Как быстро обесценивается автомобиль?

Цель покупки нового автомобиля заключается в том, чтобы его не купить! Почему? Потому что, не смотря на все слова, доводы и уговоры продавца – автомобиль не является инвестицией. Автомобиль – это не инвестиция!
Конечно, есть некоторые исключения из этого правила, но, в общем случае, средство передвижения считается бухгалтерами, как обесценивающее имущество. Именно так: железо, стекло, и пластмасса теряют свою стоимость со временем. Наш автомобиль с завидным постоянством теряет свою рыночную стоимость с той минуты, как мы заплатили за него деньги.
В среднем, легковые автомобили (как, в прочем, и грузовые) за первый год теряют до 20% своей изначальной стоимости. Некоторые авто «умудряются» потерять за этот же период и все 40%. Картина, которую мы можем наблюдать во второй год не лучше – от оставшейся стоимости теряется еще 15% (или, около того). Дальше автомобиль продолжает терять свою рыночную стоимость (13% - 3 год, 12% - четвертый год и т.д.).
Если Вы купили новый автомобиль за $20 000, тогда после двух лет езды, его цена вполне может равняться $13 000. Да, $7 000 могут легко испариться через выхлопную трубу «обесценивания». Наша сумма приравнивается $3 500 ежегодных убытков! Почти $300 в месяц! Чтобы Вы чувствовали, если дом, который был куплен Вами два года назад за $100 000, сегодня оценивался бы в $65 000?
Перед покупкой нового автомобиля обязательно задайте себе два вопроса:
1. На самом ли деле я нуждаюсь в изменении своего средства передвижения?
2. Почему?
источник financialfamily

Новая Geely Otaka

Geely – одна из самых известных автомобильных компаний в Китае. Ее сотрудничество с крупнейшими мировыми производителями автомобилей создает условия для постоянного роста популярности марки не только у себя на родине, но и за рубежом.
Практически все процессы производства автомобиля автоматизированы. Операции выполняют роботы немецкого и японского производства. В Новоуральске (Свердловская область) организована крупноузловая сборка популярного на китайском автомобильном рынке седана Geely CK-1, получившего для продаж в России название Джили Отака.
Это новый седан В-класса, совмещающий высокий уровень технического оснащения и качества сборки. Переднеприводный автомобиль оборудован современным мощным и экономичным двигателем объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., позволяющим разогнать довольно габаритный седан Geely Otaka до 100 км/ч всего лишь за 11,5 секунд. К тому же расход топлива в смешанном цикле составляет около 7 литров на 100 км. Кузов машины спроектирован с применением специальных зон программированной деформации и обеспечивает высокие показатели пассивной безопасности.
Базовая комплектация Джили Отака уже включает ГУР, кондиционер и электропакет. Автомобиль может быть укомплектован антиблокировочной системой тормозов с системой перераспределения тормозных усилий, двумя подушками безопасности, регулируемыми ремнями безопасности с преднатяжителями.
Очень удобен и функционален салон седана Geely Otaka. Он позволяет расположиться с комфортом всем пассажирам. Для Вашего удобства в интерьере предусмотрен подлокотник с вещевым отсеком между передними сиденьями.

Chery Kimo - удачный китаец

Появление нового китайского автомобиля – всегда праздник, но пока еще событие далеко не всемирного масштаба. Однако китайцы упорно пытаются этот факт изменить. Обычно, из общего потока различных посредственностей, их автомобили выделяются либо ценой, либо какой-нибудь абсолютной несуразицей. Однако, в случае с Chery Kimo (A1) сценарий дал сбой и принял несколько иную форму, а информационный повод нарисовался сам собой. Это первая китайская машина, о которой зарубежный журнал (Wall Street Journal) отозвался неплохо и “подтвердил качество автомобиля”, по словам представителей Chery в России.
Действительно, в оригинале автомобиль называют великолепным. Есть только одно но, незадолго до этого большое внимание уделяется цене. Дескать на внутреннем рынке слоган компании звучит примерно так: “мы предлагаем вам машину мирового класса за доступные деньги”. Стоимость этого детища китайского автопрома на внутреннем рынке около 7 000 $. Подобная цена, естественно, объясняет восторги американских журналистов.
С нашей же точки зрения Chery, как Chery. Внешность – специфическая. Кому-то понравится, кому-то нет, не урод и не красавец. Чем-то этот автомобиль отдаленно напоминает Fiat Panda. Маленький такой автомобильчик, который, при соответствующей цене, будут покупать не обращая внимания на подобные мелочи. Альтернативы-то все равно нет.
Внутри, по словам американских коллег, всё очень даже ничего, если говорить об оснащении. Стерео с USB портом, кондиционер, датчики парковки и даже люк – за 7 000$ просто шикарный набор. А вот качеству отделки интерьера можно было уделить и побольше внимания. Здесь эпитет “великолепный” пока еще не заслужен и его уж точно не дождаться от впечатлительных американцев. По их же словам, кожух пассажирской подушки безопасности установлен кривовато, а металлическая отделка салона начала разрушаться уже через пару дней.
В движение этот автомобиль приводит двигатель объёмом 1,3 литра мощностью 79 л.с. Причем, американцы были удивлены поведению машины на дороге. По их словам, на скорости около 160 км/ч кроме небольшой вибрации рулевой колонки никаких других отрицательных качеств не было. Очень радостно за весь китайский автопром, но хотелось бы посмотреть, что станет с этой машиной после года эксплуатации не на фешенебельных американских магистралях, а на российских полигон для тестирования подвески.

Есть еще две новости. Во-первых, в некоторые страны, например в Латинскую Америку, этот автомобиль будет поставляться прикрываясь более внушительным шильдиком Dodge. Компания Chrysler сочла выгодным вложиться в экспорт этих уникальных машин.
Во-вторых, обещают, что на краш-тестах Chery A1 покажет более достойные результаты, нежели ее предшественники-самоубийцы. И в тех странах, где продавать китайские машины будет Chrysler, они обещают тщательно следить за тем, чтобы авто соответствовало всем нормам безопасности.
Ну и наконец, по некоторым данным, в России этот автомобиль будет стоить около 11 000$. Конечно и по таким ценам альтернатив китайской машине сложно найти, но всё же это немного смазывает общее, в целом неплохое, впечатление об этом китайском новобранце.
источник autonews.ru

