Автомобиль по доверенности?

Автомобиль можно купить в магазине, на авторынке, по объявлению в газете "Из рук в руки", получить в подарок от богатых родственников или родителей, оформив договор дарения у нотариуса.
Во всех этих случаях новый хозяин становиться полновластным владельцем автотранспортного средства. Однако есть еще один способ приобретения колес, через так называемую "генеральную доверенность". Множество людей покупают автомобиль подобным способом и очень радуются, что им удалось сэкономить два - три миллиона рублей на уплате налогов и два рабочих дня, необходимых для постановки автомобиля на учет в ГАИ. При этом экономятся и усилия, необходимые для устранения недостатков, выявленных при прохождении техосмотра. Однако на практике цена подобной экономии оказывается очень высокой. О том, какие подводные камни подстерегают вас на этом пути мы вам и расскажем. Итак, доверенность может включать в себя разнообразные полномочия по управлению и распоряжению автотранспортным средством, например: полномочия управлять автомашиной, следить за ее техническим состоянием, представлять в ГАИ для прохождения технических осмотров; полномочия по ремонту и замене отдельных узлов и агрегатов; полномочия по изменению цвета (окраске), внесению изменений в документы на автомобиль; полномочия по распоряжению автомобилем, заключению любых не запрещенных существующими законами сделок (продажа, сдача в аренду, дарение, обмен и т.д.), с правом получения денег, с правом получения и оформления необходимых справок и документов для оформления и подписания договоров, снятия с учета и постановки на учет в ГАИ, полномочия по перегону из-за границы и растомаживанию и т.д. и т.д. Доверенность может содержать все полномочия сразу, так и одно или несколько из них. Доверенность, в которой перечислены все возможные полномочия называют генеральной. Однако у доверенного Вам автомобиля хозяин не меняется! Как бы не были велики ваши полномочия, указанные в выданной вам доверенности, собственником доверенного вам автомобиля (мотоцикла, прицепа, велосипеда) вы не становитесь. Hе поленитесь посмотреть ст. 105 Гражданского Кодекса РСФСР. В ней прямо указано, что доверенность - это "письменное уполномочие, выданное одним лицом другому лицу для представительства перед третьими лицами". И все! Далее в ст. 188 счастливый обладатель автомобиля и доверенности на него узнает, что доверитель может в любой момент отменить выданную доверенность и передоверить автомобиль другому лицу, и это другое лицо имеет полное и законное право отобрать у вас автомобиль в любое удобное для него время. Вопрос о заплаченных вами деньгах решать придется не с ним, а с хозяином автомобиля, если вы его найдете. Очень интересна ст.187, которая утверждает, что лицо, выдавшее доверенность наравне с лицом, которому он передал полномочия, несет ответственность за его действия, как за свои собственные. Существуют и ограничения на срок действия доверенности. Максимальный срок - три года. Через три года срок действия доверенности прекращается автоматически и продлить ее действие может только лицо, выдавшее доверенность. Если срок действия доверенности в ней не указан, считается, что она действительна один год от момента составления. А если в выданной вам доверенности забыли проставить дату составления - она недействительна с самого начала. В случае смерти собственника автомобиля или признания его недееспособным (психически ненормальным), доверенность автоматически становиться недействительной, а автомобиль переходит к наследникам. Представьте себе, что какая - нибудь стервозная баба, благодаря которой муж безвременно отправился в могилу, захочет вернуть себе проданный им автомобиль? Что вы ей противопоставите? Достаточно ее заявления в милицию, чтобы к вам пришел наряд милиции с автоматами и отобрал у вас "незаконно удерживаемую чужую собственность". Жаловаться в прокуратуру или куда еще бесполезно, вряд ли можно что - либо доказать. Такие же ситуации происходят в случае развода доверителя со своей дражайшей половиной. Теперь представьте, что что-то не дай бог случилось с вами. Действие доверенности также автоматически прекращается и ваши наследники встанут перед вопросом, что же с автомашиной делать? Возможна ситуация, что юридический владелец не захочет с ними даже разговаривать. И еще одно но ... . Человек, которому выдана доверенность с правом продажи автомобиля не сможет переоформить ее на себя, так как по закону имеющий доверенность не может совершать сделки от имени представляемого в отношении себя лично, а только в отношении третьих лиц или организаций. И еще. В практике было много случаев, когда на доверенной автомашине совершалось ДТП, а водитель, сидевший за рулем, скрывался с места происшествия. Милиция обычно рано или поздно приходила к собственнику автомобиля и тому приходилось долго и нудно доказывать, что это не он управлял машиной в момент аварии. Hе многие знают, что по закону в этом случае пострадавшие в ДПТ согласно ст.187 ГК РСФСР могут предъявить Вам судебный иск с требованием возмещения всех убытков от ДПТ как владельцу источника повышенной опасности. И предпоследнее. В ваш автомобиль вьехал кто-то другой, причем вина его бесспорна, но он отказывается платить добровольно. Hикакой суд не примет от вас исковое заявление к виновнику аварии без специальной доверенности от владельца автомобиля на ведение дела в суде о возмещении ущерба. И последнее. Представьте случай, что вас останавливают на посту ГАИ и после компьютерной проверки вам заявляют, что ваша машина числиться в угоне. Машину заберут сразу, а с вами даже не станут разговаривать. Прокурор и милиция на все ваши жалобы ответят вам, что ваше право не нарушено, так как машина принадлежит другому лицу, и пусть это другое лицо (хозяин) с ними и разбирается. Hо и это еще не все. Если вы решите также продать данный автомобиль по доверенности, то вы имеете право выдать новую доверенность только на срок, оставшийся до окончания первичной доверенности
источник: Великий Мао

