В 2009 новые китайские авто продают на 15-20% дороже!

В первой половине 2009 года ожидается тотальное подорожание новых автомобилей. Подавляющее большинство мировых автопроизводителей заявляют о намерении поднять цены, объясняя эту меру необходимостью бороться с кризисом.
 
По данным экспертов российского агентства "Автостат", средний рост цен на новые автомобили в январе 2009 года уже достиг 7,2%. Ожидается, что это — далеко не предел, и что процесс подорожания будет продолжаться на протяжении, как минимум, всей первой половины 2009 года.
Самая большая разница между старыми и новыми ценниками в новом году ожидается у компании Volvo — еще в конце декабря ее представители сообщили о планируемом увеличении цен на легковые авто и внедорожники на 10-15%.
 
Повышение цен коснется всего модельного ряда и может затронуть даже автомобили, произведенные в 2008 году. "Если дилеры Volvo не предпримут ряд маркетинговых ходов, модели старого года, которые по логике вещей должны в новом году дешеветь, могут в начале 2009 года продаваться по новым высоким ценам", — пишет агентство Интерфакс.
 
Заметно подорожали азиатские авто: на 15-20% дороже продают новые китайские авто Brilliance, BYD, Great Wall и FAW.
 
О чуть более скромном, но все же весьма ощутимом поднятии цен сообщает и Ford. Все новые легковые и пассажирские автомобили этого производителя должны подорожать на 5% с 21 января 2009 года. Дата была выбрана не случайно — только в этот день завод производителя выйдет из вынужденной зимней "спячки", куда он отправился 24 декабря из-за необходимости сократить выпуск продукции.
 
Почти одновременно с этим — 26 января 2009 года — повышает цены на свою продукцию и российский "АвтоВАЗ". Как сообщили представители компании, весь модельный ряд Lada подорожает в среднем на 2-3%.
 
Ранее о повышении цен 2009 года на 3,4-6,1% заявил Mercedes-Benz.
 
Еще интенсивнее, чем европейцы, наращивают цены на свои авто азиатские производители. Так, новые китайские автомобили Brilliance, BYD, Great Wall и FAW в 2009 году будут на 15-20% дороже, чем в 2008. Примерно на столько же в скором времени могут подорожать и "корейцы" — KIA, HYUNDAI, DAEWOO.
 
Японские автопроизводители не проявляют в ценовом вопросе единодушия. В то время, как Toyota и Mazda, в отличие от других автопроизводителей, не стали дожидаться Нового года и подняли цены на свою продукцию еще в декабре 2008, Nissan пока так и не представил общественности своих планов в этом отношении, заявив только, что подорожание обязательно произойдет. По оценке дилеров, автомобили этой японской марки подорожают как минимум на 5%.
 
На общем фоне пока выделяется лишь французская группа Peugeot-Citroen, представители которой заявляют: "повышения цен пока не планируется". Однако, по мнению экспертов, это "пока" продлится очень недолго.
 
Как поднимется цена на новые иномарки в 2009 году:
 
"Ирито" (BYD, FAW, Great Wall, Hafei) — 15-20%
Volvo — 10-15%
Mazda — 5-7%
Hyundai — 2-7%
Toyota — 6,4-6,6%
Mercedes — 3,4-6,1%
Ford — 5%
Opel — 2,5%
АвтоВАЗ — 2-3%
Nissan — не менее 5%
 
Источник marketing.by

"СеАЗ" будет выпускать китайские автомобили вместо "Оки"

Серпуховский автомобильный завод может уже в 2009 году приступить к выпуску китайских автомобилей вместо снятой с производства "Оки". Как сообщает агентство "Автостат" со ссылкой на генерального директора предприятия Александра Бабурина, сейчас компания ведет переговоры с рядом китайских производителей.

 

По словам Бабурина, "СеАЗ" отправлял предложение "АвтоВАЗу" о выпуске на своих мощностях трех- и пятидверного хэтчбека Lada Samara, в том числе с китайскими двигателями FAW, но руководство тольяттинского предприятия не проявило интереса. Несмотря на это, Бабурин уверен, что уже в этом году мощности завода, которые составляют 25 тысяч автомобилей в год, будут максимально загружены.

 

Напомним, в конце 2008 года с конвейера Серпуховского автозавода сошла последняя "Ока". Проект был свернут из-за нерентабельности - для окупаемости выпуска малолитражек требуется производить около 20 тысяч автомобилей в год. С января по ноябрь 2008 года с конвейера завода сошло 1300 машин "Ока".