10 ошибок при покупке автомобиля

1 - Недальновидность. При покупке автомобиля в первую очередь надо ответить на вопрос: "Для чего он мне нужен?" По городским улицам совсем не обязательно ездить на Hummer, а Ford Ka не подходит для путешествий на дачу. Использование автомобиля "не по назначению" причиняет массу неудобств. К тому же машина может быстрее износиться.
2 - Покупка машины без "тест-драйва". Это можно сравнить с приобретением обуви без примерки. Конечно, все дорогие современные автомобили комфортны и удобны, но вы выбираете его "под себя". Соответственно, если вы приобретаете машину жене или мужу, дочери или сыну, именно этот человек должен сидеть за рулем во время "тест-драйва".
3 – Неосведомленность о сервисе. Машину мало купить, ее надо где-то обслуживать. Про сервис выбранной вами модели нужно узнать все досконально. И дело не только в его возможной дороговизне или проблемах с деталями. Вы можете остаться недовольны качеством сервиса, сроками ремонта и прочими нюансами. Не стоит доверять рекламе автосалонов о расширенной гарантии. Даже когда при годовой заводской гарантии салон дает трехлетнюю, она ограничена пробегом 15-30 тыс. километров. И если пробег будет больше, деталь вам не заменят.
4 – Переоценка удобства автокредитования. При покупке машины в кредит на три года вы рискуете переплатить до 75-100%. Кроме того, банки навязывают вам определенные страховые компании с завышенными тарифами. Обращайте внимание не столько на цену автомобиля в салоне, сколько на условия кредитования банков, с которыми он сотрудничает. Например, в одном салоне выбранный вами автомобиль стоит $30 000, а в другом — $35 000. Но вполне возможно, что с учетом процентов, выплачиваемых по кредиту, дополнительных сборов и страховки в первом случае вы заплатите $50 000, а во втором — $47 000.
5 – Ориентация на рекламу. Рекламные цены всегда отличаются от реальных как минимум на сумму налога. К тому же у салона может быть свой обменный курс — естественно, выше официального. Также продавцы часто навязывают покупателю дополнительные услуги. В случае если вас заставляют доплачивать за какие-нибудь детали, проверьте лист комплектации. Все, что там перечислено, входит в стоимость машины. Дополнительные услуги оказываются только с вашего согласия.
6 – Доверие страховому агенту. Его задача — получить как можно больше денег за счет неопытности покупателя. Иногда они "завышают" стоимость услуг. Поэтому внимательно изучите прайс-лист страховой компании.
7 – Пренебрежение диагностикой. Особенно опасно при покупке подержанного автомобиля. Даже в салонах машины не всегда проходят предпродажную подготовку. Если вы изучили всю возможную литературу о том, как выбрать автомобиль, и захватили с собой опытного автомеханика, от "сюрпризов" это не спасет. Например, вам может попасться высушенная и отогретая "машина-утопленница" из Европы или прошедший кузовной ремонт и умело перекрашенный "перевертыш".
8 – Заказ машины у малознакомого "перегонщика". В худшем случае вас могут "кинуть": предоплата при заказе автомобиля составляет 100% от его стоимости. В лучшем — привезти активно эксплуатировавшийся автомобиль (например, бывшее такси) со "скрученным" счетчиком или машину, находящуюся в угоне. Иногда перегонщик договаривается с владельцем, и заявление об угоне подается лишь после продажи машины в России. Сведения поступают в Интерпол, и вы остаетесь без автомобиля.
9 – Жадность. Заниженная цена должна не привлекать, а настораживать. "Срочно и дешево" машины продают знакомым. Цены на нерастаможенные автомобили выглядят заманчиво, но покупать такую машину без связей в соответствующих органах не следует. "Растаможка" порой стоит столько же, сколько и автомобиль, да и сама процедура будет длительной и проблемной.
10 – Невнимательность при оформлении. Ошибки в доверенности, оформляемой для постановки на учет в ГАИ, или в справке-счете потом исправить будет сложно. В сервисной книжке обязательно должна быть проставлена дата продажи, иначе срок гарантии будет исчисляться с момента изготовления. В справке-счете должны быть указаны дата и место составления, суть и условия сделки, стоимость автомобиля и все сведения о нем, наименование и адрес магазина, а также ваши данные. Кроме того, покупаете ли вы машину в салоне или у частного лица, необходимо проверить ее юридическую историю. В салон автомобиль тоже попадает не с конвейера, а через нескольких перекупщиков. И надо убедиться в наличии договоров, фиксирующих каждую сделку.
источник www.wmj.ru

Hongqi C601 (FAW)

Новый концепт от китайских автомобилестроителей

Chery хочет увеличить продажи своих машин

Компания Chery планирует к 2010 году увеличить продажи своих автомобилей до миллиона штук в год, из которых около 60 процентов планируется реализовывать на местном рынке, а 40 процентов – по всему миру. Как сообщает ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на заявление вице-президента китайской корпорации Чжоу Бижэня, по сравнению с 2006 годом в текущем году Chery рассчитывает продать на внешнем рынке в два раза больше машин - более ста тысяч.
По словам Бижэня, в настоящее время основными рынками для китайской компании является СНГ, Ближний Восток и Южная Америка. Он также добавил, что за первые семь месяцев текущего года Chery продала на местном рынке более 197 тысяч машин, что позволило корпорации занять в КНР четвертое место в списке ведущих автопроизводителей страны. Можно также отметить, что первые три позиции занимают совместные предприятии различных китайских компаний с западными автоконцернами. По данным ПРАЙМ-ТАСС, в России с января по июль 2007 года Chery продала около 22 тысяч автомобилей.
Напомним, что на данный момент Chery производит более 400 тысяч автомобилей в год, однако благодаря открытию нового сборочного предприятия, запланированного на октябрь текущего года, в компании надеются увеличить этот показатель до 650-700 тысяч машин в год. Помимо этого, Chery намерена совместно с Chrysler разрабатывать и выпускать для рынка Северной Америки и Европы компактные автомобили. У этой китайской компании также заключено соглашение с Fiat, предусматривающее создание на территории КНР нового СП по выпуску машин Alfa Romeo и Fiat для местного рынка.
источник auto.lenta.ru

