Что необходимо сделать сразу после покупки автомобиля

Снимите по очереди все колеса, тормозные барабаны и суппорты для того, чтобы оценить состояние тормозных накладок.

Сразу проверьте состояние подшипников ступиц. Заметного люфта и шума (как бы шарики перекатываются внутри) быть не должно.

Если машина с автоматической коробкой передач смените масло в автомате. Ведь вы не знаете на самом деле что там залито. По тем же соображениям смените масло и фильтр.

Проверьте натяжение всех ремней. Они должны быть натянуты как можно слабее, но в то же время важно не допустить их проскальзывания на шкивах. Слишком туго натянутые ремни ведут к быстрому разрушению шариковых подшипников в натяжных роликах и агрегатах.

Вскройте пластмассовый кожух (если он есть) на лобовине двигателя и осмотрите зубчатый ремень газораспределения. На нем не должно быть микротрещин. Подсчитайте количество зубьев (чтобы купить запасной). Подтяните ремень путем ослабления натяжного ролика и его последующей затяжкой.

Слейте из картера 1-2 мл. масла и внимательно рассмотрите его. Если в нем встречаются "блестки" (стружка), замените масло и снова проверьте через 1000 км Если в масле опять будет стружка - поезжайте на СТО.

Проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторе.

Смажьте любой густой смазкой все резиновые пыльники.

Промойте и продуйте воздушный фильтр. Если есть возможность - замените его.

Не дожидаясь отказа замените топливные фильтры тонкой очистки топлива.

Замените тосол на соответствующий климатическим условиям вашего города.

Слейте отстой воды из топливного бака.

Проверьте давление воздуха в колесах и подкачайте в соответствии с указаниями на табличке, которая находится на средней стойке салона или торце водительской двери.

Укомплектуйте машину вещами, необходимыми для наших условий. Это должны быть: буксирный трос, огнетушитель, знак аварийной остановки, фонарь, насос, медицинская аптечка, провода для пуска двигателя от другого аккумулятора, нитяные перчатки, чистая ветошь, небольшое пластиковое ведро. Бывалые водители советуют добавить бутылку водки (даже если вы не пьете) и пару пачек сигарет (даже если вы не курите). Все это должно быть в багажнике даже если вы ездите только по городу.
Источник buyautoparts.ru

Чем удалить ржавчину на автомобиле?

Как избавится от надоедливой ржавчины на автомобиле? Конечно, можно перекрасить весь кузов, но есть вероятность повторного проявления, да и стоит это не дешево. На сегодняшний день разработано и применяется довольно большое количество методов, в том числе и народные. Как правило, от коррозии помогают избавиться различные кислоты, которые разъедают ржавчину и препятствуют появления новой.

Давным-давно, еще до появления автомобилей люди изобрели простой, но действенный способ борьбы с ржавчиной при помощи слабых растворов кислот. В основном использовалась лимонная или щавелевая кислота, естественно они не столь сильны как серная, но с легкостью справятся с небольшой коррозией.

Рецепт прост:

На один литр воды с кислотой необходимо добавить около десяти граммов пищевой соды. Перемешать до полного растворения ингредиентов. И при помощи тампона обрабатывают пораженные участки кузова. Данную процедуру необходимо повторять в течении нескольких дней, до полного исчезновения ржавчины. Затем можете приступать к покраске данного места, дабы предотвратить повторного ржавления

На сегодняшний день, необходимость разведение кислоты в воде, проведение экспериментов на собственном автомобиле, отпела. Можно просто купить нужное средство в авто-магазине. Это будет более надежным и качественным средством, нежели самодельные «бодяги». Будьте внимательны, не покупайте дешевых подделок, так как слабый раствор не принесет ожидаемого результата, а чересчур концентрированный может проесть метал.