 

"СеАЗ" был последним заводом в России, где производилась "Ока". До этого сборка малолитражки велась на АвтоВАЗе и Заводе малолитражных автомобилей в Набережных Челнах.

 

Источник

В РФ ужесточают наказание для водителей находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения!

Госдума рассмотрит на пленарном заседании в пятницу во втором чтении поправки в Уголовный кодекс, ужесточающие ответственность для нетрезвых водителей. Об этом, как передает "Росбалт", сообщил сегодня журналистам по итогам Совета Думы спикер Госдумы Борис Грызлов.

 

Поправки в ст. 264 Уголовного кодекса РФ предусматривают ужесточение уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и правил эксплуатации транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, напомнил спикер. По его словам, пребывание водителя в таком состоянии будет считаться отягчающим обстоятельством при совершении ДТП.

 

Согласно документу, лишение свободы на срок до трех лет будет грозить нетрезвым водителям или находящимся в состоянии наркотического опьянения, если их действия на дороге повлекли тяжкий вред здоровью человека.

 

В случае смерти пострадавшего срок уголовного наказания увеличивается до 7 лет, а если по вине нетрезвого водителя погибли двое и более человек, виновный может быть лишен свободы на срок до 9 лет, говорится в законопроекте. Во всех случаях нарушитель также будет лишаться водительских прав на срок до трех лет.

 

"Ужесточение абсолютно правильное, надо бороться с этим злом", - заявил спикер Госдумы.

 

Помимо этого, Госдума рассмотрит во втором чтении поправки в закон об ОСАГО, направленные на формирование стабилизационного резерва по обязательному страхованию.

Источник

Запотевшее стекло в автомобиле,что делать!

Протереть запотевшее стекло тряпкой — самый простой, но не самый результативный способ вернуть ему прозрачность.

Хорошая видимость для водителя — один из залогов безопасной езды. Но зимой с этим беда: то снежок стекла залепит, то грязь из-под колес машин, то они запотеют... Очистить стекла снаружи худо-бедно помогают «дворники» (да и перед поездкой щеточкой не грех помахать), а что делать с конденсатом? Брать в руки тряпку?

Предупреждаем

Не увлекайтесь режимом рециркуляции — воздух должен поступать в автомобиль снаружи, иначе его влажность в салоне сильно повысится
Как любят говорить врачи, профилактика всегда лучше лечения. Стоит попробовать побороться с появлением «пота», а не его удалением. Причина появления конденсата на стеклах проста — высокая влажность воздуха в салоне. Значительную часть влаги «производим» мы сами посредством дыхания. Стало быть, для того, чтобы избежать запотевания, следует понизить влажность воздуха.

 

Сделать это просто. Не стоит злоупотреблять режимом рециркуляции. Его часто используют зимой для того, чтобы быстрее обогреть салон, но позже забывают отключать. Необходимо обеспечить достаточный приток воздуха извне. Если салонный фильтр давно не меняли, его пропускная способность невелика, поэтому и поток воздуха слишком слаб. В некоторых машинах фильтра нет — тогда активно засоряются воздуховоды, особенно в период цветения тополя и опадания листвы. Поток воздуха, разумеется, должен быть направлен на стекла (ветровое и передние боковые) — переведите в соответствующее положение управляющие заслонки. Значительно облегчает жизнь электроподогрев ветрового стекла — его все чаще можно встретить в опциях автомобилей, поставляемых на российский рынок.

«Кондей» вам поможет

Включение «кондея» — прекрасный способ избавиться от конденсата на стеклах, а заодно и смазать изнутри элементы системы кондиционирования
Многие советуют при появлении первых признаков запотевания включать кондиционер. Действительно, это довольно действенное средство борьбы с конденсатом, поскольку в системе кондиционирования предусмотрен осушитель воздуха. Но, если на улице минусовая температура, «кондей» может и не включиться — некоторые производители специально устанавливают блокировку. Вопреки распространенному мнению в умеренные морозы эксплуатировать кондиционер вовсе не вредно. Скорее наоборот — сервисмены советуют хотя бы несколько раз за зиму включать его для того, чтобы «прогнать» по системе масло.

 

Устаревшие модели автомобилей (например, Daewoo Matiz) нередко имеют несовершенную конструкцию системы вентиляции, поэтому «потеют» часто и с самого рождения. Если традиционные методы борьбы с конденсатом, изложенные выше, не помогают, можно попробовать использовать специальную автохимию. Влага оседает на обработанных такими составами стеклах уже в виде не мельчайших капель, а тонкой равномерной пленки, которая значительно меньше преломляет лучи света и искажает визуальную информацию. Учтите, что наносить антизапотеватель нужно на сухие стекла и желательно при плюсовой температуре.

