Пьяным водителям ужесточат ответственность за нарушение ПДД!

Комитет Государственной думы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству рекомендовал ужесточить ответственность за нарушение ПДД и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Соответствующие поправки в ст. 264 Уголовного кодекса РФ были рекомендованы к принятию в первом чтении на сегодняшнем заседании комитета.

 

Как пояснил первый заместитель председателя комитета Владимир Груздев, сейчас санкции одинаковы для трезвых и пьяных водителей. "Законопроектом предусматривается ввести новый квалифицирующий признак состава преступления - нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения", - отметил В.Груздев.

 

Также законопроект содержит предложения по введению новых безальтернативных санкций за нарушения ПДД нетрезвым водителем. Так, в случае причинения вреда здоровью человека, предусматривается лишение свободы на срок до трех лет с обязательным лишением водительских прав, в случае гибели одного человека - от 5 до 7 лет, в случае гибели двух и более человек - до 9 лет лишения свободы.

 

Ранее в Госдуму был внесен законопроект, ужесточающий ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения на пешеходных переходах.

 

Документом, внесенным членом комитета Госдумы по финансовому рынку Александром Ковалем, предлагаются изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях, которые увеличивают со 100 руб. до 1 тыс. руб. штраф за непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения на пешеходном переходе.

 

Как отмечается в пояснительной записке к документу, самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий является наезд на пешеходов. По итогам I полугодия 2008 г. зарегистрировано 35 023 таких случая, что составляет 38,7% от общего количества ДТП за этот период.

 

Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах, тяжесть последствий наездов составила шесть погибших из 100 пострадавших. При этом отмечается в документе, 80,5% наездов на пешеходов произошли по вине водителей.

 

Одновременно законопроектом вносится положение об увеличении штрафа за перевозку детей без специальных детских кресел или устройств, позволяющих пристегнуть ребенка, со 100 руб. до 500 рублей. Таким образом, пояснил А.Коваль, ответственность водителя за перевозку непристегнутого ребенка будет соответствовать штрафу за отсутствие ремня безопасности у самого водителя.

 

По материалам РБК

Кризисные распродажи автомобилей всевозможных марок и моделей!

Российские потребители становятся свидетелями масштабной распродажи автомобилей всевозможных марок и моделей. В один день Citroen объявляет о снижении цен в пределах от 20 тыс. до 150 тыс. руб., в другой - Mitsubishi делает аналогичный шаг, апеллируя похожими цифрами. А уж сюрпризов и подарков при покупке авто не счесть – каждый производитель изобретает что-то свое. Просто какая-то повальная распродажа, хотя до Нового года еще далеко. Чудеса, скажите вы? Нет, просто кризис. Ведь склады автопроизводителей затоварены, производство сокращается, а вместе со сворачиванием банками кредитных программ, падает и спрос. И это только начало.

 

Когда видишь незнакомый город, то, как можно на глаз определить степень материальной обеспеченности его жителей? Внешний вид домов - не самый лучший критерий, ведь центр захолустной дыры может выглядеть вполне прилично, а окраины Москвы – удручающе. По одежде местных жителей тоже сложно сделать вывод, богато или бедно они живут. Один из самых достоверных признаков того, что у жителей есть деньги – количество и качество автомобилей.

 

Как правило, данные о том, насколько уплотнились пробки и выросло количество автолюбителей, намного красноречивее, чем сухие статистические данные о росте средней заработной плате. Российский автомобильный рынок уже несколько лет считается одним из самых быстрорастущих и, соответственно, перспективных. Не зря уже открыто множество автосборочных предприятий иностранных производителей, а многие только собирались открыться. Однако уже сейчас, стоило только кризису переползти в реальный сектор экономики, по падению спроса на автомобили видно, как серьезно нас затронул кризис. Об этом, повторимся, свидетельствуют беспрецедентные скидки-подарки, а также затоваривание складов и сокращение производства. Так, в октябре "АвтоВАЗ" объявил, что на складах находится 100 тыс. машин, что сопоставимо с двухмесячным объемом продаж завода, а у дилеров нет денег на выкуп автомобилей. Позже российский автоконцерн объявил о продаже своей сбытовой сети "Лада-Сервис", но после передумал, надеясь получить от государства кредит в $1 млрд.