Советы о том, как можно уйти от штрафа ГИБДД

Корреспонденту «НВ» удалось побеседовать с сержантом ГИБДД, Сергеем Карасевым. Сержант - коллекционер подобных историй, за время службы успел обзавестись и дневником, куда записывает дорожные курьезы.
- Вот, что я с первых дней службы понял, - начал Карасев. - Всякий водитель, стоит его тормознуть за нарушение, мгновенно становится тонким психологом. Травит анекдоты, байки, заводит разговор о погоде, пробках. Иные, особенно поднаторевшие в общении с гаишниками, могут через пять минут показаться твоими лучшими друзьями. Ну, как такого милого человека штрафовать, протокол на него составлять? В качестве классического примера могу привести недавний разговор между моим приятелем-гаишником и мужичком, на скорости пролетевшим под знак «40»:
- Превышаем?
- Немного.
- Ничего себе немного - почти на сорок километров!
- А какой сегодня рекорд дня? – вдруг интересуется мужик - Какая самая высокая скорость сегодня была здесь зафиксирована?
- Сто двадцать!
О пользе виагры
Вроде бы ничего не значащий вопрос, а отношение инспектора к нарушителю уже совсем другое, мягче, лояльнее. Приятель, тот вообще, отпустил мужика без штрафа.
Особая трудность, оказывается, «понюхать» подозрительного шофера. Некоторые водители-профессионалы отшивают инспекторов очень грамотно. Заметив, что гаишник заходит с подветренной стороны и пытается уловить запах алкоголя в выдыхаемом ими воздухе, тут же атакуют: «Вам нравится запах из моего рта? Может, поцелуемся, дорогой? Обожаю мужчин в форме!» И, вроде бы лезут целоваться, Действует безотказно. Сотрудник ДПС плюется и поскорее отпускает «голубого».
У дам свои методы психологического воздействия.
- Почему вы, гаишники, всегда только женщин останавливаете? Лечиться надо, если проблемы со слабым полом! Виагру ешь! Сколько раз подобным образом на меня дамочки кричали, не упомню даже, – продолжил сержант. – Общаться с ними после такого вступления тяжело. Махнешь рукой: «Езжай! Нашлась, секс-бомба…» Но это все цветочки, забавнее, когда какой-нибудь лихач с воображением начинает разыгрывать драматические сцены. В его оправданиях могут фигурировать лежащие при смерти родственники, заводы, простаивающие без детали, которую они везут, срочные депеши к президенту и прочие землетрясения, которые обязательно произойдут, если товарищ инспектор не смилостивится и не отпустит.
Эстрадным хохмачам в качестве юмористического практикума стоило бы неделю подежурить на посту ДПС. Один водитель клятвенно уверял меня, что превысил скорость, потому что везет умирающего родственника. Тем временем, на заднем сиденье его «Волги» какой-то парнишка корчится в конвульсиях, старательно изображая больного. Парень вопит, хватается то за живот, то за сердце, водитель смотрит на меня умоляющими глазами. И все бы в этой истории кончилось для них хорошо, но парень переиграл: начал биться головой о стекло.
Раз как-то, дежурил я рядом с ожоговым центром. Вдруг оттуда выезжает автомобиль. Я остановил, подошел проверить документы и – волосы дыбом встали. Из машины на меня смотрит красное лицо, все в желтой пене и какой-то мази, глаза бешеные, навыкат. Монстр из фильма ужасов! «Начальник, - хрипит. - Пусти скорее, обгорел весь!» «Гони!» — говорю ему. И в тот же миг понял, что от бедолаги свежей водкой разит, хоть закусывай. Догнал я его, а он уже тряпкой с лица «камуфляж» стирает... Бывает, пьяные женщины попадаются. Они любят в таких случаях ключи от своей машины в трусики прятать.
- Пьяных много задерживаете?
- Очень много. Такое ощущение, что весь народ пьет. Даже не думают о том, что сто процентов водителей, задержанных в нетрезвом состоянии, лишаются своих водительских удостоверений. Выпил, а на разборе в ГИБДД начинает каяться: «Виноват, не подумал».
Но, перед этим, если психологическое давление на инспектора не подействовало, а актерская игра оказалось неубедительной, нарушители, как правило, начинают предлагать «альтернативные варианты». Причем в ход идет и бартер. По словам Карасева, ему лично попались школьный учитель, который хотел «подарить» ящик пива, частный предприниматель, предлагавший в качестве сувениров две совсем новые покрышки для «Жигулей», пьяный студент, намеревавшийся презентовать телевизор, и несколько гражданочек, которые штраф желали заплатить натурой.
Наконец, если ничем не удалось пронять принципиального инспектора, некоторые отчаянные головы идут на прямой конфликт. Встают, так сказать, на тропу войны.
- Вот, совсем недавно, правда не у нас, а в Одессе, был любопытнейший случай – заметил Карасев - Инспекторша одесского ГАИ Наталья Терещенко увидела нарушение правил парковки и сделала внушение господину, приехавшему из Киева. Тот – в крик: «Да я круче вареного яйца!», и все такое… Словесная дуэль окончилась тем, что водитель, хлопнув дверью, стартовал по Малой Арнаутской. Но, недаром одесситы говорят: «В Киеве вы министр, а у нас вы еле-еле поц». Применять оружие инспектор не стала, а вцепилась в дверцу машины и целый квартал висела как кукла. Вот зрелище было! Заставила-таки хулигана остановиться.
«Живым не сдамся!»
А недавно, в Курганской области нарушитель покусал двух инспекторов ГИБДД. Водитель «Москвича» сбил десятилетнего мальчика. Ребенок отделался легкими ушибами, тем не менее, очевидцы вызвали наряд ДПС. Увидев приближающихся инспекторов, мужик с криком: «Живым не сдамся!» бросился с моста в реку Исеть. Гаишники нырнули вслед за разбушевавшимся безумцем и вытащили его из воды. Водитель отчаянно вырывался и умудрился до крови искусать милиционеров – будто пиранья. Выяснилось - он был мертвецки пьян. Пострадавшим пришлось сделать прививки от столбняка.
- Я сам однажды напоролся на одного «крутого», все проклял! – опечалился сержант - Представился, как положено, и попросил предъявить документы на машину. Битюг такой, «новый русский», достал из бардачка кипу бумаг: «У меня не одна машина, а шесть, и на все есть документы. Но ты их не получишь». И демонстративно положил документы в карман. Я ему: «Вы не включили сигнала «поворот». А за поворотом автобусная остановка. Пройдемте в машину для составления протокола». Битюг: «Ты что, не понимаешь, с кем имеешь дело? Одно мое слово, и тебя выгонят с работы». В машине сидела его жена с собакой-боксером. Собака с поводка рвется, лает. Она командует: «Фас! Взять!» И началось... Новый русский меня за грудки схватил, собака ботинок грызет, я пистолет из кобуры тяну…
Самый занятный и действенный способ борьбы с нарушителями изобрели в Волгограде. Там инспектора, без разговоров, вручают лихачам билет на кинолекторий. В этом случае беднягам приходится пускать псу под хвост почти половину драгоценного субботнего дня. В районном отделении ГИБДД лекторы втолковывают им целесообразность аккуратного поведения на дороге, а затем демонстрируют на экране, то забавные мультики, герои которых назубок знают ПДД, то отснятые в морге леденящие душу кадры с последствиями пренебрежения дорожными постулатами. И хотя документ, по которому пускают на кинолекторий, называется «Приглашение», проигнорировать такое приглашение никак нельзя, ибо его выдают взамен изъятого водительского удостоверения.
Тонкость в том, что принудительный кинолекторий - платный. Для всех. Независимо от степени совершенного нарушения. Автором столь остроумной идеи оказался сам волгоградский губернатор. И хотя авторитетные юристы города уже неоднократно говорили, что это постановление противоречит законодательству, лекторий действует, приносит немалую прибыль и избавляет постовых ДПС от нудных разбирательств с водителями: билетик в зубы и – счастливого пути!
источник «НВ»