Особое внимание обратите на внешний вид, упаковка должна быть качественной без дефектов. Преобразователь должен иметь ярко выраженный кислотный запах. Перед обработкой поврежденных частей кузова, посмотрите, как ведет себя препарат, обработав ненужный кусок ржавого метала. При использовании специальных препаратов, прочтите инструкцию и с точностью придерживайтесь технологии обработки. Это именно тот случай, когда инициатива наказуема, и может привести к нежелательным последствиям.

Совсем недавно, на рынке средств по борьбе с ржавчиной появились аэрозольные препараты, которые работаю по другой схеме, нежели кислотные. Они работают по принципу электролитического раствора солей цинка. На сегодняшний день, данные препараты занимают лидирующую позицию по борьбе с коррозией. Их особенностью является дополнительная обработка поврежденного участка цинком, который в дальнейшем оседает на металле и не допускает повторного проявления коррозии. Для этого необходимо очистить пораженный участок от ржавчины, смочить тампон раствором и присоединив его к клеммам аккумулятора обработать поверхность.

Единственный минус при работе с цинкосодержащими препаратами – процесс занимает длительное время, так как требует большого внимания при обработке поверхности.

Источник buyautoparts.ru

Great Wall на ралли Дакар-2011 - лучший среди китайских авто

В Аргентине завершилась самая престижная в мире гонка – ралли рейд «Дакар», на которой успешно выступил экипаж Great Wall Hover. Маршрут соревнования состоял из 13-ти этапов общей протяженностью более 9 000 км., из которых около 5 000 км составляли скоростные спецучастки.

Начиная с 1978 года эти соревнования вдохновляют лучших гонщиков мира сразиться в бескомпромиссной борьбе за победу на грани физических и психических возможностей человека и техники. Это не просто гонка на время, это схватка силы духа, воли к победе и усилий инженеров и технического персонала, которые готовят автомобили и мотоциклы.

По статистике, до финиша ралли «Дакар» доходит менее половины стартовавших. Каждый этап непредсказуем, каждый может стать последним даже для признанного фаворита. Обидно сойти с дистанции на предпоследнем этапе, на последнем. Поэтому каждый участник, который доехал до финиша – уже победитель.

33-й по счету «Дакар» не стал исключением, из 407 экипажей в четырех группах (мотоциклы, квадроциклы, внедорожники и грузовики), стартовавших в Буэнос-Айресе 1 января 2011 года, до финиша добрались только 204. Из 140 экипажей в зачете внедорожников (в котором стартовал Great Wall Hover) до финиша добралось менее половины, всего 55 автомобилей.

Great Wall Hover под стартовым номером 372 с экипажем в составе пилота Джоу Юна (на фото он регулирует давление в шинах) и штурмана Сильвана Понсе успешно преодолели все 13 этапов и заняли в итоговой таблице Дакара-2011 22 место. К 11-му этапу Great Wall Hover уверенно занимал 15 место и стабильно улучшал свое положение с каждым этапом. Но 12-й, предпоследний, этап чуть не стал для Great Wall Hover роковым – при преодолении водной преграды вода попала в двигатель.

Группа поддержки уже потеряла надежду увидеть Great Wall Hover на финише 12 этапа, но совместные усилия экипажа и технического персонала сделали почти невозможное – Great Wall Hover закончил 12-й этап, не сошел с дистанции и всего через час стартовал уже в 13-ом, заключительном этапе.

Финиш Great Wall Hover на ралли Дакар - лучший результат среди китайских автопроизводителей


Физическая усталость, технические неполадки и отсутствие сна в течение почти суток, безусловно, отразились на результатах последних двух этапов, но Great Wall Hover закончил гонку 22-м по счету экипажем. На сегодняшний день это лучший результат среди китайских автопроизводителей за всю историю ралли «Дакар». Для компании Great Wall Motors это второй «Дакар», в прошлом году Great Wall Hover занял 33-е место.