Как избежать обмана в автосалонах

Вопросами «Могут ли меня обмануть в автосалоне?» и «Если могут то, как этого избежать?» задаются далеко не все покупатели, собравшиеся приобрести автомобиль, и в дальнейшем большинство из них об этом пожалеет.Специалисты по защите прав потребителей утверждают, что жульничеств при продаже автомобильного транспорта происходит так много, что никто не является застрахованным. И пусть обезопасить себя от мошенников на 100% нельзя, но уберечься от самых распространённых схем обмана можно.
Продажа подержанных автомобилей под видом новых.
Этим видом жульничества не брезгуют даже, казалось бы, очень престижные и крупные автодилеры. Так что не стоит думать, что если автомобильный салон хорошо разрекламирован, то вы не рискуете стать жертвой мошенников.
Прибыль автосалонов при продаже подержанных авто под видом новых очень крупна. Неудивительно, что случаев таких продаж огромное количество.
Чтобы лучше ввести вас в курс дела, мы расскажем вам, как всё происходит, а происходит это в 3 этапа. Сначала автосалон скупает поддержанные машины (обычно им 1—2 года) и привозит специальный сервис. Здесь автомобили проходят «процесс реставрации» (ремонт, скручивание пробега и т. д.), то есть фактически получают вторую жизнь. И уже затем следует завершающий этап: машины отправляют в салон и продают как новые, предварительно проведя нехитрые манипуляции с документами.
При такой махинации автодилеры получают прибыль, равную половине реальной стоимости автомобиля! Как мы вам и говорили в начале, их прибыль очень крупна. Но более подробно останавливаться на доходах автодилеров мы не будем, а лучше поговорим о проблеме, которая может и вероятнее всего возникнет у покупателя. Самая главная проблема обманутого клиента — быстрый износ транспорта. Автосалоны скупают автомобили, которыми пользовались 1—2 года. Всем понятно, что машина за этот срок изрядно износится, и водителю уже очень скоро придётся вложить, учитывая нынешние цены, неплохую сумму в ремонт своего «железного коня». Не хотите, чтобы такая судьба настигла вас, читайте рекомендации ниже.
Как избежать обмана:
* Не покупайте автомобиль в салонах, предлагающих бесплатное гарантийное сервисное обслуживание на подозрительно долгий срок. Да, предложение привлекательное, но обольщаться не стоит. Сотрудники такого сервиса никогда не скажут вам о том, какое прошлое у вашей машины, они уже обо всём предупреждены! Помните об этом. Кстати, такое же объяснение имеют и два остальных пункта.
* Не покупайте автомобиль в салонах, которые предоставляют большие скидки на ТО или проводят его совершенно бесплатно.
* Не покупайте автомобиль в салонах, требующих в течение какого-либо срока после покупки обслуживать машину только в их сервисе.
Если вы не станете приобретать автомобиль в автосалонах, перечисленных выше, вероятность того, что вы купите действительно новый автомобиль, заметно повысится. И помните: идеальный вариант — когда вы обслуживаетесь в сервисе, никак не связанном с автосалоном, где была куплена машина.
Затраты на договорённость с другим покупателем.
Для многих из нас покупка автотранспорта становится важным событием в жизни. И оказывается мошенники могут заработать даже на этом.
Схема обмана в данном случае не отличается особой гениальностью. Вы приходите в автосалон, чтобы сделать долгожданную покупку; выбираете автомобиль (вам, конечно же, расскажут обо всех его достоинствах, предложат посидеть в нём и т. д.). Затем надо оформлять документы на машину, и тут вдруг оказывается, что вас опередили: кто-то уже оставил заказ на выбранный вами автомобиль. Естественно вы расстроитесь, ведь для вас покупка автомобиля — долгожданное событие. Но через некоторое время продавец спешит вас обрадовать: мы готовы договориться с клиентом, опередившем вас… за небольшую сумму. И что удивительно, многие соглашаются! Ведь они столько времени хотели приобрести автомобиль. Психологи утверждают, что здесь ещё свою роль играет подсознание: если не я один хочу купить эту машину, значит она действительно хорошая…
Как избежать обмана:
Понятно, что на самом деле нет никакого клиента, который заказал понравившийся вам автомобиль, поэтому воспользуйтесь услугами другого автосалона.
Замена оборудования.
Очень часто причиной того, что клиентов обманывают, становится их беспечность, а точнее то, что они плохо изучают договоры, которые подписывают. И в данном случае тоже. Происходит всё так: вы приходите в автосалон, выбираете автомобиль с желаемой комплектацией, оплачиваете, а когда приходите забрать свою машину, получаете ее с другим, более дешёвым оборудованием. Все же ваши претензии по поводу исчезнувшего оборудования автосалон даже рассматривать отказывается, так как в договоре купли-продажи нет ни слова о требуемой вами комплектации автомобиля. В результате автосалон получит дополнительную прибыль, а уровень комфорта вашего авто значительно упадёт.
Список того, что могут заменить в вашем автомобиле, немалый. Сюда входят: колёса, шины, магнитола, сигнализация, а также некоторое другое оборудование. При этом заменить могут, как отдельно взятый прибор, так и всё сразу.
Как избежать обмана:
Внимательнее читайте договор купли-продажи. В нём (или в приложении к нему) должно быть подробно описано всё дополнительное оборудование вашего автомобиля. При этом всё должно быть заверено печатью автодилера.
Установка своего курса валют.
Несмотря на то, что устанавливать цену в у. е. и иностранной валюте уже запрещено законом, автосалоны активно продолжают это делать. Да что и говорить про автосалоны, если мы сами привыкли называть цену автомобиля в долларах, хоть и расплачиваемся в национальной валюте. А это ещё одна возможность обмануть покупателя.
Чтобы набить потолще свои и без того толстые кошельки автодилеры не останавливаются даже перед законом, и упорно устанавливают цену на автомобили в долларах или у. е. Так как же это приносит им прибыль? Очень просто. Помимо того, что автодилеры устанавливают цены в долларах и у. е., они вдобавок устанавливают и свой курс валют! Так вы можете обнаружить, что 1$ в автосалоне приравнивается к 5,10 грн. (а возможно и больше!). Но говорится об этом только около кассы, когда вы уже подписали договор купли-продажи. Вы можете попытаться отказаться от покупки, но в договоре, скорее всего, есть пункт, в котором говорится, что в случае отказа от автомобиля, взимаются определённые проценты от стоимости машины. Так вы можете потерять немалую сумму.
Как избежать обмана:
Прежде чем подписать договор купли-продажи узнайте точную стоимость автомобиля в гривнах.
В случае если вас обманули, то необходимо судиться с автосалоном. По закону продавец обязан предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товаре, в том числе и о его цене. Так что вы можете требовать полного возмещения убытков, причиненных ложной информацией, а также компенсацию морального вреда.
источник finance.bigmir.net.

Chery Oriental Son отзывы автовладельцев

Chery Oriental Son (2006 г.в.) Олег
Достоинства:
Комфорт, вместительный салон и багажник.
Недостатки:
Расположение управления дворниками.
Отзыв:
Купил себе такого черненького китайца. Салон бежевый (марковатый конечно) зато просторный и удобный. Звукоизоляция отличная, двигуна не слышно, скрипов, сверчков не прослушивается. К стати двигло тянет по черному!!! Перегонял по бориспольской трассе, увлекся, стрелка спидометра легонько перевалила за 110 (бросил педаль газа вспомнив про обкатку).
Про управляемость, что можно сказать вообще!? НОРМА – в конце концов, это же не раллийный кар. Подгонка деталей кузова и салона визуально нормальная (линейкой зазоры не замерял). Качество материалов опять таки визуально – приемлемо. Про надежность узлов говорить пока нечего – слишком маленький пробег. По техническим параметрам и в сравнении цен с подобными устройствами, в общем и целом машина ОБАЛДЕННАЯ и не имеет себе равных на наших украинских просторах!!!
Обменяться инфой пока не с кем, за два дня поездок по Киеву – не встретил ни одного eastera т.е. в этом плане ну дуже оригинальный кар. Конечно мой 25ти летний водительский опыт человека избалованного совковым автопромом (эпизоды вождения иномарок подобного класса – не в счет) скажем так не совсем пригоден для профессиональной, прыскиплывой оценки данного авто – однако субъективное мнение очень даже положительное!!!

Chery B11 Oriental Son 2007г.(Виталий)
Продолжаю описывать свои впечатления от эксплуатации Chery Eastar 2.0 (Oriental Son), купленной в мае. Пробег машины составляет около 5 тыс.км. Уже прошли ТО, обязательное на 2500-3000 км. Мероприятие это довольно "денежное", так как включает, кроме замены масла и фильтра, диагностику электронной системы (компьютерная диагностика), проверку развала и схождения колес, проверку ходовой системы (подтягивание, плохо затянутых при сборке машины, гаек и болтов). При осмотре на подъемнике, были обнаружены дефекты резиновых подвесок глушителя. Они все!!! оказались порваны. Машина эксплуатировалась в щадящем режиме и мы не устраивали Camel Trophy. Нам сказали, что это "стандартный вариант" и необходимо, лучше, поменять резиновые подвески от другой иномарки (предположительно, WW Passat). В гарантийные обязательства это не входит. Также не входит правильная регулировка фар, что мы вынуждены были сделать. В итоге всех регулировок, замен и проверок невозможно уложиться в счет 1000 грн. И это, при пробеге машины всего 2500 км !
После проведенной регулировки развала и схождения, мы вынуждены были приехать еще раз, т.к. н ачал тянуть руль, но второй раз все перепроверили, мы остались довольны.
До проведенного ТО мы вынуждены были также 3 раза обращаться по поводу регулировки свободного хода сцепления. Передачи (особенно 2, 3) плохо переключались. Не веря нам, мастер сел в машину и лихо, показывая свои каскадерские навыки, начал испытания на ограниченном пространстве площадки, между другими машинами. В результате "испытаний", были сделаны подрегулировки свободного хода педали сцепления. Однако, проявилась скоро нечеткая работа включения сцепления при старте машины под нагрузкой (небольшой уклон). Открыв капот машины, мы случайно заметили, что выжимная вилка сцепления странно осуществляет колебательные движения при работающем двигателе (как будто ее кто-то регулярно подбивает), чего не должно быть. Приехав снова на гарантию, нас предупредили, что если дефект не будет обнаружен, оплачивать диагностику мы будем из своего кармана. Мы согласились. Собрался консилиум из нескольких человек, взяли цифровую фотокамеру. Но, оказалось, что зафиксировать колебательные движения вилки сцепления с помощью фотоснимков невозможно, нужна видеосъемка. Не знаю, вышла ли видеосъемка, но в результате мы подали заявление на ремонт сцепления и "пронесло" по поводу оплаты диагностики. Наши предположения, что корзина или диск сцепления, видимо, имеют какие-то эксцентриситеты, которые передаются на вилку сцепления. Из-за этого машина дергается при старте под небольшой нагрузкой. Пока продолжаем эксплуатацию со "стучком" в двигателе и "загрызанием" сцепления. Другого выход нет, т.к. гарантийная служба не спешит устранять эти дефекты и конкретные сроки не называются. Видимо, рассчитывают на длительный гарантийный период и обязательное прохождение ТО, которое последовательно (каждый раз, больше), как снежный ком, увеличивает эксплутационные расходы содержания автомобиля. Более того, любое гарантийное обращение влечет за собой риск отсутствия "гарантийного случая" и, соответственно, оплаты услуг диагностики.