Автомобили Honda будут выпускаться в Китае

Альянс компании Honda Corp. и китайской Guangzhou Automobile Group начнет выпускать новые автомобили под собственным брендом, который будет значительно отличаться от знака Honda. Сейчас японский автомобилестроитель собирает на заводах Китая Accord, Fit, Odyssey и City. Причем производство будет только расширяться, так как инвестиций становится все больше.
Так новый R&D центр, где специалисты компании начнут разработку и работу над дизайном новых авто, будет построен именно в Китае. Стоимость нового проекта 250 млн. долларов. Основная задача R&D - создать автомобиль специально для китайского рынка, т.е он должен подходить покупателям как по техническим, так и по ценовым характеристикам. Новый автомобиль будет выпускаться под собственным брендом китайского отделения Honda Guangzhou.
Источник: Japancar.ru

Китайский автомобиль Brilliance BS6 прошел тест на безопасность

Это почти сенсация. Китайский автомобиль Brilliance BS6 сумел пройти тесты на безопасность по методике Euro NCAP. Тестировали автомобиль в Испании, и Brilliance BS6 получил три звезды из пяти возможных. Это уже позволяет претендовать на европейские продажи. Компания Brilliance стремится стать первым китайским автопроизводителем, который прорвется на европейский рынок. Ориентировочная дата первых продаж: март 2008 года.
Еще у всех свежи в памяти скандальные тесты этого автомобиля, проведенные ADAC в Германии. Тогда Brilliance BS6 едва получил одну звезду. Автомобиль при лобовом столкновении разорвало, как бумажный. Ожидалось, что китайской компании понадобится лет десять, чтобы добиться приемлемого результата.
Похоже, однако, что это произойдет гораздо быстрее. В Испании на тестах, проведенных компанией Idiada Automotive Technologies SA по методике Euro NCAP, обновленный автомобиль Brilliance BS6 показал удовлетворительные результаты.
Как заявил Ганс-Ульрих Сакс (Sachs), глава компании HSO Motors Europe, автомобиль подвергся существенной модернизации. Было заменено 65 деталей. Компания HSO Motors Europe собирается развернуть продажи автомобилей компании Brilliance в Европе, если на тестах в других европейских странах результаты окажутся не хуже.
Интересно, что десять лет назад именно Сакс занимался продвижением корейских автомобилей – тогдашних новичков.
Если забыть о проблемах с безопасностью, то автомобиль Brilliance BS6 выглядит многообещающе. Его дизайном занималась известная итальянская дизайнерская студия Giugiaro – дизайнер Ferrari. Разработкой шасси занимались инженеры Porsche. Один из вариантов двигателя сделан совместно с Mitsubishi. И наконец, сборочную линию в Китае налаживали специалисты BMW.
Должен он ехать, в конце-то концов!
Компания Brilliance планирует продать в Европе 100 000 автомобилей Brilliance BS6 за пять лет. А к середине 2008 года компания HSO Motors Europe планирует вывести на рынок еще две модели: компактный седан BS4 и купе BC3. К концу 2008 года ожидаются также вэгон и небольшой экологичный автомобиль. И наконец, в 2009 году к линейке должен присоединиться автомобиль класса SUV.
источник news.amobil.ru

Немцы и американцы готовы покупать китайские автомобили

Компания TNS выясняла отношение американцев и немцев к китайским автомобилям. Оказалось, что почти четверть из опрошенных немцев может представить себя владельцем китайского автомобиля. При этом самым важным критерием при покупке около 70% назвали безопасность. В июне аналогичный опрос проводили в США. Оказалось, что около трети опрошенных считают китайские автомобили конкурентными на американском рынке. Американцев больше всего привлекли экономичность по расходам топлива и соотношение цены и качества.
Для немцев, кроме безопасности, важными критериями при решении, покупать или не покупать китайский автомобиль, стали бы цена (48%) и экологичность (46%). Американцы на вопрос о том, как рекламировать китайские автомобили в США, отвечали, что нужно подчеркивать их экономичность по расходам топлива (свыше 80% опрошенных), соотношение цены и качества (свыше 80%) и качество (около 80%).
Что это значит? Китайские автопроизводители сорвут банк на американском и европейском рынках, если к невысокой цене и экономичности сумеют добавить безопасность и качество.
Произойдет ли это? Около 28% немцев считают, что через пять лет в Европе будет продаваться столько же китайских автомобилей, сколько корейских.
источник news.amobil.ru

Lifan Breez еще один китайский автомобиль

В России начинаются продажи китайского автомобиля Lifan Breez . Как сообщает пресс-служба ГК «Автомир», Lifan Breez стал первым легковым автомобилем, сошедшим с конвейера частного российского завода Derways в Черкесске.
Lifan Breez – это адаптированное для российского рынка название китайской модели Lifan 520. Автомобили будут выпускаться с тремя вариантами двигателя. В том числе с двигателем Tritec объемом 1,6 литра и мощностью в 114 л.с.
Продажи Lifan начнутся с сентября этого года, до конца года планируется реализовать до 1000 автомобилей. План производства на следующий год составляет от 8 тыс. до 10 тыс. автомобилей. Ценовой диапазон на автомобили будет от $10 тыс. до $15 тыс. В конце 2007 года начнется поставка машинокомплектов Lifan с кузовом хэтчбэк.
источник "Газета.Ru"

Китайский Nissan

Под маркой местных производителей по договоренности к японской компанией, начинают выпускать все новые модели.
Cовместное предприятие под названием Zhengzhou Nissan, созданное Nissan Diesel Dongfeng Automobile Co., готовится выпустить на китайский рынок в течение трех ближайших лет целый ряд моделей Nissan, только что разработанных, так и уже снятых с производства в самой Японии. Например, в ближайшее время китайское название сборку получит Nissan Paladin. Эту модель подвергнут китайскому же рестайлингу перед началом выпуска. Также начнется производство компактного минивена, подробности о нем пока не приводятся. Оба этих автомобиля будут продаваться под маркой Dongfeng. Еще один минивен – Х11, но уже под маркой Nissan появится только в 2009 году. Собирать его будут также исключительно в КНР.
На прошлой неделе Zhengzhou Nissan уже начало производство двух новых моделей – минивена Yuxuan и внедорожника Aodin. Предприятие рассчитывает к 2009 году продавать в Китае не менее 100 000 автомобилей ежегодно.
Источник: Japancar.ru

