Китайские автомобили с нового года подорожают на 15-20%

С нового года китайские автомобили, поставляемые в Россию дистрибьютором "Ирито", вырастут в цене на целых 15-20%. Повышение коснется всего модельного ряда марок Great Wall, BYD, Brilliance и FAW. Это самое существенное удорожание, о котором на сегодняшний день объявляли иностранные производители. Эксперты уверены, что рост цен серьезно отразится на продажах китайских машин.

О том, что с нового года весь модельный ряд Great Wall, BYD, Brilliance и FAW подорожает на 15-20%, говорится в сообщении "Ирито". В компании объясняют такой шаг ростом курса доллара, так как все взаиморасчеты по поставкам готовых машин осуществляются в американской валюте. "В настоящий момент в дилерской сети "Ирито" уже заканчиваются автомобили, ввезенные по старым ценам, а машины в поставках 2009 года будут иметь более высокую стоимость", - говорится в сообщении.

Так, внедорожник Great Wall G5 прибавит 70 875-94 500 руб. к нынешней минимальной стоимости в 472 500 руб. Great Wall Hover, цена которого начинается сейчас в самой простой комплектации с 577 000 руб., вырастет в цене на целых 83 550-115 400 руб.

Импортер не исключил и еще более значительного подорожания, если будут введены новые таможенные пошлины на импортные автомобили. Напомним, что в рамках принятия антикризисных мер правительство намерено увеличить ставки с 35 до 30% на импортные иномарки (подробнее читайте в предыдущем материале RB.ru).

Группа компаний "Ирито" - российский импортер автомобилей из Китая. В Россию компания поставляет внедорожники - Great Wall Hover и SUV G5; легковые - Brilliance M2, BYD F0, F3 и F3R, а также Great Wall Peri; пикапы - Great Wall Sailor и Wingle, а также минивэны и грузовые FAW. За 11 месяцев этого года "Ирито" реализовала в России почти 15,5 тыс. автомобилей. В октябре общие продажи упали почти на 23% - до 645 штук по отношению к октябрю.

Новогоднее повышение

О повышении цен объявили уже многие автопроизводители. Модельный ряд Toyota и Lexus с декабря подорожает в среднем на 6,4-6,5%, неизменной останется только цена на Toyota Camry российского производства. С нового года автомобили Ford вырастут в цене в среднем на 5%, а отечественные Lada - на 2-3%. Кроме того, готовятся повысить стоимость машин Mazda и Nissan, и не исключено, что на этот шаг пойдут и другие иностранные марки, говорил ранее RB.ru генеральный директор Incom-Auto Владимир Франке. Однако речь идет о подорожании не более чем на 7%, тогда как китайские модели, поставляемые "Ирито" в Россию, вырастут в цене сразу на 15-20%. Причем, другие китайские автомобили повышать цены с нового года не собираются. "Мы не будем повышать цены на Lifan", - заявил RB.ru руководитель китайского направления компании "Автомир" (импортер Lifan) Евгений Межов. Chery также не готовится увеличивать стоимость машин в России, говорит руководитель китайского направления компании "Элекс-Полюс" Алексей Сорокин.

Китайское харакири

Участники рынка уверены, что рынок воспримет такой шаг "Ирито" негативно. "Уже сейчас в связи с кризисом наблюдается серьезное падение продаж марок Great Wall, которые приносят основные объемы продаж компании, а в результате 15-20%-ного удорожания продукции, продажи просядут еще на 30-40%", - считает Алексей Сорокин из "Элекс-Полюса".

С каждым месяцем падают продажи всех китайских моделей, импортируемых "Ирито", по статистике компании. Так, в октябре продажи Great Wall сократились на 37%: с 618 до 388 штук. В ноябре было продано еще меньше - 312 автомобилей.

Рост цен приведет к серьезному падению продаж, соглашается и Евгений Межов из "Автомира". Эти марки ждет то же самое, что и Hyundai Accent таганрогской сборки, добавляет он. "Таганрогский автозавод" увеличил в октябре цены на собираемые на заводе модели Hyundai на 30%, в ответ получил 40%-ное снижение продаж в октябре к сентябрю. Продажи Hyundai Accent просели в октябре на 16,1% к сентябрю.

Алексей Сорокин считает, что "Ирито" вынуждено повышать цены, чтобы окупить затраты на создание полномасштабного производства внедорожников Great Wall Hover и G5 в Московской области. В связи с увеличением пошлин на ввоз готовых кузовов до 5000 евро за штуку их сборка на этой площадке оказалась невыгодной. "Ирито" вместе с Great Wall намерены инвестировать $25 млн в закупку оборудования для организации производства полного цикла в 2009 г.
Источник rb.ru

BYD представила первый китайский электромобиль!

Китайский автопроизводитель компания BYD представила сегодня в городе Шеньжень первый электромобиль для массового китайского потребителя, сообщает The Wall Street Journal.
Модель называется F3DM, передвигается при помощи электромотора и литиевой батареи, подзаряжаемой от бытовой электросети.
«Газета.Ru»

Водители будут оплачивать услуги эвакуаторов!

Завтра Госдума планирует рассмотреть законопроект, который предлагает отменить существующее правило о бесплатных эвакуации и хранении первые сутки на штрафстоянке автомашин, нарушивших правила парковки. В случае если документу дадут зеленый свет, за все подобное «обслуживание» водителям придется платить сполна.

Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) гласит, что плата за эвакуацию автомобиля, а также за первые сутки его хранения на спецстоянке с хозяина машины «не взимается». Однако не исключено, что в скором времени автовладельцам вновь придется оплачивать эти «услуги» из своего кармана. Соответствующий законопроект на днях внесли в Госдуму депутаты из Кировской области. Региональные парламентарии недоумевают, кто же, если не проштрафившийся автомобилист, должен оплачивать эту процедуру, ведь законодательством сейчас «не установлено, за счет каких средств должны компенсироваться затраты по перемещению задержанных транспортных средств». «Из регионального же бюджета, – жалуются депутаты в пояснительной записке, – изыскать средства на эти цели проблематично».

Напомним, что действующие правила работают только с лета 2008 года – до этого за перевозку автомобиля и его хранение на штрафстоянке платил сам владелец независимо от того, был ли он признан виновным в нарушении Правил дорожного движения или оправдан. После отмены этой нормы в Кировской области возникли проблемы с размещением и перевозкой автомобилей. Законодатели объясняют, что большинство областных штрафстоянок – коммерческие, и услуги их стоят денег. А взять их неоткуда, ведь, как правило, «большинство транспортных средств правонарушители забирают со стоянки в первые же сутки», сетуют на несознательность граждан кировские парламентарии.

В подтверждение авторы законопроекта называют конкретные цифры: в 2007 году только в Кирове на спецстоянку было помещено 4,5 тыс. машин, из них 77% «были возвращены владельцам в течение первых суток». При этом затраты на эвакуацию составили 4 млн. руб. «Сейчас коммерческие фирмы не получают деньги за эти услуги, а если брать их из регионального бюджета, то автомобилисты не вернут эти средства обратно в бюджет», – резонно замечают законодатели. Правда, не поясняя, почему коммерсанты продолжают заниматься таким вроде бы невыгодным бизнесом…

Между тем правозащитники вспоминают, что до 1 июля 2008 года, «когда деньги за эвакуацию еще брали с автовладельцев», власти в регионах монопольно устанавливали за транспортировку машин «любые тарифы». «Например, в Петербурге эвакуация и первые сутки хранения автомобиля в среднем обходились водителю в четыре с лишним тысячи рублей. В других городах власть оказалась менее наглой», – напоминает «НИ» президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его словам, деваться водителю было некуда – «ему хоть 20 тыс. установи, он заплатит» – иначе машину не отдадут. Когда же за все расходы стал расплачиваться бюджет, говорит г-н Травин, «выяснилось, что с него много денег не потребуешь, и никто по 3–4 тыс. за машину не выделит». По его убеждению, вводить плату за эвакуацию неправильно даже с юридической точки зрения – помещение машины на спецстоянку является «мерой обеспечения по делу». «У нас много таких мер, например, изъятие водительского удостоверения, но ведь никому не говорят: мы забираем у вас права, заплатите за это. Если уж все меры обеспечения бесплатны, то не должно быть исключений. Или делайте все платными – надели наручники на человека – 100 руб. в кассу», – возмущается Виктор Травин. А пока законодатели решают, кто же будет оплачивать работу эвакуаторов, те продолжают работать. Например, в Удмуртской Республике всю прошедшую неделю автомобили забирал «новогодний» эвакуатор, украшенный мишурой и гирляндами. Видимо, так чиновники хотят хоть немного поднять настроение автолюбителей.
Источник www.newizv.ru

В России формируется рынок подержанных китайских автомобилей!

Рынок подержанных автомобилей китайского производства в России пока только формируется, пишет "Деловой Петербург". Пока на российских дорогах представлены машины с очень небольшим пробегом - не более 50 000 км. Массовая экспансия "китайцев" на российский рынок началась всего 2-3 года назад, поэтому о широком предложении таких авто, разумеется, речи пока идти не может. Но зачатки рынка уже имеются, потому уже можно говорить о некоторых тенденциях.

 

По мнению аналитика компании CIS Automotive Владимира Безхмельницына, еще один – два года обесценивание китайских автомобилей будет лишь немного превышать этот же показатель у остальных иномарок. То есть это будет примерно 15-20% для 3-летнего автомобиля, отмечает он.
"А вот дальше возможен обвал, - комментирует эксперт. - В силу своей невысокой цены китайцы вынуждены использовать более дешевые материалы и технологии. Поэтому ремонт им может требоваться гораздо чаще, чем "корейцам" и тем более "японцам".

 

По словам эксперта, отремонтировать китайский автомобиль - это совсем не то же самое, что починить "Ладу" или "Волгу", которая всем известна до последнего винтика. Поэтому "китайцы в возрасте", вероятно, будут гораздо менее ликвидными, чем даже отечественные автомобили.
"Можно прогнозировать, что даже если через 5-7 лет эксплуатации найдется желающий такую машину приобрести, то вряд ли он даст больше 50-55% от первоначальной стоимости. И далее с тенденцией к дальнейшему быстрому удешевлению", - считает Владимир Безхмельницын.

 

Как рассказал ChinaPRO экономист Александр Котов, продажи китайских машин за первое полугодие 2008 г. выросли на 47%.

 

По данным Ассоциации европейского бизнеса, самой популярной китайской маркой в России является Chery - в 2007 г. было продано 37 120 таких автомобилей. Общие продажи «китайцев» в России в 2007г. составили около 45 000 машин.