Chery Oriental Son Богдан Волков 01.05.2007
Купил это чудо в базовой комплектации за 16 800$ салон "Укравто"
Начнем с салона, а чего собственно начинать....совок он и в африке совок. Ковриков даже не подарили.... :-( Хоть бы ручку какую подарили...лишь бы втюхнуть....от народ. Плачу....
Обидно.....(шучу конечно)....но в каждой шутке...
Итак начнем.
Негатив:
1) Вот убейте меня, но когда стояли рядом две машины звук от двигателей был разный...взял ту что меньше шумела. :-)
Кстати когда будете брать обязательно загляните под днище..Вас приятно удивит трубочка идущая от радиатора куда-то вглубь. Вот интересно какой идиот додумался ее туда зафигачить...абордажный лом ему в задницу. Хотя это лечится установкой защиты двигателя.
2) Также советую как-то бороться с маркой обшивкой. Слышал подходят чехлы из перфорированого кожезаменителя от Chevrolet Evanda...
3) Шумоизоляция....мда...нууууууууууу, что я могу сказать. Шумка ей нужна как воздух...ну что вы хотели за эти деньги. Рассказываю как лечил - поставил локеры колесных арок и обклеил их "Вибропластом" (шумовиброизолятор). Хотя грешу на стандартные шины, уж очень шумноватые, но за эти деньги - супер. Вот с шумом двигателя как бороться пока не придумал...на гарантии зараза.
4) Шум двигателя и коробки. У меня механика...думаю это от того, что там внутри еще не все притерлось как нужно. Но на высоких, как раз когда переключаешся на более высокую изрядно подвывает.
5) Корозионная стойкость. Манагер говорил 6 лет....обманул негадяй...пратзфиный....2 года. Сам правда посоветовал сделать обработку, хоть тут не соврал.
6) Насчет мягкости, опять же, машинка пока новая и всякие там резиночки еще притираются и размягчаются, посему пока жестковата, но думаю через 3 000-6 000 будет пучком.
7) Передачи конечно не растянутые Мерседесовские (вот помню на 190 забывал переключаться, а тут не забываю)....ну да ладно это лирика.
8) Электроника вся работает как часы.
9) Двери закрываются с лязгом, пожалели резиночек, а вот в Шкоде Супер Б....ой о чем это я.
10) Подвеска как-то хлипковата, да и сварочные швы не блещут утонченностью.
Позитив:
1) За эти деньги...лучшее ИМХО, что смог найти. У меня свои причины прошу не судить мну строго.
2) Большая, просторная машина. Большие понты за маленькие деньги гыыыыыыыыыы
3) Двигатель экономичный.
4) Офигенная комплектация (для меня).
5) Превая машина в которой не думаю...а вот если сейчас полетит бендикс как я домой доеду.
6) Вроде как самая быстроразвивающаяся компания в Китае. Думаю в Укравто сидят не дураки и бос их не дал бы зеленый свет если бы машина была бы отстоем (столько денег в рекламу бухают).
7) Эта машинка слеплена как я понял с Дэу Магнуса и Шевролет Еванды, а также там есть детали от Хонд, Мерсов, Мицубиси и т.д.
8) Конечно Шкода лучше по качеству, да она тихая, да двигателя не слышно, да там все продуманее, да сервис лучше. Но это извините за другие деньги.
9) Я поддерживаю отечественного производителя.
10) Хорошая машина
Резюме
Плюсы:
+ Хорошее сочетание цена/качество
+ Довольно хорошо сделана, шикарная внешность
+ Именитые "доноры"
+ Богатая комплектация
+ Поле для творчества, не ограничено....
Минусы:
- Шумновата (устранение - делать частичную шумку)
- Не такая мягкая как Мерседес (думаю со временем помягчает)
- Двигатель и коробка подвывают на высоких (шестеренки новые, сцепление новое - пройдет).
- Салон марковат (ну дык бизнес-класс) не картошку же в салоне возить. нужно меньше пачкаццаа. Если не устраивает меняем чехлы на кож. зам и радуемся.
Вроде как все. Могу фотки выложить кому интересно.

Chery Oriental Son Oleg. [01.04.2007]
три недели катаюсь, 350 км. - пллет нормальный, настроение эйфорическое. Тачка обалденная во всех отвошениях.
Достоинства:
-плавность хода,
-тяговитый но тихий мотор (2.0 астесо)
-качество подгонки внешних и внутренних панелей
Недостатки:
-иногда прослушивается шорох в правой передней двери
-нет четкости при включении 4й скорости
-близкое (к рулю) расположение включателя дворников, иногда задеваю рукой
Пока доволен как слон а там видно будет

Chery Oriental Son ( B11,Mikado) описание.

Чери B11 Микадо – свежий взгляд китайской компании на то, каким должен быть автомобиль бизнес-класса. Chery Mikado разительно отличается от основных представителей класса «D» - при цене от $22000 он обладает представительной внешностью и чрезвычайно объемным салоном (размер салона Чери B11 больше всех одноклассников родом из Кореи). Внутренняя отделка салона выполнена с применением элегантных деталей из кожи, хрома и лакированного дерева. Конечно же, Chery Mikado (Eastar) оснащен большим числом дополнительной комплектации – полным электропакетом, центральным замком с ДУ, мощной аудиосистемой с магнитолой на 6 дисков, климат-контролем, противотуманками и электрической розеткой на 12В. Минимальная стоимость Chery B11 Eastar не стала препятствием для оборудования китайского авто продвинутой мультимедийной системой с 3-мя(!) мониторами (1 у водителя и 2 в спинках передних сидений). Моторы, объемом 2.0 и 2.4 литра, которыми комплектуется Chery Б11 Eastar, не ставят рекордов, однако при повседневной езде их параметры вполне приемлемы.

Chery Fora отзывы автовладельцев

Chery Fora (2006 г.в.) Эрдем
Достоинства:
Дешевый и кажущийся солидным.
Недостатки:
Ненадежный и мягко говоря некачественный.
Отзыв:
Начну с того что купился на дешевизну, да банально, Фора подкупила наличием опций, которых не встретишь в данной ценовой категории. 15000 зелени и аVтомобиль большой и просторный как мне казалось, оказался у меня.
Естественно погнал машину на обкатку. Пару дней гонял по трассе и вдруг что то загремело на скорости свыше 140 аVтомобиль ведет себя неуверенно мотор в меру тяговит на низах однако откровенно разочаровывает на высоких оборотах. Поехал в сервис сказали что прогорел сильфон впускного клапана (?) и это на машине с детским пробегом в 800 км. удивлению не было конца когда мне сказали что мало компрессии в свечах (?) я машину не насиловал, однако она оказалась такой капризной.
Салон действительно хорош но только по размерам на скорости 90 появляется "сверчок" в левом углу панели, как неприятно, только избавившись от Ваза, снова садится на погремушку. Кожа разочаровывает своим видом после 5 тыс. км она стала стираться потихоньку(?). Недавно ее продал и рад.
Все-таки говорят же китайцы ничего хорошего не сделают и впрямь...
Совет покупателю:
Посмотреть другие модели.

