайским бестселлером – моделью F3-R – в BYD решили особо не заморачиваться и почти вчистую скопировали симпатичный хэтчбек Chevrolet Lacetti. Снять шильдики – и никто не догадается, в чем подвох. А цена при этом гораздо ниже. Более того, в этом году на рынок должен выйти... купе-кабриолет BYD F8, на котором лучше не появляться на дороге рядом с владельцами Mercedes CLK. Могут не простить.

На Московский автосалон под маркой BYD прибудет лишь одна новинка – компактный хэтчбек BYD F1, который поразительно похож на малыша Toyota Aygo. Под капотом – 3-цилиндровый моторчик объемом 1 литр. Российские цены пока неизвестны, но в Китае BYD F1 – одна из самых доступных машин, там она стоит от 4 тысяч долларов. У нас, конечно, сумма на ценнике будет несколько больше.

Готовят новые модели и в Geely, на чьем счету четвертое место по итогам продаж "китайцев" в первом полугодии 2008 года. Главная премьера – седан D-класса Geely Vision. Машина оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 133 л.с. Базовая комплектация включает в себя ABS, EBD, кондиционер, две подушки безопасности, подогрев сидений и датчик света. Для более дорогих исполнений предусмотрен климат-контроль, парктроник и кожаный салон. Цены объявят в рамках выставки, продажи стартуют в сентябре.

Помимо Vision, Geely с мая предлагает у нас седан MK, а на автосалон привезут хэтчбек MK и новую модель в классе супермини – они появятся у дилеров в начале 2009 года. Руководство надеется, что это поможет укрепить позиции Geely на российском рынке. На все машины марки Geely в России действует гарантия 3 года или 100 тысяч километров пробега.

 

А вот что касается Brilliance, то дела у них пока идут не слишком-то хорошо. Но после Московского автосалона ситуация может измениться к лучшему – Brilliance представит в столице две новых модели (сейчас продается только седан M2, но его продажи буксуют из-за не слишком привлекательных цен). Это оригинальное купе M3 и хэтчбек FRV. Данная китайская компания особенно гордится, что их дизайн не является копией каких-либо известных машин.

 

Brilliance FRV, который дебютировал в этом году на выставке в Пекине, рисовала студия Italdesign. И со своим заданием итальянцы справились вполне неплохо – хэтчбек гольф-класса выглядит достаточно оригинально и современно. Но все внимание на стенде наверняка будет приковано к купе M3. В его пользу играет необычная внешность, а еще создатели уверяют, что шасси и кузов им помогали разрабатывать в Porsche. А вот двигатели общие и для FRV, и для M3 – это 1,6-литровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил, атмосферный 1,8 л (136 л.с.) и турбированный мотор того же объема, который выдает уже 170 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая "механика", но для наддувного агрегата можно заказать и четырехдиапазонный "автомат".

 

Продажи китайских машин марок FAW, Dadi, ZX-Auto, Changfeng и Hafei идут не в пример скромнее, но достойна упоминания Lifan – благодаря седанам Breez удалось добиться уровня в 1958 реализованных за полгода автомобилей. Однако у каждого из аутсайдеров есть шансы добиться большего. О своих новых моделях они в полный голос могут заявить на Московском автосалоне. А о том, как сложится их судьба – расскажет статистика в конце года.

 

Новые китайские модели 2008 г.
Great Wall Peri
Great Wall Coolbear
Great Wall Phenom
Great Wall City SUV
BYD F3-R
BYD F8
BYD F1
Geely Vision
Geely MK
Brilliance M3
Brilliance FRV

Источник autonews.ru/

Китайские автомобили соответствуют всем стандартам безопасности!

Отечественный авторынок в последние годы является одним из самых перспективных, что признают ведущие производители Европы, США и Японии. Однако автомобили делают не только в этих странах. Поэтому не удивительно, что на российских дорогах стали появляться машины с незнакомыми шильдиками.

 

О том, что в Китайской Народной Республике производят хорошие автомобили, российский потребитель узнал совсем недавно и поверил не сразу. Первой маркой, которая появилась в продаже в Петербурге, стал изготовитель внедорожников и пикапов Great Wall. И теперь, всего пару лет спустя, эти машины знает, пожалуй, каждый автолюбитель. Ну а вслед за Great Wall на просторы России вырвались и другие производители из КНР.