 

Производители, как зарубежные, так и российские ("ГАЗ", "КамАЗ") приостанавливали производство. Правда, в случае с "ГАЗом" это дало интересный эффект. Как отмечает аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Севастьян Козицын, как только прошла новость, что "ГАЗ" встал, все машины у московских дилеров были распроданы – люди испугались, что "ГАЗелей" не будет. Но понятно, что эта ситуация была кратковременной.

 

В ближайшем будущем лучше не будет, будет хуже, вопрос – на сколько? "Ожидалось, что в этом году российский автомобильный рынок вырастет на 30%, теперь рост составит по итогам года 20%", - отмечает аналитик ИК "Велес-Капитал" Марина Иркли. "Снижение спроса на автомобили может достигнуть 15-20%. На российские марки оно будет более значительным", - несколько иначе считает аналитик ИК "Капиталъ" Иван Завадский.
Действительно, в чем сходятся все аналитики, произойдет коррекция спроса в сторону более дешевых моделей. То есть хуже всего будут покупать автомобили бизнес-клааса. А вот дешевые иномарки, а также отечественный автопром должны стать фаворитами среди покупателей. АвтоВАЗу, стремительно теряющему свою долю рынка, казалось бы, нужно радоваться, ведь у него появятся покупатели из других ценовых ниш. Но не тут-то было.

 

"Хуже всего придется автомобилям от $20 тыс., именно этих потребителей в большей степени коснется кризис. Но то, что выиграет АвтоВАЗ, сказать нельзя. Нас ждет или стагнация производства или небольшой подъем. У АвтоВАЗа сокращается рентабельность, нет простора для снижения цен. Может так получиться, что цены снизятся на корейские автомобили и на китайские, у которых простор этот есть", - заявил Накануне.RU аналитик Севастьян Козицын.

 

При такой ситуации и надежда отечественного автопрома – совместное детище АвтоВАЗа и Renault - может не оправдать возложенных на него надежд, ведь в условиях кризиса экспансия китайских автомобилей на российский рынок наиболее опасна. "Китайцы могут автомобили, которые продаются за $9 тыс., предложить за $5 тыс., ведь у них рабочий может работать как за $300, так и за $100, у нас такого не будет", - подчеркивает Севастьян Козицын. Как уже писало Накануне.RU, Китай в меньшей степени, чем другие страны пострадал от финансового кризиса, соответственно, вряд ли упадет производство дешевых машин, спрос на которые если не повысится, то хотя бы останется на прежнем уровне.

 

Впрочем, российское правительство делает все возможное, дабы оградить российский автопром от грубой конкуренции китайских производителей. Правительство РФ вводит с 14 ноября новую ставку таможенной пошлины на ввоз кузовов – 15%, но не менее $5 тыс. евро за каждый кузов. С такими накладками никакие китайские автомобили не смогут тягаться с российскими. Учитывая, что производств "китайцев" в России практически и не осталась. Например, завод "Автомобили и заводы Урала" (АМУР) в Новоуральске, собирающий автомобили Geely, будет вынужден прекратить производство. "С ноября мы не будем производить китайские автомобили по той схеме, что производили. Мы прорабатываем вопрос локализации производства, с тем, чтобы кузовы изготавливать на территории России, и не быть связанными с завозом окрашенных кузовов по такой стоимости. Мы рассчитываем, что производство будем создавать у себя", - говорит административный директор завода Григорий Вайнштейн.

 

Но и кроме Китая, конкурентов, пусть и пострадавших от кризиса, у АвтоВАЗа хватает: разработали и разрабатывают бюджетные автомобили все, кому не лень, и по качеству зарубежные авто на порядок лучше российских. Однако не значит ли, что раз у автопроизводителей сложности, то они в срочном порядке снизят цены, и многие наконец-то смогут купить автомобиль значительно дешевле, чем раньше?