Chery Fora A21 Геннадий
Достоинства эксплуатации:
легкая в управлении, прекрасная тормозная система
— Недостатки:
при пробеге 4700 км полностью стерто левое заднее колесо, неотрегулированы фары ближний свет, лучи фар сфокусированы в центре, приходится постоянно включать противотуманные фары, при проверке на СТО сход развал задних колес не был произведен заводом изготовителем это огромнейший минус Калининградскому Автотору
— советы:
Ппр покупке автомобиля требуйте от диллера профессионального подхода к осмотру согласно правилам компании Cheri? а не только к заполнению сервисной кни жки и печати в акте осмотра
— Отзыв (Итого):
При пробеге 6000 км левое заднее колесо нужно менять, правое заднее колесо износ составляет 60 %, в левом и правом колесе изношен внутренний протектор, отказал звуковой сигнал, хотя на ТО №1 пробег 1700 км никто из специалистов не обратил на это внимание. Так что ребята при покупке автомобиля сразу производите развал схождение за свой счет, качественного обслуживания в авторизованных центрах продаж и технического обслуживания Cheri Вам не гарантировано

Chery Fora A21, 2007 г.в. Сергей
Чери Фора А21, 2007 г.в., комплектация базовая, пробег 1117 км. Выбран по совету знакомых.
— Достоинства эксплуатации:
Автомобиль достаточно комфортабельный, легок в упралении, хорошие тормоза, приемистый движок, просторный салон, вместительный багажник.
— Недостатки:
Не достаточно места для ног волителя и пассажира переднего сидения.
— Отзыв (Итого):
Хороший автомобиль.

Chery Fora A21, 2007 Амиран
А-21.Привлекла цена и наличие.
Достоинства эксплуатации:
Комплектация.Динамика.
— Недостатки:
Под торпедо провода не закреплены.Пробег-500км-Тянет в лево.Для мужика нормально но надо ехать на развал.Т-12*С-в ноги из под консоли почему-то дует холодный воздух.Педаль сцепления возвращается через 2-3сек с щелчком после 30мин езды дефект пропадает.
— советы:
Машина-по денгам.
— Отзыв (Итого):
Пока твердая 4.Посмотрим что будет дальше.

Chery Fora описание модели

Chery Fora - это седан класс "С", однако его оснащению могут позавидовать автомобили и более высоких классов! Судите сами: уже в базовой комплектации автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, кожаным салоном, электрорегулировкой сидений (в 8 направлениях!), парктроником, и другими опциями, доставляющими владельцу комфорт и удовольствие от управления современным автомобилем.
Другие названия Chery Fora - A5, A21 (заводской номер), A520, A516 , Чери Фора
Вес автомобиля составляет 1665 кг, двухлитровый безиновый двигатель, (в разработке которого участвовала австрийской фирма AVL List), при мощности 130л.с. с моментом 180 нм при 4000 об/мин, дает неплохой динамический разгон (100 км/ч за 11 секунд). При смешанном цикле двигатель расходует около 10 л бензина. Цена Чери Фора колеблется в диапазоне от 405 000 до 415 000 руб. Наличие электростеклоподъемника, кондиционера и гидроусилителей вряд ли кого-то удивит, они часто входят в комплектацию и других авто «made in China», однако у Chery Fora к ним добавляются ABS+EBD, климат-контроль, электрорегулировка сидений, сигнализация с ЦЗ и ДУ б, ГУР, 4 подушки безопасности и электропакет.
В целом внешний вид производит приятное впечатление благодаря плавным линиям кузова, и общей респектабельности дизайна. Достойно выглядит и внутреннее оформление машины. Салон Chery Fora отделан качественной мягкой кожей с матовыми, имитирующими «алюминий» вставками, приборная доска подсвечена нейтральным белым светом, расположение приборов достаточно удобное. На заднем сидении могут свободно разместиться 3 взрослых человека, также при необходимости заднее сидение можно разложить в соотношении 70/30, что позволяет увеличить размеры и без того достаточно объемного багажника.
На дороге Chery Fora ведет себя хорошо, и хотя это авто не предназначено для скоростных гонок (максимальная скорость, которую может развить Fora – 185 км/ч), при необходимости на трассе вы легко можете занять место в крайнем левом ряду и не чувствовать там себя лишним. Но в целом этот автомобиль больше подходит тем, для кого на первом месте стоят безопасность, надежность и комфорт.

Chery New Crossover (V5) описание модели

Chery V5 выпускается с 2006 года.
Выразительным дизайном V5 New Crossover обязан японскому ателье SIVAX. Габаритный внедорожник снабжен 3-им рядом сидений и может перевозить до 7 пассажиров. Салон автомобиля выполнен в светлых тонах, в отделке присутствуют элементы из дерева. На New Crossover устанавливается 2,4-литровый 126-сильный мотор, выполненный по лицензии Mitsubishi – такой же агрегат устанавливается на Чери Тигго. Chery V5 выделяется из ряда одноклассников, главным образом, своим стильным внешним видом и богатой комплектацией, включающей климат-контроль, аудио- и видеоподготовку, а также все возможные элементы, призванные повысить безопасность авто. И все это великолепие предлагается по цене от $20.000.

В Китае выпустили безнадежный кроссовер?

Китайская компания NAC MG на международной автомобильной выставке в Гуаньчжоу представила свой новый кроссовер класса SAV (Sports Activity Vehicles) MG3.
Автомобиль является улучшенной версией модели MG Streetwise, которая была выпущена еще четыре года назад на базе Rover 25.
Как отмечает газета ChinaCarTimes, MG3 - один из лучших автомобилей, произведенных в Китае и обладающий оригинальной внешностью. Однако в тоже время, многие специалисты предрекают модели «быструю смерть», объясняя это тем, что в ее основе заложены технологии семилетней давности, и поэтому спросом автомобиль пользоваться не будет.
Однако MG3 обладает одним очень существенным козырем, который заключается в цене. В Китае автомобиль будет продаваться за €6500 в базовой комплектации.
Источник: www.kolesa.ru

Российский автовладелец - непривередлив!

Российские водители обращают внимание на безопасность автомобилей далеко не в первую очередь. Даже страшными кадрами краш-тестов их не запугать. Главный критерий сегодня – доступность, как ценовая, так и физическая. Не секрет, что при покупке иномарки, надо запасаться временем и терпением. Многие заказы приходят в лучшем случае через один-два месяца.
Китайские автомобили продаются в России на "ура". Однако ни одна из китайских моделей, которая проходила краш-тест в России или в Европе, не получила высший балл. Результаты проведенного в России журналом "Авторевю" краш-теста автомобиля Chery Amulet по стандарту EuroNCAP на продажах самого автомобиля в России ровным счетам никак не сказались. Итог краш-теста Chery Amulet (увидеть можно в доп. материале) лаконичен: в хлам. "Многое мы повидали на наших краш-тестах: и смятую ижевскую Оду, и Оку, и вазовскую «классику»... Но столь ужасной деформации кузова не видели никогда!", – написал потом "Авторевю". Однако результаты продаж Chery Amulet в России показывают самый бурный рост среди иномарок. За десять месяцев этого года продано более 30 тыс. машин этой марки – завидный для многих производителей рост на 90%.
источник/www.rb.ru