Советы, как экономить топливо во время поездок

Для начала необходимо отказаться от идеи «каждому члену семьи по машине». Мода на индивидуализированное авто для самостоятельных выходов в свет слишком расточительна. Куда лучше, по мнению экспертов, купить в дом один качественный универсал среднего размера, который прослужит долго и подойдет на любой случай жизни. При выборе такого автомобиля специалисты советуют обращать внимание и на расход топлива. Это полезно не только экологии, но и для кошелька водителя.
Причем больше всего топлива экономят водители, которые придерживаются скорости потока от 60 до 100 км/ч, избегая при этом резких разгонов и торможений. Можно прилично экономить на заправках, если глушить машину во время простоев в дорожной пробке. Ведь на холостом ходу в определенных режимах (при включенном кондиционере, например) машина тратит больше топлива, чем во время езды.Снижение скорости всего на 16 км/ч с 104 км/ч до 88 позволит сэкономить 15% бензина, а плавный старт и остановки обеспечат еще 5% экономии.
Имеет значение и техническое состояние автомобиля.
Эксперты советуют почаще менять автомобильное масло – каждые 5 тыс. км пробега избавляя технику от лишних, мешающих работать загрязнений. Кроме того, следует следить за давлением в шинах. Например, по данным Consumer Reports, если недокачать колеса на Toyota Camry до рекомендованной производителем нормы всего на 0,2 атмосферы, расход бензина увеличится на 1%. Причем давление в колесах следует измерять регулярно, так как оно меняется даже в зависимости от температуры воздуха на улице. Даже небольшие дефекты кузова могут украсть еще 7% бензина. А перевозка грузов на крыше и квадратные формы самого автомобиля, создающие дополнительное воздушное сопротивление, съедают еще 2-4% горючего.
Еще 1-2%, как правило, съедает груда ненужного хлама, который мы чаще всего просто забываем выкинуть из багажника. По данным издания, даже малолитражка весом меньше тонны будет тратить на 1,5-2% больше, если в нее загрузить 350 кг дополнительного груза. Для крупных моделей этот процент еще выше.
А главный совет экспертов – меньше пользоваться кондиционером. Так как он тратит на себя топлива больше, чем все вышеперечисленные предметы. А уж если жара настолько невыносима, и без кондея не обойтись, прежде чем включить автоматическое охлаждение, убедитесь, что все окна в салоне закрыты. Иначе кондиционер работает в несколько раз усерднее, пытаясь охладить не только салон, но и улицу.
Источник gazeta.ru

Admiral Pickup отзывы автовладельцев

Автор: Нильс
Молодые тёлки лезут в Адмирал охотно, но автомастера один из пятидесяти.А повозиться есть с чем.
1. Почти сразу обломились болты натяжения торсионов,заржавели все видимые болты, в том числе колесные.
2. На 20000 вышел из строя подвесной пошипник, доставили из Новосибирска Самолётом новый, через 10000 та же ситуация. Подобрали подвесной от Газели, правда пришлось приварить к раме уголок на 90 и к нему уже крепить подшипник.
3. 40000-поменял все крестовины, дешево,благо от Газели подходят один в один,перестал включаться передний мост, поменяли сальник левой ступицы-полегчало.
4. После года эксплуатации бешеный люфт в редукторе ,заднего моста.Разобрали, изношены сателлиты,сразу видно-качество дерьмо. Поменять возможности нет.
Гарантия-шутка. Отдельно сателлиты не продаются.Официальный дилер предложил редуктор в сборе, цена 26000р? За кусок дерьма?
Выточили группу сателлитов на оборонном заводе, денег за работу не взяли.Подошла идеально. Обкатка показала что сделано лучше чем в оригинале.
5. Навернулся модуль зажигания, двигатель затроил.
6. Масло из под клапанной крышки гнало с новья.
7. Холод в салоне удалось устранить только продав автомобиль.
Вобщем после 1,5 года мучений, смотрю на владельцев китайских авто с сочувствием.
Сам же взял новый Mitsubishi L200 и горя не знаю.

Автор: Aim One. Admiral [09.10.2006]
Начну с самого главного: безумо рад, что это рабочая машина, а не моя личная!
- Ужасная резина, недавно чуть приморозило - корова, тронуться весьма проблематично, остановиться тем более.
- Много было сказано слов про салон. Хорошо, что я ростом 173.
- Хабам крендец, заменить не представляется возможным в нашем Сибирском захалустье, то же самое с левой гранатой.
- Повылезали все резинки, ото всюду и в разные стороны.
- Передние колонки накрылись, магнитола откровенно тупит, диск не отдаёт без посторонней помощи, радио работает только в городе, 10 км и ш-ш-ш-ш-ш-ш-ш...
- Передние аммортизаторы требуют замены.
- Ужасная печка, от солнышка стёкла быстрее оттаивают - факт!
- Прожорливость, очень жаль, что не установили какой-нибудь нетурбированный дизель эдак 2,5-3Л. Тяга была бы прекрасная, да и расход у дизеля совсем другой...
Кнут был, теперь пряник:
+ Колоссальная проходимость (по крайней мере пока работал передний привод).
+ Салон - шеф 190 см, со мной редко ездит :)))
+ Внешний вид очень даже удался! Патриотам и тому подобным СССРовским пережиткам и наследникам на зависть!
+ Удобная подножка, без которой вход тела в авто был бы практически не возможен без прыжка.
+ Странно, но краска просто отличная, довольно качественно.
+ Все электроприводы, световые приборы и ваще вся электроника не дала ещё ни одного сбоя.
Всё это при 35 тыс. км пробега. Посмотрим, что будет дальше. Хотя могу сказать, что результатов жду довольно неплохих.

Автор: Zvonok. [03.03.2007]
Читаю я все эти отзовы и удивляюсь! Если вы все такие умные, что только и можете хаить Купите себе Nissan Titan и не парьтесь. Лично я на автомобиле проехал 16000 км. Да не все безоблачно, и холодно в салоне и пластик скрипит, но что вы ещё хотите покупая автомобиль. причем полноприводный за 16000 уе. Мое мнение, что лучшее соотношение цена качество, найти вам врядли удастся. Так что удачи всем кто хочет приобрести, и тем идиотам, которые хотят избавиться от "китайского чуда"!