Источник chinapro.ru

В России не будут собирать китайские автомобили «Черри»

На днях автомобильная компания «Чанчэн» распустила зарегистрированную в республике Татарстан компанию. Сейчас идут процедуры, связанные с ее списанием, сообщает «Жэньминь Жибао».
Представитель компании «Чанчэн» сообщил, что для освоения российского рынка и  получения льгот по государственным установкам местного правительства, в марте 2007 года компания «Чанчэн» вместе с Отделом по управлению имуществом и землей республики Татарстан создала автомобильную компанию «Чанчэн-Алабука».
Однако в связи с изменением автомобильной политики России, а также ввиду нечетких стратегических решений китайских автомобильных предприятий в нашей стране, недавно сборка автомобилей «Черри» в РФ была запрещена, в результате чего китайским автомобилям пришлось уйти с авторынка России. Таким образом, мечта Китая собирать машины в России останется неосуществленной.

Источник extra-media.ru

Можно ли покупать китайские автомобили?

В свое время испытания по методике EuroNCAP изрядно подпортили авторитет таким китайским автомобилям, как Chery Amulet, Geely Otaka или Brilliance Ml и Landwind X6. Инициатива компании «Ирито» — основного поставщика китайских автомобилей в Россию — была для них серьезным риском. Но кто-то же должен стать пионером-добровольцем, чтобы сломать дурную славу и избавить китайские автомобили от «гробового» имиджа. Первым «китайцем», прошедшим такие испытания, должен был стать FAW Vita. Но, видимо, что-то там не склеилось и не срослось, потому инициатива тихо умерла. Искушать судьбу не стали. Конечно же, риск — дело благородное, но всегда ли оправданное? В случае удачи оно понятно — слава и почет, а если фиаско? Проведение испытаний на фронтальный удар по методике EuroNCAP стоит недешево, автомобиль потом даже и на запчасти не продать. А если провалить краш-тест еще и в присутствии журналистов, то очередная скандальная сенсация «китайцам» гарантирована.

 

Рейтинг по C-NCAP. После долгих колебаний «иритовцы» все же решились на краш-тест седана BYD F3. Дело в том, что в январе прошлого года в Китае уже провели независимые испытания этой модели на пассивную безопасность по методике C-NCAP, отличающейся от европейской только скоростью фронтального столкновения с препятствием: вместо 64 км/ч «китайцы» бьются на 56 км/ч. Тогда подопытный в Поднебесной набрал три звезды — 13,44 балла за фронтальный и 10,52 за боковой краш-тесты.

 

В европейских испытаниях при разнице в скорости фронтального удара всего в 8 км/ч требуется нейтрализовать на 30.6% большую кинетическую энергию. Поэтому на первый взгляд кажущаяся простой задача выполнения требований пассивной безопасности для многих автомобильных производителей становится трудновыполнимой, а порой и невозможной.

 

По клятвенным заверениям, представителей китайской компании BYD Auto, в конце прошлого года они провели дополнительные испытания модернизированного F3, но уже согласно требованиям EuroNCAP на фронтальный удар. Краш-тест прошел вполне успешно: теперь по совокупности фронтального (на скорости 64 км/ч) и бокового ударов (специальной тележкой массой 950 кг с деформируемым барьером на скорости 50 км/ч) BYD F3 набрал твердые три звезды и по европейской методике. После очередной доводки в перспективе можно будет претендовать и на четыре. Согласитесь, верится с трудом.

 

Внимание — старт! Скорость в момент удара, измеренная точной аппаратурой автополигона, составила 64,1 км/ч. Причудливым веером разлетелись пластмассовые детали передка. А эмблема «BYD» на откате автомобиля, покрутившись в воздухе, приземлилась рядом с ним.

 

Подушки сработали, пристегнутый «пассажир» не вылетел через ветровое стекло, а такое с «китайцами» тоже бывало. Разве что из-под покореженного капота нагло вылезла наружу «перекушенная» электропроводка монтажного блока, что может стать причиной пожара при подобных ДТП. Кроме того, по субъективным оценкам, значительно больше, чем хотелось бы, деформировалась ударная левая сторона передка автомобиля. Вполне возможно, виной тому конструктивно смешенный вправо поперечно расположенный мотор.

 

А как же силовая конструкция кузова? Крыша почти «не поехала», и пол не раскрылся. Двери «аварийного» автомобиля открылись на удивление легко — даже без применения шанцевого инструмента — руками. Манекен на месте водителя не получил удар в «челюсть» рулевой колонкой. Лишь передняя панель оказалась немного разрушена его левым коленом. В целом на первый взгляд совсем неплохо.

 

Ну а что же зафиксировали беспристрастные приборы? После обработки данных специалисты автополигона официально объявили, что BYD F3 в результате проведенного испытания набрал 10.2 балла из 16 возможных. Примерно такие же результаты были показаны при краш-тестах украинского Chevrolet Lanos (10.5 балла) и люксовой Lada Priora (10,56). В сравнении с испытанными здесь ранее «китайцами» результат превзошел все ожидания, ведь они не заслуживали даже двух баллов!

 

Итак, за что же в основном были снижены баллы? Значение коэффициента повреждения головы (HIC) не превысили критических 1000 ед., но все же оказались высокими для водителя — 785 и пассажира — 806. Показатели сжатия грудной клетки выше нормы на 15 мм. Поэтому на схеме они также окрашены в коричневый цвет. Кроме того, великоват индекс травмирования коленей водителя, а смешение педалей немного (на 4 мм) превысило пороговое значение для зеленой зоны. Оценки могли бы быть, наверное, и лучше, не подведи чрезмерно вытянувшиеся в момент удара ремни безопасности. Для снижения нагрузок необходимы более современные, оснащенные пред-натяжителями и ограничителями. Есть возможность улучшить показатели, если силовые элементы передней части F3 выполнить из более качественных сталей.
Оригинал статьи на worldrating.ru

Россияне скупают новые автомобили!

Несмотря на мировой финансовый кризис и общее снижение продаж автомобилей во всех сегментах, россияне в большинстве своем не собираются отказываться от покупки "железного коня".

 

Исследовательская компания Nielsen на базе онлайн-проекта "Автоопрос" (насчитывает свыше 30 тысяч автовладельцев) провела опрос населения страны с целью выяснить, насколько изменились планы автолюбителей. По результатам опроса стало ясно, что несмотря на кризисную ситуацию большинство россиян позитивно оценивают свое положение.

 

Так, не менее 48% автомобилистов не намерены отказываться от своих планов из-за кризиса. Правда, каждый десятый решил подстраховаться и купить модель подешевле, передает "Интерфакс". 70% опрошенных решили, что купят новый, а не подержанный автомобиль. Отказаться от планов на покупку машины решил 31% респондентов, то есть каждый третий. В большинстве своем отказавшиеся покупатели рассчитывали воспользоваться автокредитом, который получить сейчас не только сложно, но и чревато последствиями (повышение ставок, досрочные выплаты и т.п.).

 

Больше всего от кризиса выиграют те, кто хотел купить автомобиль за наличные, то есть без помощи кредита. Для таких покупателей сейчас самое благоприятное время для приобретения транспортного средства. Автопроизводители и дилеры снижают цены, предоставляют скидки, дарят подарки и стараются максимально простимулировать потенциального покупателя на совершение покупки. Таких счастливчиков набралось 40%. Именно такое количество автолюбителей планирует купить автомобиль в течение ближайшего года.

 

В числе опрошенных больше половины оптимистов. 55% респондентов, несмотря ни на что, надеются получить автокредит в течение ближайшего года и приобрести долгожданную новинку.

 

Что касается прогнозов автовладельцев на ценовую политику автокомпаний, то большинство (65%) уверены, что в ближайшие полгода иномарки будут дешеветь. Большие опасения автомобилистов вызывает не столько рост цены на автомобиль, сколько возможное изменение прайсов сервисных автокомпаний. 49% уверены, что в ближайшие полгода стоит ожидать роста цен на услуги автосервиса.

 

Большинство читателей Дней.Ру уверены, что цены снизятся также и на подержанные автомобили. 47,7% респондентов думают, что б/у автомобили подешевеют. 30% придерживаются противоположного мнения. Оставшиеся 22,3% уверены, что кризис продаж не затронет вторичный рынок и подержанные автомобили будут продаваться по прежней цене.

Источник //dni.ru/

Водителей, использующих шипованную резину могут обложить налогом!

Водителей, использующих на своих автомобилях шипованную резину, могут обложить налогом. С такой инициативой выступил мэр Москвы Юрий Лужков на заседании столичного правительства.

 

Подобные предложения уже рассматривались в 2004 году, передает ИТАР-ТАСС. Однако тогда Мосгордума даже не вынесла этот вопрос на обсуждение.

 

По мнению мэра, шипованная резина на автомобилях приводит к быстрому разрушению дорожного покрытия. Средства, полученные от этого налога, должны идти на ремонт дорог.

 

Также Лужков предложил запретить использование шипованной резины летом. "Летом мне пришлось принять решение о выделении дополнительных средств на ремонт МКАД и Третьего транспортного кольца из-за бешеного износа левой полосы, где образовалась колея, которая опасна для водителей: он может либо выскочить из нее на соседнюю полосу, либо въехать в бордюр", - сказал мэр.

 

Для искоренения этой ситуации, по мнению столичного градоначальника, необходимо принять комплексные меры. "Или те, кто имеют шипованную резину, доплачивайте в налог на ремонт дорог, или давайте запрещать использование шипов в летний период. Например, в Австрии категорически запрещено использовать шипованную резину, даже на горных дорогах водители надевают на колеса цепи, а по автострадам в цепях не поездишь", - сказал Лужков.

 

Минувшим летом в Москве пришлось отремонтировать 10 процентов дорожного полотна на МКАД и Третьем транспортном кольце.

 

Использование шипованной резины имеет несколько минусов, помимо износа дорог. Главный из них – существенное удлинение тормозного пути при движении по асфальту. Кроме того, шипы создают дополнительный шум.

Источник dni.ru

Правительство может увеличить ввозные пошлины на иномарки!

Правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике России рекомендовала увеличить таможенную пошлину на ввоз в РФ легковых автомобилей в возрасте от одного года до трех лет с 25 до 30 процентов. Как сообщает "Интерфакс", аналогичные размеры ставок предлагается ввести и для легковых автомобилей в возрасте от трех до пяти лет.

 

Фактически, комиссия предложила не только повысить таможенные ставки, но и изменить нижнюю границу диапазона в классификации подержанных автомобилей. Ранее в России действовали разные таможенные ставки для автомобилей не старше трех лет, в возрасте от трех до семи лет, и старше семи лет.