 

В крайнем случае, если никаких средств борьбы с конденсатом под рукой нет, можно включить отопитель и приоткрыть окно.

Когда помыться?

Мокрые ковры и кресла сразу после мойки или химчистки повышают влажность в салоне, что способствует появлению конденсата
Повышенная влажность может образоваться в салоне и после мойки или химчистки. Как бы тщательно ни вытирали резиновые коврики и сушили тканевые, влажность все равно останется. Поэтому мыть автомобиль вечером, после чего сразу ставить на парковку — не лучший вариант. Образовавшийся конденсат за ночь превратится в иней, и к утру все стекла станут непрозрачными. Лучше всего отправиться на автомойку перед началом рабочего дня. Пока вы доедете на чистой машине до офиса, уровень влажности в салоне заметно снизится, также уменьшится вероятность примерзания резиновых уплотнителей дверей.

Если запотела фара

Качество недорогой тюнинговой оптики зачастую хромает — как результат в корпусе фар и фонарей может появиться конденсат
Однако потеют стекла не только окон автомобиля, но и оптики. Повышенная влажность разрушает рассеиватели, снижая отражающую способность их поверхности. Бороться с этим явлением гораздо сложнее хотя бы потому, что доступа во внутреннюю полость фар и фонарей нет. Зато причина вполне однозначна — негерметичность корпуса. Заметим, что в конструкциях некоторых фар, напротив, предусмотрены вентиляционные отверстия, через которые также может проникать влага.

 

Владельцу гарантийного автомобиля достаточно будет ознакомить с проблемой сотрудников дилерского техцентра. В зависимости от политики автопроизводителя вариантов устранения данной неисправности может быть несколько. Дилеры бюджетных брендов, как правило, пробуют загерметизировать полость фары, промазав стык корпуса и стекла. В официальных сервисах более престижных марок не мелочатся — меняют фару целиком. Есть и определенные критерии, позволяющие признать проблему гарантийной. К примеру, если «пот» исчезает в течение 5—10 мин после включения ближнего света, в бесплатном ремонте могут и отказать.

 

Если гарантийный срок уже прошел, попробуйте самостоятельно поискать на корпусе фары трещины. Сделать по сути надо то же, что делают дилеры: промазать стык корпуса с колпаком герметиком, проверить целостность резиновых элементов, прикрывающих тыльную сторону фары, а также убедиться в отсутствии трещин на пластиковых деталях (впрочем, иногда их довольно сложно разглядеть).

 

Частенько излишней «потливостью» страдает некачественная тюнинговая азиатская оптика. Но обрести такую неприятную особенность может и штатная после установки ксеноновых ламп, если сервисмены не потрудились проверить правильность сборки фары — неграмотный ремонт всегда чреват негативными последствиями.

 

Источник

Китайские автопроизводители готовят к выпуску гибрид BYD!

Один из крупнейших китайских автопроизводителей BYD решил потягаться с мировыми автокомпаниями. Причем сделать это в области производства гибридных автомобилей, обещающих стать довольно популярными в ближайшее время.

 

Китайская компания готовится к выпуску гибрида на основе седана BYD F3, отличительной особенностью которого станет возможность заряжаться от обыкновенной розетки. Напомним, что электродвигатель в привычных серийных гибридах (типа Toyota Prius) работает от литий-ионных батарей, которые в свою очередь подзаряжаются во время движения автомобиля от ДВС.

 

Аналогичным способом подзарядки обладает и нашумевший в свое время Chevy Volt, также способный заряжаться от электросети. Таким образом, BYD планирует создать более доступную альтернативу дорогостоящему гибриду от General Motors.

 

В то время как Volt обещает показаться на дорогах года через два, BYD F3 DM (именно так называется прототип) уже готов. Производитель надеется продать в текущем году около 10 тысяч машин, сообщает Green Tech Gazette. При создании концепта китайский концерн использовал весь свой опыт по производству батарей – главного и дорогостоящего элемента в гибридном авто. По заявлениям компании, F3 DM способен на одной зарядке проехать 60 миль, что на 20 миль больше, чем Chevy Volt.