Автор: Андрей. [19.01.2006]
Купить адмирал это как лотерея ,поподеться хороший или плохой как у нашего автопрома мне вот попался довольно хороший ни одной поломки за 89500 км максимум, что сломалось это электор замок двери, у моего товарища покупали в один день, у нас оказались разные сидения у меня попались мягкие, а ему как деревянные табуретки оптянутые тканью ,на третий день полетела раздатка через месяц крестовина заднего моста еще через 5 месяцев после покупки стуконул движок и клинонул задний мост но наш дилер мило принял машинку на экспертизу и через 10 дней отправил машину на завод изготовитель а ему дали новый адмирал дилер объяснил ,что ему попался Алтайской заборки ,а насчет жесткой подвески поставьте газовые амортизаторы и пару раз нагрузить килограмм по 500 чтоб рессоры мягкче стали и конечно поменять эти уе….ые колеса MAXXSIS BRAVO RADIAl размером 215 сменить их на 265 как у PRADO колесные арки позволяют поставить максиму 285 лично у меня стоят 265 Японской фирмы TOYO и все машинка бежит без тряски и некозлит кстати максимальная скорость которую я на нем развивал 175-178 км\час правда он ее долго наберает минут 10 и на 95 насчет расхода бензина у меня он хавал как гранд чероки оброзца 1996г 28 литров это длилось до 6000км далее стал чуть скромнее 18-20литров как то раз я внего залил АЙ-80 полный бак больше не было выбора бензина есть такие участки в нашей России где кроме диз.топлива и 80 больше нечего нет после полного бака 80 он стал совсем скромным больше 12л не расходует .Машине 9 месяцев .Конечно адмирал это не бизнес класс но все же хорошая машинка она этих денег стоит и я ничуть не жалею ,что его купил кто не ездил хотя бы пару дней на такой машине будут ее стремать то уних скорости не вкл.то переключение скоростеи маленькое привыкле чтоб все вкл. Со скрежитом и 5 скорость где-то была у пассажира промеж ног пусть лучше купят шеви ниву и торчат постоянно в сервисах и в холодные морозы на стоянках а в жару берут собой веник березовый в машинку .Admiral это вам не гоночный болид и не Мерседес бизнес класса его главная функция бездорожье за 500тыс.р у вас есть полноценный джип а не поркетник .Мое личное мнение Проходимость 5 Динамика разгона 4- Дизайн внешний 4 Внутренний 3+ Качество зборки кому какой попадет моему можно поставить 4 .Почти за год у моего Admirala я не нашел не одной ржавчины на кузове специально вымыв дно на мойке только задние барабаны заржавели .

Admiral Pick-Up 2.2i 4x4 описание

Цена модели Tianye Admiral Pick-Up 2.2i 4x4 — около 19 000 у. е. и ниже, в зависимости от комплектации. Ее изготовитель — компания Hebei Zhongxing была основана в 1992 году. Машина имеет респектабельный, солидный и весьма объемный кузов, характерный для современной продукции более именитых производителей. Этот образ подчеркивают входящие в базовую комплектацию массивные литые диски в совокупности с широкими шинами размером 225/75 R16. Единственное, что может озадачить потребителя во внешнем облике Tianye Admiral Pick-Up 2.2i 4x4, — пока еще плохо знакомая эмблема китайского предприятия.
Отличительной особенностью данного пикапа является его вместимость. Снаряженная масса автомобиля равна 1700 кг, габариты 5000х1800х1880 мм, колесная база 1525 мм (спереди и сзади). Подобная конструкционная платформа позволяет вместить в себя грузовой отсек размерами 1400х1465х400 мм. При этом объем багажника превышает 400 л, а к перевозке допустимо более 800 кг груза. В движение пикап, полная масса которого 2400 кг, приводит силовой 2,2-литровый агрегат с распределенным впрыском топлива, рабочим объемом 2237 куб. см, мощностью 103 л. с. при 4200 об/мин и крутящим моментом 193 Нм при 2000 об/мин. Его возможностей хватает для того, чтобы разогнать машину до максимальной скорости 140 км/ч. В определенном смысле можно говорить об экономичности китайской техники. Например, расход 92-го бензина на 100 км пути составляет 14 л (при движении в загородном цикле значительно меньше).
В общем, Tianye Admiral Pick-Up 2.2i 4x4 — простой и привычный в управлении автомобиль. Так, заднеприводной пикап с возможностью подключения передней оси укомплектован пятиступенчатой МКПП. Система подвесок выглядит следующим образом: передняя — независимая, торсионная, телескопический амортизатор; задняя — телескопический амортизатор. Это позволяет говорить о комфортном передвижении по бездорожью даже с грузом. Остановку машины призваны обеспечить передние дисковые и задние барабанные тормоза. Гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.
Четырехдверный пятиместный пикап поражает сочетанием цены и комплектации. Последняя включает в себя массу электроники: зеркало заднего вида с системой «Parktronic», кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, регулируемую рулевую колонку и др. Причем более тщательное знакомство покупателя с комплектацией Tianye Admiral приятно удивит не только наличием большого электропакета, но и уровнем отделки самого салона. В качестве опций предложены жесткая крыша грузового отсека, багажные ремни для закрепления поклажи, пластиковый коврик багажника для защиты покрытия кузова и др. Как и любая другая продукция китайского производства, пикапы из этой страны получали неоднозначные оценки. Однако в пользу данных машин говорит то, что сегодня их реализацией занимаются достаточно крупные салоны, дорожащие своей репутацией, которые проводят предпродажную подготовку и дают гарантию на два года или 50 000 км.

Итоги продаж китайских автомобилей

Газета "Авторевю" опубликовала итоги продаж автомобилей на российском рынке за первое полугодие 2007 года.
Самая продаваемая марка из "китайцев" -
Chery - вышла на 13-е место в общем рейтинге по объемам продаж, обойдя Volksvagen, ГАЗ, Suzuki, Honda, Volvo, Audi, Mercedes, BMW, Subaru и многих других. Продано 18558 автомобиля Chery. Из них: Amulet - 10119, Tiggo - 4986, Fora - 2596, QQ - 825, Oriental Son - 32.
На втором месте из китайцев - Great Wall. Продано 2580 автомобилей. Ранее лучше всего продавались пикапы, теперь - внедорожники Hover (1054) и Safe (802). Пикапов Great Wall Deer продано 443 штуки, Sailor - 281.
Dadi. 750 машин. Пикап Smoothing - 508, внедорожники Shuttle - 234 и City Leading- 8.
Hafei. 739 автомобилей. Brio - 587,Simbo- 152.
BYD. Продано 534 хетчбека Flyer. Продажи F3 начались в июле.
Derways. Продан 397 автомобиль. Из них: Plutus - 48, остальные - Shuttle и Aurora. Сборка Land Crown и Saladin - 38 прекращена.
Tianma. 113.
Tianye. Продано 72 "Адмирала".
ChangFeng. С марта продано 38 пикапов "Flying".
ZX Auto. Продано 33 внедорожника Landmark российской сборки.
Brilliance.24. 11 седанов М1 и 13 М2.
Geely. С июня продан 21 седан Otaka российской сборки.
Shuanghuan. Продано 10 внедорожников SCEO.