Китайский автомобиль уральской сборки Geely Otaka не прошел краш-тест

Автомобиль Geely Otaka производства ЗАО «Автомобили и моторы Урала» (Новоуральск) в ходе краш-теста, проведенного по заказу издания «АвтоРевю», показал низкие результаты по пассивной безопасности.
Испытания автомобиля проводились в присутствии представителей китайского автоконцерна Geely и компании «Инком-Авто», отвечающей за обслуживание китайских автомобилей в России. Для теста использовался автомобиль базовой комплектации, не оснащенный подушками безопасности. После лобового столкновения машины на скорости 64,1 км в час с деформируемым барьером, ее кузов был значительно поврежден, манекен, находящийся в салоне — «травмирован».
«Защита головы и шеи у Geely плохая — ноль баллов. Защита бедер, голеней и стоп — тоже нулевая: превышены все критерии травмирования. И лишь за защиту груди Otaka получает незаслуженные 1,7 балла», — пишет «АвтоРевю». – «Geely Otaka при фронтальной аварии столь же опасен, как худшие среди испытанных автомобилей: Chery Amulet, Иж Ода, Таврия-Славута и “классические” Жигули с Нивами».
Бюджетный автомобиль новоуральской сборки прошел все виды испытаний «не только на соответствие российским и китайским требованиям, но и европейским», заявил агентству «Интерфакс-Урал» Валентин Вертипрахов, директор ЗАО «Автомобили и моторы Урала». Он также добавил, что сомневается в объективности результатов краш-теста, проведенного журналом «АвтоРевю»: «Испытания были заказом “Ассоциации потребителей”, ангажированной отечественными производителями автомобилей. Кроме того, они проходили на высокой скорости и со смещенным центром удара, а такие тесты проводятся для автомобилей спортивного типа», сообщил директор ЗАО «Автомобили и моторы Урала». Однако, отметил Валентин Вертипрахов, завод проанализировал результаты теста и уже дорабатывает некоторые элементы конструкции автомобиля: «В дальнейшем при производстве машин мы также будем учитывать замечания, в том числе по пассивной безопасности. Подушки безопасности обязательно будут в базовой комплектации», — сообщил топ-менеджер «АМУРа»
Производство китайских седанов Geely Otaka класса B на заводе АМУР наладили 5 июня 2007 года. За основу был взят седан эконом-класса Geely CK. В дальнейшем предприятие намерено начать производство новой модели легкового автомобиля совместно с компанией Geely — Geely FС. Руководство АМУРа заявляло ранее, что до конца 2007 года в Новоуральске соберут 17 тыс. машин из китайских запчастей. Однако в интервью «Интерсфакс» Валентин Вертипрахов сообщил, что всего в 2007 году завод планирует выпустить около 5 тыс. автомобилей Geely Otaka.
В России базовая версия Geely Otaka стоит от 292 тыс. руб. На «АМУРе» производят Geely Otaka в трех комплектациях. Цена Geely Otaka самой дорогой комплектации будет примерно на $1 тыс. выше, чем у автомобиля базовой комплектации. 70% автомобилей Geely Otaka будет собираться в дешевой базовой комплектации.
источник Авто@Mail.Ru:

Китайцы создали самый дешевый автомобиль в мире

В Китае фирма BYD сделала самую дешевую машину в мире - BYD F-1.
На данный момент это авто находится на конечной стадии тестирований. Внешне автомобиль напоминает Toyota Aygo. Отличие BYD F-1 от Aygo заключается лишь в оптике и некоторых мелких деталей, что же касается внутреннего содержания, то там у F-1 все свое. Эксперты полагают, что такой автомобиль, окажется далеко не идеальным и по показателям мощности и по экономичности. Отсюда и получается столь низкая цена автомобиля: официально в Китае ее собираются продавать за 23 тысячи юаней, что приравнивается к 3,5 тысячам долларов.
источник vit86

Tianma Century отзывы автовладельцев

Автор: Андрей. Тянма бензиновый [28.02.2007]
модель 2005 года, приобретен новым в феврале 2007, на даный момент пробег 2000км.
проблема одна, в машине холодно. Если по городу еще можно как-то ездить, то на трассе выдувает все.
Обнаружил большие щели в печке до радиатора, а именно на стыке корпуса вентилятора и кондиционера и кондиционера с корпусом радиоатора. По всей видимости поддувает и мимо заборника воздуха в печку. Гермитизация стыков ощутимого эфекта не дала. На Great Wall даную проблему решают оригинальным способом (у нас мало лета и много зимы отседа и решение). Кондиционер отключают, а в радиатор кондиционера пускают ОЖ, становится намного теплее. Я пока хочу выжать максимум из родной печки. Результаты отпишу обязательно.

Автор: Slava. Тянма [27.02.2007]
Тянма с бензиновым двигателем, модель 2005 года.
Пробег к настоящему времени около 21 000 км (для инфо см. предыдущие отзывы на 2000, 4000 и 15000 км).
Наверняка интересен вопрос потенциальным владельцам Тянмы: как она зимой? Постараюсь коротко ответить.
а) Штатная резина успешно отъездила всю зиму.
Ее минусы:
- легко "замыливается" (забивается протектор) на небольшой скорости мокрым снегом зимой и глиной летом (однако, на приличной скорости без проблем самоочищается),
- на льду скользко "как на коньках" (это особенно опасно, когда подмораживается колейность на дорогах),
- не годится для высоких скоростей (как-то проехал примерно 22 километра на скорости около 150 км/час, а когда вышел из машины явно чувствовался запах "паленой" резины.
Ее плюсы:
- неплохо "гребет" по снегу,
- не обнаружено аквапланирование (как следствие, без проблем езда по лужам в колее на приличной скорости),
- машина нормально управляется в снежно/жидкой каше на дороге,
- машина сохраняет устойчивость при переезде через снежные наносы между полосами движения,
- резина практически не реагирует на понижение температуры (ездил и при минус 22, но не заметил увеличение жесткости),
- почти нет потерь давления от времени (можно не подкачивать по 2 - 3 месяца).
б) В холода (ниже минус 8 градусов) салон слишком медленно нагревается, т.к. из воздуховодов идет слегка теплый воздух (особенно холодно при температурах ниже минус 15...).
Причина, полагаю, банальна - в моторном отсеке стоит дополнительный кран в магистрали отопителя, в котором, скорее всего, дырочка малюсенькая; планирую вместо него установить отрезок трубы.
в) В холода двигатель без проблем заводится даже без выжима сцепления (до минус 15 проверено) и быстро прогревается.
г) Не требуется дополнительно ничего устанавливать для утепления моторного отсека; при серъезных морозах температура охлаждающей жидкости двигателя находится в штатном режиме.
д) Достаточно щедро решено распределение теплого воздуха к ногам в положении заслонок "верх+низ" (поэтому, ноги аномально не мерзнут, по сравнению с другими машинами, которыми мне приходилось владеть).
е) Бока машины сильно "загаживаются" грязью наших дорог (в отличии от капота и лобового стекла).
В целом машина не плохая, только дороговата.
Есть желание поменять штатные аммортизаторы, т.к. на неровностях Тянма склонна к уводам в сторону.
Поломок в пробег 15000 - 21000 км. не было. Машина ездит и радует владельца... :)

