Мировой автопром ждет деградация!

Финансовый кризис привел к переделу собственности в автоиндустрии, итогом чего станет, скорее всего, падение качества выпускаемых автомобилей.
В первых рядах покупателей заводов оказались Россия, поднакопившая жирку на нефтедолларах, Италия и особенно Китай. У нас в завод «Опель» вложился Сбербанк. Цель вложения непонятна - может, просто спасает деньги, пока заводы подешевели. Первым иностранным брендом, которым завладел Китай, стал «Хаммер», крутой и знаменитый когда-то американский джип. А на днях Китай же купил завод «Вольво» - за полцены от той, по которой его приобрел в свое время предыдущий владелец.
Все бы ничего, но страны - новые владельцы мировых брендов никогда не славились высоким качеством своей продукции. Даже Италия, породившая наши «Жигули». О России и говорить нечего. Те же «Жигули» были и остаются третьесортным товаром, который Дальний Восток, например, не желает брать и по дешевке, предпочитая им подержанные японские машины и называя продукцию «АвтоВАЗа» дровами. Примерно такого же мнения дальневосточники, кстати, и об иномарках, собираемых в России.
Низкое качество и низкая же цена китайских товаров общеизвестны.
Демпингом Китай пытается продвинуть на мировой авторынок свои машины. Автовладельцы, глядя на нынешний блеск и лоск китайских автомобилей, тем не менее, морщатся.
Надежд, что иного качества будут китайские «Вольво», откровенно мало.
К чему бы ни прикоснулась рука из Поднебесной, получается китайский ширпотреб. Дешевый за счет дешевой рабочей силы и отсутствия погони за качеством. Если тенденция распродажи из-за кризиса западных заводов сохранится, автоиндустрию ждет, вероятно, глубокий нырок вниз.


Сергей ПОЛЕНОВ/www.sm-k.narod.ru/