 

Помимо повышения ставок на относительно "молодые" машины, комиссия рекомендовала правительству РФ также повысить таможенные пошлины в отношении иномарок со сроком эксплуатации больше пять лет. Рекомендованный абсолютный размер ставки, в зависимости от объема двигателя, составит: на легковые автомобили - с 1,5-3,2 евро за каждый кубический сантиметр рабочий объема двигателя пошлина повысится до 2,5-5,7 евро, на грузовые автомобили - до 2-4,4 евро за "кубик", а на автобусы - до 3 евро.

 

Наконец, правительственная комиссия рекомендовала обнулить пошлины на ввоз автобусов со сроком эксплуатации не более пяти лет и удовлетворяющих нормам "Евро-4", а на автобусы, не попадающие в рамки "Евро-4" установить пошлины в размере 25 процентов от их заявленной стоимости.

Источник /auto.lenta.ru

Вероятность оказаться в ДТП зависит от социального статуса водителя!

Роль Его Величества Случая в дорожно-транспортных происшествиях сильно преувеличена, считают эксперты Государственного института коммуникационного анализа Швеции /ГИКА/. Проведенное ими исследование показало, что вероятность оказаться в ДТП во многом зависит от социального статуса водителя.

 

Так, по сравнению с водителями с безаварийным стажем большинство участников ДТП имеют более низкий образовательный уровень, доходы их невысоки, и они чаще других оказываются без работы и сидят на больничном.

 

Также выяснилось, что люди с хорошим образованием и солидным доходом, имеющие возможность купить машину и часто передвигаться на ней, представлены в статистике ДТП крайне незначительно.

 

Все это лишь констатация существующей тенденции. В чем конкретно заключаются различия между высокообразованными и состоятельными водителями и их противоположностями с точки зрения дорожных происшествий, авторы исследования пока сказать затрудняются.

 

"Есть много различных факторов, о которых невозможно сказать что-либо наверняка. К ним относится, например, качество автомобилей", - говорит начальник статистического отдела ГИКА Мария Мелькерссон в интервью агентству ТТ. Однако, на вопрос о пользе подобного анализа она отвечает, что он способствует пониманию того, что "работа в области дорожной безопасности - это не только строительство более качественных дорог. Где- то в конечном итоге все сводится к тому, как человек ведет себя за рулем и насколько высоко ценит свою и чужие жизни".

 

Ирина Дергачева\ ami-tass.ru

Ввоз иномарок в Россию старше 5 лет могут запретить!

Правительство России готово помогать отечественным автоконцернам, терпящим сейчас, в условиях экономического кризиса, спад продаж. Чиновники готовы фактически запретить импорт иномарок старше пяти лет. Могут вырасти пошлины и на новые иномарки.

 

На совещании по экономическим вопросам премьер-министр РФ Владимир Путин признал, что российский автопром нуждается в защите. Так, 7 ноября в рамках правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле будут обсуждаться меры по его поддержке. Комиссия обсудит повышение порога доступа для подержанных иномарок в Россию.

 

Как пишут "Ведомости", сейчас запретительные пошлины установлены на автомобили старше 7 лет. Чиновники готовы снизить его до 5 лет, говорят источники в Минпромторговли.

 

Также в комиссию внесено предложение о повышении пошлин и на новые иномарки, которое составит 10 % - с 25% до 35%. Впрочем, собеседник издания допускает, что это предложение не попадет в повестку заседания. Кроме того, как добавил источник в министерстве, речь на собрании может также пойти о повышении пошлин на ввоз грузовиков и легких коммерческих автомобилей.

 

По оценкам экспертов, в России в сегмент иномарок от 5 до 7 лет попадают около 150 000 машин, большинство из них продаются на Дальнем Востоке. По их мнению, повышение пошлин на новые автомобили, чья доля на рынке сейчас составляет более 30% рынка, сильно ударит по импортерам. При этом российские автопроизводители избавятся от конкурентов - ведь большинство мировых автоконцернов построили или строят заводы в России.

 

Напомним, что совсем недавно на рассмотрение в Госдуму был внесен законопроект, согласно которому в Россию можно ввозить только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности и прошедшие проверку на соответствие специальному техническому регламенту. Причем касается это и подержанных машин.

 

Такие поправки в законодательство также направлены на поддержку российских автопроизводителей и иностранных автокомпаний, организовавших свои сборочные предприятия на территории России. 
Источник auto.newsru.com

Пьяным водителям ужесточат ответственность за нарушение ПДД!

Комитет Государственной думы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству рекомендовал ужесточить ответственность за нарушение ПДД и эксплуатацию транспортных средств водителями, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Соответствующие поправки в ст. 264 Уголовного кодекса РФ были рекомендованы к принятию в первом чтении на сегодняшнем заседании комитета.

 

Как пояснил первый заместитель председателя комитета Владимир Груздев, сейчас санкции одинаковы для трезвых и пьяных водителей. "Законопроектом предусматривается ввести новый квалифицирующий признак состава преступления - нахождение лица, совершившего преступление, в состоянии опьянения", - отметил В.Груздев.

 

Также законопроект содержит предложения по введению новых безальтернативных санкций за нарушения ПДД нетрезвым водителем. Так, в случае причинения вреда здоровью человека, предусматривается лишение свободы на срок до трех лет с обязательным лишением водительских прав, в случае гибели одного человека - от 5 до 7 лет, в случае гибели двух и более человек - до 9 лет лишения свободы.

 

Ранее в Госдуму был внесен законопроект, ужесточающий ответственность водителей за нарушение правил дорожного движения на пешеходных переходах.

 

Документом, внесенным членом комитета Госдумы по финансовому рынку Александром Ковалем, предлагаются изменения в Кодекс РФ об административных правонарушениях, которые увеличивают со 100 руб. до 1 тыс. руб. штраф за непредоставление преимущества пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения на пешеходном переходе.

 

Как отмечается в пояснительной записке к документу, самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий является наезд на пешеходов. По итогам I полугодия 2008 г. зарегистрировано 35 023 таких случая, что составляет 38,7% от общего количества ДТП за этот период.

 

Каждый шестой наезд на пешехода совершается на пешеходных переходах, тяжесть последствий наездов составила шесть погибших из 100 пострадавших. При этом отмечается в документе, 80,5% наездов на пешеходов произошли по вине водителей.

 

Одновременно законопроектом вносится положение об увеличении штрафа за перевозку детей без специальных детских кресел или устройств, позволяющих пристегнуть ребенка, со 100 руб. до 500 рублей. Таким образом, пояснил А.Коваль, ответственность водителя за перевозку непристегнутого ребенка будет соответствовать штрафу за отсутствие ремня безопасности у самого водителя.

 

По материалам РБК

Кризисные распродажи автомобилей всевозможных марок и моделей!

Российские потребители становятся свидетелями масштабной распродажи автомобилей всевозможных марок и моделей. В один день Citroen объявляет о снижении цен в пределах от 20 тыс. до 150 тыс. руб., в другой - Mitsubishi делает аналогичный шаг, апеллируя похожими цифрами. А уж сюрпризов и подарков при покупке авто не счесть – каждый производитель изобретает что-то свое. Просто какая-то повальная распродажа, хотя до Нового года еще далеко. Чудеса, скажите вы? Нет, просто кризис. Ведь склады автопроизводителей затоварены, производство сокращается, а вместе со сворачиванием банками кредитных программ, падает и спрос. И это только начало.

 

Когда видишь незнакомый город, то, как можно на глаз определить степень материальной обеспеченности его жителей? Внешний вид домов - не самый лучший критерий, ведь центр захолустной дыры может выглядеть вполне прилично, а окраины Москвы – удручающе. По одежде местных жителей тоже сложно сделать вывод, богато или бедно они живут. Один из самых достоверных признаков того, что у жителей есть деньги – количество и качество автомобилей.

 

Как правило, данные о том, насколько уплотнились пробки и выросло количество автолюбителей, намного красноречивее, чем сухие статистические данные о росте средней заработной плате. Российский автомобильный рынок уже несколько лет считается одним из самых быстрорастущих и, соответственно, перспективных. Не зря уже открыто множество автосборочных предприятий иностранных производителей, а многие только собирались открыться. Однако уже сейчас, стоило только кризису переползти в реальный сектор экономики, по падению спроса на автомобили видно, как серьезно нас затронул кризис. Об этом, повторимся, свидетельствуют беспрецедентные скидки-подарки, а также затоваривание складов и сокращение производства. Так, в октябре "АвтоВАЗ" объявил, что на складах находится 100 тыс. машин, что сопоставимо с двухмесячным объемом продаж завода, а у дилеров нет денег на выкуп автомобилей. Позже российский автоконцерн объявил о продаже своей сбытовой сети "Лада-Сервис", но после передумал, надеясь получить от государства кредит в $1 млрд.

 

Производители, как зарубежные, так и российские ("ГАЗ", "КамАЗ") приостанавливали производство. Правда, в случае с "ГАЗом" это дало интересный эффект. Как отмечает аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Севастьян Козицын, как только прошла новость, что "ГАЗ" встал, все машины у московских дилеров были распроданы – люди испугались, что "ГАЗелей" не будет. Но понятно, что эта ситуация была кратковременной.

 

В ближайшем будущем лучше не будет, будет хуже, вопрос – на сколько? "Ожидалось, что в этом году российский автомобильный рынок вырастет на 30%, теперь рост составит по итогам года 20%", - отмечает аналитик ИК "Велес-Капитал" Марина Иркли. "Снижение спроса на автомобили может достигнуть 15-20%. На российские марки оно будет более значительным", - несколько иначе считает аналитик ИК "Капиталъ" Иван Завадский.
Действительно, в чем сходятся все аналитики, произойдет коррекция спроса в сторону более дешевых моделей. То есть хуже всего будут покупать автомобили бизнес-клааса. А вот дешевые иномарки, а также отечественный автопром должны стать фаворитами среди покупателей. АвтоВАЗу, стремительно теряющему свою долю рынка, казалось бы, нужно радоваться, ведь у него появятся покупатели из других ценовых ниш. Но не тут-то было.

 

"Хуже всего придется автомобилям от $20 тыс., именно этих потребителей в большей степени коснется кризис. Но то, что выиграет АвтоВАЗ, сказать нельзя. Нас ждет или стагнация производства или небольшой подъем. У АвтоВАЗа сокращается рентабельность, нет простора для снижения цен. Может так получиться, что цены снизятся на корейские автомобили и на китайские, у которых простор этот есть", - заявил Накануне.RU аналитик Севастьян Козицын.