Автор: Атом. Пробег 24000 [22.10.2007]
1. Предпродажная подготовка автомобиля – оценка 3+. Пришлось самому протягивать все без исключения, пленку отдирал месяца 3 (докуда руки и желание было). Подозрение что в подшипники, хабы никто не заглядывал. Пробку РК не откручивал, мосты не проверяли.
После покупки антикор не делал, штатный показался достаточным. После года эксплуатации было все-таки принято правильное решение сделать антикор. При подготовке авто к обработке (тщательная мойка Кёрхером всего что тока можно и снятию всего навесного) было обнаружено – штатный антикор после года эксплуатации заслуживает оценку «3»; рама кузова покрашена плохо – в местах сварки краска отваливалась, оголяя металл (сварные швы хорошие), присутствует частичное отслоение штатного антикора под днищем, особенно в зоне рамки крепления запасного колеса. Делали препаратом «Раст-стоп» в районе м. Динамо. Ребята молодые – делают хорошо, но посматривать за ними надо.
2. Резина штатная 235/75 R15 Hankook прошла весь год и еще прослужит, но только летом - на зиму буду покупать новую без шипов. На передних колесах наблюдается более сильный износ чем на задних. Сход-развал делал примерно на 15тыс. км. Давление стараюсь держать около 2,2 атм. Проверять необходимо регулярно особенно перед дальними поездками. Штатные диски, как и все другие хромированные детали немного потрепаны московским реагентом – белая «сыпь» оттирается плохо. Стальные пороги оттирал содой в течении 8 часов – вроде что то получилось, на диски терпения не хватило. Так что зимой необходимо регулярно обрабатывать их чем либо. Заезжал на мойку – сказали поделать ничего с этим не могут - даже Лехусы и прочие большие авто с большим количеством хрома (более качественного) этим страдают.
3. Пороги. Ставили в техцентре на Полковой. Цена вопроса – всем известна. Пороги их, работа – их, бабло и авто – мое. Вроде силовые – даже рамочка под хайджек сделана. Короче – уголки к раме автомобиля приварены криво, швы после сварки обработаны плохо. При подъеме авто гидравлическим домкратом уперев его в рамку для хайджека через деревянную прокладку (чтобы не соскочил) порог изгибается и выгибается на столько, что напоминает коромысло для ведер. Соединительные трубки (идущие непосредственно к раме) тоже изгибаются и упираются в кромку порога, гнут ее и сбивают ЛКП. Все это сопровождается жутким скрежетом. На Полковой сказали, что плохо закручены болты. После антикора пороги ставил сам – болты крутил до усеру – не помогло. Вообщем «силовые» пороги только для людей с сильными нервами, годятся только для декорации и для восприятия нагрузки сверху. .
4. После покупки авто км. через 500 обнаружилась течь рулевого механизма. Сервис мены обещали поменять по гарантии (сделали фото и прочие свои дела для запроса новой детали) – « на следующем ТО поменяем ». На очередном ТО – тоже самое – « пока не привезли – ждем еще контейнер, на следующем ТО поменяем ». Прошел год – ничего. Рулевой течет, Dextron подливаю постоянно. Перед ТО4 звоню – приезжай, говорит директор – все готово лежит на складе. Приезжаю – фиг вам - ниче нет.
В свое время не знал как снимается запаска – при прохождении ТО попросил показать. Втроем – я, директор, механик – все таки сунули волшебную палочку. Крутим, опустили на половину - вдруг хруст. Смотрим…. Оказалось алюминиевая крышка сильно деформирована, зажала цепь и не дала опустить запаску. Сервисменами было принято решение что лучше не трогать и с трудом подняли запаску обратно.
До механизма летом я добрался сам при подготовке авто к антикору. Понадобилось – ключ на 13, бензин для отмывания от грязи, литол, ножницы по металлу, пассатижи. Делов неумелыми, но любознательными руками на 30 мин. и все ставим обратно.
5. Сделал вибро–шумоизоляцию дверей, полов и задней стенки, до потолка смелости не хватило). Виброизолятор – Визомат 3мм с фольгой и битумом. Утеплитель – Пенофол-С 10мм., все самоклеющееся. Цена – только материалы – 2000р. Работа – разбор салона в течении 5-и часов, т.к. знал уже как снимаются обшивки дверей. Обработка всего движущегося и трущегося (в дверях), оклейка салона материалами – 4 дня, сборка салона обратно – 4 дня. Делал с большими перерывами из-за работы, да и лень иногда находила. При вскрытии дверей была обнаружена только грунтовка в цвет авто, под резиновыми подкладками (между наружным металлом двери и усилителем жесткости) обнаружена ржа. Вода на дне дверей сливается не очень хорошо (возможно из-за плохого уклона). Также обнаружен сырой китайский окурок от китайского сборщика. Направляющие механизма стеклоподъемников смазаны плохо и тоже немного начали ржаветь. Видимо все это сказалось из-за плохих уплотнителей по низу оконного проема, особенно большие щели когда окно открыто – палец сунуть мона.
На скорости около 100 км.ч. и при каком то направлении ветра начинается сильный свист через уплотнитель стекла переднего пассажира, свистит так, что никого не слыхать – пока не личил.
6. На авто за все ТО ни разу не менялись масла (кроме как в двигателе конечно) и спецжидкости, шприцовка не проводилась, по крайней мере при мне. Езжу я в основном по городу, иногда выезжаю по Смоленск или под Владимир.
Машина при движении «в накат» снижает скорость, даже при спуске с горки (опробовано на Кутузовском проспекте при 100 км/ч скорость сброшена до 60 – дальше не стал смотреть). Сначала грешил на подклинивание тормозов (хотя при начале движения, после опускания педали тормоза, машина исправно катится). Почитав форум, сделал вывод, что возможная причина в маслах в КПП, РК, мостах. Было принято решение их поменять не дожидаясь ТО. Залил LM 75/90 (75/140) в мосты, в двигатель 5/40; в коробку и раздатку 75/90 G4/5. Сменил жижу в радиаторе. По моему не помогло. КПП греется из-за выхлопной трубы.
Зимой авто заводится легко. Штатный АКБ служит до сих пор, правда каждые 5-10 тыс. необходимо проверять уровень электролита и плотность. Часто обнаруживал сырую поверхность крышки АКБ – видимо вытекает кислота через пробки. При температуре менее -30 градусов авто заводится тоже без проблем, ну максимум со второго раза. Прогревается за 15 мин. При достижении температуры около 50 градусов обороты ХХ падают до 800 об.мин. В салоне тепло, но при движении мерзнут ноги и вся машина выхолаживается, даже с моим «подогревом» полов.
«Подогрев» - выхлопная труба проходящая без каких либо экранов и прочей тепловой защиты. Жар от трубы плавит антикор, греет коробку и ноги пассажиров настолько, что до днища под ногами не дотронуться. Хотелось бы подключить подогрев зеркал.
После покупки установили на Полковой роль-ставни. Ставил молодой человек – первый раз. Итог – помяты арки крыльев в кузове, чтобы вмонтировать барабан – типа кузов весь кривой, отбиты от антигравия и не обработаны никаким антикором после этих вандальных действий. Не держится притворная планка на откидном борту. При подгонке болгаркой направляющие были подрезаны криво, еще и ЛКП на крыле повреждено.
В районе 15-ти тыс. не до конца закрывалась водительская дверь – самостоятельный ремонт ни к чему не привел. При прохождении ТО с помощью молотка и отвертки отрегулированы. Через 4 тыс. – опять такая же х….
Этим летом залез в замок – все детали пластиковые – стерлись. Даже шплинт державший пружину и тот пластиковый стерся – заменил на болтик 5. Все ок.
Водительская дверь провисла на 5-7 мм. Иногда не закрывается с первого раза. Плохой металл на осях – болезнь наших вазов 8-й модели.
Головную боль доставляет проводка. Весной – умерли провода на бензонасос. В итоге – снимал бак, переделывал подводку к насосу. В начале октября выгорел провод ПТФ. Причем замкнуло днем, когда машина стояла на стоянке – сосед позвонил предупредил типа «фары че у тебя горят?» Итог - закоротило половину жгута, перестали гореть габариты, подсветка приборов и еще что то. Полез перебирать – а там – мама не горюй. Провода разводятся из одного в три такого же сечения, узел – скрутка, таких узлов в одном тока главном жгуте порядка 4-х. Провода поддубели. Короче проводку подлатал, но буду менять попозже на более надежные и гибкие, да и желательно в разные каналы пустить. 3 предохранителя оплавились в блок.
Сменил (не по своей воле) задний бампер из фольги на металлическую трубу 4 мм. с элементами старого бампера.
Снял катализатор – вытряс все соты. Посмотрим на результат.
Пора менять амортизаторы и готовиться к зиме.
Всем удачи. Что вспомню допишу.