На финише первыми, кто встретил Great Wall Hover и взял интервью у экипажа были российские журналисты, а также представители компании ИРИТО - эксклюзивного дистрибьютора Great Wall в России.

Помимо машин технической поддержки, команду Great Wall Motor сопровождали еще два автомобиля Great Wall – Hover H3 и Wingle 5, в которых разместились представители СМИ и команда сопровождения. Эти автомобили были предоставлены боливийским дистрибьютором Great Wall и, несмотря на то, что являются обычными серийными автомобилями, показали отличную проходимость и надежность, следуя за дакаровским Great Wall Hoverом.

Торжественная церемония награждения победителей и чествования всех экипажей, успешно завершивших «Дакар», состоялась на арене выставочного комплекса Ла Рурал в Буэнос-Айресе. При стечении огромного количества зрителей и журналистов все финалисты по очереди заезжали на подиум и получали заслуженные аплодисменты. Ведь как сказал Тьерри Сабин, мотогонщик, в далеком 1977 придумавший ралли «Дакар» - «До конца может доехать только тот, кто не проиграет самому себе».
Источник: autoparad.ru

Китайские автомобили BYD будут собирать в Таганроге

Таганрогский автозавод заключил соглашение с китайской компанией BYD Auto, в рамках которого будет собирать и реализовывать ее автомобили через свою дилерскую сеть, пишет «Коммерсант». По данным издания, уже в июне 2010 года на «ТагАЗе» стартует сборка седана BYD F3 (на фото), оснащенного 1,5-литровым двигателем мощностью 95 л.с. и пятиступенчатой КПП. По предварительным данным, до конца года завод выпустит 10 тыс. машин BYD.

Как полагают аналитики, начало сотрудничества с китайцами может означать разрыв с предыдущим партнером «ТагАЗа» - корейским концерном Hyundai. Официально стороны заявляют, что заинтересованы в продолжении партнерства, тем не менее договорится о продолжении совместного производства пока не могут.

«ТагАЗ» выпускает седаны Accent, Sonata и Elantra, а также внедорожник Santa Fe. Accent, Sonata и Santa Fe доступны по госпрограмме утилизации автомобилей. Если Hyundai и «ТагАЗ» «расстанутся», эти модели будут исключены из программы, а корейцы потеряют до 40% сбыта в России. В 2009 году Hyundai реализовал в РФ порядка 74,6 тыс. автомобилей, не менее 28 тыс. из которых были собраны на «ТагАЗе», что позволило корейской компании стать третьим по популярности иностранным автобрендом России.
Источник:avto.ru

Китайские автопроизводители клонируют автомобили !

Иногда кажется, единственное, что выпускают китайские автопроизводители, - это подделки. И пока на Западе кричат, что это нарушение закона и вообще не по совести, китайцы лишь разводят руками и уверяют в своей невиновности. Мол, сами придумали, а машины - они все похожи.

С одной стороны, такая беззастенчивая ложь вызывает у правообладателей вполне законное желание покарать плагиаторов, но с другой стороны, если кому-то хочется иметь BMW X5, но не позволяют средства, так почему бы ему не приобрести Shuanghuan CEO? Ведь понятно, что покупатели у двух марок совершенно разные, и китайскому производителю ни за что в жизни не переманить клиентов баварской компании.

Однако правообладатели не желают мириться с таким положением вещей и с завидной периодичностью подают на китайцев в суд. В частности, BMW год назад добилась запрета продаж в Германии того самого внедорожника Shuanghuan CEO, зато машину до сих пор можно купить в Италии и Румынии. Похоже, что отсудить свои права в каждой отдельно взятой стране у немецкого производителя не получится.

Претензии все к той же Shuanghuan Automobile нашлись и у другого производителя премиум-класса - Mercedes-Benz. Компания разглядела в компакте Bubble плохо замаскированный Smart ForTwo. В итоге по решению суда китайцам запретили показывать свой автомобиль на мотор-шоу в Болонье в декабре 2007 года. Однако представители Shuanghuan не растерялись и выставили машину на парковке возле выставочного комплекса, "чтобы потенциальные покупатели сами определили, кто прав". Потенциальных покупателей, как выяснилось, тяжбы производителей мало интересуют.