 

И да, и нет. С одной стороны, производители прямо-таки радуют беспрецедентными акциями. Скидки на новые Mitsubishi достигают 120 тыс. руб., на Citroen – 150 тыс., на Peugeot - 50 тыс. и так далее. Даже "АвтоВАЗ" предоставляет скидки в 15 тыс. руб. на автомобили "Калина". Но существует негласное правило: чем дороже автомобиль, тем больше на него скидки. И, соответственно, чем дешевле, тем меньше. Если автомобиль стоил, например, 1 млн руб., то сейчас стоит 900 тыс. руб., для тех, кто может себе позволить подобное авто – бонус, без сомнения, приятный. Но людям, еле-еле наскребающим деньги на поддержанный ВАЗ, это точно не поможет.

 

Еще одно расхожее заблуждение: раз кризис начался в США, там упал спрос на автомобили, то они должны подешеветь. Возможно, это было бы так, если бы вместе со спросом падал доллар (кстати, летом нынешнего года Dodge и Chrysler устраивали "распродажи", но этим пока дело ограничилось), однако пока, наоборот, он только растет.

 

Другая причина, почему автомобили для большинства не станут более доступными – ограниченность в средствах. Во-первых, повсюду идут сокращения персонала. Во-вторых, инфляция растет, а зарплаты работодатели повышать не собираются. И в-третьих, львиная доля автомобилей покупается в кредит, который сейчас, в лучшем случае, дорогой, а в худшем – недоступен, что, собственно, влияет на спрос. Это касается не только легковых автомобилей, так, по словам аналитика компании "Брокеркредитсервис" Севастьяна Козицына, 90% коммерческих автомобилей покупаются в лизинг. К примеру, с проблемами уже столкнулся АМУР, производящий, помимо китайских легковых автомобилей, грузовики.

 

"Покупатели – юридические лица не могут оплатить грузовые машины, по которым заключены договора. Как они объясняют, даже по положительным заключениям кредитных комитетов до сих пор не могут получить кредиты. Эта ситуация длится с середины сентября. Мы вынуждены приостановить производство, чтобы не произошло затоваривания. Было принято решение об объявлении простоя два дня в неделю, работали ограниченным составом. Работаем по тем заказам, которые предварительно оплачены", - заявил Накануне.RU административный директор ЗАО "Автомобили и заводы Урала" Григорий Вайнштейн.

 

Так что, если по всем данным, кризис, затронувший все сферы российской экономики, не даст расти благосостоянию населения, ожидать очередного "автомобильного бума" не стоит. Нет, машины, без сомнения, будут покупать, но не так много и не такие дорогие. Но, собственно, в этом есть и плюс: пробки на дорогах в крупных городах перестанут расти так быстро.

Источник Накануне.RU

Китайские автомобили Geely больше не будут собирать в России!

Китайские автомобили марки Geely уже с ноября этого года больше не будут собирать в России. Ранее Geely делали на Новоуральском заводе «Автомобили и заводы Урала» (АМУР»), однако, скоро этот проект будет временно приостановлен.

 

«Вышло постановление правительства, согласно которому с 14 ноября вводится новая таможенная пошлина на кузова для автомобилей, она устанавливается в размере 15% таможенной стоимости, но не менее 5 тыс. евро. С ноября мы не будем производить китайские автомобили по той схеме, что производили. Мы прорабатываем вопрос локализации производства, с тем, чтобы кузова изготавливать на территории России, и не быть связанными с завозом окрашенных кузовов по такой стоимости. Мы рассчитываем, что производство будем создавать у себя», заявил в интервью Накануне.Ru административный директор АМУРа Григорий Вайнштейн.

 

Прекращение сборки Geely в России станет еще одним ударом по китайскому автопрому в России, который в 2008 году и так чувствует себя не лучшим образом. Напомним, что совсем недавно было объявлено о том, что холдинг «Атлант-М» прекращает продажу автомобилей марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan.
Источник // auto.mail.ru

Китайский автомобиль за 5560 долл, работающий на энергии солнца!