Китайский Пикап Tianma

Молодой китайский автопром со скоростью ветра разбрасывает на российских просторах новинки, как вешки, смотрит на реакцию, ориентируется и… готовится к захвату. Tianma – «темная лошадка», обуздаем ее, а заодно и воздушного змея, теперь его модно называть – кайт. Да и современный пикап не только работяга, но и SUT – трак для спортивно-активных перевозок. И прицеп потянет. И в салоне всем места хватит. А огромный багажник не только на охоте пригодится: можно и квадроцикл возить, и спортивное снаряжение.
У Tianma японские корни, причем молодые, - Isuzu DMax образца 2002 года, что выгодно отличает новинку от соплеменников Great Wall и Admiral. Рубленые грани кузова Tianma не историческое наследие, а модерн. Своему творению китайцы добавили ярких штрихов: хромированную решетку радиатора и новую оптику. В салоне господствуют простота и практичность, традиционные для пикапов. А удобств тут более чем: электропривод стекол и зеркал, CD-магнитола, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер. Хватает и отделений для мелочи: ниша над перчаточным ящиком и под центральной консолью, бокс-подлокотник. Но интерьер старомоден и аляповат. Хотя, чем больше времени проводишь в китайской машине, тем меньше замечаешь, что вставки под дерево крикливы, а жесткий пластик дешево блестит. Гораздо важней, что просчеты в эргономике у «китайцев» остаются в прошлом. За рулем Tianma легко подобрать оптимальную посадку, рычаг переключения передач всегда под рукой. Комбинация приборов удобна и отлично читается. Рулевая колонка регулируется по высоте, сиденья жесткие, с хорошей боковой поддержкой, руль обшит кожей. А обивка сидений тканевая, простенькая и маркая – для пикапа непрактична. Зато грузовой отсек имеет износостойкое покрытие – это хорошо. Высокий клиренс - тоже хорошо, но есть и обратная сторона: выходить из Tianma непросто, приходится выпрыгивать из машины. Или выпадать? А пытаешься нащупать опору под ногой - неизбежно пачкаешься о порог. Впрочем, к этому привыкаешь быстро.
Внедорожный потенциал у Tianma будь здоров. Кузов на раме. Основной привод задний, передок подключается жестко через раздаточную коробку с демультипликатором. В подвеске машины ничего мудреного: передняя – независимая на поперечных рычагах, сзади и вовсе жесткий мост на четырехлистовых рессорах. Поэтому пустой пикап жестко реагирует на неровности дороги, но настройки подобраны грамотно – инженеры Isuzu постарались. Баланс между комфортом и управляемостью близок к оптимальному. На бездорожье от водителя требуется только смелость и попадание в колею, остальное машина сделает сама. По свежему снегу Tianma идет легко, несмотря на летние шины Hankook. Под капотом 4-цилиндровый бензиновый движок Mitsubishi объемом 2,4 литра. Он отлично тянет почти с холостых оборотов, а с отметки 2000 начинает и живенько разгонять. О моторе с таким ровным характером владельцы Great Wall и Admiral будут мечтать. А еще припасен дизель Isuzu. 2,8 л. 95 л. с. с отличной тягой в низах.
Стоимость Tianma приблезительно 499 тысяч рублей, с дизелем – 535 тысяч.

Китайский автомобиль – это не роскошь а средство передвижения!

Широко распространено убеждение, что «автомобиль – это не роскошь а средство передвижения». По сути своей оно совершенно верно, но зачастую неправильно трактуется автолюбителями. Считается почему-то, что приличная иномарка, к примеру китайского происхождения, – это уже «роскошь». Хотя на самом деле она так и остаётся средством передвижения. Просто значительно более качественным, надёжным и удобным чем более дешёвые отечественные автомобили.
А ведь средство передвижения должно быть в первую очередь удобным. И с точки зрения экономии, которая и приводит к покупке дешёвых моделей, покупка дорогого, но зарекомендовавшего себя авто более оправдана. Есть такое понятие, как гарантийный срок. И у китайских автомобилей он значительно дольше, чем у отечественных автомобилей.
Кроме того, конструкция китайских авто построена по принципу наибольшей сохранности автомобиля и максимальной жёсткости. А все китайские автомобили конструируют с задачей в первую очередь сохранить пассажира, а не машину. По этой причине их корпуса моментально складываются при ударе, принимая на себя и гася таким образом всю разрушительную нагрузку.
Та же самая пресловутая «шестёрка» начинается «сыпаться» уже через полтора года после покупки, и это при том, что она была куплена абсолютно новой, только с завода. Всё чаще и чаще случаются поломки, с каждым разом всё более серьёзные и на устранения неполадок и замену износившихся частей уходить масса времени и денег. К тому же такое состояние автомобиля представляет серьёзную опасность для жизни водителя и пассажиров, ведь любая деталь может отказать в дороге и на скорости.
Когда же вы покупаете себе недорогую и надёжную китайскую машину, вы можете быть уверены, что ближайшие пару лет серьёзного ремонта она не потребует. За этот срок любой отечественный автомобиль скорее всего превратится в развалину. Да и жизнь ваша в китайской машине будет находиться в гораздо большей сохранности. Банальный пример – ни один российский автомобиль не укомплектован подушками безопасности, а это уже гарантированная травма даже при небольшом столкновении.
Последним доводом, пожалуй, является вопрос цены. Китайские автомобили стоят значительно дешевле, чем большинство европейских, американских и японских, на данный момент уже широко раскрученных. И хотя их цена превосходит цену на отечественные авто, они показывают гораздо большую надёжность, комфортность и безопасность, поскольку делаются уже по мировым стандартам качества.

На ТагАЗе будут собирать SsangYong Korando и Musso

Промышленная группа "Донинвест", контролирующая Таганрогский автозавод, получила право на сборку двух моделей внедорожников SsangYong - Musso и Korando, снятых с производства в Корее. Как пишет сегодня газета "РБК daily", их производство начнется уже в конце этого года. От источника на ТагАЗе изданию стало известно, что за первый месяц планируется собрать несколько сотен автомобилей, а к концу следующего года выйти на показатель 3 тыс. автомобилей в месяц (1 тыс. Musso и 2 тыс. Korando). Таким образом, общий объем производства в 2008 году может достигнуть 20 тыс. Как сообщил источник, знакомый с ситуацией, "Донинвест" уже выкупил у SsangYong оборудование, на котором производились Korando и Musso.
Внедорожники предполагается выпускать под соб-ственным брендом "Донинвеста", который пока не имеет названия, поскольку эксклюзивные права на прдвижение марки SsangYong на российском рынке принадлежат "Северсталь-авто". Официально на ТагАЗе не комментируют эту информацию.
Musso и Korando - "паркетные" внедорожники с лицензионными двигателями и КПП от Mercedes-Benz. Цена пока не определена, но предполагается, что Musso будет стоить от 24 тыс. долл. в базовой комплектации, а Korando - от 25 тыс. Сейчас эти автомобили в Россию не поставляются, а продаются только на вторичном рынке.
источник autonews.ru

Громкая музыка опасна для водителей!

Ассоциация автомобилистов Великобритании, занимающаяся вопросами безопасности дорожного движения, провела исследование, в результате которого было обнаружено, что статистика аварий на дорогах напрямую связана с играющий в салоне автомобиля музыкой.
Эксперты пришли к выводу, что от того, какую музыку слушает водитель, зависит его внимание к дорожной ситуации, а следовательно, и риск попадания в ДТП. Российские эксперты полностью согласились с такими выводами. В ходе исследования были проведены эксперименты, в которых водители, управляя автомобилем, слушали разнотипную музыку.
По итогам экспериментов оказалось, что водители, предпочитающие слушать в машине медленную, спокойную музыку, сохраняют свое психологическое равновесие и адекватность ко всему происходящему на дороге, передает NEWSru.com. Тогда как, водители, слушающие быструю музыку, начинали подсознательно волноваться и неосознанно увеличивать скорость.
Неопытные водители во время быстрого ритма переставили чувствовать автомобиль, забывали переключать передачи.
Также оказалось, что при громко играющей в машине музыке повышается риск попадания в аварию: водитель просто перестает слышать звуковые сигналы, подаваемые ему другими участниками движения, а также просто не реагирует на приближающиеся транспортные средства.
К тому же, начинающим водителям громкая музыка мешает слышать двигатель машины, по работе которого они определяют переключение на более высокую передачу.
источник