Еще у одного китайского экспериментатора в области клонирования чужих машин - Great Wall - счет в битве против Запада пока равный - 1:1. Год назад суд запретил компании реализацию в Европе мини-кара Peri, являющегося копией модели FIAT Panda. Зато спустя пару месяцев Great Wall удалось заручиться поддержкой Европейского патентного ведомства и отстоять свое право на производство автомобиля Feel Free (с англ. "почувствуй свободу"), являющегося ничем иным, как Toyota Ractis под китайским соусом. Так что теперь Great Wall чувствует полную свободу и со спокойной совестью поставляет модель в ту же Японию, где она пользуется спросом за счет более низкой по сравнению с оригиналом цены.

Однако если можно понять праведный гнев производителей бюджетных автомобилей, которые действительно могут понести большие потери в результате массового наводнения рынков дешевыми клонами, то попытки представителей люксового сегмента вывести на чистую воду китайских плагиаторов выглядят так, как если бы Голливуд пошел войной на "Горбушку".

Совсем непонятно, зачем такому автопроизводителю, как Rolls-Royce, подавать в суд на Geely, создавшую дешевую копию суперкара Rolls-Royce Phantom. При первом взгляде на Geely GE становится ясно, откуда позаимствован дизайн этой машины. А грубые формы и цена в 33 000 евро против 280 000 евро за Phantom говорят о качестве автомобиля.

На клонирование машины премиум-класса пошла и китайская компания Huatai Automobile, представившая месяц назад свою версию Bentley Continental. Однако британский производитель до сих пор не сообщал о намерении подать в суд на обидчика.

Впрочем, тягой к плагиату страдают не только китайцы. На днях французская компания Chatenet представила автомобиль CH26, внешне напоминающий одновременно MINI Cooper и Alfa Romeo Mito. Длина этой машины составляет 3065 мм, что на 101 мм больше, чем у второго поколения Smart ForTwo. CH26 оснащен двухцилиндровым дизельным двигателем мощностью всего 5,4 л.с. Вес машины составляет 349 кг, а ее максимальная скорость - 45 км/ч. При столь невнушительных данных стоит Chatenet CH26 порядка 13 600 евро.

Понятно, что с такими характеристиками французский автомобиль не соперник ни для Mito, ни для MINI Cooper, однако внешнее сходство с этими моделями заставляет задуматься о том, что нарушение прав интеллектуальной собственности - это не составляющая китайского менталитета, а явление широко распространенное.
Источник autonews

С начала года Great Wall экспортировала в Россию 14 автомобилей!

С начала текущего года китайская автомобилестроительная компания Great Wall экспортировала в Россию лишь 14 автомобилей, сообщает "Синьхуа". Для сравнения в 2008 году компания экспортировала в Россию около 14 тыс. автомобилей.

Глава Отдела российского рынка Great Wall Чжан Синьгуан главной причиной сокращения экспорта продукции назвал повышение в России таможенных пошлин на импортные автомобили. По его словам, подобное повышение ввозных пошлин заставило компанию отказаться от экспорта своей продукции для крупноузловой сборки. Кроме того, девальвация рубля и заметное сокращение спроса на российском авторынке также сказались на экспорте компании.

В тоже время Great Wall планирует в ближайшее время начать мелкоузловую сборку автомобилей в России и до конца года продать 2-3 тыс. автомобилей.

Great Wall, , базирующаяся в г. Баодин провинции Хэбэй (Северный Китай), является одним из крупнейших китайских автопредприятий и способна производить 400 тыс. автомобилей в год. Ее продукция поставляется в 120 стран и регионов мира.
Источник k2kapital.com