Китайская компания Zhejiang 001 Group объявила о своей новой разработке – об автомобиле, который полностью питается от солнечной энергии. В крышу этого небольшого авто встроены солнечные панели, которые преобразуют энергию солнца и приводят автомобиль в движение.

 

От ранее разработанных автомобилей, работающих на солнечной энергии, эту малютку отличает то, что она может проехать до 150 км, используя лишь энергию солнца.

 

От конкурентов этот автомобиль также отличает и его цена. На этот раз китайцы сумели уложиться в 5560 долларов. Единственная проблема – где взять столько солнца, и, что делать если вы застряли в пробке в тоннеле?

Источник tuningblog.ru

Что означает гарантийное обслуживание автомобиля?

Подробные гарантийные условия на только, что приобретенный автомобиль беспокоят любого владельца машины, поэтому он предварительно должен ознакомиться с деталями гарантии:

 

распространяется ли гарантия на все детали и узлы;

 

если Вы владелец иностранного автомобиля, имеет ли в нашей стране силу гарантийные обязательства от коррозии кузова;

 

чем отличаются заводская гарантия и гарантийные обязательства продавца;

 

когда заканчивается действие гарантии, и прочее.

 

Гарантийные обязательства на автомобили одной марки на разных рынках могут очень существенно отличаться, поэтому, чтобы быть в курсе дела, лучше узнать всевозможные подробности заранее.

 

К примеру, десяти-двенадцатилетняя гарантия от сквозной коррозии кузова в нашей стране отличается от аналогичной гарантии в Германии или Италии – берутся во внимание дороги и климатические условия, ржавчина более вероятна, поэтому гарантия в стране как правило включает дополнительное условие, и только в этом случае она является полной. Этим условием может быть, ежегодное обновление антикоррозийного покрытия, и обязательно на фирменной станции технического обслуживания, и не на какой другой.

 

На весь автомобиль не действует даже заводская гарантия, она распространяется на самые важные узлы и агрегаты, какие будут заменены либо починены безвозмездно в течении гарантийного срока производителя. Весь автомобиль вам не заменят, не заменят бесплатно даже расходные материалы, такие как тормозные колодки, диски, сцепление, и остальные "мелочи". Чтобы их заменить, надо заплатить. К расходным материалам также относятся свечи зажигания – как правило они рассчитаны на эксплуатацию при 60 тысячах километров пробега, да вот с нашим бензином беспроблемно работают тысяч десять-двадцать.

 

Самое частое разногласие при гарантийном обслуживании – это убеждение клиента, что случай гарантийный, и не менее стойкое убеждение сотрудников СТО, что водитель сам виноват в неисправности. Подчас истину может найти только экспертиза. Крупные же компании стараются в спорных вопросах принять сторону водителя, и предоставляют в дополнение к заводской гарантии свою гарантию "доброй воли", в каких случаях ремонт делается бесплатно, если случай не толкуется однозначно. Часто такие фирмы делают заводскую гарантию без каких-либо условий для владельца автомобиля, что, непременно, очень привлекательно для клиентов.

 

Запасные части, которые установливаются вместо неисправных, также имеют гарантию: для элементов подвески и двигателя это обычно полгода-год. Такой небоьшой срок автосервисы объясняют тем, что нагрузка на новую деталь растет в из-за изношенности соседних деталей, которые не менялись.

 

Работа механиков тоже подвергается гарантии – она обычно такая же, как и гарантия на новую деталь. Если работа по замене была сделана некачественно и автомобиль каким-то образом пострадал, следующий ремонт тоже будет бесплатным.

 

Лишение автомобиля гарантии – достаточно распространенный случай. Обычно, подобная ситуация возникает, если автомобиль не прошел ТО в положенный срок. Также, если водитель пользуется услугами другой фирмы для установки оборудования или какого-нибудь ремонта, влияющего, например, на электрику автомобиля, представители СТО считают себя вправе убрать гарантию на электронику. То есть в таких случаях автомобиль рискует потерять как всю гарантию, так и гарантию на определенные запчасти.