 

При такой ситуации и надежда отечественного автопрома – совместное детище АвтоВАЗа и Renault - может не оправдать возложенных на него надежд, ведь в условиях кризиса экспансия китайских автомобилей на российский рынок наиболее опасна. "Китайцы могут автомобили, которые продаются за $9 тыс., предложить за $5 тыс., ведь у них рабочий может работать как за $300, так и за $100, у нас такого не будет", - подчеркивает Севастьян Козицын. Как уже писало Накануне.RU, Китай в меньшей степени, чем другие страны пострадал от финансового кризиса, соответственно, вряд ли упадет производство дешевых машин, спрос на которые если не повысится, то хотя бы останется на прежнем уровне.

 

Впрочем, российское правительство делает все возможное, дабы оградить российский автопром от грубой конкуренции китайских производителей. Правительство РФ вводит с 14 ноября новую ставку таможенной пошлины на ввоз кузовов – 15%, но не менее $5 тыс. евро за каждый кузов. С такими накладками никакие китайские автомобили не смогут тягаться с российскими. Учитывая, что производств "китайцев" в России практически и не осталась. Например, завод "Автомобили и заводы Урала" (АМУР) в Новоуральске, собирающий автомобили Geely, будет вынужден прекратить производство. "С ноября мы не будем производить китайские автомобили по той схеме, что производили. Мы прорабатываем вопрос локализации производства, с тем, чтобы кузовы изготавливать на территории России, и не быть связанными с завозом окрашенных кузовов по такой стоимости. Мы рассчитываем, что производство будем создавать у себя", - говорит административный директор завода Григорий Вайнштейн.

 

Но и кроме Китая, конкурентов, пусть и пострадавших от кризиса, у АвтоВАЗа хватает: разработали и разрабатывают бюджетные автомобили все, кому не лень, и по качеству зарубежные авто на порядок лучше российских. Однако не значит ли, что раз у автопроизводителей сложности, то они в срочном порядке снизят цены, и многие наконец-то смогут купить автомобиль значительно дешевле, чем раньше?

 

И да, и нет. С одной стороны, производители прямо-таки радуют беспрецедентными акциями. Скидки на новые Mitsubishi достигают 120 тыс. руб., на Citroen – 150 тыс., на Peugeot - 50 тыс. и так далее. Даже "АвтоВАЗ" предоставляет скидки в 15 тыс. руб. на автомобили "Калина". Но существует негласное правило: чем дороже автомобиль, тем больше на него скидки. И, соответственно, чем дешевле, тем меньше. Если автомобиль стоил, например, 1 млн руб., то сейчас стоит 900 тыс. руб., для тех, кто может себе позволить подобное авто – бонус, без сомнения, приятный. Но людям, еле-еле наскребающим деньги на поддержанный ВАЗ, это точно не поможет.

 

Еще одно расхожее заблуждение: раз кризис начался в США, там упал спрос на автомобили, то они должны подешеветь. Возможно, это было бы так, если бы вместе со спросом падал доллар (кстати, летом нынешнего года Dodge и Chrysler устраивали "распродажи", но этим пока дело ограничилось), однако пока, наоборот, он только растет.

 

Другая причина, почему автомобили для большинства не станут более доступными – ограниченность в средствах. Во-первых, повсюду идут сокращения персонала. Во-вторых, инфляция растет, а зарплаты работодатели повышать не собираются. И в-третьих, львиная доля автомобилей покупается в кредит, который сейчас, в лучшем случае, дорогой, а в худшем – недоступен, что, собственно, влияет на спрос. Это касается не только легковых автомобилей, так, по словам аналитика компании "Брокеркредитсервис" Севастьяна Козицына, 90% коммерческих автомобилей покупаются в лизинг. К примеру, с проблемами уже столкнулся АМУР, производящий, помимо китайских легковых автомобилей, грузовики.

 

"Покупатели – юридические лица не могут оплатить грузовые машины, по которым заключены договора. Как они объясняют, даже по положительным заключениям кредитных комитетов до сих пор не могут получить кредиты. Эта ситуация длится с середины сентября. Мы вынуждены приостановить производство, чтобы не произошло затоваривания. Было принято решение об объявлении простоя два дня в неделю, работали ограниченным составом. Работаем по тем заказам, которые предварительно оплачены", - заявил Накануне.RU административный директор ЗАО "Автомобили и заводы Урала" Григорий Вайнштейн.

 

Так что, если по всем данным, кризис, затронувший все сферы российской экономики, не даст расти благосостоянию населения, ожидать очередного "автомобильного бума" не стоит. Нет, машины, без сомнения, будут покупать, но не так много и не такие дорогие. Но, собственно, в этом есть и плюс: пробки на дорогах в крупных городах перестанут расти так быстро.

Источник Накануне.RU

Китайские автомобили Geely больше не будут собирать в России!

Китайские автомобили марки Geely уже с ноября этого года больше не будут собирать в России. Ранее Geely делали на Новоуральском заводе «Автомобили и заводы Урала» (АМУР»), однако, скоро этот проект будет временно приостановлен.

 

«Вышло постановление правительства, согласно которому с 14 ноября вводится новая таможенная пошлина на кузова для автомобилей, она устанавливается в размере 15% таможенной стоимости, но не менее 5 тыс. евро. С ноября мы не будем производить китайские автомобили по той схеме, что производили. Мы прорабатываем вопрос локализации производства, с тем, чтобы кузова изготавливать на территории России, и не быть связанными с завозом окрашенных кузовов по такой стоимости. Мы рассчитываем, что производство будем создавать у себя», заявил в интервью Накануне.Ru административный директор АМУРа Григорий Вайнштейн.

 

Прекращение сборки Geely в России станет еще одним ударом по китайскому автопрому в России, который в 2008 году и так чувствует себя не лучшим образом. Напомним, что совсем недавно было объявлено о том, что холдинг «Атлант-М» прекращает продажу автомобилей марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan.
Источник // auto.mail.ru

Китайский автомобиль за 5560 долл, работающий на энергии солнца!

Китайская компания Zhejiang 001 Group объявила о своей новой разработке – об автомобиле, который полностью питается от солнечной энергии. В крышу этого небольшого авто встроены солнечные панели, которые преобразуют энергию солнца и приводят автомобиль в движение.

 

От ранее разработанных автомобилей, работающих на солнечной энергии, эту малютку отличает то, что она может проехать до 150 км, используя лишь энергию солнца.

 

От конкурентов этот автомобиль также отличает и его цена. На этот раз китайцы сумели уложиться в 5560 долларов. Единственная проблема – где взять столько солнца, и, что делать если вы застряли в пробке в тоннеле?

Источник tuningblog.ru

Что означает гарантийное обслуживание автомобиля?

Подробные гарантийные условия на только, что приобретенный автомобиль беспокоят любого владельца машины, поэтому он предварительно должен ознакомиться с деталями гарантии:

 

распространяется ли гарантия на все детали и узлы;

 

если Вы владелец иностранного автомобиля, имеет ли в нашей стране силу гарантийные обязательства от коррозии кузова;

 

чем отличаются заводская гарантия и гарантийные обязательства продавца;

 

когда заканчивается действие гарантии, и прочее.

 

Гарантийные обязательства на автомобили одной марки на разных рынках могут очень существенно отличаться, поэтому, чтобы быть в курсе дела, лучше узнать всевозможные подробности заранее.

 

К примеру, десяти-двенадцатилетняя гарантия от сквозной коррозии кузова в нашей стране отличается от аналогичной гарантии в Германии или Италии – берутся во внимание дороги и климатические условия, ржавчина более вероятна, поэтому гарантия в стране как правило включает дополнительное условие, и только в этом случае она является полной. Этим условием может быть, ежегодное обновление антикоррозийного покрытия, и обязательно на фирменной станции технического обслуживания, и не на какой другой.

 

На весь автомобиль не действует даже заводская гарантия, она распространяется на самые важные узлы и агрегаты, какие будут заменены либо починены безвозмездно в течении гарантийного срока производителя. Весь автомобиль вам не заменят, не заменят бесплатно даже расходные материалы, такие как тормозные колодки, диски, сцепление, и остальные "мелочи". Чтобы их заменить, надо заплатить. К расходным материалам также относятся свечи зажигания – как правило они рассчитаны на эксплуатацию при 60 тысячах километров пробега, да вот с нашим бензином беспроблемно работают тысяч десять-двадцать.

 

Самое частое разногласие при гарантийном обслуживании – это убеждение клиента, что случай гарантийный, и не менее стойкое убеждение сотрудников СТО, что водитель сам виноват в неисправности. Подчас истину может найти только экспертиза. Крупные же компании стараются в спорных вопросах принять сторону водителя, и предоставляют в дополнение к заводской гарантии свою гарантию "доброй воли", в каких случаях ремонт делается бесплатно, если случай не толкуется однозначно. Часто такие фирмы делают заводскую гарантию без каких-либо условий для владельца автомобиля, что, непременно, очень привлекательно для клиентов.

 

Запасные части, которые установливаются вместо неисправных, также имеют гарантию: для элементов подвески и двигателя это обычно полгода-год. Такой небоьшой срок автосервисы объясняют тем, что нагрузка на новую деталь растет в из-за изношенности соседних деталей, которые не менялись.

 

Работа механиков тоже подвергается гарантии – она обычно такая же, как и гарантия на новую деталь. Если работа по замене была сделана некачественно и автомобиль каким-то образом пострадал, следующий ремонт тоже будет бесплатным.

 

Лишение автомобиля гарантии – достаточно распространенный случай. Обычно, подобная ситуация возникает, если автомобиль не прошел ТО в положенный срок. Также, если водитель пользуется услугами другой фирмы для установки оборудования или какого-нибудь ремонта, влияющего, например, на электрику автомобиля, представители СТО считают себя вправе убрать гарантию на электронику. То есть в таких случаях автомобиль рискует потерять как всю гарантию, так и гарантию на определенные запчасти.

 

Поэтому, каждый новоиспеченный владелец авто должен внимательно ознакомиться с гарантийными требованиями для авто и следовать им – если он не хочет остаться без гарантии в самый неподходящий момент.
Источник stateyka.info

Китайские автомобили Brilliance, Changfeng не будут поставлять в Россию!

В 2008 году холдинг "Атлант-М" пересмотрел перспективы сотрудничества с производителями китайских марок автомобилей в России. По результатам работы проекта импортера ООО "Атлант-М Китайские автомобили" принято решение завершить поставки в Россию автомобилей китайского производства марок Brilliance, Changfeng, JMC, Shuanghuan и сосредоточиться на сотрудничестве холдинга "Атлант-М" с крупнейшими европейскими и японскими автомобильными концернами.