 

Как известно, среди россиян распространён стереотип: товар, на котором стоит клеймо "Сделано в Китае", не может быть хорошего качества. Поэтому многим китайским автопроизводителям пришлось доказывать безопасность своей продукции. Причём доказывать не только в России, но и в Европе, на рынок которой китайцы также стремятся попасть. И после ряда обязательных краш-тестов выяснилось, что подавляющее большинство изготавливаемых в КНР автомобилей соответствует всем стандартам безопасности.

 

В Петербурге одним из лидеров по продаже китайских иномарок является компания "Экспо Кар", уже три года занимающийся этим направлением. Будучи официальным дилером четырех заводов — Great Wall, Brilliance, Geely и BYD, — "Экспо Кар", пожалуй, как никто знаком со спецификой работы с "китайцами".

 

Основным и, безусловно, очень существенным, отличием от европейских и японских автомобилей можно считать "разумность" цен на машины из Китая. Так, если взять, например, тот же Great Wall, то представленная в конце июля в России новая модель Peri стоит всего 300-340 тыс. рублей. В то время как цены на "одноклассников" более именитых марок значительно выше: Fiat Panda в базовой комплектации стоит уже 355 тыс. рублей, а Nissan Note — и вовсе 410 тысяч.

 

Подобные сравнения можно провести практически со всеми автомобилями китайских марок. Скажем, Geely MK, уже отмеченная российскими журналистами, и BYD F3, ставшая пару лет назад настоящим бестселлером в самом Китае. Оба седана принадлежат к классу С, в который входят также, к примеру, Kia Cerato и Toyota Corolla. И если цены на китайские модели начинаются от 320 тыс. и 350 тыс. рублей соответственно, то корейская машина стоит уже от 380 тысяч, а "японка" в простейшей комплектации дороже более чем в полтора раза — от 495 тыс. рублей.

 

С внедорожниками положение вещей выглядит ещё более наглядным — те дешевле своих "породистых" аналогов в два, а порой и более раза. При этом, следует помнить, что упоминаемые автомобили — это техника хорошего качества, с современным дизайном и гарантийным обслуживанием. Тот же "Экспо Кар", например, не просто продаёт китайские автомобили — компания является владельцем регионального склада гарантийных запчастей к ним. Что, без сомнения, придаёт некоторую уверенность владельцу изготовленного за много тысяч километров от Петербурга авто в том, что оно не простоит пару месяцев в сервисе из-за отсутствия какого-нибудь фирменного болта.

 

Причиной же дешевизны сделанных в КНР машин можно назвать использование производителями наработанных конструкций и, безусловно, более дешёвая, в сравнении с европейской и японской, рабочая сила. Но при этом, хоть китайские автомобилестроители и нацелены на широкого потребителя, их продукция не превращается в ширпотреб в худшем смысле этого слова. Чаще всего им как-то удаётся держаться золотой середины, что делает их машины оптимальным вариантом. По крайней мере, именно таким вариантом видятся Geely и BYD, когда встаёшь перед вопросом, что выбрать — аскетичную серость Renault Logan и Daewoo Nexia или даже в условиях доступности кредита чрезмерно дорогие Toyota, Volkswagen и Peugeot.

 

Естественно, "китаянок" также можно взять в кредит. "Экспо Кар" даже предоставляет возможность заполнить анкету на его получение on-line на своем сайте, что экономит массу времени. Есть у компании и другая услуга — старый автомобиль в зачёт нового. И тут, если понравится, можно разгуляться — менять машину каждые год-два, как только выйдет новая, более интересная модель. Что, надо сказать, с удовольствием делают многие европейцы и особенно японцы.

 

Что новые модели не заставят себя ждать, то, если речь идёт о китайских автомобилях, сомнений особых нет. Уже сейчас ясно, что производителям становится тесно в КНР и они готовы на многое, чтобы расширить свой рынок. Так, в последние три месяца в Петербурге были представлены две новинки — уже упомянутые Geely MK и Great Wall Peri, которые и презентовал "Экспо Кар". В конце августа компания также представит еще одну новику из Поднебесной, седан D класса — Geely Vision. Эти машины, несомненно, вскоре станут весьма заметными на дорогах города. И, кто знает, возможно, за рулём одной из них сидеть будете Вы.

источник UsedCars.RU.