 

Для того чтобы полностью зарядить авто от обычной розетки, требуется 7 часов. Однако Китай заявил, что планирует создание специальных зарядных станций, на которых можно будет зарядить свой гибрид наполовину (до 50%) всего за 10 минут. Если поблизости не окажется ни одной доступной розетки, для заряда батареи подключается литровый бензиновый двигатель.

 

BYD F3 DM требуется 10,5 секунды для разгона до 100 км/ч. Максимальная скорость составит 160 км/ч. Для городской жизни большего, в принципе, и не потребуется. При этом цена, как ожидается, составит примерно 22 тысячи долларов. Столько же стоит Toyota Prius в Европе.

Источник dni.ru

Автоконцерн Ssangyong признал себя банкротом!

Пятый по величине в Южной Корее автоконцерн Ssangyong Motor обратился в суд с просьбой о защите от кредиторов из-за проблем с ликвидностью, фактически признав себя банкротом. Вслед за этим в отставку ушли президент компании Цой Хен Так и исполнительный директор Жан Хай То, передает Associated Press.

 

Компания сообщила, что решение обратиться в суд по банкротствам было принято на заседании совета директоров накануне, и стало "неизбежным выбором" в сложившейся ситуации. Компания не может заплатить по счетам за декабрь минувшего года, и просит у суда дать ей защиту от кредиторов, чтобы реструктурироваться в прибыльную организацию.

 

Теперь суд в течение месяца будет рассматривать заявление Ssangyong и решать, удовлетворить ли его. В течение этого времени автоконцерну не грозят претензии от его кредиторов.

 

В случае, если суд удовлетворит просьбу компании, то нынешнее руководство будет отстранено от дел, а на его место будет назначен антикризисный управляющий.

 

Компания Ssangyong специализируется на внедорожниках, хотя в линейке продукции компании есть и несколько машин другого класса (например, седан Chairman). Производственные мощности компании позволяют производить до 200 тыс. автомобилей в год, штат сотрудников насчитывает 7,1 тыс. человек. Основным акционером компании является китайская Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), которая владеет 51,33% акций Ssangyong.

 

По итогам первых 9 месяцев 2008г. компания получила убыток в размере 98,1 млрд вон (74,1 млн долл.) из-за падения спроса на внедорожники на внутреннем рынке. По итогам 2008г. компания продала всего 92 тыс. 665 автомобилей, что на 30% ниже показателя 2007г.
Источник www.rbc.ru

Впервые снизился объем экспорта китайских автомобилей !

Впервые за последние 4 года объем экспорта китайских автомобилей снизился. Если в 2005 году экспорт впервые превысил импорт, а в 2007 году его рост достиг уже 78,95%, то прошедший год ознаменовался снижением роста вывоза автомобилей, сообщили 6 января корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе компании Optim Consult.

Общий уровень экспорта в 2008 году достиг 700 тыс. авто, что на 30% выше по сравнению с 2007, но вместе с тем темпы роста стали наполовину ниже. Помимо этого, упал рост уровня продаж и в Китае, сократившись на 15%. В 2008 году в КНР было продано 9,5 млн авто, что лишь на 8% выше по сравнению с 2007 годом.

Доходы китайского автопрома в прошедшем году снизились на 20% (на $5,5 млрд), составив около $22 млрд. Основными причинами столь резкого падения одного из основных показателей отрасли стали финансовый кризис в США, а также антидемпинговые пошлины на импорт китайских авто, которые ввели Россия и Украина.

Вместе с тем, спрос на китайские автомобили стабильно растет. Если в 2007 он составлял 8,4 млн авто, то в 2008 - уже 10 млн машин. По прогнозам экспертов, спрос в 2009 и 2010 составит 11,8 и 13,8 млн автомобилей соответственно.

Как отмечает генеральный директор компаний Optim Consult Евгений Колесов, китайские автомобили по-прежнему привлекают иностранных покупателей сочетанием цена-качество, что особенно актуально в сегодняшних условиях на фоне дорогих европейских моделей. "Ценовой диапазон на европейские и японские автомобили составляет от $22 тыс. (например, на Mazda) до $790 тыс. (на Maybach). На китайские - от $3 500 (Chery) до $22 500 (LaCROSS). Так что китайские авто будут продолжать пользоваться спросом и усиливать конкуренцию с лидерами мирового автомобилестроения", - уверен Колесов.

Стоит отметить, что цены на китайские автомобили в 2008 году, наряду с ценами на европейские и японские авто, снизились на 5%. По прогнозам экспертов, в течение 2009 года ожидается уменьшение цен еще как минимум на 4%.
Источник www.regnum.ru/news/