 

В 2007-2008 гг. ООО "Атлант-М Китайские автомобили" провел анализ ключевых вопросов взаимодействия импортера и заводов-производителей. В результате комплексной оценки взаимодействия было выявлено, что продвижение китайских автомобилей на российском рынке потребует не только времени, но и значительных финансовых вложений, что идет вразрез со стратегическими планами развития холдинга, связанными со строительством и покупкой новых автоцентров для продаж более приоритетных марок и марок, ранее уже входивших в портфель брендов холдинга.
Источник autonews.ru

Китайские фермеры смастерили гоночный автомобиль!

Братья Жао из китайского города Таншань собрали гоночный автомобиль из хлама со своей фермы. В ход пошли даже старые кастрюли. На создание необычного болида у братьев ушло целых 20 лет. Автомобиль под незамысловатым названием "Брат" был представлен на автовыставке в Таншане. Болид братьев Жао развивает скорость в 160 км/ч и, как водится, выкрашен в красный цвет. По словам создателей, своего "Брата" они построили, опираясь на различные чертежи из журналов и книг.

Источник autonews.ru

 

Новый внедорожник SsangYong будет выпускаться в России!

На открывшемся Парижском автосалоне гендиректор российской компании Sollers (бывшей Северсталь-Авто) Вадим Швецов сообщил, что в 2010 году на заводе "ЗМА" в Татарстане будет запущено серийное производство автомобиля корейской марки SsangYong. Это будет внедорожник, концепт которого впервые был показан в конце прошлой недели в Париже. Об этом пишет газета "Ведомости". Пока названия у модели нет, условно ее именуют С200. В ее создании принимали участие, в том числе и маркетологи Sollers . По словам Швецова, такое вмешательство необходимо было для того, чтобы машина полностью учитывала интересы российских покупателей. Всего на разработку было потрачено 200 миллионов долларов.

 

Новый внедорожник получился более компактным, чем остальные представители марки SsangYong. Его длина составляет 4,4 метра, ширина - 1,8 метра.

 

В качестве силовой установки автомобиль, вероятно, получит дизельный двигатель объемом 2,0 литра, который будет работать совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

 

Продажи новинки на российском рынке начнутся в следующем году, правда сначала это будут автомобили корейской сборки. Над производством С200 в Татарстане Sollers будет работать одновременно с реализацией корейских внедорожников.

 

Швецов отмечает, что больших инвестиций со стороны Sollers это не потребует, так как компания уже выпускает три модели SsangYong - Kyron, Actyon и Rexton. Для запуска С200 понадобится лишь расширить сварочную линию, отметил Швецов, на что может понадобиться 5-10 миллионов долларов.

 

Планируемые масштабы выпуска и цены на автомобиль будут определены ближе к началу продаж.

 

В Sollers надеются, что новинка поможет компании увеличить на отечественном рынке долю в сегменте SUV. Сейчас, по словам главы компании, она составляет около 3,2-3,5%, а с С200 может увеличиться до 5%, поскольку это автомобиль принадлежит к более массовому сегменту.

 

Главными конкурентами внедорожника SsangYong в России станет Toyota RAV 4 и Honda CR-V, котрые продаются у нас по цене от 901 000 и от 862 000 рублей соответственно.

Источник /rokf.ru/auto

Китайский клон автомобиля Toyota попал в Европу!

Китайской компании Great Wall удалось получить одобрение европейского патентного бюро на дизайн автомобиля Feel Free, который является почти точной копией Toyota Ractis, пишет сайт CarScoop.

 

Японский минивэн, построенный на платформе модели Yaris, продается только на внутреннем рынке. Именно это обстоятельство помогло китайцам позиционировать своего клона в Европе как собственное изобретение. На самом деле Feel Free, предпродажная версия которого была представлена на автосалоне в Пекине в 2008 году, отличается от Ractis лишь незначительными косметическими изменениями экстерьера.

 

Аналогичную попытку Great Wall предпринимали в 2006 году, когда попытались выдать модель городского хэтчбека Peri за собственную разработку. Однако компания Fiat обратилась в европейский и китайский суды с требованием признать Peri нелегальной копией модели Panda. В ходе судебных разбирательств в Европе были приняты аргументы итальянцев, а китайское правосудие оправдало Great Wall. Тем не менее, китайский клон Panda в Старый Свет допущен не был.

Источник /auto.lenta.ru

Процедура регистрации автомобилей будет упрощена!

Государственная инспекция по безопасности дорожного движения (ГИБДД) обнародовала административный регламент, определяющий последовательность и продолжительность этапов регистрации автотранспорта, сообщает "Российская газета".

Согласно новому регламенту, сократится время ожидания в очереди по предварительной записи. Так, подразделения ГИБДД будут оборудованы громкоговорителями и системой электронного управления очередью, когда каждый посетитель берет талончик с номером. Предполагается, что на ожидание в очереди владелец транспортного средства потратит около 30 минут. Проверка данных инспектором займет не более часа. Следующий этап, осмотр машины, должен занять около 20 минут. При этом простоять в очереди на осмотр автомобиля владелец может до 15 минут.

Если осмотр машины прошел нормально, посетитель оплачивает пошлинный взнос и подает документы на регистрацию. При этом сотрудники ГАИ могут потратить лишь пять минут на проверку платежки. По регламенту, начальник Госавтоинспекции, к которому поступают подготовленные документы, будет тратить лишь десять минут на их проверку и подпись. Затем 20 минут отводится на оформление и подпись регистрационных документов. В общей сложности, на процедуру постановки автомобиля на учет должно уйти около двух часов. Если ждать пришлось дольше указанного времени, автовладелец может подать жалобу на инспектора.

При таких жестких временных рамка важно наладить контроль за работой чиновников. Так, регламент предполагает, что каждый инспектор, получивший документы, будет проставлять время их получения. Несоблюдение регламента следует оценивать как должностной проступок.

Планируется также передать все обязанности по снятию машины с предыдущего места учета в ведомость ГАИ. Нововведения ожидаются и при получении номерных знаков. Так, Департамент обеспечения безопасности дорожного движения рассматривает проект, по которому в салоне продажи автомобилей будет находиться инспектор, на месте оформляющий номера для транспорта. Это поможет обойтись без деятельности посредников и исключить существующую путаницу. Подобный проект принят и исполняется в Санкт-Петербурге, где регистрация автомобиля уже упрощена.

Сотрудники Департамента обеспечения безопасности дорожного движения рассматривают также идею присуждения машине регистрационного знака пожизненно, что поможет устранить их текущий дефицит и упростить работу чиновникам. При этом, принимая во внимание существующий ГОСТ на номера, владельцам будет разрешено сохранять за собой номер купленного автомобиля.

По закону, административный регламент, который упорядочит работу чиновников с посетителями, должен быть обсужден общественностью. Сейчас документ доступен на сайте МВД России, где его можно изучить и оставить свои замечания и предложения. К нему прилагается схема, в которой по пунктам расписаны действия владельцев автомобилей и инспекторов.
Источник utro.ru

С 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина!

5 сентября 2008 года вступил в силу технический регламент, согласно которому с 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина. Соответствующее постановление утверждено правительством РФ 27 февраля 2008 года.

 

Технический регламент разделяет автомобильное топливо на 5 категорий в зависимости от его качества, соответствующего европейским стандартам. Кроме того, в документе прописаны сроки перехода отечественных нефтеперерабатывающих заводов на производство экологически чистого топлива. Бензин и дизель стандарта Евро-2 запрещаются с 1 января 2009 года, стандарт Евро-3 действует до 31 декабря 2009 года, а переход с Евро-4 на Евро-5 должен произойти 1 января 2013 года. Для этого с 5 сентября все горючее в России подлежит обязательной сертификации на соответствие новому стандарту.

 

Таким образом, отечественные НПЗ должны перейти на топливо Евро-3 (октановое число не менее 95) уже через четыре месяца. Исключение составляют только мощности, обеспечивающие заказ Минобороны России.

 

Однако, вполне возможно, что запрет низкокачественного горючего будет отложен. В июле на заседании Совета Федерации замминистра финансов РФ Сергей Шаталов предложил отложить введение обязательного стандарта Евро-3, так как отечественная нефтеперерабатывающая отрасль не успеет к концу года переоборудовать свои мощности под новые требования. Как писала газета «Ведомости», 27 августа о переносе сроков по запрету топлива Евро-2 заявлял и председатель комитета Государственной думы по транспорту Сергей Шишкарев.

 

«Скорее всего, введение новых правил по продаже и производству топлива будет отложено на год или минимум на полгода. Пролоббировали», — цитирует слова депутата газета «Ведомости».

 

Однако, даже если производство низкокачественного топлива будет запрещено с нового года, оно с бензоколонок не исчезнет. Согласно техническому регламенту, нефтяные компании могут распродавать свои запасы еще в течение пяти лет. Отличная лазейка.
Источник: CarDriver.ru

Закон о прямом урегулировании убытков по ОСАГО вступит в действие с 1 марта 2009 года

Закон о прямом урегулировании убытков по обязательному страхованию автогражданской ответственности вступит в действие с 1 марта 2009 года, сообщил президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль. "Теперь в случае дорожно-транспортного происшествия автовладелец будет обращаться не к страховщику причинителя ущерба, а в свою страховую компанию. Страховщик производит выплату, а средства получает от своего коллеги через специальный клиринговый центр по системе взаиморасчетов. Такая система значительно упростит схему получения возмещения для потребителя, а также исключит проблему минимизации страховой выплаты, поскольку страховщик отныне в этом не заинтересован", - отметил А. Коваль.

 

Также законом предусмотрена упрощенная процедура действий при ДТП. Если ущерб не превышает 25 000 рублей, автовладельцы могут не ждать сотрудников милиции, а составить документ по обоюдному согласию самостоятельно.

 

Введение упрощенной процедуры выплат откладывалось более трех лет, что для развития страхового рынка стало недопустимым, заявил председатель совета директоров страховой компании "Гранит" Михаил Гришин. "Со вступлением в силу нового закона об ОСАГО страховщикам несомненно придется увеличить расходы на дополнительный сервис. По подсчетам потребуется увеличение штата сотрудников в 1,5 раза по причине увеличения потока клиентов в свою страховую компанию, а также для осуществления новой схемы выплат и пресечения страхового мошенничества. Это увеличит убыточность ОСАГО еще на 15-20%", - рассказал М. Гришин. По его мнению, мелкие страховщики будут вынуждены отказываться от этого вида страхования, что еще более очистит рынок от слабых и недобросовестных компаний.

Источник autonews.ru/

Самой дешевой иномаркой в России станет китайская микролитражка BYD F0!