Тюнинг Brilliance BS4

Новый китайский бренд HAIMA выпускает на российский рынок сразу 5 автомобилей

В Москве в Международном выставочном центре «Крокус Экспо» открылась экспозиция третьего международного автомобильного салона ИНТЕРАВТО.
Более 30 стран мира представили свои новейшие модели, каждая из которых не могла ни обратить на себя внимание любителей автопрома.
Кроме известных мировых автокомпаний, в этом году на выставке было представлено несколько стремительно развивающихся китайских брендов. Среди них автопредприятие Haima Автомобиль, которое находится на самой южной части Китая, также вышло на международный стратегический путь развития – впервые провело масштабную акцию участия в московском автосалоне, привезя 3 модели автомобилей крупно-серийного производства и 2 концептуальных модели. С такой позицией Haima претендует на российский рынок.
15 –летнее сотрудничество китайской компании Haima с японской Mazda в производстве автомобилей позволило китайскому бренду получить огромный опыт в контроле над качеством, в создании своеобразного стиля предприятия, управлении производством, исследовании и освоении новой продукции, что теперь применяетcя в производстве HAIMA. В настоящее время Haima Автомобиль имеет в Китае базы исследования и освоения, две производственные базы, две промзоны для производства комплектующих деталей, один завод двигателей и более 150 4S-пунктов продажи и обслуживания. Haima Автомобиль является одной из самых успешных автокомпаний в Китае, его объём производства и сбыта в 2006 году превысил 80 тыс. шт., и предположительно, что в 2007 году этот объём достигнет 150 тыс. шт.
На международной выставке ИНТЕРАВТО-2007 Haima Автомобиль представляет 5 моделей: высококачественный спортивный автомобиль – Haima3; зрелый и надёжный семейный автомобиль категории A – Family; многофункциональный автомобиль – Freema; концептуальный автомобиль H11 (автомобиль двухобъёмного кузова Haima3) и концептуальный гоночный автомобиль S1.
Haima3 в настоящее время является лидирующей моделью в фирме Haima Автомобиль. Это высококачественная спортивная модель, которая уже в июне 2007 года была произведена много-серийной партией и выпущена на китайский рынок. Внешний вид данной модели является результатом совместной работы Haima Автомобиль, Шанхайского центра исследования и освоения и Итальянской автодизайнерской фирмы IDEA, а также английской фирмы «Лотос», которая помогала в тщательном тестировании шасси и подвески. В HAIMA3 применяется высококачественный двигатель Haima HA-VIS-1.8 и передовая электронная система управления EMS для двигателя BOSCH M7970, применяется и передовая переменная инерционная впускная системаVIS. Всё это обеспечило выдающееся спортивное качество автомобиля. Также для Haima3 применяется техника лазерной сварки, полостной заливки воска, лазерной проверки и другие передовые международные технологии. Были проведены безопасные испытания на столкновение со всех сторон, включая фронтальное столкновение на скоростях 13km-23km-48km-50км/ч., 30-градусное косоугольное столкновение на скорости 35км/ч., столкновение с колоннами на скорости 35км/ч. и смещённое столкновение на скорости 56км/ч. Все испытания выдержаны, что доказывает первоклассное свойство безопасности.
Family является семейным автомобилем категории A, который основан на безе Mazda323 и впитал в себя передовую дизайнерскую идею в мире и более высокую технологию изготовления. Новое поколение Family известно зрелостью и надёжностью, за 1 год после выпуска на китайский рынок суммарный объём его продаж уже достиг 100 тыс. шт., это далеко превысило объём продаж автомобилей аналогичного класса на китайском рынке.
Кроме автомобилей категории A, Haima Автомобиль представил многофункциональный автомобиль – Freema, который произведен на основе Mazda Premacy и предназначен для семьи и бизнеса. Freema является чемпионом в объёме продаж автомобилей аналогичного класса на китайском рынке, его характеристика – удобное и переменное расположение сидений и просторный салон автомобиля.
Помимо автомобилей крупно-серийного производства, компания Haima привезла две концептуальные модели – автомобиль H11 и концептуальный гоночный автомобиль S1, которые представляют новейшее направление авторазвития. Новейший концептуальная модель H11 является хетчбек-автомобилем, который, как Haima3, произведен на основе платформы автомобиля H1. Длинный кузов, имеющий ясную и простую линию, сверкающие задние фары, модный дизайн - всё это отражает сильный спортивный дух.

Больше всего китайских автомобилей покупают в России

За первую половину 2007 года количество поставленных на экспорт китайских автомобилей увеличилось на 71,2% и составило 241000 единиц. Главным рынком сбыта стала Россия. Об этом сообщил Фу Пэйджао (Fu Peizhao), заместитель руководителя департамента автомобильной промышленности Торговой палаты по внешней торговле товарами машиностроительной и электронной промышленности, которого цитирует К2Капитал. Китайский чиновник выступил с сообщением в среду 1 августа в Харбине во время проведения китайско-российского форума по торговле автомобилями.
В стоимостном выражении экспорт достиг $2,7млрд., что на 110,7% больше аналогичного периода прошлого года. В физическом выражении 65% экспортных поставок составляют грузовые автомобили, большие и средние автобусы, а также автомобили специального назначения. В стоимостном выражении на их долю приходится 72%. Для зарубежных потребителей средняя стоимость произведенного в Китае транспортного средства составляет $11200, что на 23% выше, чем годом ранее.
С января по июнь 2007 г. в Россию было поставлено 38600 транспортных средств на общую сумму $450 млн. На втором месте – Казахстан, импортировавший 6445 единиц техники, на третьем – Иран. География поставок продукции китайского автопрома достаточно широка и включает в себя Алжир, Сирию, Вьетнам, Южную Африку и Украину.
Источник: Финам

Что такое «дешевый автомобиль»?