 

Поэтому, каждый новоиспеченный владелец авто должен внимательно ознакомиться с гарантийными требованиями для авто и следовать им – если он не хочет остаться без гарантии в самый неподходящий момент.
Источник stateyka.info

Китайские автомобили Brilliance, Changfeng не будут поставлять в Россию!

В 2008 году холдинг "Атлант-М" пересмотрел перспективы сотрудничества с производителями китайских марок автомобилей в России. По результатам работы проекта импортера ООО "Атлант-М Китайские автомобили" принято решение завершить поставки в Россию автомобилей китайского производства марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan и сосредоточиться на сотрудничестве холдинга "Атлант-М" с крупнейшими европейскими и японскими автомобильными концернами.

 

В 2007-2008 гг. ООО "Атлант-М Китайские автомобили" провел анализ ключевых вопросов взаимодействия импортера и заводов-производителей. В результате комплексной оценки взаимодействия было выявлено, что продвижение китайских автомобилей на российском рынке потребует не только времени, но и значительных финансовых вложений, что идет вразрез со стратегическими планами развития холдинга, связанными со строительством и покупкой новых автоцентров для продаж более приоритетных марок и марок, ранее уже входивших в портфель брендов холдинга.
Источник autonews.ru

Китайские фермеры смастерили гоночный автомобиль!

Братья Жао из китайского города Таншань собрали гоночный автомобиль из хлама со своей фермы. В ход пошли даже старые кастрюли. На создание необычного болида у братьев ушло целых 20 лет. Автомобиль под незамысловатым названием "Брат" был представлен на автовыставке в Таншане. Болид братьев Жао развивает скорость в 160 км/ч и, как водится, выкрашен в красный цвет. По словам создателей, своего "Брата" они построили, опираясь на различные чертежи из журналов и книг.

Источник autonews.ru

 

Новый внедорожник SsangYong будет выпускаться в России!

На открывшемся Парижском автосалоне гендиректор российской компании Sollers (бывшей Северсталь-Авто) Вадим Швецов сообщил, что в 2010 году на заводе "ЗМА" в Татарстане будет запущено серийное производство автомобиля корейской марки SsangYong. Это будет внедорожник, концепт которого впервые был показан в конце прошлой недели в Париже. Об этом пишет газета "Ведомости". Пока названия у модели нет, условно ее именуют С200. В ее создании принимали участие, в том числе и маркетологи Sollers . По словам Швецова, такое вмешательство необходимо было для того, чтобы машина полностью учитывала интересы российских покупателей. Всего на разработку было потрачено 200 миллионов долларов.

 

Новый внедорожник получился более компактным, чем остальные представители марки SsangYong. Его длина составляет 4,4 метра, ширина - 1,8 метра.

 

В качестве силовой установки автомобиль, вероятно, получит дизельный двигатель объемом 2,0 литра, который будет работать совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

 

Продажи новинки на российском рынке начнутся в следующем году, правда сначала это будут автомобили корейской сборки. Над производством С200 в Татарстане Sollers будет работать одновременно с реализацией корейских внедорожников.

 

Швецов отмечает, что больших инвестиций со стороны Sollers это не потребует, так как компания уже выпускает три модели SsangYong - Kyron, Actyon и Rexton. Для запуска С200 понадобится лишь расширить сварочную линию, отметил Швецов, на что может понадобиться 5-10 миллионов долларов.

 

Планируемые масштабы выпуска и цены на автомобиль будут определены ближе к началу продаж.

 

В Sollers надеются, что новинка поможет компании увеличить на отечественном рынке долю в сегменте SUV. Сейчас, по словам главы компании, она составляет около 3,2-3,5%, а с С200 может увеличиться до 5%, поскольку это автомобиль принадлежит к более массовому сегменту.

 

Главными конкурентами внедорожника SsangYong в России станет Toyota RAV 4 и Honda CR-V, котрые продаются у нас по цене от 901 000 и от 862 000 рублей соответственно.

Источник /rokf.ru/auto