В рамках Московского автосалона китайский автопроизводитель BYD представил свою микролитражку F0, которая очень скоро появится в продаже на российском рынке.

 

Автомобиль, на создание которого разработчики, по их словам, потратили три года, получился практически точной копией японского миникара Toyota Aygo - изменились лишь передняя часть кузова и задние фонари, а вот интерьер машины скопирован практически без изменений.

 

Под капотом хэтчбека стоит 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 68 л.с. Мало кого удивило, что и Toyota Aygo оснащен таким же по характеристикам мотором. BYD F0 комплектуется 5-ступенчатой "механикой". С таким силовым агрегатом автомобиль разгоняется максимум до 151 км/ч . Вес китайской новинки - 870 кг.

 

Автомобиль станет одним из самых недорогих на рынке России - базовая версия BYD F0 у нас будет стоить 200 000 - 230 000 рублей. Для сравнения, французский миникар Peugeot 107, который отличается от Aygo только дизайном кузова, стоит 307 000 рублей.

 

BYD далеко не первая китайская компания, которая выпускает и привозит на продажу в Европу модели-клоны уже известных автомобилей. И многие европейские автопроизводители, недовольные этим, в суде протестуют против их реализации.

 

Так, в прошлом месяце суд Турина поддержал итальянский концерн Fiat, который выступил категорически против европейских продаж китайской модели Great Wall Peri. Итальянцы утверждают, что внешность Peri почти полностью скопирована с модели Fiat Panda.

 

А месяцем раньше судебные органы Мюнхена запретили продажи на территории Германии китайского автомобиля Shuanghuan CEO, который считается клоном внедорожника BMW X5 предыдущего поколения. Компания BMW подала соответствующий иск в январе 2008 года, когда CEO получил европейский сертификат соответствия.

Источник /auto.newsru.com/

 

В Черкесске начато производство китайских хэтчбеков Lifan Breez!

На черкесском автозаводе «Дервейс» выпущена опытно-промышленная партия автомобилей Lifan Breez с кузовом «хэтчбек». Премьера этой модели пройдет на стенде «Lifan» в рамках Международного Московского автомобильного салона-2008, а осенью новинка поступит в продажу. Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,3 и 1,6 л, а в его комплектацию входят ГУР, кондиционер, полный электропакет, передние подушки безопасности, ABS и EBD. Компания «Автомир», эксклюзивный дистрибьютор автомобилей марки Lifan в России, предложит российский потребителям хэтчбек Breez по цене от 290 тысяч до 330 тысяч рублей (без учета доставки в регионы России).

 

По информации «АВТОСТАТ», в июле вступила в строй новая сборочная линия на втором заводе «Дервейс», куда была переведена сборка автомобилей Lifan Breez (производство внедорожников осталось на прежних площадях, и в ближайшее время будет прекращено). Всего в 2008 году черкесский завод планирует собрать около 8 тысяч автомобилей Lifan Breez (из них порядка 75% седанов) и порядка 200 внедорожников Derways. В I квартале будущего года с вводом в эксплуатацию сварочного и окрасочного цехов выпуск автомобилей Lifan Breez перейдет на полный цикл. Мощности нового предприятия составляют 50 тысяч автомобилей в год при двухсменном режиме работы с возможностью увеличения до 75 тысяч.

 

Более того, в настоящее время ведется проектирование третьего завода производительностью 150 тысяч машин в год. Как сообщили в московском представительстве «Дервейс», на нем планируется выпускать автомобили совместно с китайскими и европейскими автопроизводителями, с которыми компания сейчас ведет переговоры о сотрудничеств.

Источник /rokf.ru/auto/

Новое поколение китайских автомобилей!

Китайские автомобили медленно, но верно закрепляются на российском рынке. За первое полугодие 2008 года в России продано 25 тысяч машин из Поднебесной. Рост продаж показали практически все марки, за исключением Chery, у которой наблюдается 50-процентный спад. Появляются у нас и новые модели, расширяется дилерская сеть. Поэтому не стоит удивляться, если немалая часть стендов на Московском автосалоне будет заполнена машинами из Китая.
Кстати, несмотря на спад из-за прекращения продаж модели Amulet, которая "прославилась" скандальным крэш-тестом, Chery по-прежнему лидирует в статистике – на ее счету 9891 автомобиль. За это стоит благодарить кроссовер Tiggo, удачно замаскировавшийся под одного из лидеров класса – Toyota RAV4, а также большой седан Fora, уже получивший в народе обидное прозвище "Infiniti для бедных".

"Серебро" – за маркой Great Wall, удвоившей продажи (5409 машин за первые шесть месяцев). Залог успеха – недорогие пикапы Wingle, Sailor и Deer. Хорошо продается привлекательный Hover, а не так давно на наш рынок вышел городской хэтчбек Great Wall Peri. Ну а для московской выставки в Great Wall заготовили пару новинок.

Первая – это небольшой автомобиль Coolbear. Помимо дизайна, практически целиком слизанного с Toyota Bb, он будет привлекать покупателей большим багажником и, как гласит пресс-релиз, отличной управляемостью. Двигателей на выбор целых три – бензиновые объемом 1,3 л (87 л.с., 115 Нм), 1,5 л (99 л.с., 135 Нм) и скромный 1,2-литровый турбодизель, который выдает 74 "лошади" и 153 "ньютона". Средний расход топлива у последней модификации – всего 3,5 литра на сто километров. По крайней мере, так заявляет производитель.

Еще один обитатель мегаполиса – хэтчбек Phenom, который в прошлом году еще носил статус концепт-кара. Два бензиновых двигателя – идентичны таким же у Great Wall Coolbear. Кроме того, китайцы разработали "внедорожную" версию модели Peri – она получит название City SUV, а также полный привод, увеличенный дорожный просвет и обвес из некрашеного пластика для защиты кузова.

 

Будут новинки и от резко выстрелившего BYD – компании удалось продать в 6 раз больше машин, чем за первое полугодие 2007 года. С итоговыми 2962 автомобилями BYD занимает почетное третье место в списке китайских марок. Дизайнерам и инженерам BYD удалось придумать, как сделать свою продукцию привлекательной для покупателей. На руку им играет внешняя схожесть, если не сказать большего, с автомобилями Toyota, лицензионные двигатели Mitsubishi и логотип, который снится работникам BMW в ночных кошмарах.

 

Правда, в случае со своим китайским бестселлером – моделью F3-R – в BYD решили особо не заморачиваться и почти вчистую скопировали симпатичный хэтчбек Chevrolet Lacetti. Снять шильдики – и никто не догадается, в чем подвох. А цена при этом гораздо ниже. Более того, в этом году на рынок должен выйти... купе-кабриолет BYD F8, на котором лучше не появляться на дороге рядом с владельцами Mercedes CLK. Могут не простить.

На Московский автосалон под маркой BYD прибудет лишь одна новинка – компактный хэтчбек BYD F1, который поразительно похож на малыша Toyota Aygo. Под капотом – 3-цилиндровый моторчик объемом 1 литр. Российские цены пока неизвестны, но в Китае BYD F1 – одна из самых доступных машин, там она стоит от 4 тысяч долларов. У нас, конечно, сумма на ценнике будет несколько больше.

Готовят новые модели и в Geely, на чьем счету четвертое место по итогам продаж "китайцев" в первом полугодии 2008 года. Главная премьера – седан D-класса Geely Vision. Машина оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 133 л.с. Базовая комплектация включает в себя ABS, EBD, кондиционер, две подушки безопасности, подогрев сидений и датчик света. Для более дорогих исполнений предусмотрен климат-контроль, парктроник и кожаный салон. Цены объявят в рамках выставки, продажи стартуют в сентябре.

Помимо Vision, Geely с мая предлагает у нас седан MK, а на автосалон привезут хэтчбек MK и новую модель в классе супермини – они появятся у дилеров в начале 2009 года. Руководство надеется, что это поможет укрепить позиции Geely на российском рынке. На все машины марки Geely в России действует гарантия 3 года или 100 тысяч километров пробега.

 

А вот что касается Brilliance, то дела у них пока идут не слишком-то хорошо. Но после Московского автосалона ситуация может измениться к лучшему – Brilliance представит в столице две новых модели (сейчас продается только седан M2, но его продажи буксуют из-за не слишком привлекательных цен). Это оригинальное купе M3 и хэтчбек FRV. Данная китайская компания особенно гордится, что их дизайн не является копией каких-либо известных машин.

 

Brilliance FRV, который дебютировал в этом году на выставке в Пекине, рисовала студия Italdesign. И со своим заданием итальянцы справились вполне неплохо – хэтчбек гольф-класса выглядит достаточно оригинально и современно. Но все внимание на стенде наверняка будет приковано к купе M3. В его пользу играет необычная внешность, а еще создатели уверяют, что шасси и кузов им помогали разрабатывать в Porsche. А вот двигатели общие и для FRV, и для M3 – это 1,6-литровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил, атмосферный 1,8 л (136 л.с.) и турбированный мотор того же объема, который выдает уже 170 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая "механика", но для наддувного агрегата можно заказать и четырехдиапазонный "автомат".

 

Продажи китайских машин марок FAW, Dadi, ZX-Auto, Changfeng и Hafei идут не в пример скромнее, но достойна упоминания Lifan – благодаря седанам Breez удалось добиться уровня в 1958 реализованных за полгода автомобилей. Однако у каждого из аутсайдеров есть шансы добиться большего. О своих новых моделях они в полный голос могут заявить на Московском автосалоне. А о том, как сложится их судьба – расскажет статистика в конце года.

 

Новые китайские модели 2008 г.
Great Wall Peri
Great Wall Coolbear
Great Wall Phenom
Great Wall City SUV
BYD F3-R
BYD F8
BYD F1
Geely Vision
Geely MK
Brilliance M3
Brilliance FRV

Источник autonews.ru/

Китайские автомобили соответствуют всем стандартам безопасности!

Отечественный авторынок в последние годы является одним из самых перспективных, что признают ведущие производители Европы, США и Японии. Однако автомобили делают не только в этих странах. Поэтому не удивительно, что на российских дорогах стали появляться машины с незнакомыми шильдиками.

 

О том, что в Китайской Народной Республике производят хорошие автомобили, российский потребитель узнал совсем недавно и поверил не сразу. Первой маркой, которая появилась в продаже в Петербурге, стал изготовитель внедорожников и пикапов Great Wall. И теперь, всего пару лет спустя, эти машины знает, пожалуй, каждый автолюбитель. Ну а вслед за Great Wall на просторы России вырвались и другие производители из КНР.