Влиятельный деловой журнал Business Week опубликовал большую статью, посвященную ценам на автомобили. Основной вопрос – что такое «дешевый автомобиль»? Глава Renault-Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn) уверен, что критическая нижняя граница пролегает на отметке $3 тыс. На церемонии открытия завода в Индии 4 апреля он с похвалой отозвался о намерении индийской автопромышленности создать автомобиль, прейскурантная цена которого составила бы около $2500. Это приблизительно на 40% меньше, чем самый дешевый малолитражный автомобиль, имеющийся в настоящее время на рынке. Renault-Nissan – первая из крупных автомобилестроительных компаний, которая намерена поднять перчатку, брошенную индийцами. Компания Tata Motors планирует начать выпуск автомобиль за $2500 уже в следующем году. Обе фирмы ведут гонку, результаты которой могут затронуть мировой автомобильный бизнес столь же основательно, как это сделала модель Ford-T сто лет назад.
После многих лет создания все более дорогих автомобилей ведущие автомобилестроители резко сменили приоритеты. Отсутствие заметного экономического роста в США, Европе, и Японии заставляет их проектировать автомобиль для покупателей, которые сейчас в состоянии купить только мотоцикл. «Сегодня переход к дешевым автомобилям - самая важная тенденция в автомобильной промышленности», - говорит Викас Тибревола (Vikas Tibrewala), руководитель парижского бюро консультационной Monitor Group.
Снижение прейскурантных цен затронет все классы автомобилей – от «мини» и до SUV. Компания Renault получила явное преимущество, когда в 2004 году начала предлагать седан Logan в Европе всего за $7200 - приблизительно на 40% дешевле, чем конкуренты. С тех пор объем продаж этого седана составил 450 тыс. автомобилей в 51 стране. Рабочие румынского и российского завода все еще не могут удовлетворить спрос. «Logan – это продукт, который обеспечил нам лидерство», - говорит Гон.
Автомобиль за $3 тыс. для азиатских рынков, построенный в «дешевой» Индии, является следующим логическим шагом. «Главная слабость сегодняшних мировых автомобилестроителей – это то, что они неспособны сделать автомобиль, который выполняет свои основные функции и при этом имеет очень низкую цену», - считает Гон. – «Люди, которые имеют подобные навыки, живут в Индии и в Китае».
Источник: Финам

Десять самых дешевых автомобилей мира

В рамках аналитического обзора, посвященного ценам на автомобили, о котором мы уже писали, журнал Business Week составил список самых дешевых автомобилей в мире. В этот перечень входят не только микролитражки, но и практически полноразмерные седаны.
Самым дешевым оказался автомобиль Tata Indica, производимый в Индии - за него просят всего $2200. Лидирует он с большим отрывом. Обладатель второго места - Chery QQ – стоит почти на 80% больше, а стоящая на 4-й Geely HQ S-RV дороже ровно вдвое. Первые четыре места принадлежат автомобилям, сделанным в Индиии и Китае. Далее идут машины известных марок, но производимые в странах с низким уровнем жизни.
Замыкает десятку производящийся в Румынии Dacia Logan MPV, имеющий цену $10900. Примечательно, что этот автомобиль представляет собой даже не седан, а нечто среднее между универсалом и УПВ.
Ниже приводится список самых дешевых автомобилей мира по версии Business Week (указаны минимальные уровни цен).
Tata Indica – $2200
Chery QQ – $3900
Geely Merrie Star – $4200
Geely HQ S-RV – $4400
Suzuki Maruti 800 – $4400
Fiat Palio –$5000
Suzuki Maruti Alto – $6000
Hyundai Atos – $6350
Dacia Logan – $6600
Chery Flagcloud – $7300
Suzuki Swift – $8800
Hyundai Getz – $9400
Chevrolet Aveo – $10560
Dacia Logan MPV – $10900
Источник: Финам

Московский автосалон - Китайская атака!

Амбиции китайцев не имеют границ. С самого утра в день начала работы МИМС-2007 огромные китайские делегации оккупировали площади выставочного центра “Крокус-Экспо”. Три четверти площадей всего первого павильона, где были выставлены легковые автомобили, были заняты автомобилями китайского производства. Вместо длинноногих красоток – таинственные скромницы с восточным разрезом глаз. Слава богу, большинство китайских представителей прекрасно изъясняется по-русски.
Если еще год-полтора назад китайские экспонаты непритязательно ютились по углам Московского автосалона, то сейчас экспозиции китайских автопроизводителей оформлены ничуть не хуже, чем у европейских коллег. Громкая музыка, красочные шоу, помпезные презентации – видно, что все сделано на хорошем уровне. Впечатлили масштабы компании “Ирито”, которая заняла практически полностью один из четырех выставочных залов с тремя китайскими марками: Great Wall, BYD, Hafei. С размахом устроились и другие, уже достаточно раскрученные китайские марки: Chery, Geely, Lifan.

Несмотря на то, что в Европе успехи китайцев пока еще весьма сомнительны, можно говорить о том, что на российском рынке китайские автопроизводители развиваются успешно. Еще два года назад практически никто не знал таких имен, как Chery, Great Wall, Hafei, FAW. Сегодня они являются самыми крупными игроками в “китайском” сегменте. Так, только за первое полугодие 2007 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи у Chery выросли на 1337%, у Hafei – на 217%, у FAW – на 119%, у Great Wall – на 17%. Еще пару лет назад китайские машины идентифицировались в основном с огромными неуклюжими внедорожниками, сегодня китайская автопромышленность представлена во всех сегментах (А-D классы, SUV, пикапы, минивэны).

Мы наслышаны о том, что, в Китае работает около 300 автопроизводителей, тем интереснее наблюдать, как с каждым годом на российском рынке появляется не менее десяти новых игроков. В этом году на МИМС в очередной раз прибыло с десяток абсолютно новых для слуха китайских марок, среди них: Changan Auto, JAC Auto, Huanghai Auto, Tian Ma Auto, Haima Auto, Shanghai Maple Auto и многие другие, еще менее известные. Некоторые из этих марок даже не имеют ни русскоязычных представителей в Москве, ни тем более дилеров. Остальные уже попали в поле зрения продавцов в целях изучения потребительского спроса.

Московский автосалон наглядно продемонстрировал, что китайцы довольно вольготно ощущают себя на российской площадке. Собственных заводов у них пока не появилось, однако, как сообщил на выставке директор по международным продажам Great Wall Син Велин, его компании все же удалось заключить соглашение с МЭРТ о строительстве сборочного производства в Татарстане. Объем инвестиций в проект составит около 70 млн долларов. Объем производства предполагает выпуск 50 тыс. автомобилей в год. Тем не менее, точные сроки строительства остались так и не определены, так же как и прочие детали.

Однозначной точки зрения на “китайский” счет у участников рынка по-прежнему не появилось. Многие сомневаются, что в ближайшее время китайцам все-таки удастся открыть в России заводы. Но заметим, что перспективность торговли китайской продукцией отмечают очень крупные дилеры, например “Автомир”, “Элекс-Полюс” и “Инком-Авто”. В этом году все они привезли как прежние, так и новые, незнакомые китайские бренды.

Единственной действительно актуальной проблемой китайской автоиндустрии остается низкое качество продукта, впрочем, китайцы это признают и сами. “Действительно, качество китайской продукции пока страдает, – прокомментировал управляющий менеджер Huanghai Auto в России Давид Чжан. – Но мы будем работать над этой проблемой. Китайская промышленность развивается очень быстро. Вы видите, что уже сейчас на выставке представлена практически лишь китайская продукция. Я уверен, что через пять лет качество наших машин не будет уступать качеству японских и корейских автомобилей”.

Елена Костякова
www.Autonews.ru