Китайский автомобильный рынок сдает позиции!

Китайский автомобильный рынок – второй по величине в мире – в последнее время сдает позиции. На фоне замедления мировой экономики и растущих цен на энергоресурсы объемы продаж авто в Китае могут снизиться в этом году в два раза, передает Reuters.

 

Эти новости никак нельзя назвать хорошими для мировых автопроизводителей, для которых на протяжении последних трех лет китайский рынок был светом в конце тоннеля. Причем эксперты отмечают, что в ближайшее время ситуация останется без изменений.

 

Объем проданных в КНР автомобилей снизился в июле с.г. впервые за последние два года. "Замедление этого рынка оказалось значительно больше, чем мы ожидали. В начале года мы полагали, что темпы роста китайского авторынка в 2008г. составят порядка 15%, или 6,2 млн авто. Однако чуть позже нам пришлось пересмотреть прогноз в сторону понижения – до 5,95 млн авто", - отмечает директор J.D. Power Asia Pacific Forecasting Джон Боннелл.

 

В июле 2008г. продажи автомобилей в Китае выросли на 6,79%, не оправдав, таким образом, надежд аналитиков рынка. Текущий показатель стал самым низким за последние два года. Как результат снижения объема продаж до рекордных отметок, подскочило до 4-летнего максимума количество непроданных автомобилей – 170 тыс. авто.

 

Эксперты отмечают, что основной причиной замедления китайского автомобильного рынка стало неожиданное повышение внутренних цен на топливо. Так, в конце июня с.г. Государственная комиссия реформ и развития КНР приняла решение о повышении, начиная с 20 июня 2008г., цен на нефтепродукты. Цены на бензин в стране были повышены на 17%, на дизельное топливо - на 18%, а на авиационный керосин - на 25%. "Для китайских потребителей это решение стало полной неожиданностью. Конечно, внутренние цены на топливо в КНР все еще далеки от мировых, но неизвестно, что будет дальше. Именно это и пугает покупателей", - говорит аналитик ABN AMRO TEDA Fund Management Чэнь Цяонин.

 

По данным исследования J.D. Power и интернет-портала Sina.com, около 26% китайцев после повышения цен на топливо отказались от намерения приобрести автомобиль в этом году. Основываясь на этих данных, аналитики понизили прогноз по спросу на автомобили в КНР: J.D. Power прогнозирует, что этот рынок вплоть до 2012г. будет расти на 10-11% ежегодно, но при этом существует большая вероятность дальнейшего снижения этого показателя. "Учитывая текущую ситуацию, не стоит ожидать хорошего объема продаж в Поднебесной", - отмечает аналитик Tianxiang Consulting Ван Минкунь.

 

Правда, большинство китайских автопроизводителей не разделяют столь пессимистичной точки зрения. Представитель третьего по величине в Китае автоконцерна Dongfeng Motor Group Co уверяет, что ежегодные темпы роста объема продаж авто в Китае в ближайшее время будут находиться значительно выше отметки 10%. По его мнению, при столь высоких темпах роста китайской экономики не следует ожидать снижения объема продаж. Вторит ему и вице-президент Chery Automobile Цзин Юбо: "Конечно, в крупных городах рынки уже близки к перенасыщению. Однако потенциал для роста еще есть".

Источник //top.rbc.ru/economics/

Отсутствие в автомобиле кондиционера увеличивает риск попадания в ДТП!

Как доказали немецкие учёные, когда температура внутри салона авто достигает 27 градусов, то вероятность того, что водитель попадёт в аварию, возрастает на 6%. Если температура увеличивается дальше и доходит до 32 градусов, то и вероятность попасть в ДТП становится равной 13%.

 

При температуре более 32 градусов такая опасность может реализоваться с 33-процентной уверенностью. Кондиционер же постоянно контролирует температуру в салоне авто и не допускает её повышения. При этом сама система кондиционирования требует внимательного с собой обращения.

 

Не рекомендуется злоупотреблять холодным воздухом, который заставляет мышцы ног и рук переохлаждаться. В противном случае чёткости реакции может быть недостаточно, чтобы "вырулить" из потенциально опасной дорожной ситуации.

Источник www.carsguru.net

Самые дешёвые автомобили на пяти континентах!