 

Как известно, среди россиян распространён стереотип: товар, на котором стоит клеймо "Сделано в Китае", не может быть хорошего качества. Поэтому многим китайским автопроизводителям пришлось доказывать безопасность своей продукции. Причём доказывать не только в России, но и в Европе, на рынок которой китайцы также стремятся попасть. И после ряда обязательных краш-тестов выяснилось, что подавляющее большинство изготавливаемых в КНР автомобилей соответствует всем стандартам безопасности.

 

В Петербурге одним из лидеров по продаже китайских иномарок является компания "Экспо Кар", уже три года занимающийся этим направлением. Будучи официальным дилером четырех заводов — Great Wall, Brilliance, Geely и BYD, — "Экспо Кар", пожалуй, как никто знаком со спецификой работы с "китайцами".

 

Основным и, безусловно, очень существенным, отличием от европейских и японских автомобилей можно считать "разумность" цен на машины из Китая. Так, если взять, например, тот же Great Wall, то представленная в конце июля в России новая модель Peri стоит всего 300-340 тыс. рублей. В то время как цены на "одноклассников" более именитых марок значительно выше: Fiat Panda в базовой комплектации стоит уже 355 тыс. рублей, а Nissan Note — и вовсе 410 тысяч.

 

Подобные сравнения можно провести практически со всеми автомобилями китайских марок. Скажем, Geely MK, уже отмеченная российскими журналистами, и BYD F3, ставшая пару лет назад настоящим бестселлером в самом Китае. Оба седана принадлежат к классу С, в который входят также, к примеру, Kia Cerato и Toyota Corolla. И если цены на китайские модели начинаются от 320 тыс. и 350 тыс. рублей соответственно, то корейская машина стоит уже от 380 тысяч, а "японка" в простейшей комплектации дороже более чем в полтора раза — от 495 тыс. рублей.

 

С внедорожниками положение вещей выглядит ещё более наглядным — те дешевле своих "породистых" аналогов в два, а порой и более раза. При этом, следует помнить, что упоминаемые автомобили — это техника хорошего качества, с современным дизайном и гарантийным обслуживанием. Тот же "Экспо Кар", например, не просто продаёт китайские автомобили — компания является владельцем регионального склада гарантийных запчастей к ним. Что, без сомнения, придаёт некоторую уверенность владельцу изготовленного за много тысяч километров от Петербурга авто в том, что оно не простоит пару месяцев в сервисе из-за отсутствия какого-нибудь фирменного болта.

 

Причиной же дешевизны сделанных в КНР машин можно назвать использование производителями наработанных конструкций и, безусловно, более дешёвая, в сравнении с европейской и японской, рабочая сила. Но при этом, хоть китайские автомобилестроители и нацелены на широкого потребителя, их продукция не превращается в ширпотреб в худшем смысле этого слова. Чаще всего им как-то удаётся держаться золотой середины, что делает их машины оптимальным вариантом. По крайней мере, именно таким вариантом видятся Geely и BYD, когда встаёшь перед вопросом, что выбрать — аскетичную серость Renault Logan и Daewoo Nexia или даже в условиях доступности кредита чрезмерно дорогие Toyota, Volkswagen и Peugeot.

 

Естественно, "китаянок" также можно взять в кредит. "Экспо Кар" даже предоставляет возможность заполнить анкету на его получение on-line на своем сайте, что экономит массу времени. Есть у компании и другая услуга — старый автомобиль в зачёт нового. И тут, если понравится, можно разгуляться — менять машину каждые год-два, как только выйдет новая, более интересная модель. Что, надо сказать, с удовольствием делают многие европейцы и особенно японцы.

 

Что новые модели не заставят себя ждать, то, если речь идёт о китайских автомобилях, сомнений особых нет. Уже сейчас ясно, что производителям становится тесно в КНР и они готовы на многое, чтобы расширить свой рынок. Так, в последние три месяца в Петербурге были представлены две новинки — уже упомянутые Geely MK и Great Wall Peri, которые и презентовал "Экспо Кар". В конце августа компания также представит еще одну новику из Поднебесной, седан D класса — Geely Vision. Эти машины, несомненно, вскоре станут весьма заметными на дорогах города. И, кто знает, возможно, за рулём одной из них сидеть будете Вы.

источник UsedCars.RU.

Китайский автомобильный рынок сдает позиции!

Китайский автомобильный рынок – второй по величине в мире – в последнее время сдает позиции. На фоне замедления мировой экономики и растущих цен на энергоресурсы объемы продаж авто в Китае могут снизиться в этом году в два раза, передает Reuters.

 

Эти новости никак нельзя назвать хорошими для мировых автопроизводителей, для которых на протяжении последних трех лет китайский рынок был светом в конце тоннеля. Причем эксперты отмечают, что в ближайшее время ситуация останется без изменений.

 

Объем проданных в КНР автомобилей снизился в июле с.г. впервые за последние два года. "Замедление этого рынка оказалось значительно больше, чем мы ожидали. В начале года мы полагали, что темпы роста китайского авторынка в 2008г. составят порядка 15%, или 6,2 млн авто. Однако чуть позже нам пришлось пересмотреть прогноз в сторону понижения – до 5,95 млн авто", - отмечает директор J.D. Power Asia Pacific Forecasting Джон Боннелл.

 

В июле 2008г. продажи автомобилей в Китае выросли на 6,79%, не оправдав, таким образом, надежд аналитиков рынка. Текущий показатель стал самым низким за последние два года. Как результат снижения объема продаж до рекордных отметок, подскочило до 4-летнего максимума количество непроданных автомобилей – 170 тыс. авто.

 

Эксперты отмечают, что основной причиной замедления китайского автомобильного рынка стало неожиданное повышение внутренних цен на топливо. Так, в конце июня с.г. Государственная комиссия реформ и развития КНР приняла решение о повышении, начиная с 20 июня 2008г., цен на нефтепродукты. Цены на бензин в стране были повышены на 17%, на дизельное топливо - на 18%, а на авиационный керосин - на 25%. "Для китайских потребителей это решение стало полной неожиданностью. Конечно, внутренние цены на топливо в КНР все еще далеки от мировых, но неизвестно, что будет дальше. Именно это и пугает покупателей", - говорит аналитик ABN AMRO TEDA Fund Management Чэнь Цяонин.

 

По данным исследования J.D. Power и интернет-портала Sina.com, около 26% китайцев после повышения цен на топливо отказались от намерения приобрести автомобиль в этом году. Основываясь на этих данных, аналитики понизили прогноз по спросу на автомобили в КНР: J.D. Power прогнозирует, что этот рынок вплоть до 2012г. будет расти на 10-11% ежегодно, но при этом существует большая вероятность дальнейшего снижения этого показателя. "Учитывая текущую ситуацию, не стоит ожидать хорошего объема продаж в Поднебесной", - отмечает аналитик Tianxiang Consulting Ван Минкунь.

 

Правда, большинство китайских автопроизводителей не разделяют столь пессимистичной точки зрения. Представитель третьего по величине в Китае автоконцерна Dongfeng Motor Group Co уверяет, что ежегодные темпы роста объема продаж авто в Китае в ближайшее время будут находиться значительно выше отметки 10%. По его мнению, при столь высоких темпах роста китайской экономики не следует ожидать снижения объема продаж. Вторит ему и вице-президент Chery Automobile Цзин Юбо: "Конечно, в крупных городах рынки уже близки к перенасыщению. Однако потенциал для роста еще есть".

Источник //top.rbc.ru/economics/

Отсутствие в автомобиле кондиционера увеличивает риск попадания в ДТП!

Как доказали немецкие учёные, когда температура внутри салона авто достигает 27 градусов, то вероятность того, что водитель попадёт в аварию, возрастает на 6%. Если температура увеличивается дальше и доходит до 32 градусов, то и вероятность попасть в ДТП становится равной 13%.

 

При температуре более 32 градусов такая опасность может реализоваться с 33-процентной уверенностью. Кондиционер же постоянно контролирует температуру в салоне авто и не допускает её повышения. При этом сама система кондиционирования требует внимательного с собой обращения.

 

Не рекомендуется злоупотреблять холодным воздухом, который заставляет мышцы ног и рук переохлаждаться. В противном случае чёткости реакции может быть недостаточно, чтобы "вырулить" из потенциально опасной дорожной ситуации.

Источник www.carsguru.net

Самые дешёвые автомобили на пяти континентах!

Многие считают самым доступным автомобилем в мире хэтчбек из Индии Tata Nano. Вполне возможно, так и будет, когда индийцы соизволят водрузить машину на конвейер. Однако пока в мире новых бюджетных повозок совсем другие лидеры — их объявили любители статистики из журнала Forbes. Коллеги не поленились перелопатить отчёты англо-американской исследовательской компании JATO Dynamics, собирающей среди прочего все данные относительно стоимости автомобилей в 46 странах мира.

Из-за разницы курсов и доходов населения отдельных стран трудно составить общий рейтинг доступных машин, поэтому в Forbes решили разбить мир на пять частей, выбрав по одной стране на каждом континенте — с самыми доступными ценами на авто. В Европе таковой оказалась Россия. В Азии — Китай, в Северной Америке — Мексика, в Южной — Чили, а бой между Австралией и Новой Зеландией выиграла последняя.

 

Рай для автомобильного скряги — конечно же, Китай, который снабжает машинами не только своих жителей, но и весь остальной мир, прикрывая низкое качество продукции её невысокой стоимостью. Вот что дёшево в Поднебесной.

 

Пятое место поделили шестиместный микроавтобусик Hafei Minyi, хэтчбек Geely Haoqing и Suzuki Alto. Все ценой от $4370. Четвёртую позицию забронировал компакт FAW Envoy ($4235), третью — микроавтобус Hafei Zhongyi ($4080). На второй ступени ушедший с российского рынка Byd Flyer ($4080), ну а самая дешёвая машина в Китае — Jiangnan Alto ($3785).

 

Удивительная картина в Мексике. Ещё совсем недавно там поголовно выбирали старый «Жук» как наиболее доступную на рынке машину, а сейчас в лидерах есть не только «европейцы», но и «корейцы», и даже «китайцы».

На пятом месте малыш Ford Ka ($9210) первого поколения. Чуть дешевле обойдётся хэтчбек Volkswagen Pointer ($8860). Ещё меньше с вас возьмут за странное корейское детище под названием Dodge Atos ($8075). Другой продукт клонирования — Pontiac Matiz ($7970) — на втором месте. Самая доступная в Мексике машина — больше не «Жук», а китайский хэтчбек FAW F1 за $7300.

 

Но не только Мексика пускает гостей из Поднебесной к себе на порог. Китайские автомобили сегодня можно встретить даже в Чили.