Chery привезет в США кабриолет M14

Китайская автомобилестроительная компания Chery намеревается экспортировать на рынок Соединенных Штатов спортивный кабриолет M14.
Модель может появиться в Америке в начале будущего года, сообщает китайское информагентство Xinhua. Дизайн этого автомобиля разрабатывался итальянской студией Pininfarina, и в 2005 году был отмечен как лучший на международном автошоу в Шанхае. M14 комплектуется двигателями объемом 1.6 л и 2.0 л, соединенными с ручной коробкой или же автоматической CVT.
Однако прежде, чем кабриолет появится на американском рынке, ему предстоит выдержать федеральные краш-тесты.
Источник: Колёса

Китайская марка Landwind попытается выйти на европейский рынок

Китайская марка Landwind попытается выйти на европейский рынок во второй раз. Как сообщил Automotive News управляющий компании Пол Уильямс, внедорожник X-Pedition уже получил одобрение типа транспортного средства в Евросоюзе, и начало его продаж запланировано на февраль 2008 года. Однако перед этим автомобилю необходимо будет набрать не менее "3 звезд" в крэш-тесте по методике EuroNCAP, который должен пройти в ноябре.
Напомним, что в 2005 году Landwind уже пробовал продавать X-Pedition в Европе, однако внедорожник полностью провалил крэш-тесты и был сразу же отозван с рынка. Инженеры компании утверждают, что с тех пор в конструкцию автомобиля было внесено более 350 изменений.
Источник: Autonews

Chery А3 становится 'европейцем'

Дебютировавший на прошлогоднем автосалоне в Пекине автомобиль Chery А3, который уже поступил в серийное производство, имеет неплохие шансы на "прописку" в Европе. Китайский автопроизводитель не скрывает, что возлагает на новинку большие надежды, поскольку качество модели выгодно отличается от того, что потребитель привык называть уровнем "китайского автопрома".
Chery A3 – хэтчбек С-класса. Его дизайн можно назвать вполне европейским, хотя внешне он смахивает на KIA C’eed. Приятный и качественный интерьер, 16-дюймовые колеса, вполне европейские параметры салона. Новинка будет комплектоваться двумя силовыми агрегатами - 1,6 л (106 л.с.) и 2,0-л (124 л.с.), сообщает Auto-consulting.
Заявленные технические характеристики по своим параметрам уже близки к показателям мировых аналогов конца 90-х годов. Более подробная информация о технической составляющей новой китайской модели пока отсутствует, равно как и данные о ее стоимости. Между тем, ожидается, что у европейских дилеров первые экземпляры Chery A3 появятся в течение ближайшего месяца.
Источник: Колёса

Новые права для покупателей автомобилей

Уже в ближайшее время купленный автомобиль можно будет вернуть или поменять, если в нем обнаружится даже мельчайший недостаток (например, не работает прикуриватель). Задержка в поставке уже оплаченного товара обойдется нерадивому продавцу в 180% годовых. Такие права покупателям предоставляет новый закон.
Принятые 25 октября поправки в действующее законодательство вступят в силу 11 декабря. Их разработчики учли многочисленные жалобы граждан на недобросовестные компании, которые даже в рамках действующего закона «О защите прав потребителей» умудряются, например, по несколько месяцев ремонтировать мобильный телефон, а за задержку оплаченного товара платить копеечные неустойки.
15 дней на обкатку ...
Сейчас покупатель технически сложных и дорогостоящих товаров (компьютеров, холодильников, стиральных машин, автомобилей, иных транспортных средств) может потребовать их заменить (на модели той же или другой марки) только в случае обнаружения существенных недостатков. Например, неисправность, которая не может быть устранена без «несоразмерных расходов или затрат времени» или выявляется неоднократно, проявляется после ремонта, либо делает невозможным или недопустимым использование товара в соответствии с его целевым назначением. Только в этих случаях неисправный, допустим, автомобиль можно вернуть и потребовать не только всю уплаченную за него сумму, но и возмещения возникших убытков.
Расплывчатость формулировок стала причиной многочисленных споров. На следующий день после выезда из автосалона перегорела лампочка в указателе поворота: неисправность явно легко устранимая, но до замены лампочки по правилам ездить нельзя. Ни один нормативный акт не дает точного разъяснения. Неоднозначна и судебная практика. Например, Верховный Суд России не признал неисправность актуатора коробки передач (течь цилиндра сцепления) новенькой Alfa Romeo существенным недостатком.
Согласно внесенным поправкам, потребитель вправе вернуть, поменять или даже заменить технически сложный товар (автомобиль, компьютер и т.д.) на другую модель с соответствующим перерасчетом цены, при выявлении любого недостатка в течение пятнадцати дней со дня передачи такого товара. То есть, больше двух недель можно обкатывать покупку, выискивая недостатки.
Новая норма может привести к волне злоупотреблений со стороны потребителей: тот же автомобиль можно будет вернуть из-за неисправного прикуривателя, заедания магнитолы, трещины в обивке и т.д. И автосалон вынужден будет вернуть полную стоимость, а также оплатить все услуги по регистрации машины. Либо надеяться, что суд, куда покупатель подаст на 100% обоснованный иск, признает такие действия злоупотреблением правом и отклонит требования потребителя. Но кто не рискует, тот не пьет шампанского - если иск будет удовлетворен, с автосалона взыщут еще и штраф в половину суммы, а также проценты за несвоевременную выплату причитающихся владельцу денег, моральный вред, госпошлины, расходы на адвоката и т.д.
Если же неисправность обнаружилась после указанного срока, вернуть или поменять товар можно будет, только если недостаток будет существенным, либо же продавец нарушит установленный законом срок ремонта. Кроме того, такое право возникает у потребителя в случае, если в течение каждого года гарантийного срока в совокупности он не мог использовать товар более чем тридцать дней вследствие неоднократного устранения его различных недостатков.
... и 45 на ремонт
Другая поправка ограничивает срок ремонта 45 днями, причем этот или меньший срок должен быть указан в письменном соглашении с потребителем, заключенном при сдаче товара в гарантийное обслуживание. Кроме того, сервисный центр не вправе ставить в зависимость срок ремонта от наличия запасных частей, оборудования и иных подобных причин. «В последние годы наиболее массовые и чувствительные для потребителей нарушения их прав встречаются в сфере гарантийного обслуживания сложной бытовой техники, – констатируют авторы принятого закона. – Пользуясь некоторой неопределенностью формулировок и слабыми знаниями потребителей продавцы и сервисные центры навязывают гражданам условия ремонта, существенно осложняющие им возможность нормально пользоваться приобретенной техникой. В устной информации сообщаются одни сроки устранения недостатков, а в приемочных квитанциях обычно мелким шрифтом указываются сроки до 45, 60, 90 и даже 180 дней. Причем, зачастую они действительны лишь при наличии запасных частей. В результате товар может находиться в гарантийном ремонте до полугода, без какой-либо ответственности перед потребителем за невозможность его использования, что не стимулирует уполномоченную организацию своевременно исполнять гарантийные обязательства».
Не исключено, что теперь большинство сервисных центров будет навязывать максимальный допустимый законом срок – 45 дней. Но злоупотреблять таким правом будет опасно уже самим продавцам: потребитель вместо долгосрочного ремонта может потребовать вернуть товар. При выдаче товара владельцу из ремонта должен выдаваться письменный акт с описанием товара, указанием даты сдачи и выдачи, информацией об использованных деталях и прочее.
плати проценты
С 11 декабря вводится ответственность за нарушение срока передачи потребителю предварительно оплаченного товара хотя бы на один день. Либо покупатель согласится ждать обещанного, получая за каждый день просрочки 0,5 процента от внесенной предоплаты (183 процента в год), либо может отказаться от договора, потребовав обратно не только всю внесенную сумму, но и возмещения убытков. Причем, эта норма императивная – гигантскую неустойку потребитель может взыскать, даже если в подписанном им договоре указаны более низкие проценты.
источник