Многие считают самым доступным автомобилем в мире хэтчбек из Индии Tata Nano. Вполне возможно, так и будет, когда индийцы соизволят водрузить машину на конвейер. Однако пока в мире новых бюджетных повозок совсем другие лидеры — их объявили любители статистики из журнала Forbes. Коллеги не поленились перелопатить отчёты англо-американской исследовательской компании JATO Dynamics, собирающей среди прочего все данные относительно стоимости автомобилей в 46 странах мира.

Из-за разницы курсов и доходов населения отдельных стран трудно составить общий рейтинг доступных машин, поэтому в Forbes решили разбить мир на пять частей, выбрав по одной стране на каждом континенте — с самыми доступными ценами на авто. В Европе таковой оказалась Россия. В Азии — Китай, в Северной Америке — Мексика, в Южной — Чили, а бой между Австралией и Новой Зеландией выиграла последняя.

 

Рай для автомобильного скряги — конечно же, Китай, который снабжает машинами не только своих жителей, но и весь остальной мир, прикрывая низкое качество продукции её невысокой стоимостью. Вот что дёшево в Поднебесной.

 

Пятое место поделили шестиместный микроавтобусик Hafei Minyi, хэтчбек Geely Haoqing и Suzuki Alto. Все ценой от $4370. Четвёртую позицию забронировал компакт FAW Envoy ($4235), третью — микроавтобус Hafei Zhongyi ($4080). На второй ступени ушедший с российского рынка Byd Flyer ($4080), ну а самая дешёвая машина в Китае — Jiangnan Alto ($3785).

 

Удивительная картина в Мексике. Ещё совсем недавно там поголовно выбирали старый «Жук» как наиболее доступную на рынке машину, а сейчас в лидерах есть не только «европейцы», но и «корейцы», и даже «китайцы».

На пятом месте малыш Ford Ka ($9210) первого поколения. Чуть дешевле обойдётся хэтчбек Volkswagen Pointer ($8860). Ещё меньше с вас возьмут за странное корейское детище под названием Dodge Atos ($8075). Другой продукт клонирования — Pontiac Matiz ($7970) — на втором месте. Самая доступная в Мексике машина — больше не «Жук», а китайский хэтчбек FAW F1 за $7300.

 

Но не только Мексика пускает гостей из Поднебесной к себе на порог. Китайские автомобили сегодня можно встретить даже в Чили.

Открывает рейтинг бюджетных чилийских машин хэтчбек из Поднебесной Hafei Lobo ($7919), известный у нас как Brio. На четвёртом месте — клон Матиза с умным именем Chery IQ ($7512). Те же деньги просят за его оригинальную версию — Chevrolet Spark. Вторым номером значится Suzuki Alto ($7105), а во главе — Alto предыдущего поколения под индийским именем Maruti ($5697).

На фоне всей это несуразицы рынок бюджетных автомобилей Новой Зеландии выглядит настоящей конюшней суперкаров.

Замыкает пятёрку Suzuki Swift ($13 480) последнего поколения, немного меньше просят за джипик Suzuki Jimny ($13 090). Третье место осталось за обновлённым Kia Picanto ($13 090), а вторую позицию отвоевал Holden Barina ($13 090), известный в России как Chevrolet Aveo. Самая же дешёвая в спальном районе Земли машина — Daihatsu Sirion ценой $12 315.

Россия. По данным Forbes и JATO Dynamics, на первой строчке находится серпуховская «Ока», и стоит она от $6440. На втором месте расположилась вазовская «классика» стоимостью от $6480. А вот на третьей позиции странным образом оказался давно снятый с производства компактвэн ВАЗ-2120 «Надежда» с ценником от $8820. Четвёртым номером значится корейский бестселлер Daewoo Matiz, с которым дилеры расстанутся за $8260, а замыкает пятёрку китайский клон Матиза — Chery QQ за $8715.

 

Если информацию о других странах мы вынуждены принять на веру, то данные по российскому рынку не можем не скорректировать. Неудачницу «Надежду» заменим компактным Hafei Brio ценой от $8540. Его не заметили коллеги из Forbes. «Китаец» пропустил вперёд Daewoo Matiz и, отодвинув на последнее место Chery QQ, засел на четвёртом месте.

Источник drive.ru

95 % владельцев китайских автомобилей довольны своим выбором!