Открывает рейтинг бюджетных чилийских машин хэтчбек из Поднебесной Hafei Lobo ($7919), известный у нас как Brio. На четвёртом месте — клон Матиза с умным именем Chery IQ ($7512). Те же деньги просят за его оригинальную версию — Chevrolet Spark. Вторым номером значится Suzuki Alto ($7105), а во главе — Alto предыдущего поколения под индийским именем Maruti ($5697).

На фоне всей это несуразицы рынок бюджетных автомобилей Новой Зеландии выглядит настоящей конюшней суперкаров.

Замыкает пятёрку Suzuki Swift ($13 480) последнего поколения, немного меньше просят за джипик Suzuki Jimny ($13 090). Третье место осталось за обновлённым Kia Picanto ($13 090), а вторую позицию отвоевал Holden Barina ($13 090), известный в России как Chevrolet Aveo. Самая же дешёвая в спальном районе Земли машина — Daihatsu Sirion ценой $12 315.

Россия. По данным Forbes и JATO Dynamics, на первой строчке находится серпуховская «Ока», и стоит она от $6440. На втором месте расположилась вазовская «классика» стоимостью от $6480. А вот на третьей позиции странным образом оказался давно снятый с производства компактвэн ВАЗ-2120 «Надежда» с ценником от $8820. Четвёртым номером значится корейский бестселлер Daewoo Matiz, с которым дилеры расстанутся за $8260, а замыкает пятёрку китайский клон Матиза — Chery QQ за $8715.

 

Если информацию о других странах мы вынуждены принять на веру, то данные по российскому рынку не можем не скорректировать. Неудачницу «Надежду» заменим компактным Hafei Brio ценой от $8540. Его не заметили коллеги из Forbes. «Китаец» пропустил вперёд Daewoo Matiz и, отодвинув на последнее место Chery QQ, засел на четвёртом месте.

Источник drive.ru

95 % владельцев китайских автомобилей довольны своим выбором!

Технический директор компании «Экспо Кар» Владислав Фрикель: «Great Wall Peri - за 340 000 рублей клиент получает автомобиль в максимальной комплектации».

 

За год присутствие автомобилей китайского производства на российском рынке увеличилось почти вдвое - с 1,2 до 3,3 %.

 

О том, что же на самом деле представляют собой автомобили Made in China, наш корреспондент узнал у технического директора компании «Экспо Кар» Владислава Фрикеля.

 

- Владислав Яковлевич, все знают, что такое китайская обувь, которая рвется и ползет по швам через несколько дней после начала «эксплуатации». А каково качество китайских автомобилей?

 

- Этот вопрос задают многие покупатели, которые приходят в наш автосалон и впервые видят автомобили из Китая. Некоторые машут рукой - мол, да это не то, это ведь Китай. Но по статистике, 90 - 95 % людей, имеющих автомобили Made in China, довольны своим выбором. Дело в том, что Китай становится важным игроком на нашем автомобильном рынке. Автомобили из Поднебесной имеют специальный «российский» пакет, рассчитанный на работу в условиях нашей зимы. К тому же краш-тесты показали, что они безопасны. Да, возможно, до немецкого или японского качества китайским автомобилям еще далеко, но зато цена на них намного ниже.

 

- А как обстоят дела с запчастями на китайские автомобили? Многие страховые компании заявляли, что отказываются страховать эти машины, потому что запчастей для них у нас в стране нет.

 

- Я недавно полистал гарантийную книжку на автомобиль одной европейской марки и был приятно удивлен: условия гарантии и сроки оказались такими же, как и на китайские автомобили. На сегодняшний день на наших станциях техобслуживания нет автомобилей, которые бы находились там больше срока, определенного законом на устранение гарантийных дефектов. К тому же в последнее время у нас наладились контакты с поставщиками, так что особых проблем с запчастями мы не испытываем. А вот новыми моделями радуем наших покупателей регулярно. Недавно, например, начали продавать очередную новинку китайского автопрома - Great Wall Peri. Этот автомобиль оснащается двигателем объемом 1,3 литра мощностью 87 «лошадей», что для небольшой машины более чем достаточно. Мотор соответствует нормам Euro 4. Думаю, что этот городской автомобиль найдет немало поклонников среди петербуржцев. Мы проанализировали ситуацию на рынке и можем смело сказать, что подобного предложения нет ни у одной компании. Судите сами: за 340 000 рублей клиент получает автомобиль в максимальной комплектации.

 

- Эта та самая машина, в силуэте которой было обнаружено так много сходства с «лучшим автомобилем Европы 2004 года» Fiat Panda? Не на нее ли итальянский концерн Fiat решил отстоять свои авторские права, обратившись в суд Турина?

 

- Да, это та самая модель. Она и в самом деле очень похожа на Fiat Panda, но думаю, что особых проблем у китайских производителей по этому поводу не возникнет. Ведь если посмотреть на европейский рынок, то многие иномарки похожи друг на друга. А если все-таки возникнут сложности, то Great Wall что-то изменит в дизайне и сделает рестайлинг автомобиля, но вряд ли откажется от его выпуска.

 

- В последнее время такие автомобильные гиганты, как Renault, Nissan, VW, заявляют о повышении цен на свою продукцию. Можно ли ожидать этого и от китайских производителей?

 

- Повышение цен - это объективная реальность. Китайские автомобили тоже будут дорожать, но этот процесс не будет галопирующим. Рост цен, как у других производителей, возможен только через несколько лет. Пока у нас есть запас прочности.

 

- Сколько сейчас моделей Great Wall продается в Петербурге?

 

- Пока пять. Среди них - Hover, BYD, Sailor. Осенью появится шестая модель - хэтчбек Florid, он уже прошел сертификацию. В перспективе предполагается приход на наш рынок китайского минивэна Cowry.

 

- Владислав Яковлевич, ваша компания строит китайскую автомобильную деревню. Можете сказать, где она появится и какие марки в ней поселятся?

 

- Автодеревня строится в Янино-2 на границе с областью. Но полностью назвать ее китайской нельзя. Там будут представлены автомобили АвтоВАЗа, Geely, BYD, Great Wall. Все бренды получат по салону. По нашему мнению, в ближайшие годы все эти марки будут востребованы жителями области и Карелии.

Источник /www.chance.ru

Автомобиль Great Wall Peri запретили продавать в Европе!

Очередное решение о запрете продаж китайских клонов европейских автомобилей вынес один из судов в Италии. В этот раз суд города Турин удовлетворил иск концерна Fiat к китайскому производителю Great Wall. Решением суда на территории Европейского союза запрещена продажа автомобиля Great Wall Peri, который полностью скопирован с модели Fiat Panda. Эксперты подтвердили правомерность действий истца. Суд, в свою очередь, вынес решение с такой формулировкой: "Peri является копией Panda со слегка измененной передней частью".

Теперь китайскому автопроизводителю придется заплатить немалые штрафы - за первый ввезенный в ЕС автомобиль Peri компания заплатит 15 000 евро. За каждую следующую импортируемую единицу Great Wall ждет штраф в 50 000 евро.

Кроме того, концерн Fiat подал иск и в китайский суд, требуя запрета продаж клонов Panda и на территории Китая.

Источник auto.oboz.ua

Рейтинг стран с самым чистым дизельным топливом!

Международный центр качества топлива (IFQC), Хьюстон, составил рейтинг 100 стран с самыми низкими предельными нормами содержания серы в дизельном топливе. Первое место в рейтинге заняла Швеция, которая одной из первых внедрила очень строгие ограничения на содержание серы. Второе и третье места заняли, соответственно, Германия и Япония. Именно в этих странах производят самое чистое дизельное топливо - наименее вредное для окружающей среды и щадящая дорогие дизельные двигатели.Российский дизель - худший в Европе(занимает 44 место).

 

Рейтинг 100 стран с самым чистым дизельным топливом

Источник autonews.ru

Способы скрыть автомобильный номер от видеокамер!

В связи со вступлением в силу поправок в КоАП о введении на российских дорогах системы видеофиксации нарушений ПДД все чаще среди автомобилистов обсуждаются возможности уйти каким-либо хитрым способом от пристального внимания камер. Рассматривается опыт и водителей из стран Европы и США, которые с подобной системой столкнулись уже давно.

Сайт Sparcoman.ru представляет десятку лучших технических решений, как можно "спрятаться" от расставленных на дорогах милицейских приборов видеонаблюдения.

 

На десятом месте – так называемый поляризационной фильтр. Суть в следующем: номер накрывается тонкой пластиной из пластика, которая при разных углах обзора искажает цифры. Четко номер остается виден только под прямым угом, сбоку он становится нечитаемым. Минус этого способа – даже при поверхностном осмотре машины эту пластину легко обнаружат инспекторы.

 

Девятую позицию занимает накладка "хамелеон". Это совершенно прозрачная пластинка, которая накладывается поверх номера, а при подаче на нее электричества, она полностью теряет свою прозрачность, становясь матовой. Такое приспособление также нетрудно обнаружить.

 

Делее следует "номер-перевертыш" или двусторонний номер. На одной стороне знака значится одно сочетание букв и цифр, на обратной – совершенно другое. Во время поездки закрепленный на специальной невидимой на первый взгляд оси он просто переворачивается, и камера фиксирует совсем другой номер.

 

На седьмом месте – покрытие номера толстым слоем бесцветного лака, в который самостоятельно водителем добавляются блестки и прочие отражающие добавки. Их можно легко купить на авторынке. За счет высокой способности отражать свет номер будет почти нечитаемым.

 

Шестая позиция принадлежит складывающемуся номеру, который вручную очень просто убирается под бампер машины. Правда, от видеокамер в пути он скрыться не поможет – в движении простой механизм складывания не работает. Этот способ актуален для тех, кто выставляет свой автомобиль на автошоу или просто приезжает на мероприятия, где не хочется показывать свой номер.

 

Строчку выше занимает похожий механизм, но уже куда более интересный. Номер автоматически может подняться наверх с помощью двух опор. Только для России такой способ спрятаться от видеофиксации не подойдет - большинство камер у нас закреплены над дорогой и номер вполне может попасть в кадр.

 

Почти такой же механизм, только когда номер опускается вниз, занимает четвертое место рейтинга. Такое решение можно применять и для переднего и для заднего номеров.

 

Тройку победителей открывает механизм, при котором номер быстро убирается в передний или задний бампер. Затем он точно также выезжает обратно.

 

Серебро достается изящному и в тоже время простому решению, когда номер при движении машины на скорости плавно наклоняется за счет сопротивления воздуха и исчезает от "глаз" видеокамер.

 

И, наконец, первое место принадлежит непростому в создании электронному механизму - номер автомобиля не просто скрывается, а очень быстро заменяется на другой.

Источник auto.newsru.com