Технический директор компании «Экспо Кар» Владислав Фрикель: «Great Wall Peri - за 340 000 рублей клиент получает автомобиль в максимальной комплектации».

 

За год присутствие автомобилей китайского производства на российском рынке увеличилось почти вдвое - с 1,2 до 3,3 %.

 

О том, что же на самом деле представляют собой автомобили Made in China, наш корреспондент узнал у технического директора компании «Экспо Кар» Владислава Фрикеля.

 

- Владислав Яковлевич, все знают, что такое китайская обувь, которая рвется и ползет по швам через несколько дней после начала «эксплуатации». А каково качество китайских автомобилей?

 

- Этот вопрос задают многие покупатели, которые приходят в наш автосалон и впервые видят автомобили из Китая. Некоторые машут рукой - мол, да это не то, это ведь Китай. Но по статистике, 90 - 95 % людей, имеющих автомобили Made in China, довольны своим выбором. Дело в том, что Китай становится важным игроком на нашем автомобильном рынке. Автомобили из Поднебесной имеют специальный «российский» пакет, рассчитанный на работу в условиях нашей зимы. К тому же краш-тесты показали, что они безопасны. Да, возможно, до немецкого или японского качества китайским автомобилям еще далеко, но зато цена на них намного ниже.

 

- А как обстоят дела с запчастями на китайские автомобили? Многие страховые компании заявляли, что отказываются страховать эти машины, потому что запчастей для них у нас в стране нет.

 

- Я недавно полистал гарантийную книжку на автомобиль одной европейской марки и был приятно удивлен: условия гарантии и сроки оказались такими же, как и на китайские автомобили. На сегодняшний день на наших станциях техобслуживания нет автомобилей, которые бы находились там больше срока, определенного законом на устранение гарантийных дефектов. К тому же в последнее время у нас наладились контакты с поставщиками, так что особых проблем с запчастями мы не испытываем. А вот новыми моделями радуем наших покупателей регулярно. Недавно, например, начали продавать очередную новинку китайского автопрома - Great Wall Peri. Этот автомобиль оснащается двигателем объемом 1,3 литра мощностью 87 «лошадей», что для небольшой машины более чем достаточно. Мотор соответствует нормам Euro 4. Думаю, что этот городской автомобиль найдет немало поклонников среди петербуржцев. Мы проанализировали ситуацию на рынке и можем смело сказать, что подобного предложения нет ни у одной компании. Судите сами: за 340 000 рублей клиент получает автомобиль в максимальной комплектации.

 

- Эта та самая машина, в силуэте которой было обнаружено так много сходства с «лучшим автомобилем Европы 2004 года» Fiat Panda? Не на нее ли итальянский концерн Fiat решил отстоять свои авторские права, обратившись в суд Турина?

 

- Да, это та самая модель. Она и в самом деле очень похожа на Fiat Panda, но думаю, что особых проблем у китайских производителей по этому поводу не возникнет. Ведь если посмотреть на европейский рынок, то многие иномарки похожи друг на друга. А если все-таки возникнут сложности, то Great Wall что-то изменит в дизайне и сделает рестайлинг автомобиля, но вряд ли откажется от его выпуска.

 

- В последнее время такие автомобильные гиганты, как Renault, Nissan, VW, заявляют о повышении цен на свою продукцию. Можно ли ожидать этого и от китайских производителей?

 

- Повышение цен - это объективная реальность. Китайские автомобили тоже будут дорожать, но этот процесс не будет галопирующим. Рост цен, как у других производителей, возможен только через несколько лет. Пока у нас есть запас прочности.

 

- Сколько сейчас моделей Great Wall продается в Петербурге?

 

- Пока пять. Среди них - Hover, BYD, Sailor. Осенью появится шестая модель - хэтчбек Florid, он уже прошел сертификацию. В перспективе предполагается приход на наш рынок китайского минивэна Cowry.

 

- Владислав Яковлевич, ваша компания строит китайскую автомобильную деревню. Можете сказать, где она появится и какие марки в ней поселятся?

 

- Автодеревня строится в Янино-2 на границе с областью. Но полностью назвать ее китайской нельзя. Там будут представлены автомобили АвтоВАЗа, Geely, BYD, Great Wall. Все бренды получат по салону. По нашему мнению, в ближайшие годы все эти марки будут востребованы жителями области и Карелии.

Источник /www.chance.ru